JP2007022325A - 車両用ドアの照明装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】 ドア開放時に後続車に認識させると同時に、足許を照らすことのできるようにする。
【解決手段】 車両用ドア１の開放時に足許を向くドア位置にレンズ４を、後続車に対向するドア位置に導光部材３を取り付け、レンズ４の内側に１個又は複数個の足許用ＬＥＤ５を設け、導光部材３に光を入射する１個又は複数個の後方用ＬＥＤ６を設けた。
【選択図】 図２

Description

本発明は、夜間、車両用ドアを開けたときにドアの足許を照射するとともに、後続車にドアの開放を認識させるための車両用ドアの照明装置に関する。
従来の後続車にドア開放を認識させる照明装置としては、観音開きドアにおいて後部ドアの開放時にこの後部ドアの車両後方側に面する部位に光源（ランプ、ＬＥＤ等）を設けたものが知られている（特許文献１参照）。また、ドア開放時に乗降者の足許を照らして乗降の安全を図るための照明装置、すなわちカーテシランプとしては、バルブと、該バルブを覆うレンズと、該レンズの内面側に取り付けられて前記バルブを保持するターミナルとを備え、前記レンズの内面側縁部にターミナル固定部が形成され、該ターミナル固定部に前記ターミナルの脚部が固定されているものが知られている（特許文献２参照）。また、車両のステップ部にレンズを設け、このレンズで覆われてＬＥＤ光源を設けたものも知られている（特許文献３参照）。
特開２００２−２２８０号公報（第４頁、図７） 特開２００３−２９１７２２号公報（第２頁、図１） 特開２００１−２３９８８１号公報（第３頁、図２）
特許文献２，３に記載のものは、カーテシランプとしての機能しか有さず、レンズ外面側からの見栄えを向上させただけのものであり、ステップ部の視認性向上を図っただけのものであり、特許文献１では、ドア開放を後続車に認識させるだけの機能であり、カーテシランプとしての十分な機能はなかった。また、これらを単に寄せ集めても、特許文献１におけるフロントドアに特許文献２，３に開示のカーテシランプやＬＥＤを取り付けるだけのものであった。
そこで、本発明は、ドア開放時に後続車に認識させると同時に、足許を照らすことのできる車両用ドアの照明装置を提供することを目的とする。
上述の目的を達成するため、本発明は、車両用ドア開放時に足許を向くドア位置にレンズを、後続車に対向するドア位置に導光部材を取り付け、前記レンズの内側に１個又は複数個の足許用ＬＥＤを設け、前記導光部材に光を入射する１個又は複数個の後方用ＬＥＤを設けたものである。
本発明によれば、車両用ドア開放時に足許を向くドア位置にレンズを、後続車に対向するドア位置に導光部材を取り付け、前記レンズの内側に１個又は複数個の足許用ＬＥＤを設け、前記導光部材に光を入射する１個又は複数個の後方用ＬＥＤを設けたものであり、カーテシランプ機能と後続車への警告ランプ機能の両機能を有する。後方からのドア開放の確認による安全性の向上と乗降者の足許を照らして乗降し易くするのみならず、導光部材を用いることによりＬＥＤの数を減らすこともできる。また、フレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）にＬＥＤを装着すれば、ＬＥＤの内部配線の一体化も容易となり、軽量化も図ることができ、部品点数も少なくなってコストダウンも図れる。
以下に、本発明の好適な実施形態を図面を参照にして説明する。
図１は車両用ドア１の斜視図を示し、この車両用ドア１のドアトリムに本発明の照明装置２を取り付けた状態を示す。図１ではこの照明装置２の導光部材３のみを図示している。図１では、通常の乗用車に一般的に用いられる車両用ドア１を示すが、後方側にヒンジを有するものや、スライドドア、バックドアなどにもこの照明装置２を適用可能である。
図２は車両用ドア１に組み込まれた照明装置２の全体概略図を示し、車両用ドア１の下面側には車両用ドア１開放時に足許を向くようにレンズ４を取り付けてあり、このレンズ４を取り付けた車両用ドア１の下面から側面にかけて円弧状の曲線を形成した前記導光部材３を取り付けてある。レンズ４の内側には複数個の足許用ＬＥＤ５を設け、前記導光部材３の内側にはこの導光部材３に光を入射する後方用ＬＥＤ６を設けてある。足許用ＬＥＤ５としては白色ＬＥＤを４個用い、後方用ＬＥＤ６としては赤色ＬＥＤを１個用いた。この後方用ＬＥＤ６は導光部材３の内側の上端に位置して設けてある。またこれらＬＥＤ５，６は内部配線７により電気的に導通され、コネクタ８の個所で車両の電源側のコネクタ（図示せず）に接続されている。またこれら導光部材３、レンズ４、ＬＥＤ５，６などを収容するためのケース９を設けてあり、このケース９に組み込んで一体化されたものを車両用ドア１（ドアトリムなど）に組み付けてある。前記導光部材３は、四角柱状の棒材であり、図３に示すようにその３面を反射部材３Ａで覆い、出射面３Ｂから後方用ＬＥＤ６の光を出射する。図３におけるＸ，Ｙ方向の矢印は、図２におけるＸ，Ｙの矢印に対応したものである。
図４は後方用ＬＥＤ６と導光部材３および導光部材３に入射した光の代表的な進路を示す。導光部材３に入射した光は矢印で示すように導光部材３の内部に導かれ、出射面３Ｂでは全反射するものの反射部材３Ａのある面では散乱し、この散乱した光が出射面３Ｂ側から出射する。この導光部材３としてはアクリル樹脂で形成したものが一般的に使用される。また、このようなアクリル樹脂で形成された導光部材３に対して金属蒸着により反射部材３Ａを形成することが好ましい。金属としては一般的にアルミニウムが蒸着に適している。
図５は後方用ＬＥＤ６を導光部材３の下端側に設けた他の実施形態を示すものであり、他の構成は先の実施形態と同様である。
図６に示すさらに別の実施形態では、先のケース９を２つのケース９Ａ，９Ｂに別個に形成し、ケース９Ａ側には足許用ＬＥＤ５を組み付け、ケース９Ｂ側には後方用ＬＥＤ６を組み付けた例を示すものである。これら２つのケース９Ａ，９Ｂを車両用ドア１に組み付けるときに連結する。ケース９を２分割しておくことにより保管スペースをとらず、運搬にも便利なものとなる。
図７は内部配線７をフレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）１０により行なった例を示すものである。図７において符号１１はダイオードを示し、符号１２は抵抗をそれぞれ示すものである。
図８は内部配線７としてリジッドプリント基板１３，１４を用いた例を示し、足許用ＬＥＤ５と後方用ＬＥＤ６とは、それぞれ別個のリジッドプリント基板１３，１４に搭載されている。そして、両リジッドプリント基板１３，１４を電線１５で接続したものである。
図９は図８に示すリジッドプリント基板１３をそれぞれのＬＥＤ５（４個）ごとに別体に作り、これらを電線１５で接続した例を示すものである。
図７に示すようなＦＰＣ１０を用いたものでは全体の重量が１０ｇ程度となり、極めて軽量なものとなった。図８に示す例では略３５ｇ、図９に示す例では略４０ｇとなった。また部品点数の点においても図７におけるＦＰＣ１０を用いたものが最も少なく、コストダウンにも寄与し得るものである。またＦＰＣ１０に装着されたＬＥＤ５の照射方向を変えるのも極めて簡単であり、例えば図７における左右両端のＬＥＤ５を若干の角度をつけて中央に集まるように照射することも容易に行える。すなわち、ケース９内に設けたＦＰＣ１０の取付部材（図示せず）の構造いかんでＬＥＤ５の向きを自由に設計することができる。このように両端のＬＥＤ５を中心側に照射するようにすることにより、足許を照らす明るさを高めることができる。
図１０はケース９の全体斜視図を示し、湾曲した部分のスリット９Ｃには導光部材３が取り付けられるようになっている。この図１０に示すケース９に組み付けられるその他の部材との全体的な分解斜視図を図１１に示す。ケース９は下部ケース９０と上部ケース９１とからなり、先のスリット９Ｃは下部ケース９０に形成してあり、このスリット９Ｃに導光部材３を組み付け、レンズ４を下部ケース９０の下面側に組み付ける。そして図７に示すようなＦＰＣ１０にＬＥＤ５，６などを装着したものを上部ケース９１に取り付けたものを下部ケース９０に取り付け、ＦＰＣ１０などをケース９内に収納し、図１０のような状態とする。そして、これを車両用ドア１の側面から下面にわたって組み付ける。
図１２は、ＬＥＤ５，６の回路設計の一例を示すものである。
車両用ドアの斜視図。 車両用ドアに組み込まれた照明装置の概略図。 導光部材の断面図。 後方用ＬＥＤの入射光と導光部材からの出射光の関係を示す図。 他の実施形態を示す全体概略図。 さらに他の実施形態を示す全体概略図。 ＦＰＣを用いた例を示す図。 リジッドプリント基板と電線を用いた例を示す図。 図８と同様であるがさらにリジッドプリント基板をＬＥＤごとに分割した例を示す図。 ケースの全体斜視図。 ケース及び組み込まれる部材の全体の分解斜視図。 ＬＥＤの回路図。
符号の説明
１ 車両用ドア
２ 照明装置
３ 導光部材
４ レンズ
５ 足許用ＬＥＤ
６ 後方用ＬＥＤ
７ 内部配線
８ コネクタ
９ ケース

