JP2007099134A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】各表示部が互いに重なり合うことがなく同時に表示可能な車両用表示装置を提供する。
【解決手段】メータ７１と、ＥＬ表示器７２とを有する車両において、ＥＬ表示器７２を、メータ７１の表示部外周を覆うようにメータ７１と一体的に配置することで、メータ７１の表示部及びＥＬ表示器７２の表示部が互いに重なり合わないようにして、メータ７１の表示部とＥＬ表示器７２の表示部とを同時に表示することにより、より多くの情報が短時間に得られ、また、各表示部を切り替える煩わしさを解消できるようにした。
【選択図】図１０

Description

本発明は、車両用表示装置の改良に関するものである。

従来の車両用表示装置として、２種の表示装置を重ねて表示を切り換えるようにした複合表示装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開平１０−９１０８７号公報

特許文献１の図１に示される通り、複合表示装置は、表示装置１の前面の一部に透明ＥＬ表示器２を重ねて配置したものであり、例えば、図１０（ａ），（ｂ）、図１１（ａ），（ｂ）に示されるように、表示装置１側のタコメータの表示を見えなくして、透明ＥＬ表示器２側にメッセージ、ナビゲーションシステムからの情報、あるいは、交通情報を表示させる。

上記の複合表示装置において、透明ＥＬ表示器２側に、メッセージ、ナビゲーションシステムからの情報、あるいは、交通情報を表示させた場合、表示装置１側のタコメータの表示を同時に見ることができなくなる。また、表示装置１側の表示と透明ＥＬ表示器２側の表示の切り替えが煩わしい。
また、仮に表示装置の外側にＥＬ表示器を設けるとすると、表示装置が大型化してしまう上、ＥＬ表示器への配線などが露出してしまう。

本発明の目的は、メータ自体をコンパクトにしながら、配線なども露出しない良好な外観を持ちながら、各表示部が互いに重なり合うことがなく同時に表示可能で、複数の表示の切り替えが不要な車両用表示装置を提供することにある。

請求項１に係る発明は、メータと、ＥＬ表示器とを有する車両において、ＥＬ表示器を、メータの表示部外周を覆うようにメータと一体的に配置したことを特徴とする。
作用として、メータの表示部とＥＬ表示器が重なり合わないため、表示装置をコンパクトに構成しながらメータの表示部とＥＬ表示器とに同時に表示することが可能になり、表示の切り替えが不要になる。

請求項２に係る発明は、ＥＬ表示器に表示させるための制御装置を、メータの内部に配置したことを特徴とする。
作用として、メータの内部に制御装置を配置するため、メータの外部に制御装置を配置するためのスペースが不要になる。また、制御装置とＥＬ表示器とを接続する配線が外部に露出しない。

請求項３に係る発明は、メータを、車幅方向に延びる支軸を中心にして車体側にスイング自在に取付けたことを特徴とする。
作用として、車両の運転者は、自分の体型、好み等に応じて、メータを上下にスイングさせて車体側に対するメータの向きを調整する。

請求項４に係る発明は、メータを、スピードメータとし、他の情報を、ＥＬ表示器にて表示することを特徴とする。
作用として、スピードメータは他の表示内容よりも頻繁に確認するものであり、表示装置のほぼ中央にスピードメータを配置することで、目線の移動がより小さくなり、運転者の負担が軽減する。

請求項５に係る発明は、ＥＬ表示器の表示面を運転者に向けて凹となる形状としたことを特徴とする。
作用として、凹状のＥＬ表示器の表示面の各部が運転者に向けられ、表示内容が確認し易くなる。

請求項６に係る発明は、ＥＬ表示器には、メータの両側方及び上方に表示部を備えることを特徴とする。
作用として、例えば、メータの両側部のみ、あるいは、メータの上部のみに表示部を備えるのに比べて、表示面積が大きくなり、多くの情報が表示可能となる。

請求項７に係る発明は、ＥＬ表示器の上部に車幅方向に延びるタコメータ表示部を備えることを特徴とする。
作用として、ＥＬ表示器の上部は、メータの配置に影響を受けずに横長な表示面を確保可能な部分であり、この部分に、例えば、横長のバーグラグを配置することで、エンジン回転数の値をより精度良く且つ容易に確認することが可能になる。

請求項８に係る発明は、メータを、指針式のアナログメータとしたことを特徴とする。
作用として、指針式のアナログメータにより、車速等の増加、あるいは、減少が把握し易くなる。

