JPWO2019012706A1 - 照明装置 - Google Patents

Abstract

車両の近傍を照射する照明装置を保護すると共に、照射位置の工夫により利便性や商品性を高められる照明装置を提供する。自動二輪車（１）に取り付けられる照明装置（５０）において、自動二輪車（１）に、乗員が足を乗せるステップ（１１）および乗員の足の前方に配置されるフロントカウル（５）を設ける。照明装置（５０）は、ステップ（１１）の車幅方向外端部（１１ｂ）より車幅方向内側かつフロントカウル（５）の後方の位置で、車体下方側に向けて照射光（Ｃ）を照射する。照明装置（５０）をステップ（１１）と平面視で重なる位置に配設する。自動二輪車（１）に、車幅方向外側または車体後方側に膨出した膨出部（５ａ）を設ける。照明装置（５０）の発光部を膨出部（５ａ）の下部に配設し、照射光（Ｃ）によってステップ（１１）および路面（Ｇ）の両方を照射する。

Description

本発明は、照明装置に係り、特に、車両の近傍を照射すると共に走行中は消灯する照明装置に関する。

従来から、ヘッドライト、テールライト、ウインカ装置等、車両の走行時に必要な照明装置のほかに、さらに目的の異なる照明装置を設けた構成が知られている。

特許文献１には、操向ハンドルとシートとの間に燃料タンクを備えるスポーツタイプの自動二輪車において、車体側方の路面や自動二輪車に跨った乗員の足を照らして、走行中の自動二輪車の被視認性を高めるようにした照明装置が開示されている。

特開２０１０−３０４７０号公報

しかし、特許文献１では、車両の近傍を照射する照明装置を、走行中の飛び石やゴミの付着等から保護することは検討されていなかった。また、低床フロアを備えるスクータ型車両において乗員が足を乗せるステップを照射する等、乗車前に車両の近傍を明るく照らす、いわゆるウェルカムライトとしての効果を得ることは検討されていなかった。

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、車両の近傍を照射する照明装置を保護すると共に、照射位置の工夫により利便性や商品性を高められる照明装置を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明は、鞍乗型車両（１）に取り付けられる照明装置（５０）において、前記鞍乗型車両（１）に、乗員が足を乗せるステップ（１１）および乗員の足の前方に配置されるフロントカウル（５）が設けられており、前記照明装置（５０）が、前記ステップ（１１）の車幅方向外端部（１１ｂ）より車幅方向内側かつ前記フロントカウル（５）の後方の位置で、車体下方側に向けて照射光（Ｃ）を照射するように構成されている点に第１の特徴がある。

また、前記照明装置（５０）が、平面視で前記ステップ（１１）と少なくとも一部で重なる位置に配設されている点に第２の特徴がある。

また、前記鞍乗型車両（１）に、車幅方向外側または車体後方側に膨出した膨出部（５ａ）が設けられており、前記照射光（Ｃ）に対応した開口部（２３）が、前記膨出部（５ａ）の下部に配設されている点に第３の特徴がある。

また、前記照明装置（５０）の照射光（Ｃ）が、少なくとも前記ステップ（１１）および路面（Ｇ）の両方を照射するように構成されている点に第４の特徴がある。

また、前記ステップ（１１）に、該ステップ（１１）の前端部から上方に向けて立ち上がる第２ステップ（１１ａ）が設けられており、前記ステップ（１１）と前記第２ステップ（１１ａ）との間に角部（１１ｃ）が形成されており、前記照明装置（５０）は、前記角部（１１ｃ）に照射光（Ｃ）を照射するように構成されている点に第５の特徴がある。

また、前記照明装置（５０）が、前記鞍乗型車両（１）のサイドスタンド（２２）が設けられている側のステップ（１１）を照射するように構成されている点に第６の特徴がある。

また、前記鞍乗型車両（１）が、携帯無線キー（８５）の状態に基づいて前記鞍乗型車両（１）を制御する制御部（８１）を備え、前記制御部（８１）は、前記携帯無線キー（８５）の状態に基づいて、前記照明装置（５０）を点灯させる点に第７の特徴がある。

また、鞍乗型車両（１５０）に取り付けられる照明装置（１６０）において、前記鞍乗型車両（１５０）に、乗員が足を乗せるステップ（１５４）および乗員の足の前方に配置されるフロントカウル（１５２）が設けられており、前記照明装置（１６０）が、前記フロントカウル（１５２）の後方に設けられて少なくとも前記ステップ（１５４）を照射するように構成されている点に第８の特徴がある。

また、前記フロントカウル（１５２）の背面側に設けられるカウルリヤカバー（１５９）には、車両下方を向くリヤカバー下面部（１５９ａ）が形成され、前記照明装置（１６０）の照射光（Ｃ１）が、前記リヤカバー下面部（１５９ａ）に設けられた開口部を通して下方に照射される点に第９の特徴がある。

また、鞍乗型車両（１５０）に取り付けられる照明装置（１５８）において、前記鞍乗型車両（１５０）に、乗員が足を乗せるステップ（１５４）および乗員が着座するシート（１５５）が設けられており、前記照明装置（１５８）が、シート（１５５）の下方に設けられ、少なくとも前記ステップ（１５４）を照射するように構成されている点に第１０の特徴がある。