Claims (9)

  1. 車両用ドア開放時に足許を向くドア位置にレンズを、後続車に対向するドア位置に導光部材を取り付け、
    前記レンズの内側に１個又は複数個の足許用ＬＥＤを設け、
    前記導光部材に光を入射する１個又は複数個の後方用ＬＥＤを設けたことを特徴とする車両用ドアの照明装置。
  2. 前記導光部材の出射面以外の面に反射部材を設け、この導光部材の一端側から光を入射して車両後方に光を出射するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアの照明装置。
  3. 前記足許用ＬＥＤと後方用ＬＥＤを一体化したユニットを用い、あるいは夫々別体のユニットを組み合せたものを用いたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ドアの照明装置。
  4. 前記導光部材は車両用ドアの側面から下面にわたる曲線に沿った形状であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両用ドアの照明装置。
  5. 前記導光部材をアクリル樹脂で形成したことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の車両用ドアの照明装置。
  6. 前記後方用ＬＥＤを赤色ＬＥＤとしたことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載の車両用ドアの照明装置。
  7. 前記足許用ＬＥＤ、後方用ＬＥＤの内部配線がフレキシブルプリント基板であることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載の車両用ドアの照明装置。
  8. 前記足許用ＬＥＤ、後方用ＬＥＤの内部配線をリジッドなプリント基板と電線としたことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載の車両用ドアの照明装置。
  9. 前記足許用ＬＥＤを複数個設け、そのうちの少なくとも１つが他のＬＥＤとは照射角度を異にして設けてあることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１項に記載の車両用ドアの照明装置。
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