請求項１に係る発明では、ＥＬ表示器を、メータの表示部外周を覆うようにメータと一体的に配置したので、各表示部が互いに重なり合うことがなく、表示装置をコンパクトに構成しながら各表示部を同時に表示することができ、より多くの情報を短時間に得ることができるとともに、各表示部を切り替える煩わしさを解消することができる。

請求項２に係る発明では、ＥＬ表示器に表示させるための制御装置を、メータの内部に配置したので、車両のスペースの有効活用を図ることができるとともに、ＥＬ表示器用の配線が外部に露出しないため、車両の外観性を向上させることができる。

請求項３に係る発明では、メータを、車幅方向に延びる支軸を中心にして車体側にスイング自在に取付けたので、運転者の体型、好み等に応じてメータ及びＥＬ表示器の向きを調整することができ、車両の使い勝手を向上させることができる。

請求項４に係る発明では、メータを、スピードメータとし、他の情報を、ＥＬ表示器にて表示するので、表示装置のほぼ中央にスピードメータを配置したときに、目線の移動がより小さくなるため、運転者の負担が軽減することができる。

請求項５に係る発明では、ＥＬ表示器の表示面を運転者に向けて凹となる形状としたので、凹状のＥＬ表示器の表示面の各部が運転者に向けられて、表示内容を確認し易くすることができる。

請求項６に係る発明では、ＥＬ表示器には、メータの両側方及び上方に表示部を備えるので、ＥＬ表示器の表示面積が大きくすることができ、多くの情報が表示することができる。

請求項７に係る発明では、ＥＬ表示器の上部に車幅方向に延びるタコメータ表示部を備えるので、タコメータ表示部を、たとえば、横長のバーグラグとすることができ、エンジン回転数の値をより精度良く且つ容易に確認することができる。

請求項８に係る発明では、メータを、指針式のアナログメータとしたので、指針式のアナログメータにより、車速等の増加、あるいは、減少をより把握し易くすることができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る表示装置を備える車両の側面図であり、車両１０は、車体カバー１１の前部を構成するフロントカバー１２に左右一対のヘッドランプ１３，１４（手前側の符号１３のみ示す。）と左右一対のフロントウインカ１６，１７（手前側の符号１６のみ示す。）とを配置し、車体カバー１１の後部を構成する後部カバー部材１８に左右一対のリヤコンビネーションランプ２１，２２（手前側の符号２１のみ示す。）を配置したスクータ型の自動二輪車であり、ヘッドランプ１３，１４、フロントウインカ１６，１７及びリヤコンビネーションランプ２１，２２に光源としてＬＥＤ（発光ダイオード）を用いたものである。

図中の３１はフロントカバー１２の上部に設けたウインドシールド、３２はバーハンドル、３３はバーハンドル３２で操舵されるフロントフォーク、３４はフロントフォーク３３の下端部に取付けた前輪、３６は前輪用ディスクブレーキ、３７は運転者が足を載せるフロアステップ、４１はタンデムシート、４２，４２（手前側の符号４２のみ示す。）は後部カバー部材１８の内側に配置した左右一対のグラブレール、４３，４３（手前側の符号４３のみ示す。）はグラブレール４２，４２に掛ける手を挿入する開口部、４４は車体フレーム（不図示）に設けたピボット軸、４５はピボット軸４４にスイング自在に取付けたスイングアーム、４６はスイングアーム４５の後端部に取付けた後輪、４７はパワーユニット（不図示）側から後輪４６へ動力を伝えるドライブシャフト、４８は後輪用ディスクブレーキ、５１は後輪４６の上方を覆うリヤフェンダ、５２はスタンドである。

図２は本発明に係る車両の正面図であり、車両１０のヘッドランプ１３，１４は、フロントカバー１２の中央に設けた開口６１の左右に配置した部分であり、フロントウインカ１６，１７は、ヘッドランプ１３，１４よりも上方位置でフロントカバー１２の左右に設けた側方突出部６２，６３に配置した部分である。

図中の６６はフロントカバー１２の下方に配置した、車体カバー１１を構成するフロントロアカバー、６７はフロントロアカバー６６の前部に開けた開口である。
上記した開口６１，６７は車体カバー１１内に走行風を取り込む部分であり、取り込んだ走行風で、例えば、パワーユニットの放熱を促す。

図３は本発明に係る車両の背面図であり、ウインドシールド３１の後方で且つバーハンドル３２の前方にメータ７１及びＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ−Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）表示器７２からなる表示装置７３を配置し、バーハンドル３２の左右に設けたグリップ７４，７６の前方を前述の側方突出部６２，６３で覆い、後部カバー部材１８の左右にリヤコンビネーションランプ２１，２２を配置したことを示す。