また、前記シート（１５５）の下方に設けられたシート下カバー（１５７）には、車両下方を向くシート下カバー下面部（１５７ａ）が形成され、前記照明装置（１５８）の照射光（Ｃ２）が、前記シート下カバー下面部（１５７ａ）に設けられた開口部を通して下方に照射される点に第１１の特徴がある。

また、鞍乗型車両（２００）に取り付けられる照明装置（２２１，２２２）において、前記鞍乗型車両（２００）が、乗員が足を乗せるステップ（２１２）および車幅外側に膨出する膨出部（２２０，２３０）を備え、前記照明装置（２２１，２２２）は、前記膨出部（２２０，２３０）の下部に設けられて少なくとも前記ステップ（２１２）を照射するように構成されている点に第１２の特徴がある。

また、前記照明装置（１５８，１６０）の照射光（Ｃ１，Ｃ２）が、少なくとも前記ステップ（１５４，２１２）および路面（Ｇ）の両方を照射するように構成されている点に第１３の特徴がある。

また、前記照明装置（１５８，１６０）が、前記鞍乗型車両（１５０，２００）のサイドスタンドが設けられている側のステップ（１５４，２１２）を照射するように構成されている点に第１４の特徴がある。

さらに、前記鞍乗型車両（１５０，２００）が、携帯無線キー（８５）の指示に基づいて前記鞍乗型車両（１５０，２００）を制御する制御部（８１）を備え、前記制御部（８１）は、前記携帯無線キー（８５）の状態に基づいて、前記照明装置（１５８，１６０）を点灯させる点に第１５の特徴がある。

第１の特徴によれば、鞍乗型車両（１）に取り付けられる照明装置（５０）において、前記鞍乗型車両（１）に、乗員が足を乗せるステップ（１１）および乗員の足の前方に配置されるフロントカウル（５）が設けられており、前記照明装置（５０）が、前記ステップ（１１）の車幅方向外端部（１１ｂ）より車幅方向内側かつ前記フロントカウル（５）の後方の位置で、車体下方側に向けて照射光（Ｃ）を照射するように構成されているので、照明装置が車幅方向中央寄りでフロントカウルの後方に位置することから、照明装置を飛び石やゴミの付着等から保護することができる。

第２の特徴によれば、前記照明装置（５０）が、平面視で前記ステップ（１１）と少なくとも一部で重なる位置に配設されているので、車体中央寄りの位置に照明装置が配設されることで、より一層、照明装置の保護を図ることができる。

第３の特徴によれば、前記鞍乗型車両（１）に、車幅方向外側または車体後方側に膨出した膨出部（５ａ）が設けられており、前記照射光（Ｃ）に対応した開口部（２３）が、前記膨出部（５ａ）の下部に配設されているので、雨水やゴミ等が照明装置の発光部に付着することを抑制することができる。

第４の特徴によれば、前記照明装置（５０）の照射光（Ｃ）が、少なくとも前記ステップ（１１）および路面（Ｇ）の両方を照射するように構成されているので、照明装置によって車両のステップおよび路面を同時に照らすことが可能となる。また、ステップが照射光（Ｃ）の遮光板として機能して、路面の照射部分と影との間に明確なエッジラインが形成されることとなり、照射部分の被視認性が高められる。

第５の特徴によれば、前記ステップ（１１）に、該ステップ（１１）の前端部から上方に向けて立ち上がる第２ステップ（１１ａ）が設けられており、前記ステップ（１１）と前記第２ステップ（１１ａ）との間に角部（１１ｃ）が形成されており、前記照明装置（５０）は、前記角部（１１ｃ）に照射光（Ｃ）を照射するように構成されているので、ステップと第２ステップとがなす角度によって、照射部分が矢印のような形状をなすこととなり、照射部分を目立たせることができる。

第６の特徴によれば、前記照明装置（５０）が、前記鞍乗型車両（１）のサイドスタンド（２２）が設けられている側のステップ（１１）を照射するように構成されているので、停車中の車両に乗員がアクセスする際には、サイドスタンドが設けられている側から車両に近づくのが一般的であるところ、サイドスタンド側のステップが照らされることでウェルカムライトとしての効果を高めることが可能となる。

第７の特徴によれば、前記鞍乗型車両（１）が、携帯無線キー（８５）の指示に基づいて前記鞍乗型車両（１）を制御する制御部（８１）を備え、前記制御部（８１）は、前記携帯無線キー（８５）の状態に基づいて、前記照明装置（５０）を点灯させるので、例えば、乗員が携帯無線キーで照明装置を駆動する操作を行った場合に、この操作に応じて照明装置を点灯させることが可能となる。これにより、鞍乗型車両の利便性や商品性を向上させることができる。

第８の特徴によれば、鞍乗型車両（１５０）に取り付けられる照明装置（１６０）において、前記鞍乗型車両（１５０）に、乗員が足を乗せるステップ（１５４）および乗員の足の前方に配置されるフロントカウル（１５２）が設けられており、前記照明装置（１６０）が、前記フロントカウル（１５２）の後方に設けられて少なくとも前記ステップ（１５４）を照射するように構成されているので、フロントカウルによって照明装置を保護すると共に、ステップおよび路面を同時に照射することが可能となる。

