JP2009252695A - 自動車用ランプ - Google Patents

Abstract

【課題】フローティング状態で斬新な形状の発光体を配置することができる自動車用ランプを提供する。
【解決手段】光照射方向に開口部１２ａを有するハウジング１２と、ハウジング１２の開口部１２ａを覆うレンズ１３とで空間を画成し、この空間内にミラー１７を配置し、発光体１８をミラー１７のレンズ１３側に取り付ける。発光体１８を、半円弧状の導光部材１８ａと、導光部材１８ａの両端部に光を照射する光源１８ｂとで構成する。光源１８ｂ，１８ｂから出射した光が導光部材１８ａの各端部の端面から入射することで、導光部材１８ａ全体が発光しているように見え、ミラー１７が発光している導光部材１８ａの像１８ｃを映し出す。導光部材１８ａとその像１８ｃとで導光部材１８ａが恰もリング状に光って浮いているように視認される。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車のヘッドランプ、サイドランプ、リアコンビネーションランプなどに適用される自動車用ランプに関する。

発光ダイオードと導光棒とで構成された自動車用ランプがある。図４は、従来の自動車用ランプの構成を示す断面図である。図中、Ｆｒは車両前方を、Ｒｈは車幅方向右方向を示す。従来の自動車用ランプ１は、光照射方向に開口部２ａを有するハウジング２と開口部２ａを覆うレンズ３とで空間が画成され、レンズ３の内面に沿って湾曲した導光棒４が配置され、導光棒４の一端部側に発光ダイオード５が配置されてなる。ここで、導光棒４は透光性を有し、例えば丸棒状や渦巻き状に形成されている。発光ダイオード５からの出射光が導光棒４の一端部から入射され、その入射光が導光棒４と空気との境界面で反射しながら導光棒４内を導波する。よって、自動車用ランプ１を外部から観察すると、導光棒４の形状に応じて発光しているように見える。

ところで、特許文献１には、導光体内の減衰量を低減して光の利用効率を向上させながらリング状に発光させることができる車両用灯具が開示されている。この車両用灯具は、光源からの光が入射する入射面と、入射面からの光が反射する二つの反射面と、これらの反射面の間に配置された無反射面と、これらの反射面からの光が出射するリング状の出射面とを備え、入射面が光源の発光に合わせて湾曲して形成され、入射面からの光を反射面で段階的に反射させて出射面に導くように反射面が水平方向に対して所定の傾斜角度で傾斜する導光体を備えている。よって、形状により光源からの光を導光体内の入射面から出射面まで導いて、導光体内の減衰量を低減して光の利用効率を向上させながらリング状に発光させている。

特許文献２では、光源とこの光源からの光を受けて一部を放出する可撓性導光路とを含む照明構造体が開示されている。特許文献３に開示されたＬＤ灯具では、複数のＬＥＤ光源から放射された光を導光体に入射させ、導光体に形成された一次反射面で内部反射させてほぼ平行光とし、この平行光を二次反射面及び三次反射面で反射させて導光体から出射させ、さらに反射鏡で反射させて光照射方向に導いている。よって、複数のＬＥＤ光源からの光が導光体内で纏められ光照射方向に照射し、照射光量が増大している。

特開２００６−０８５９０８号公報 特開２００７−２５８１７５号公報 特開２００５−２０３１３５号公報

ところで、図４に示す自動車用ランプ１で用いられている導光棒４では、導光棒４の形状を変えることで、斬新な自動車用ランプ１を提供することが可能となる。図５は、斬新な自動車用ランプの概念を示す模式図である。図５に示すように、リング状の発光体６ａを複数鉛直方向に配置して自動車用ランプ６を構成することが考えられる。

ところが、このような自動車用ランプを車両に配置するためには問題が生じる。図６は図５に示す自動車用ランプを車両に配置する際に生じる問題を示すための断面図である。図６に示すように、レンズ３の後側にリング状の発光体６ａを配置し、各発光体６ａの裏側に発光ダイオード５を配置することが考えられる。しかしながら、浮かせた状態でリング状の発光体６ａを配置することはできない。即ち、発光体６ａを浮かせた状態でハウジング２に固定することはできない。また、ハウジング２が取り付けられる部位の車両パネル８、即ちリッド７の周りの車両パネル８に対して、リング状の発光体６ａが部分的に入り込むように深絞り成形を行うことは難しい。さらに、リング状の発光体６ａに対し発光ダイオード５からの光を導入するための光導入口を設けることは物理的に難しく、仮に発光ダイオード５からの光を導入できたとしても、発光体６ａのうち発光ダイオード５に近い部位と遠い部位とで光量に差が生じ、斑が生じる。

