JP2006516320A - スナップリングを固定するための構成 - Google Patents

Abstract

本発明は、スナップリング（６）によって、２つの結合回転要素（２、３）を軸方向に支持するための構成に関している。スナップリング（６）は、周辺ギャップ（７）によって互いに分離されると共に半径方向ばね路の領域で移動可能な２つの移動可能な衝突端（６ａ、６ｂ）を有している。前記スナップリングは、支持要素（２）の環状溝に挿入される。本発明によれば、支持要素（３）は、スナップリング（６）の衝突端（６ａ、６ｂ）の半径方向ばね路の領域に、少なくとも一つの湾曲部（８、９）を有する。

Description

本発明は、特許請求の範囲の請求項１の上位概念に従う、２つの互いに回転する構成要素をスナップリングによって軸方向に支持するための構成に関する。

例えば軸上で玉軸受けや歯車によって互いに回転する構成要素のスナップリングを用いた軸方向の固定は、知られている。スナップリングは閉じられないで、周方向に延びるギャップを有しており、弾性変形によってその外径または内径が変化し得る。スナップリングは、軸上で、厳しい許容誤差の環状溝内に保持される。同様に、スナップリングは、中空部分、例えば円筒状孔、の環状溝に挿入される。スナップリングの従来の溝への固定は、そのばね張力によってのみなされている。このばね張力は、所定の作動状況、例えば高い周速度、の下では振動と結合されて、スナップリングを溝内に保持するのに十分でない。むしろ、スナップリングが溝から外へ出てしまってその軸方向の固定の機能がもはや負えないということが生じる。これが、破損が生じやすい状況をつくっている。

本発明の課題は、本明細書の導入部で述べたタイプの構成のために、スナップリングの環状溝からの脱落を防止すると共に追加のコストができる限り生じないような、スナップリングの固定を提供することである。

この課題は、特許請求の範囲の請求項１の特徴によって解決される。本発明によれば、衝突端の領域に湾曲部が設けられ、それは当該領域におけるスナップリングの跳ね返りや変形を防止する。これにより、衝突端が積極的に半径方向の運動に対して固定される。スナップリングが孔内に配置されるのか軸上に配置されるのかに応じて、湾曲部は、衝突端の半径方向内側あるいは半径方向外側のいずれかに配置される。

本発明の好適な実施の形態は、従属請求項から理解される。そこでは、各衝突端に個別の湾曲部が配置され得る。それは、半径方向における各衝突端の跳ね返りや変形を防止する。

好ましくは、両衝突端の間の周辺ギャップにストッパが配置される。この時、当該ストッパがスナップリングのねじれを防止する。これにより、スナップリングの衝突端は湾曲部の動作範囲内に保持され、スナップリングは環状溝から外れなくなる。両衝突端の間のストッパは、好ましくは、突出部として形成されうる。突出部及び湾曲部は、スナップリングの軸方向の太さの領域、好ましくはそれよりわずかに細い領域、に存在する軸方向の広がりを有している。さらに、有利には、構成要素がシートパネルとして形成され、湾曲部及び／または突出部がそのシートパネルまたはそれらのシートパネルから刻印によって作り出される。このような刻印は、コストを相殺するのに役に立つ。というのも、前述の刻印の道具は、わずかな変更を必要とするだけだからである。さらに、有利には、衝突端の前のスナップリングの両終端部は、周方向に伸びる軸の回りにねじれないように形成される。これは、環状溝に入れられるというスナップリングの組み立ての際に、有利である。なぜなら、スナップリングの終端は、組み立ての際に湾曲部の上をすべると同時にねじられ、湾曲部の下にぱちんと締まるあるいは嵌るからである。スナップリング自体のねじり剛性が強い場合には、半径方向の断面積を低減させることが有利である。この簡潔な処置により、衝突端の領域における所望のねじり剛性が達成される。最後に、支持する側及び支持される側の（支持対象の）シートパネルが、マルチディスク（多板）クラッチ、すなわちディスクキャリアのパーツであることが、有利である。スナップリングは、ここでは、軸方向の圧力の下での積層部の軸方向の固定のために、一番外の制限された組み込み状態の下で利用され、同時に、振動荷重の支配を受ける。従属請求項の、湾曲部と突出部を用いたスナップリングの固定は、マルチディスク（多板）クラッチの使用例の際には、特に有利である。