第９の特徴によれば、前記フロントカウル（１５２）の背面側に設けられるカウルリヤカバー（１５９）には、車両下方を向くリヤカバー下面部（１５９ａ）が形成され、前記照明装置（１６０）の照射光（Ｃ１）が、前記リヤカバー下面部（１５９ａ）に設けられた開口部を通して下方に照射されるので、車体下方に指向する開口部から照射することで、照明装置に水分や埃等が付着することを防ぐことができる。

第１０の特徴によれば、鞍乗型車両（１５０）に取り付けられる照明装置（１５８）において、前記鞍乗型車両（１５０）に、乗員が足を乗せるステップ（１５４）および乗員が着座するシート（１５５）が設けられており、前記照明装置（１５８）が、シート（１５５）の下方に設けられ、少なくとも前記ステップ（１５４）を照射するように構成されているので、ゴミ等が付着しにくい位置に照明装置を配設すると共に、ステップおよび路面を同時に照射することが可能となる。

第１１の特徴によれば、前記シート（１５５）の下方に設けられたシート下カバー（１５７）には、車両下方を向くシート下カバー下面部（１５７ａ）が形成され、前記照明装置（１５８）の照射光（Ｃ２）が、前記シート下カバー下面部（１５７ａ）に設けられた開口部を通して下方に照射されるので、車体下方に指向する開口部から照射することで、照明装置に水分や埃等が付着することを防ぐことができる。

第１２の特徴によれば、鞍乗型車両（２００）に取り付けられる照明装置（２２１，２２２）において、前記鞍乗型車両（２００）が、乗員が足を乗せるステップ（２１２）および車幅外側に膨出する膨出部（２２０，２３０）を備え、前記照明装置（２２１，２２２）は、前記膨出部（２２０，２３０）の下部に設けられて少なくとも前記ステップ（２１２）を照射するように構成されているので、膨出部によって照明装置にゴミ等が付着することを防ぐと共に、ステップおよび路面を同時に照射することが可能となる。

第１３の特徴によれば、前記照明装置（１５８，１６０）の照射光（Ｃ１，Ｃ２）が、少なくとも前記ステップ（１５４，２１２）および路面（Ｇ）の両方を照射するように構成されているので、照明装置によって車両のステップおよび路面を同時に照らすことが可能となる。また、ステップが照射光の遮光板として機能して、路面の照射部分と影との間に明確なエッジラインが形成されることとなり、照射部分の被視認性が高められる。

第１４の特徴によれば、前記照明装置（１５８，１６０）が、前記鞍乗型車両（１５０，２００）のサイドスタンドが設けられている側のステップ（１５４，２１２）を照射するように構成されているので、停車中の車両に乗員がアクセスする際には、サイドスタンドが設けられている側から車両に近づくのが一般的であるところ、サイドスタンド側のステップが照らされることでウェルカムライトとしての効果を高めることが可能となる。

さらに、前記鞍乗型車両（１５０，２００）が、携帯無線キー（８５）の指示に基づいて前記鞍乗型車両（１５０，２００）を制御する制御部（８１）を備え、前記制御部（８１）は、前記携帯無線キー（８５）の状態に基づいて、前記照明装置（１５８，１６０）を点灯させるので、例えば、乗員が携帯無線キーで照明装置を駆動する操作を行った場合に、この操作に応じて照明装置を点灯させることが可能となる。これにより、鞍乗型車両の利便性や商品性を向上させることができる。

本発明の一実施形態に係る照明装置を適用した自動二輪車の左側面図である。 自動二輪車の正面図である。 図１のIII−III線断面図である。 メインスイッチの拡大図である。 図２のV−V線断面図である。 図５の照明装置周辺の一部拡大図である。 図１のVII−VII線断面図である。 図７の照明装置周辺の一部拡大図である。 レッグシールドの裏面側から支持ケースを見た状態の斜視図である。 レッグシールドから取り外した支持ケースの斜視図である。 照明装置による照射状態を示す断面模式図である。 照明装置による照射状態を示す自動二輪車の斜視図である。 照明装置による照射状態を示す自動二輪車の左側面図である。 本実施形態の変形例に係る図１のIII−III線断面図である。 本実施形態の変形例に係るメインスイッチの拡大図である。 携帯無線キーの構成を示すブロック図である。 照明装置を点灯させる制御装置の全体構成を示すブロック図である。 本発明の第２実施形態に係る照明装置を適用したスクータ型の自動二輪車の左側面図である。 本発明の第３実施形態に係る照明装置を適用したツアラー型の自動二輪車の斜視図である。

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る照明装置５０を適用した自動二輪車１の左側面図である。また、図２は自動二輪車１の正面図であり、図３は図１のIII−III線断面図である。

自動二輪車１は、操向ハンドル２とシート１９との間に運転者が足を乗せる低床のステップ１１を左右一対で設けたスクータ型の鞍乗型車両である。鋼管製のメインフレームＦ４の前端部には、ステアリングステムＦ１を回動自在に軸支するヘッドパイプＦ２が固定されている。ステアリングステムＦ１の上端部には操向ハンドル２が固定されており、一方の下端部にはボトムブリッジＦ３が固定されている。ボトムブリッジＦ３には、前輪ＷＦを回転自在に軸支する左右一対のフロントフォーク８が固定されており、フロントフォーク８には前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ７が取り付けられている。

