JP2007237923A - 車両および駆動装置並びにこれらの制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アクセルオフされているときやアクセルペダルが若干踏み込まれた状態でモータMG2のトルクを駆動軸に伝達する変速機の変速段を変速するときには、変速を行なっていないとき値N1より小さな値N2の変動レートNrtを用いて上限回転数Nmaxを設定すると共に(S140)、この上限回転数Nmaxを用いてエンジンの目標回転数Ne*を設定し(S150〜S170)、エンジンが目標回転数Ne*で運転されるよう制御する。これにより、アクセルペダルが踏み込まれて大きな要求トルクTr*が要求されたときに、エンジンの回転数の上昇を抑制し、エンジンから出力されるパワーのうちその回転数を上昇するのに用いられる分を小さくして駆動軸により大きなパワーを出力することができる。
【選択図】図3
Description
内燃機関と、
車両のいずれかの車軸である第1車軸と前記内燃機関の出力軸とに接続されて電力と動力の入出力を伴って前記第1車軸と前記出力軸とに動力を入出力可能な電力動力入出力手段と、
動力を入出力可能な電動機と、
前記第1車軸または該第1車軸とは異なる車軸のいずれかである第2車軸と前記電動機の回転軸とに接続されて複数の変速段の変速を伴って前記第2車軸と前記回転軸との間で動力を伝達する変速手段と、
前記電力動力入出力手段および前記電動機と電力のやりとりが可能な蓄電手段と、
走行に要求される要求駆動力を設定する要求駆動力設定手段と、
前記変速手段の変速段を変速していないときには前記内燃機関の回転数の第1の変化速度以内の変化を伴って前記設定された要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関と前記電力動力入出力手段と前記電動機とを制御し、前記変速手段の変速段を変速しているときには前記内燃機関の回転数の前記第1の変化速度より小さな第2の変化速度以内の変化を伴って前記変速手段の変速段が変速されると共に前記設定された要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関と前記電力動力入出力手段と前記電動機と前記変速手段とを制御する制御手段と、
を備えることを要旨とする。
内燃機関および充放電可能な蓄電手段と共に車両に搭載される駆動装置であって、
前記蓄電手段と電力のやりとりが可能で車両のいずれかの車軸である第1車軸と前記内燃機関の出力軸とに接続されて電力と動力の入出力を伴って前記第1車軸および前記出力軸に動力を入出力可能な電力動力入出力手段と、
前記蓄電手段と電力のやりとりが可能で動力を入出力可能な電動機と、
前記第1車軸または該第1車軸とは異なる車軸のいずれかである第2車軸と前記電動機の回転軸とに接続されて複数の変速段の変速を伴って前記第2車軸と前記回転軸との間で動力を伝達する変速手段と、
前記変速手段の変速段を変速していないときには前記内燃機関の回転数の第1の変化速度以内の変化を伴って走行に要求される要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関の制御と共に前記電力動力入出力手段と前記電動機とを制御し、前記変速手段の変速段を変速しているときには前記内燃機関の回転数の前記第1の変化速度より小さな第2の変化速度以内の変化を伴って前記変速手段の変速段が変速されると共に前記要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関の制御と共に前記電力動力入出力手段と前記電動機と前記変速手段とを制御する制御手段と、
を備えることを要旨とする。
内燃機関と、車両のいずれかの車軸である第1車軸と前記内燃機関の出力軸とに接続されて電力と動力の入出力を伴って前記第1車軸と前記出力軸とに動力を入出力可能な電力動力入出力手段と、動力を入出力可能な電動機と、前記第1車軸または該第1車軸とは異なる車軸のいずれかである第2車軸と前記電動機の回転軸とに接続されて複数の変速段の変速を伴って前記第2車軸と前記回転軸との間で動力を伝達する変速手段と、前記電力動力入出力手段および前記電動機と電力のやりとりが可能な蓄電手段と、を備える車両の制御方法であって、