リヤコンビネーションランプ２１，２２は、それぞれが、テールランプ、ストップランプ及びリヤウインカの機能を有するものである。
図中の８１はクラッチレバー、８２はフロントブレーキレバー、８３は排気装置の消音器である。

以上の述べた車両１０の詳細構造を次に説明する。
図４は本発明に係る車両の外観図であり、車両１０の一部を覆う車体カバー１１は、カウル部材を兼ね、車体フレーム（不図示）に取付けられ、その前部から後部を覆う本体部カバー部材２０２と、運転者が昇降の際、足を通す足通し空間の下方に設ける足通し部カバー部材２０３と、本体部カバー部材２０２の後部上方に設けるとともに乗員シート４１の下方を覆う後部カバー部材１８とからなる。

後部カバー部材１８の表面１８ａと、本体部カバー部材２０２の後部２０２ｃに備える表面２０２ａとは側方から見て滑らかに連続するように形成したので、乗員シート４１が閉じているときに、後部カバー部材１８と本体部カバー部材２０２の後部２０２ｃとは、一体感をもたせることができ、車両全体としてシートカウル２０６とみることができる。

従って、後部カバー部材１８は上部シートカウル２０７と見なすことができ、本体部カバー部材２０２の後部２０２ｃは下部シートカウル２０８と見なすことができる。
ここで、２１１はフロントフォーク３３の摺動部を覆うチッピングガード、２１２はドライブシャフト４７（図１参照）を覆うドライブシャフトカバー、２１３は前輪３４の車軸、２１４，２１６は変速ペダルの前端部及び後端部に設けた踏部、２１７は後輪４６の車軸、２１８はドライブシャフト４７（図１参照）と後輪４６とを連結する駆動ケースである。

図５は本発明に係る車両の後部側面図であり、乗員シート４１は、運転者用シート２２１と同乗者用シート２２２とに分割して構成し、同乗者用シート２２２は、運転者用シート２２１とは独立して開閉可能に構成することを特徴とする。
また、車体後部に設ける左右のリヤコンビネーションランプ２１，２２（手前側の符号２１のみ示す。）は、上部シートカウル２０７と下部シートカウル２０８との間に設けた開口部４３，４３（手前側の符号４３のみ示す。）の後方に配置する。

一般に、リヤコンビネーションランプはリヤーカウルに凹部を設け、この凹部に収納する。そのため、リヤーカウルの形状が複雑化し、高価になる。
この点、本発明では、リヤコンビネーションランプ２１，２２は、開口部４３に配置したので、シートカウル２０６に凹部を設ける必要が無く、設けたとしても浅い凹部ですませることができる。この結果、シートカウル２０６の形状が簡単になり、シートカウル２０６を含む車体カバー１１の製造費用を低減することができる。

以上に述べた同乗者用シート２２２の作用を次に説明する。
図６は本発明に係る同乗者用シートの作用を示す作用図であり、同乗者用シート２２２は、運転者用シート２２１とは独立させるとともに、ヒンジ部２２４で開閉可能に構成した。
仮に、運転用シートに同乗者用シートを連続させた一体型タンデムシートで乗員シートを構成したとすると、この乗員シートは大型になり重くなる。

この点、本発明では運転者用シート２２１と同乗者用シート２２２とを分離した乗員シート４１を採用した。
同乗者用シート２２２は必然的に小型になり軽くなるため、開閉は極めて容易になる。

図７は本発明に係る車両の後部斜視図（ただし、同乗者用シート２２２を開いている。）であり、車両１０の後部は、物品を収納するために車体後部に設けた収納部２３１と、この収納部２３１を開閉可能に覆う同乗者用シート２２２と、この同乗者用シート２２２の下方を覆うシートカウルの一部を構成する下部シートカウル２０８と、乗員が握るために車体フレームの後部に設けたグラブレール４２，４２とを備える。
なお、本実施例において、収納部２３１には２つのヘルメットが収納可能である。

図８は本発明に係る車両を後方からみた外観図であり、同乗者用シート２２２を開閉させるための開閉スイッチ２４１を、シートカウル２０６の後端部２０６ｂに備える。
同乗者用シート２２２を開閉させる開閉スイッチ２４１を、シートカウル２０６の後端部２０６ｂに備えたので、車両１０の両側から同乗者用シート２２２の開閉操作が可能となる。これにより、同乗者用シート２２２を開閉する場合の操作性を高めることができる。