ヘッドパイプＦ２から車体後方下方に延びるメインフレームＦ４は、車体後方に指向するアンダフレームＦ５に連なる。アンダフレームＦ５の後端部には、車体後方に延びるリヤフレームＦ７が連結されており、メインフレームＦ４とリヤフレームＦ７との間には、補強パイプＦ６が配設されている。アンダフレームＦ５の後端部には、エンジンと変速機を一体に構成したスイングユニット１３を揺動自在に軸支するためのリンク機構１２が回転自在に軸支されている。駆動輪としての後輪ＷＲを回転自在に軸支するスイングユニット１３の後端部は、リヤクッション１６によってリヤフレームＦ７に吊り下げられている。スイングユニット１３の上部には、エアクリーナボックス１５が配設されている。

ヘッドパイプＦ２の車体前方は、ヘッドライト２１を支持するフロントカウル５で覆われており、ヘッドパイプＦ２の車体後方は乗員の足の前方に対向配置されるカウルリヤカバー２６で覆われている。ヘッドライト２１の上方には、防風スクリーン４が配設されている。

フロントカウル５の後方側には、車幅方向外側端部で乗員の足に対向するレッグシールド６が連結されており、レッグシールド６の
後方下方には、ステップ１１の車幅方向内側端部から立設するフロアカウル１０が連結されている。フロアカウル１０の後方上方には、リヤフレームＦ７を覆う左右一対のリヤカウル１８が連結されている。ステップ１１の前方側には、ステップ１１の前端部から上方に向けて立ち上がる第２ステップ１１ａが設けられている。ステップ１１の車幅方向外側には、車体下方側に延出するアンダカウル９が連結されている。

リヤカウル１８の後部には、乗員が把持するグラブバー１７が取り付けられており、グラブバー１７の下方にリヤコンビネーションライトとしての尾灯装置２０が配設されている。尾灯装置２０の下方には、リヤフェンダ１４が配設されている。フロントフェンダ７の後方で、車幅方向左寄りの位置には、ホーン２４が配設されている。また、車幅方向左側で、リンク機構１２の前方には、サイドスタンド２２が取り付けられている。

図３を参照して、操向ハンドル２は、ハンドルクランプ２５に固定されている。カウルリヤカバー２６の車幅方向右側の位置には、メインスイッチ３０が配設されている。

本実施形態に係る照明装置５０は、車体正面視でホーン２４に重なる位置、換言すれば、車幅方向左側のステップ１１と平面視で重なり、かつフロントカウル５の後方の位置に配設されている。照明装置５０の照射光は、車幅方向左側のレッグシールド６に形成された開口部としての照射開口２３から車体下方に向けて照射される。照射開口２３は、レッグシールド６の一部が車幅方向外側かつ後方側に膨出してなる膨出部５ａの下部に形成されている。ステップ１１アンダカウル９の上端部との連結部には、ステップ１１の車幅方向外側端部としての第２角部１１ｂが形成されている。

上記した照明装置５０の配置構成によれば、照明装置５０が車幅方向中央寄りでフロントカウル５の後方に位置することから、照明装置５０を飛び石やゴミの付着等から保護することができる。また、照明装置５０の発光部が膨出部５ａの下部に配設されているので、雨水やゴミ等が照明装置５０の発光部に付着することをより一層抑制することができる。

図４は、メインスイッチ３０の拡大図である。本実施形態に係る自動二輪車１は、携帯無線キーと車体側との相互認証によりメインスイッチノブ３１のロックが解除されて回動可能となるように構成されている。メインスイッチノブ３１の右側には、誤操作を防ぐ立設壁３２およびフューエルリッドおよび開閉式シート１９のロックを解除するシーソー式スイッチ３３が配設されている。メインスイッチノブ３１の外縁部には、円環状の発光部３１ａが配設されている。シーソー式スイッチ３３の右側には、カウルリヤカバー２６の一部が車体後方側に突出する突出部３ａが形成されており、突出部３ａの壁には、メインスイッチノブ３１の周囲を照らす照明装置の照射開口３６が形成されている。

図５は、図２のV−V線断面図である。また、図６は図５の照明装置５０周辺（破線円Ａ部）の一部拡大図である。前記したように、照明装置５０は、車幅方向左側のホーン２４の後方に配設されており、照射開口２３から車体下方に向けて照射光を照射するように構成されている。照射開口２３は、レッグシールド６に形成された膨出部５ａの下面に形成されており、照明装置５０は、レッグシールド６の裏面に固定される椀状の支持ケース６０に支持されている。

図７は、図１のVII−VII線断面図である。また、図８は図７の照明装置５０周辺（破線円Ｂ部）の一部拡大図である。前記したように、ステップ１１の前方側には、ステップ１１の前端部から上方に向けて立ち上がる第２ステップ１１ａが設けられている。ステップ１１と第２ステップ１１ａとの間には、角部１１ｃが形成されている。また、前記したように、ステップ１１の車幅方向外側端部とアンダカウル９の上端部との連結部には、第２角部１１ｂが形成されている。

照明装置５０は、支持ケース６０の本体部６３の内側に設けられたボス６１に螺合するねじ６２によって、所定位置に支持されている。この支持ケース６０をレッグシールド６の膨出部５ａの裏面側に固定することで、照射開口２３の裏面側に照明装置５０の発光面が近接配置されることとなる。照射開口２３は、膨出部５ａが車幅方向外側かつ後方側に膨出することで形成される下面部５ｂに形成されるので、雨水やゴミ等が侵入しにくく、これらが照明装置５０に付着することを防ぐことができる。