本発明は上記課題に鑑み、フローティング状態で斬新な形状の発光体を配置することができる、斬新な自動車用ランプを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、発光体がミラー上に配置され、発光体とミラーに映し出される像とでフローティング状態のリングが配置されているように視認されることを特徴とする。

特に、光照射方向に開口部を有するハウジングと、ハウジングの開口部を覆うレンズと、を備え、ミラーが、ハウジング及びレンズにより画成された空間内でレンズに対向するように配置され、発光体が、ミラーのレンズ側に配置されかつミラーに固定される。

具体的な第１の構成として、発光体は、レンズ側でミラーに突設される半リング状の導光部材と、導光部材の両端部に光を照射する光源と、から構成されている。導光部材は鉛直方向に沿って間隔を開けて複数配置されていてもよい。
具体的な第２の構成として、発光体は、ミラーのレンズ側に設けられたインナーレンズと、インナーレンズの内側に沿って配置され、インナーレンズに対して光を照射する複数の発光素子と、から構成されている。

本発明によれば、発光体がミラーに映し出される像とで一体的に視認されるため、発光体と像とで所望の発光形状を形成することができ、例えばリング状の発光形状をフローティング状態で配置することができる。また、従来のハウジング内にミラーを配置するという簡単な構造であるため、自動車用ランプを小型化でき、車両パネルを深絞り成形する必要もなく、自動車用ランプを小型化することができる。

以下、図面を参照しながら本発明を実施するための最良の形態について説明する。
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係る自動車用ランプ１０を示す断面図である。図中、Ｆｒは車両前方を、Ｒｈは車幅方向右方向を示す。
第１実施形態に係る自動車用ランプ１０は、光照射方向に開口部１２ａを有するハウジング１２と、ハウジング１２の開口部１２ａを覆うレンズ１３とを備え、ハウジング１２とレンズ１３とで空間が画成されている。なお、ハウジング１２は、車両パネル１４においてリッド１５の左右に取り付けられる。図示した例では、リヤランプの場合を示している。なお、１６はウェザースリップである。

第１実施形態では、ミラー１７が、ハウジング１２とレンズ１３とで画成された空間内にレンズ１３に対向するように配置されている。ミラー１７は、ハウジング１２内に鉛直方向に立てて配置されている。ミラー１７は例えば平板状である。

発光体１８は、ミラー１７のレンズ１３側に取り付けられている。発光体１８は、半リング状の導光部材１８ａと、この導光部材１８ａの両端部に光を照射する光源１８ｂとで構成されている。

導光部材１８ａは透光性を有し例えば半円弧状に形成されている。この半円弧状は曲率が一定である必要はなく、扁平していてもよい。導光部材１８ａは鉛直方向に沿って間隔を開けて複数、例えば４個配置されている。光源１８ｂは発光ダイオードを用いることができる。光源１８ｂは、ミラー１７の裏側で、導光部材１８ａの各端部の端面に対向するように配置されている。よって、光源１８ｂから出射した光が、導光部材１８ａの端部の端面から入射する。図示するように、光源１８ｂは、導光部材１８ａの端部毎にそれぞれ設けることが好ましい。これにより、導光部材１８ａ内に導波しても光の減衰による光斑が少なくなる。また、図６に示す場合と比べて導光部材１８ａの長さが短くなり、導光部材１８ａによる光を均一化することができる。

次に、図１に示す自動車用ランプ１０において、光源１８ｂが発光している場合の様子について説明する。図２は、図１に示す自動車用ランプ１０が点灯している際の概略を示す模式図である。

光源１８ｂ，１８ｂから出射した光が導光部材１８ａの各端部の端面から入射し、導光部材１８ａ内で反射を繰り返すことにより、その湾曲に沿って導かれる。導光部材１８ａの内部の点線は光の経路を概略で示している。これをレンズ１３の外側から見ると、導光部材１８ａが発光しているように見える。一方、ミラー１７は、図２に示すように、この発光している導光部材１８ａの像１８ｃを映し出す。よって、ミラー１７の外側から観察すると、図２に示すように、導光部材１８ａ全体が光って見えると共に、ミラー１７に映し出される導光部材１８ａの虚像１８ｃが導光部材１８ａと一体なって、導光部材１８ａが恰もリング状に光っているように視認される。

ここで、光源１８ｂは、ミラー１７の裏側に取り付けられているので、光源１８ｂ自体は視認されず、発光体１８自体がフローティング状態で配置されているように見える。即ち、半リング状の発光体１８がミラー１７上に配置され、発光体１８とミラー１７に映し出される像とがフローティング状態で配置され、かつリング状に視認される。