図９は本発明に係る表示装置及びその周囲を示す説明図であり、ウインドシールド３１の内側にインナカバー１０１を設け、このインナカバー１０１のバーハンドル３２よりも前方位置に表示装置７３を取付けたことを示す。

中央のメータ７１は円形で、ＥＬ表示器７２は、メータ７１の周囲、詳しくは、メータ７１の左方、右方及び上方に表示可能な横長のものである。
ＥＬ表示器７２は、無機材料又は有機材料のＥＬ素子を用いたものである。
図１に戻って、運転者１０３には、透明なＥＬ表示器７２を通してウインドシールド３１が見え、更に、ウインドシールド３１を通して車両前方の路面が見える。
図中の１０５はバーハンドル３２に一体に設けたマスタシリンダ（不図示）のリザーブタンク（不図示）の蓋、１０６はバーハンドル３２の下方後方に設けたエアバッグである。

図１０は本発明に係る表示装置の斜視図であり、表示装置７３は、メータ７１のケース１１１にＥＬ表示器７２を取付け、メータ７１に備える脚部１１２でインナカバー１０１（図４参照）に取付けるものである。

メータ７１は、指針１１５を備えたアナログ式のものであり、ＥＬ表示器７２は、車両の走行に関する情報、パワーユニットの状態、ナビゲーションシステムからの情報等を表示する透明なパネルである。
ＥＬ表示器７２の表示面７２ａは、左右端及び上端よりもメータ７１側を窪ませて凹状の湾曲面とした部分であり、これにより、表示面７２ａの全体を、ほぼ運転者に向けることができる。

図１１は本発明に係る表示装置の正面図であり、メータ７１は、スピードメータであり、文字盤１１７の下部に、エアバッグ及びＡＢＳのインジケータ１２１，１２２を備える。 ＥＬ表示器７２は、メータ７１の左方のエリア１２４に、パワーユニットを構成する変速機のギヤポジションを数値で表示するギヤポジション表示部１２５、時刻を表示する時刻表示部１２６、パワーユニットを構成するエンジンの冷却水の温度をバーグラフ状に表示する水温表示部１２７、燃料残量をバーグラフ状に表示する燃料残量表示部１２８を設け、メータ７１の上方のエリア１３１にエンジンの回転数をバーグラフ状に表示するエンジン回転数表示部１３２を設け、メータ７１の右方のエリア１３４に、ナビゲーションシステムから送られた方位を表示する方位表示部１３５、ナビゲーションシステムから送られた経路案内を表示する経路案内表示部１３６、車両の総走行距離、あるいは区間距離を表示する走行距離表示部１３７を配置したものである。

図１２は本発明に係る表示装置の側面図であり、インナカバー１０１に脚部１１２を取付け、この脚部１１２にメータ７１のケース１１１を支軸１４１でスイング自在に取付けたことを示す。

このように、脚部１１２にメータ７１のケース１１１をスイング自在に取付けることにより、メータ７１及びＥＬ表示器７２を、運転者の体型や好み等に応じて上下に向きを変えることができる。

図１３は本発明に係る表示装置の断面図であり、表示装置７３を鉛直に切断したものである。
メータ７１は、ほぼカップ形状としたケース１１１と、このケース１１１のほぼ中央に設けた支持部１４５と、この支持部１４５に取付けたＥＬ表示器７２及び駆動部１４６と、駆動部１４６の外側に配置した文字盤１１７と、この文字板１１７を貫通するように駆動部１４６から延ばした回転軸１４８に取付けた指針１１５と、文字盤１１７の外側に配置した透明なカバー１５１と、支持部１４５の奥側に配置したＥＬ表示器７２用の制御装置１５２とからなる。なお、１５４は制御装置１５２とＥＬ表示器７２とを接続する配線である。

このように、ＥＬ表示器７２用の制御装置１５２をケース１１１内に配置することで、ＥＬ表示器７２と制御装置１５２とを短い配線１５４で接続することができ、また、配線１５４は外部に露出しないため、外観性を向上させることができる。

以上の図１０及び図１１に示したように、本発明は第１に、メータ７１と、ＥＬ表示器７２とを有する車両１０（図１参照）において、ＥＬ表示器７２を、メータ７１の表示部外周を覆うようにメータ７１と一体的に配置したことを特徴とする。

メータ７１の表示部及びＥＬ表示器７２の表示部が互いに重なり合うことがなく、表示装置７３をコンパクトに構成しながらメータ７１の表示部とＥＬ表示器７２の表示部とを同時に表示することができ、より多くの情報を短時間に得ることができるとともに、各表示部を切り替える煩わしさを解消することができる。