本発明の実施の形態は、図面に示され、以下にさらに詳しく記述される。
図１は、自動車の変速機のマルチディスククラッチ（多板クラッチ）の軸断面図である。
図２は、図１のマルチディスククラッチの軸方向に見た図である。
図３は、スナップリングの部分斜視図である。
図４は、図３のIV−IV線断面概略図である。
図５は、スナップリングの固定を伴う支持対象の構成要素の部分図である。
図６は、図５のVI−VI線断面図である。
図７は、スナップリングの図である。
図８は、図７のＸ部分の詳細図である。

図１は、マルチディスク（多板）クラッチ１、すなわち、自動車のための自動ギアの制御エレメントを示している。

マルチディスク（多板）クラッチ１は、外側ディスクキャリア２及び内側ディスクキャリア３を有しており、それは回転しないように外側ディスクキャリア１に結合される。外側ディスクキャリア２の内側には、積層部４が配置されている。積層部４は、油圧で動作する切替ピストン５によって、スナップリング１３に向かって、圧迫される。スナップリング１３は、外側ディスクキャリア２の環状溝内に保持され、そのような寸法となっており、その他の固定が不要なように構成されている。内側ディスクキャリア３は、端フランジ３ａを有している。端フランジ３ａは、スナップリング１３のすぐ横にあるが接触せずに配置されており、固定されたスナップリング６によって、軸方向に固定されている。反対の方向では、端フランジ３ａが、外側ディスクキャリア２の３つの端フランジ領域２ｂに好ましくは接している。スナップリング６−スナップリング１３の反対にある−は、構造空間上及び機能上の理由により、より弱く作られていて、その限りでは、外れる危険がある。スナップリング６は、そのために、下記に示される通り固定されている。

図２は、内側ディスクキャリア３とスナップリング６との軸方向に見た図である。スナップリング６は、外側ディスクキャリア２によって、台形に構築された刻み込み部２ａ（外側マルチディスク２のマルチディスク係合部）を通って伸びている。内側ディスクキャリア３は、半径方向突出部３ｂの上方にあり、軸方向では外側マルチディスク２と向かい合って、他の方向ではスナップリング６に固定される。破線で囲まれたＸ部分では、スナップリング６にスリットがつけられている。このＸ部分は、一方では、図３の斜視図に、他方では、図５及び図６の構成要素３のためにのみ示されている。

図３は、図２のX部分の部分斜視図である。スナップリング６は、２つの衝突端６ａ、６ｂを有している。その間には、周辺ギャップ７が伸びている。スナップリング６は、半径方向の刻み込み部２ａを通って伸ばされており、軸方向に保持されている。衝突端６ａ、６ｂの半径方向内側では、支持湾曲部（Stutzrampen）と呼ばれる湾曲部８、９が、内側ディスクキャリア３の上に配置されている。周辺ギャップ７の領域においては、たとえば環状に形成された突出部１０が配置され、突出部１０には衝突端６ａがぴったりと接している。突出部１０の接していない側ともう一つの衝突端６ｂとの間には、周辺ギャップｘがある。

図４は、図３のIV-IV線による、すなわち、衝突端６ｂと当該衝突端６ｂの半径方向内側に配置された湾曲部９とを通る概略断面図である。湾曲部９は、段部（Absatz）を形成し、シートパネルとして形成される内側ディスクキャリア３から刻印される、すなわち、内側ディスクキャリア３と一体に形成される。外側ディスクキャリア２には、環状溝１１が配置され、その中にはスナップリング６が衝突端6a、6bとともに差し込まれて、軸方向に固定される。端フランジ３ａが、端面３ｃによって、環状溝１１から半径方向内側に突出しているスナップリング６乃至６ｂの領域にもたれて（当接して）いる。その結果、内側ディスクキャリア３は軸方向に支持されている。

図５は、図２のＸ部分における、内側ディスクキャリア３の部分図である。すなわち、たとえば四角形に形成された湾曲部８、９と、当該湾曲部間において半径方向にいくらか外側に配置された突出部１０と、の図である。

図６は、図５のVI-VI線断面図である。ここでは、湾曲部９と突出部１０の縦断図が知覚され得る。突出部１０の軸方向の伸びａと、湾曲部９乃至８の軸方向の伸びｂは、スナップリング６の軸方向の伸びの領域に存在している。突出部１０もまた、シートパネル３から刻印される。その限りでは、湾曲部８，９も突出部１０も、単純にかつ追加の作業工程なしで、ディスクキャリア３に一体に生成される。湾曲部８、９の軸方向の奥行きａと、突出部１０の軸方向の奥行きｂは、好ましくは、スナップリングのそれより小さくなっている。