（第２実施形態）
図３は、本発明の第２実施形態に係る自動車用ランプ２０を示す断面図である。第１実施形態と同一の部材には同一の符号を付してある。第２実施形態は発光体２１の構成の点で第１実施形態と異なる。

発光体２１は、ミラー１７のレンズ１３側に設けられたインナーレンズ２１ａと、インナーレンズ２１ａに対して光を照射する複数の発光素子２１ｃと、から構成されている。複数の発光素子２１ｃは、インナーレンズ２１ａの内側に沿って配置されている。発光素子２１ｃは発光ダイオードを用いることが好ましい。

以下、具体的に説明すると、発光体２１において、インナーレンズ２１ａは例えば透光性材料から構成され、例えば半円環状又は半球面状に形成されており、インナーレンズ２１ａの中心がミラー１７の鏡面に位置している。インナーレンズ２１ａが半円弧状である場合には、鉛直方向に複数配置されている。インナーレンズ２１ａの端部はミラー１７に取り付けられている。インナーレンズ２１ａのミラー１７側にはフレキシブル基板２１ｂが配置され、このフレキシブル基板２１ｂ上に間隔を開けて発光素子２１ｃが複数実装されている。ミラー１７の裏側に駆動回路２１ｄが配置され、駆動回路２１ｄからの配線２１ｅが発光素子２１ｃに接続されている。

第２実施形態に係る自動車用ランプ２０では、発光素子２１ｃが、フレキシブル基板２１ｂ上に間隔を開けて配列されており、インナーレンズ２１ａに向けて光を発する。すると、インナーレンズ２１ａで各発光素子２１ｃからの光が拡散され、インナーレンズ２１ａが恰も連続的に湾曲して光っているように見える。一方、ミラー１７は、第１実施形態と同様、この発光しているインナーレンズ２１ａの明るい部位の像を映し出す。よって、ミラー１７の外側から観察すると、図２に示すように、インナーレンズ２１ａで半リング状に光っている部位と、ミラー１７に映し出される像とが一体となって、リング状に光っているように視認される。

以上説明したように、本発明の実施形態ではミラー１７を配置したことで、ミラー１７上の像とその元となる物、即ち被写体とが一体となって光って見え、あたかも浮いているように視認される。
本発明は以上の実施形態に限定されることなく本発明の範囲で適宜変更して実施することができる。例えば第１の実施形態では、半円弧状の導光部材１８ａで発光体１８を構成しているが、導光部材１８ａはコ字状でもＵ字状でもよく、図示した形状に限定されるものではない。

本発明の第１実施形態に係る自動車用ランプを示す断面図である。 図１に示す自動車用ランプが点灯している際の概略を示す模式図である。 本発明の第２実施形態に係る自動車用ランプを示す断面図である。 従来の自動車用ランプの構成を示す断面図である。 斬新な自動車用ランプの概念を示す模式図である。 図５に示す自動車用ランプを車両に配置する際に生じる問題を示すための断面図である。

符号の説明

１０，２０：自動車用ランプ
１２：ハウジング
１２ａ：開口部
１３：レンズ
１４：車両パネル
１５：リッド
１６：ウェザーストリップ
１７：ミラー
１８，２１：発光体
１８ａ：導光部材
１８ｂ：光源
１８ｃ：像
２１ａ インナーレンズ
２１ｂ フレキシブル基板
２１ｃ 発光素子
２１ｄ 駆動回路
２１ｅ 配線

Claims (5)

1. 発光体がミラー上に配置され、該発光体と該ミラーに映し出される像とでフローティング状態のリングが配置されているように視認される、自動車用ランプ。
2. 光照射方向に開口部を有するハウジングと、このハウジングの開口部を覆うレンズと、を備え、
   前記ミラーが、上記ハウジング及び上記レンズにより画成された空間内で該レンズに対向するように配置され、
   前記発光体が、上記ミラーの上記レンズ側に配置されかつ該ミラーに固定される、請求項１に記載の自動車用ランプ。
3. 前記発光体は、前記レンズ側で前記ミラーに突設される半リング状の導光部材と、該導光部材の両端部に光を照射する光源と、から構成されている、請求項２に記載の自動車用ランプ。
4. 前記導光部材は鉛直方向に沿って間隔を開けて複数配置されている、請求項３に記載の自動車用ランプ。
5. 前記発光体は、前記ミラーの前記レンズ側に設けられたインナーレンズと、該インナーレンズの内側に沿って配置され、該インナーレンズに対して光を照射する複数の発光素子と、から構成されている、請求項２に記載の自動車用ランプ。

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