前記変速手段の変速段を変速していないときには前記内燃機関の回転数の第1の変化速度以内の変化を伴って走行に要求される要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関と前記電力動力入出力手段と前記電動機とを制御し、前記変速手段の変速段を変速しているときには前記内燃機関の回転数の前記第1の変化速度より小さな第2の変化速度以内の変化を伴って前記変速手段の変速段が変速されると共に前記要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関と前記電力動力入出力手段と前記電動機と前記変速手段とを制御する
ことを特徴とする。
内燃機関および充放電可能な蓄電手段と共に車両に搭載され、前記蓄電手段と電力のやりとりが可能で車両のいずれかの車軸である第1車軸と前記内燃機関の出力軸とに接続されて電力と動力の入出力を伴って前記第1車軸および前記出力軸に動力を入出力可能な電力動力入出力手段と、前記蓄電手段と電力のやりとりが可能で動力を入出力可能な電動機と、前記第1車軸または該第1車軸とは異なる車軸のいずれかである第2車軸と前記電動機の回転軸とに接続されて複数の変速段の変速を伴って前記第2車軸と前記回転軸との間で動力を伝達する変速手段と、を備える駆動装置の制御方法であって、
前記変速手段の変速段を変速していないときには前記内燃機関の回転数の第1の変化速度以内の変化を伴って走行に要求される要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関の制御と共に前記電力動力入出力手段と前記電動機とを制御し、前記変速手段の変速段を変速しているときには前記内燃機関の回転数の前記第1の変化速度より小さな第2の変化速度以内の変化を伴って前記変速手段の変速段が変速されると共に前記要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関の制御と共に前記電力動力入出力手段と前記電動機と前記変速手段とを制御する、
ことを特徴とする。
Tm2*=k1(Nm2*-Nm2)+k2∫(Nm2*-Nm2)dt (2)
Claims (9)
- 内燃機関と、
車両のいずれかの車軸である第1車軸と前記内燃機関の出力軸とに接続されて電力と動力の入出力を伴って前記第1車軸と前記出力軸とに動力を入出力可能な電力動力入出力手段と、
動力を入出力可能な電動機と、
前記第1車軸または該第1車軸とは異なる車軸のいずれかである第2車軸と前記電動機の回転軸とに接続されて複数の変速段の変速を伴って前記第2車軸と前記回転軸との間で動力を伝達する変速手段と、
前記電力動力入出力手段および前記電動機と電力のやりとりが可能な蓄電手段と、
走行に要求される要求駆動力を設定する要求駆動力設定手段と、
前記変速手段の変速段を変速していないときには前記内燃機関の回転数の第1の変化速度以内の変化を伴って前記設定された要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関と前記電力動力入出力手段と前記電動機とを制御し、前記変速手段の変速段を変速しているときには前記内燃機関の回転数の前記第1の変化速度より小さな第2の変化速度以内の変化を伴って前記変速手段の変速段が変速されると共に前記設定された要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関と前記電力動力入出力手段と前記電動機と前記変速手段とを制御する制御手段と、
を備える車両。 - 前記第1の変化速度および前記第2の変化速度は、前記内燃機関の回転数の増加の際の最大変化速度である請求項1記載の車両。
- 前記制御手段は、前記設定された要求駆動力が値0を含む所定の低駆動力範囲にあるときに前記変速手段の変速段を変速するときには、前記変速手段を介して前記電動機からのトルクが前記第2車軸に出力されない状態として前記変速手段の変速段の変速が行なわれるよう前記変速手段と前記電動機とを制御すると共に前記電力動力入出力手段を介して前記第1車軸に前記設定された要求駆動力に基づく駆動力が出力されて走行するよう前記内燃機関と前記電力動力入出力手段とを制御する手段である請求項1または2記載の車両。
- 前記制御手段は、前記変速手段の変速段を変速している最中に前記設定された要求駆動力が急増したときには、前記変速手段を介して前記電動機からのトルクが前記第2車軸に出力されない状態としての前記変速手段の変速段の変速が継続されるよう前記変速手段と前記電動機とを制御すると共に前記電力動力入出力手段を介して前記第1車軸に前記急増した要求駆動力に基づく駆動力が出力されて走行するよう前記内燃機関と前記電力動力入出力手段とを制御する手段である請求項3記載の車両。
- 請求項3または4記載の車両であって、
前記変速手段は、複数のクラッチの係合状態の変更により前記変速段を変速する手段であり、