また、洗車時の水の吹きかけ等により照射開口２３から水分が侵入した場合でも、支持ケース６０に形成された切り欠き６４から下方に速やかに排出され、照明装置５０に影響がないように構成されている。

図９は、レッグシールド６の裏面側から支持ケース６０を見た状態の斜視図である。また、図１０はレッグシールド６から取り外した支持ケース６０の斜視図である。有色の合成樹脂等で形成される支持ケース６０の本体部６３には、ねじ６６によりレッグシールド６の裏面に固定するための２つのボス６５が設けられている。椀状の本体部６３の天井部には、給電配線を通す貫通孔６７が設けられており、レッグシールド６の裏面に近接配置される縁部には、前記した切り欠き６４が形成されている。照明装置５０には、ＬＥＤ光源５４を実装する基板５１が締結部材５２によって固定されており、基板５１の表側には無色透明または有色透明のカバー部材５３が取り付けられる。

図１１は、照明装置５０による照射状態を示す断面模式図である。また、図１２は照明装置５０による照射状態を示す自動二輪車１の斜視図であり、図１３は照明装置５０による照射状態を示す自動二輪車１の左側面図である。本実施形態では、照明装置５０を作動させると、ステップ１１および路面Ｇの両方を照らすように構成されている。詳しくは、照明装置５０は、ステップ１１と第２ステップ１１ａとの間の角部１１ｃに向けて照射光Ｃを照射するように構成されている。これにより、第２角部１１ｂが遮光板の役割を果たして、路面Ｇの照射部分Ｄ（明るい部分）と影Ｆ（暗い部分）との間に明確なエッジラインＥが形成されることとなり、照射部分Ｄの被視認性が高められる。さらに、角部１１ｃに向けて照射光Ｃを照射することで、ステップ１１と第２ステップ１１ａとがなす角度によって、照射部分ＤのエッジラインＥが大きな矢印の先端のような形状をなすこととなり、照射部分を目立たせることができる。

また、照明装置５０は、サイドスタンド２２が設けられている側のステップ１１を照射するように構成されているので、停車中の自動二輪車１に乗員がアクセスする際には、サイドスタンド２２が設けられている側から近づくのが一般的であるところ、サイドスタンド２２側のステップが照らされることでウェルカムライトとしての効果を高めることを可能としている。

この図では、サイドスタンド２２で自立している場合の路面Ｇ１との関係も示している。例えば、照射光Ｃによって路面Ｇを明るく照らすだけでなく、ロゴマーク等を映し出す場合には、サイドスタンド２２で自立している場合と、センタスタンド（不図示）で自立している場合の両方で明確な輪郭が得られるように、光源の位置を自動調整するように構成してもよい。

図１６は、携帯無線キー８５の構成を示すブロック図である。また、図１７は照明装置５０を点灯させる制御装置７６の全体構成を示すブロック図である。本実施形態では、携帯無線キー８５の操作に応じて照明装置５０が点灯するように構成されている。

携帯無線キー８５は、ボタン電池等のバッテリ７５から電力が供給され、ＲＯＭに記録された各種プログラムを実行するＥＣＵ７０を備えている。ＥＣＵ７０には、ＬＦ信号であるリクエスト信号ＳｒのＬＦ受信アンテナ７１と、ＵＨＦ信号である応答信号ＳａのＵＨＦ送信アンテナ７２と、照明装置５０を駆動する照明スイッチ（ＳＷ）７３とが接続されている。

車両から所定距離内に近づいて携帯無線キー８５の照明スイッチ７３を押すと、照明装置５０が駆動されてステップ１１および路面Ｇが明るく照らされる。このとき、メインスイッチノブ３１の円環状の発光部３１ａや、照明開口３６からの照射が同時に行われてもよい。

次に、照明スイッチ７３からの送信電波が届く距離よりさらに車両に近い相互認証可能距離に近づいて、乗員がメインスイッチノブ３１に触れると、携帯無線キー８５と車両側との認証が行われてメインスイッチノブ３１の回動ロックが解除される。メインスイッチノブ３１をオフ位置やハンドルロック位置からオン位置に回動させてから、ハンドルスイッチに設けられるスタータスイッチ（不図示）を操作することでエンジンが始動する。

本実施形態では、上記の流れのうち、携帯無線キー８５の照明スイッチ７３を押してからメインスイッチノブ３１が操作されるまで、またはスタータスイッチが操作されるまでの間、照明装置５０が点灯するように構成されている。なお、照明装置５０の駆動開始は、携帯無線キー８５を保持する乗員が車両から所定距離内に近づいたこと（ＥＣＵが携帯無線キーからの電波受信の有無を検出したこと又は電波の強度が所定値以上であることを検出したこと）をトリガとして実行するようにしてもよい。

また、携帯無線キー８５の変形例として、携帯無線キー８５の機能をスマートフォンに持たせて、照明装置５０の駆動や車両との相互認証をスマートフォンで行うことも可能である。