本発明は第２に、図１３に示したように、ＥＬ表示器７２に表示させるための制御装置１５２を、メータ７１の内部に配置したことを特徴とする。
これにより、車両１０（図１参照）のスペースの有効活用を図ることができるとともに、ＥＬ表示器７２と制御装置１５２とを接続する配線１５４が外部に露出しないため、車両１０の外観性を向上させることができる。

本発明は第３に、図１２に示したように、メータ７１のケース１１１を、車幅方向に延びる支軸１４１を中心にして脚部１１２にスイング自在に取付けたことを特徴とする。
これにより、運転者の体型、好み等に応じてメータ７１及びＥＬ表示器７２の向きを調整することができ、車両１０（図１参照）の使い勝手を向上させることができる。

本発明は第４に、図１１及び図１２に示したように、メータ７１を、スピードメータとし、他の情報を、ＥＬ表示器７２にて表示することを特徴とする。
表示装置７３のほぼ中央にスピードメータを配置したときに、目線の移動がより小さくなるため、運転者の負担が軽減することができる。

本発明は第５に、ＥＬ表示器７２の表示面７２ａを運転者に向けて凹となる形状としたことを特徴とする。
凹状のＥＬ表示器７２の表示面の各部が運転者に向けられて、表示内容を確認し易くすることができる。

本発明は第６に、ＥＬ表示器７２には、メータ７１の両側方のエリア１２４，１３４及びメータ７１の上方のエリア１３１に表示部を備えることを特徴とする。
これにより、ＥＬ表示器７２の表示面積を大きくすることができ、多くの情報を一度に表示することができる。

本発明は第７に、ＥＬ表示器７２のエリア１３１に車幅方向に延びるタコメータ表示部としてのエンジン回転数表示部１３２を備えることを特徴とする。
エンジン回転数表示部１３２を、たとえば、横長のバーグラグとすることができ、エンジン回転数の値をより精度良く且つ容易に確認することができる。

本発明は第８に、メータ７１を、指針式のアナログメータとしたことを特徴とする。
指針式のアナログメータにより、車速等の増加、あるいは、減少をより把握し易くすることができる。

尚、本実施形態では、図６に示したように、ＥＬ表示器７２において、メータ７１の左方、上方及び右方に表示部を設けたが、これに限らず、メータ７１の左方及び右方のみに表示部を設けてもよいし、メータ７１の左方、右方、上方及び下方に表示部を設けてもよい。

本発明の表示装置は、自動二輪車に好適である。

本発明に係る表示装置を備える車両の側面図である。 本発明に係る車両の正面図である。 本発明に係る車両の背面図である。 本発明に係る車両の外観図である。 本発明に係る車両の後部側面図である。 本発明に係る同乗者用シートの作用を示す作用図である。 本発明に係る車両の後部斜視図である。 本発明に係る車両を後方からみた外観図である。 本発明に係る表示装置及びその周囲を示す説明図である。 本発明に係る表示装置の斜視図である。 本発明に係る表示装置の正面図である。 本発明に係る表示装置の側面図である。 本発明に係る表示装置の断面図である。

符号の説明

１０…車両、７１…メータ、７２…ＥＬ表示器、７２ａ…ＥＬ表示器の表示面、７３…表示装置、１３２…タコメータ表示部（エンジン回転数表示部）、１４１…支軸、１５２…制御装置。

Claims (8)

1. メータと、ＥＬ表示器とを有する車両において、
   前記ＥＬ表示器は、前記メータの表示部外周を覆うようにメータと一体的に配置されることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記ＥＬ表示器に表示させるための制御装置を、前記メータの内部に配置したことを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
3. 前記メータは、車幅方向に延びる支軸を中心にして車体側にスイング自在に取付けられることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用表示装置。
4. 前記メータは、スピードメータとし、他の情報は、前記ＥＬ表示器にて表示することを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両用表示装置。
5. 前記ＥＬ表示器の表示面を運転者に向けて凹となる形状としたことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項記載の車両用表示装置。
6. 前記ＥＬ表示器は、前記メータの両側方及び上方に表示部を備えることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項記載の車両用表示装置。
7. 前記ＥＬ表示器の上部に車幅方向に延びるタコメータ表示部を備えることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１項記載の車両用表示装置。
8. 前記メータは、指針式のアナログメータであることを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１項記載の車両用表示装置。

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