前記制御手段は、前記変速手段の変速段を変速するときには、前記変速手段の複数のクラッチの係合状態により前記電動機が前記第2車軸側から切り離された状態を経由して変速する手段である
車両。 - 前記電力動力入出力手段は、前記第1車軸と前記内燃機関の出力軸と回転可能な第3軸の3軸に接続され該3軸のうちのいずれか2軸に入出力される動力に基づいて残余の軸に動力を入出力する3軸式動力入出力手段と、前記第3軸に動力を入出力可能な発電機と、を備える手段である請求項1ないし5いずれか記載の車両。
- 内燃機関および充放電可能な蓄電手段と共に車両に搭載される駆動装置であって、
前記蓄電手段と電力のやりとりが可能で車両のいずれかの車軸である第1車軸と前記内燃機関の出力軸とに接続されて電力と動力の入出力を伴って前記第1車軸および前記出力軸に動力を入出力可能な電力動力入出力手段と、
前記蓄電手段と電力のやりとりが可能で動力を入出力可能な電動機と、
前記第1車軸または該第1車軸とは異なる車軸のいずれかである第2車軸と前記電動機の回転軸とに接続されて複数の変速段の変速を伴って前記第2車軸と前記回転軸との間で動力を伝達する変速手段と、
前記変速手段の変速段を変速していないときには前記内燃機関の回転数の第1の変化速度以内の変化を伴って走行に要求される要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関の制御と共に前記電力動力入出力手段と前記電動機とを制御し、前記変速手段の変速段を変速しているときには前記内燃機関の回転数の前記第1の変化速度より小さな第2の変化速度以内の変化を伴って前記変速手段の変速段が変速されると共に前記要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関の制御と共に前記電力動力入出力手段と前記電動機と前記変速手段とを制御する制御手段と、
を備える駆動装置。 - 内燃機関と、車両のいずれかの車軸である第1車軸と前記内燃機関の出力軸とに接続されて電力と動力の入出力を伴って前記第1車軸と前記出力軸とに動力を入出力可能な電力動力入出力手段と、動力を入出力可能な電動機と、前記第1車軸または該第1車軸とは異なる車軸のいずれかである第2車軸と前記電動機の回転軸とに接続されて複数の変速段の変速を伴って前記第2車軸と前記回転軸との間で動力を伝達する変速手段と、前記電力動力入出力手段および前記電動機と電力のやりとりが可能な蓄電手段と、を備える車両の制御方法であって、
前記変速手段の変速段を変速していないときには前記内燃機関の回転数の第1の変化速度以内の変化を伴って走行に要求される要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関と前記電力動力入出力手段と前記電動機とを制御し、前記変速手段の変速段を変速しているときには前記内燃機関の回転数の前記第1の変化速度より小さな第2の変化速度以内の変化を伴って前記変速手段の変速段が変速されると共に前記要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関と前記電力動力入出力手段と前記電動機と前記変速手段とを制御する
ことを特徴とする車両の制御方法。 - 内燃機関および充放電可能な蓄電手段と共に車両に搭載され、前記蓄電手段と電力のやりとりが可能で車両のいずれかの車軸である第1車軸と前記内燃機関の出力軸とに接続されて電力と動力の入出力を伴って前記第1車軸および前記出力軸に動力を入出力可能な電力動力入出力手段と、前記蓄電手段と電力のやりとりが可能で動力を入出力可能な電動機と、前記第1車軸または該第1車軸とは異なる車軸のいずれかである第2車軸と前記電動機の回転軸とに接続されて複数の変速段の変速を伴って前記第2車軸と前記回転軸との間で動力を伝達する変速手段と、を備える駆動装置の制御方法であって、
前記変速手段の変速段を変速していないときには前記内燃機関の回転数の第1の変化速度以内の変化を伴って走行に要求される要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関の制御と共に前記電力動力入出力手段と前記電動機とを制御し、前記変速手段の変速段を変速しているときには前記内燃機関の回転数の前記第1の変化速度より小さな第2の変化速度以内の変化を伴って前記変速手段の変速段が変速されると共に前記要求駆動力に基づく駆動力によって走行するよう前記内燃機関の制御と共に前記電力動力入出力手段と前記電動機と前記変速手段とを制御する、
ことを特徴とする駆動装置の制御方法。
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