図１４は、本実施形態の変形例に係る図１のIII−III線断面図である。また、図１５は本実施形態の変形例に係るメインスイッチ３０の拡大図である。図１４，１５において、図３，４と共通部分は説明を省略する。メインスイッチ３０は、カウルリヤカバー２６に設けられた凹部の底部に配設されている。凹部の上側には、車体下方に指向するカウルリヤカバー下面部２６ａが形成されており、このカウルリヤカバー下面部２６ａに、照明装置の照射開口３７が形成されている。この変形例では、照射開口３７からの照射光によって、メインスイッチ３０の周囲およびステップ１１を同時に照らすことを可能とする。

図１７を参照して、制御装置７６は、照明装置５０を駆動する車両側制御部としてのＥＣＵ８１およびハンドルロックモジュール８０を含む。システムＬＳＩ等で構成されるＥＣＵ８１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、タイマ、クロック等を有し、ＲＯＭに記録されたプログラムを実行することで各種機能を達成する。

ＥＣＵ８１には、ＵＨＦ受信ユニット９１、シート開錠スイッチ９２、シート開閉検出スイッチ９３、コンソールボックス開錠スイッチ９４、コンソールボックス開閉検出スイッチ９５、フューエルリッド開錠スイッチ９６、フューエルリッド開閉検出スイッチ９７、エンジンストップスイッチ９８、ブザー９９、振動センサ８２、メインスイッチ３０、スマート情報ランプ１０５、アンサーバックリレー１０４、ハンドルロックアクチュエータ８３、フューエルリッド１０７を開錠するフューエルリッドアクチュエータ１０３、コンソールボックス１０６を開錠するコンソールボックスアクチュエータ１０２、シート１９を開錠するシートアクチュエータ１０１、及び燃料噴射電子制御装置であるＦＩＥＣＵ１００が接続されている。

ＥＣＵ８１に接続されるメインスイッチ３０を切り替えるメインスイッチノブ３１は、ロックピン８４を通じて操向ハンドル２の回転軸が固定される位置であるロック（ＬＯＣＫ）位置と、携帯無線キー８５が認証されたときに移動可能な位置とされるエンジンのオフ（ＯＦＦ）位置と、ＦＩＥＣＵ１００に図示しない車載バッテリから電力が供給され図示しないスタータスイッチの操作によりエンジンを始動させる位置でありかつエンジンがかかった状態における位置とされるオン（ＯＮ）位置に順に切り替えることが可能である。

上記したように、照明装置５０は、携帯無線キー８５の状態に基づいて点灯駆動されるので、乗員が携帯無線キーを操作した場合に、この操作に連動して照明装置を点灯させることが可能となる。これにより、自動二輪車１の利便性や商品性を向上させることができる。

図１８は、本発明の第２実施形態に係る照明装置１５８，１６０を適用したスクータ型の自動二輪車１５０の左側面図である。自動二輪車１５０は、運転者が足を乗せる低床フロアとしてのステップ１５４を有する鞍乗型車両である。自動二輪車１５０の操向ハンドル１５１の下部には、前輪ＷＦを回転自在に軸支するフロントフォーク１５３が連結されている。フロントフォーク１５３の前方上方は、フロントカウル１５２で覆われている。フロントカウル１５２の背面側には、乗員の足に対向するカウルリヤカバー１５９が設けられている。

ステップ１５４の後方には、シート１５５を支持するシート下カバー１５７が設けられており、シート下カバー１５７の後方側にはリヤカウル１５６が連結されている。後輪ＷＲは、車体フレームに揺動可能に支承されるパワーユニットＰの後部に軸支される。パワーユニットＰは、エンジンおよびエンジンの出力を後輪ＷＲに伝達する無段変速機によって構成される。

本実施形態では、車体後方側に膨出するカウルリヤカバー１５９の下面をなすカウルリヤカバー下面部１５９ａに、照明装置１６０の照射開口が設けられている。これにより、照明装置１６０は、フロントカウル１５２の後方に設けられて、少なくともステップ１５４および路面Ｇを照射光Ｃ１で照射するように構成されることとなり、フロントカウル１５２によって照明装置１６０を保護すると共に、ステップ１５４および路面Ｇを同時に照射することが可能となる。また、車体後方側に膨出するカウルリヤカバー１５９の下部に照明装置１６０の照射開口が設けられることにより、照明装置１６０に水分やゴミ等が付着することを防ぐことができる。

また、シート１５５のシート下カバー１５７の下面をなすシート下カバー下面部１５７ａには、照明装置１５８の照射開口が設けられている。これにより、照明装置１５８は、フロントカウル１５２の後方に設けられて、少なくともステップ１５４を照射するように構成されることとなり、フロントカウル１５２によって照明装置１５８を保護すると共に、照射光Ｃ２でステップ１５４および路面Ｇを同時に照射することが可能となる。また、車体前方側に傾斜するシート下カバー１５７のシート下カバー下面部１５７ａに照明装置１５８の照射開口が設けられることにより、照明装置１５８に水分やゴミ等が付着することを防ぐことができる。

図１９は、本発明の第３実施形態に係る照明装置２２１，２３１を適用したツアラー型の自動二輪車２００の斜視図である。自動二輪車２００は、操向ハンドル２０１とシート２０７との間に燃料タンクのフューエルリッド２０５を備えた鞍乗型車両である。車体フレーム２０６の前端部には、前輪ＷＦを回転自在に軸支するフロントフォーク２０３が揺動自在に軸支されている。操向ハンドル２０１は、フロントフォーク２０３の上端に連結されている。

車体フレーム２０６の下部には、エンジン２０４が吊り下げられており、エンジン２０６の前方上方には、スクリーン２１４を有するフロントカウル２０２が配設されている。エンジン２０４の後方で、車体フレーム２０６の下端部で、エンジン２０４の後方の位置には、運転者が足を乗せるステップ２１２が左右一対で配設されており、ステップ２１２の後方には、後部座席の乗員が足を乗せるタンデムステップ２１１が左右一対で配設されている。

シート２０７の後部には、運転者が車体を取り回す際に把持したり、走行中に後部座席の乗員が把持するグラブバー２２０が左右一致で配設されている。シート２０７の後方にはトップケース２０８が配設されており、後輪ＷＲの左右には、マフラ２０９およびサイドケース２１０が配設されている。

本実施形態では、車幅方向外側に膨出する膨出部の下部に、照明装置２２１，２３１が設けられている点に特徴がある。まず、照明装置２２１を、車幅方向外側に膨出するグラブバー２２０の下部に配設することができる。また、照明装置２３１を、トップケース２０８から車幅方向外側に膨出するひじ掛け部２３０の下部に配設することができる。上記した照明装置２２１，２３１によれば、水分やゴミの付着等を防止しながら、照明装置２２１，２３１によって、ステップ２１２、タンデムステップ２１１および路面を同時に照射することが可能となり、車両の利便性および商品性を高めることができる。

上記したように、本発明に係る照明装置によれば、鞍乗型車両のフロントカウルの後方で、かつ車体前後左右方向に膨出する膨出部の下部に照明装置を配設することにより、照明装置に水分やゴミ等が付着することを防ぎつつ、鞍乗型車両のステップおよび路面の両方を照らすウェルカムライトを得ることができる。

なお、自動二輪車の形態、ステップやフロントカウルの形状、レッグシールドの形状、照明装置の形状や構造、膨出部の照射開口の形状や配置等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、照射開口は、サイドスタンドが設けられている車幅方向左側に限られず、車幅方向中央や車幅方向右寄りの位置に設けてもよい。本発明に係る照明装置は、自動二輪車に限られず、三輪／四輪の鞍乗型車両に適用することが可能である。

１…自動二輪車（鞍乗型車両）、５…フロントカウル、５ａ…膨出部、６…レッグシールド、１１…ステップ、１１ａ…第２ステップ、１１ｂ…第２角部（車幅方向外端部）、１１ｃ…角部、２２…サイドスタンド、２３…照射開口、５０…照明装置、８１…制御部、８５…携帯無線キー、１５０…自動二輪車（鞍乗型車両）、１５４…ステップ、１５５…シート、１５７…シート下カバー、１５７ａ…シート下カバー下面部、１５９…カウルリヤカバー、１５９ａ…カウルリヤカバー下面部、１５８，１６０…照明装置、２００…自動二輪車（鞍乗型車両）、２１２…ステップ、２２１，２３１…照明装置、Ｃ，Ｃ１，Ｃ２…照射光

また、鞍乗型車両（２００）に取り付けられる照明装置（２２１，２３１）において、前記鞍乗型車両（２００）が、乗員が足を乗せるステップ（２１２）および車幅外側に膨出する膨出部（２２０，２３０）を備え、前記照明装置（２２１，２３１）は、前記膨出部（２２０，２３０）の下部に設けられて少なくとも前記ステップ（２１２）を照射するように構成されている点に第１２の特徴がある。

第１２の特徴によれば、鞍乗型車両（２００）に取り付けられる照明装置（２２１，２３１）において、前記鞍乗型車両（２００）が、乗員が足を乗せるステップ（２１２）および車幅外側に膨出する膨出部（２２０，２３０）を備え、前記照明装置（２２１，２３１）は、前記膨出部（２２０，２３０）の下部に設けられて少なくとも前記ステップ（２１２）を照射するように構成されているので、膨出部によって照明装置にゴミ等が付着することを防ぐと共に、ステップおよび路面を同時に照射することが可能となる。

本実施形態に係る照明装置５０は、車体正面視でホーン２４に重なる位置、換言すれば、車幅方向左側のステップ１１と平面視で重なり、かつフロントカウル５の後方の位置に配設されている。照明装置５０の照射光は、車幅方向左側のレッグシールド６に形成された開口部としての照射開口２３から車体下方に向けて照射される。照射開口２３は、レッグシールド６の一部が車幅方向外側かつ後方側に膨出してなる膨出部５ａの下部に形成されている。ステップ１１とアンダカウル９の上端部との連結部には、ステップ１１の車幅方向外側端部としての第２角部１１ｂが形成されている。

車両から所定距離内に近づいて携帯無線キー８５の照明スイッチ７３を押すと、照明装置５０が駆動されてステップ１１および路面Ｇが明るく照らされる。このとき、メインスイッチノブ３１の円環状の発光部３１ａや、照射開口３６からの照射が同時に行われてもよい。

車体フレーム２０６の下部には、エンジン２０４が吊り下げられており、エンジン２０４の前方上方には、スクリーン２１４を有するフロントカウル２０２が配設されている。エンジン２０４の後方で、車体フレーム２０６の下端部で、エンジン２０４の後方の位置には、運転者が足を乗せるステップ２１２が左右一対で配設されており、ステップ２１２の後方には、後部座席の乗員が足を乗せるタンデムステップ２１１が左右一対で配設されている。

Claims (15)

1. 鞍乗型車両（１）に取り付けられる照明装置（５０）において、
   前記鞍乗型車両（１）に、乗員が足を乗せるステップ（１１）および乗員の足の前方に配置されるフロントカウル（５）が設けられており、
   前記照明装置（５０）が、前記ステップ（１１）の車幅方向外端部（１１ｂ）より車幅方向内側かつ前記フロントカウル（５）の後方の位置で、車体下方側に向けて照射光（Ｃ）を照射するように構成されていることを特徴とする照明装置。
2. 前記照明装置（５０）が、平面視で前記ステップ（１１）と少なくとも一部で重なる位置に配設されていることを特徴とする請求項１に記載の照明装置。
3. 前記鞍乗型車両（１）に、車幅方向外側または車体後方側に膨出した膨出部（５ａ）が設けられており、
   前記照射光（Ｃ）に対応した開口部（２３）が、前記膨出部（５ａ）の下部に配設されていることを特徴とする請求項１または２に記載の照明装置。
4. 前記照明装置（５０）の照射光（Ｃ）が、少なくとも前記ステップ（１１）および路面（Ｇ）の両方を照射するように構成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の照明装置。
5. 前記ステップ（１１）に、該ステップ（１１）の前端部から上方に向けて立ち上がる第２ステップ（１１ａ）が設けられており、
   前記ステップ（１１）と前記第２ステップ（２）との間に角部（１１ｃ）が形成されており、
   前記照明装置（５０）は、前記角部（１１ｃ）に照射光（Ｃ）を照射するように構成されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の照明装置。
6. 前記照明装置（５０）が、前記鞍乗型車両（１）のサイドスタンド（２２）が設けられている側のステップ（１１）を照射するように構成されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の照明装置。
7. 前記鞍乗型車両（１）が、携帯無線キー（８５）の指示に基づいて前記鞍乗型車両（１）を制御する制御部（８１）を備え、
   前記制御部（８１）は、前記携帯無線キー（８５）の状態に基づいて、前記照明装置（５０）を点灯させることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の照明装置。
8. 鞍乗型車両（１５０）に取り付けられる照明装置（１６０）において、
   前記鞍乗型車両（１５０）に、乗員が足を乗せるステップ（１５４）および乗員の足の前方に配置されるフロントカウル（１５２）が設けられており、
   前記照明装置（１６０）が、前記フロントカウル（１５２）の後方に設けられて少なくとも前記ステップ（１５４）を照射するように構成されていることを特徴とする照明装置。
9. 前記フロントカウル（１５２）の背面側に設けられるカウルリヤカバー（１５９）には、車両下方を向くリヤカバー下面部（１５９ａ）が形成され、
   前記照明装置（１６０）の照射光（Ｃ１）が、前記リヤカバー下面部（１５９ａ）に設けられた開口部を通して下方に照射されることを特徴とする請求項８に記載の照明装置。
10. 鞍乗型車両（１５０）に取り付けられる照明装置（１５８）において、
    前記鞍乗型車両（１５０）に、乗員が足を乗せるステップ（１５４）および乗員が着座するシート（１５５）が設けられており、
    前記照明装置（１５８）が、シート（１５５）の下方に設けられ、少なくとも前記ステップ（１５４）を照射するように構成されていることを特徴とする照明装置。
11. 前記シート（１５５）の下方に設けられたシート下カバー（１５７）には、車両下方を向くシート下カバー下面部（１５７ａ）が形成され、
    前記照明装置（１５８）の照射光（Ｃ２）が、前記シート下カバー下面部（１５７ａ）に設けられた開口部を通して下方に照射されることを特徴とする請求項１０に記載の照明装置。
12. 鞍乗型車両（２００）に取り付けられる照明装置（２２１，２２２）において、
    前記鞍乗型車両（２００）が、乗員が足を乗せるステップ（２１２）および車幅外側に膨出する膨出部（２２０，２３０）を備え、
    前記照明装置（２２１，２２２）は、前記膨出部（２２０，２３０）の下部に設けられて少なくとも前記ステップ（２１２）を照射するように構成されていることを特徴とする照明装置。
13. 前記照明装置（１５８，１６０）の照射光（Ｃ１，Ｃ２）が、少なくとも前記ステップ（１５４，２１２）および路面（Ｇ）の両方を照射するように構成されていることを特徴とする請求項８ないし１２のいずれかに記載の照明装置。
14. 前記照明装置（１５８，１６０）が、前記鞍乗型車両（１５０，２００）のサイドスタンドが設けられている側のステップ（１５４，２１２）を照射するように構成されていることを特徴とする請求項８ないし１２のいずれかに記載の照明装置。
15. 前記鞍乗型車両（１５０，２００）が、携帯無線キー（８５）の指示に基づいて前記鞍乗型車両（１５０，２００）を制御する制御部（８１）を備え、
    前記制御部（８１）は、前記携帯無線キー（８５）の状態に基づいて、前記照明装置（１５８，１６０）を点灯させることを特徴とする請求項８ないし１２のいずれかに記載の照明装置。

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