図７は、スナップリング６の詳細図を示している。スナップリング６の半径方向への伸びは、Bによって特徴づけられている。スナップリングは、２つの凹部１２を除いて、全周にわたってこの寸法Ｂを有している。２つの凹部１２は、周辺ギャップ７及び衝突端６ａ、６ｂの領域に配置される。

図８は、図７の周辺ギャップ７及び凹部１２のＸ部分の詳細図である。スナップリング６の両衝突端６ａ、６ｂは、それらの間に周辺ギャップ７を形成する。衝突端６ａ、６ｂは、周辺ギャップの領域においては、寸法Ｂを有している。１つの凹部１２が、ギャップ７とは逆側で衝突端６ａに隣接している。当該凹部１２は、Ｃで示されるように、スナップリングの高さの削減をもたらす。この削減された断面積の領域においては、たとえば接線方向に延びる軸線Ｙ−Ｙが記載されているが、それは当該領域でのスナップリング６のねじれ軸を形成する。

スナップリング６の機能を、以下に説明する。まず、スナップリング６が組み付けられる、すなわち、環状溝１１（図４）に入れられる。次に、スナップリング６は、図３に示される位置まで入る。すなわち、衝突端６ｂが、湾曲部９と同じ並びに配置される。もう一方の衝突端６ａは、環状溝の中ではなく半径方向内側、すなわち、軸方向に見て湾曲部８の前に配置される。そこでは、スナップリングの断面がねじられる。図８に従う実施の形態では、衝突端６ａは、ねじれ軸Ｙ−Ｙの回りを、Ｃで表された小さい断面に対して、ねじられる。現れる（生じる）ねじれ力またはねじれモーメントを相応に適合させるために、スナップリングの断面積は、図８に従う実施の形態において、相応に削減される（スナップリングの断面は、これにより、ねじれに対して柔軟にされる）。ねじられた衝突端６ａを最終的に環状溝１１内のその位置にもたらすために、衝突端６ａは半径方向に外側に押されて、図４によるねじられていないその位置に戻り、それと同時に、湾曲部８の下にぴったりと嵌められる。半径方向内側への溝１１からの跳ね返りは、両湾曲部８、９によって、今や制動される。これにより、スナップリング６は、周方向にずれることがなく、衝突端６ａ及び６ｂは、湾曲部８、９に対して周方向にずらされ得る。突出部１０は、周辺ギャップ７の領域乃至湾曲部８と９の間の領域に配置される。これにより、わずかな周方向の緩み（遊び）のＸ部分（図３参照）しかなくなり、湾曲部８、９は常に衝突端６ａ、６ｂの内側に位置するように選ばれる。

本発明は、一実施の形態、すなわち、内側及び外側ディスクキャリアを有するマルチディスク（多板）クラッチに基づいて、説明された。つまり、円筒状孔乃至中空円筒状部材内に配置されるスナップリングについて説明された。本発明の骨子には、スナップリングを軸上あるいは円筒状部材の表面上に取り付けるということもある。この場合、湾曲部は、衝突端の半径方向の跳ね返りをふせぐために、スナップリングの半径方向外側に配置され得る。

自動車の変速機のマルチディスククラッチ（多板クラッチ）の軸断面図である。 図１のマルチディスククラッチの軸方向に見た図である。 スナップリングの部分斜視図である。 図３のIV−IV線断面概略図である。 スナップリングの固定を伴う支持対象の構成要素の部分図である。 図５のVI−VI線断面図である。 スナップリングの図である。 図７のＸ部分の詳細図である。

Claims (13)

1. スナップリング（６）によって二つの互いに回転する構成要素（２、３）を軸方向に支持するための装置であって、
   スナップリング（６）は、周辺ギャップ（７）によって分離され半径方向ばね路の領域で移動する二つの衝突端（６ａ、６ｂ）を有すると共に、支持する構成要素（２）の環状溝に挿入されており、
   支持対象の構成要素（３）は、スナップリング（６）の衝突端（６ａ、６ｂ）の半径方向ばね路の領域に、少なくとも一つの湾曲部（８、９）を有している
   ことを特徴とする装置。
2. 支持する構成要素（２）は、略中空円筒状の内面または孔を有しており、
   環状溝は、そこに設けられており、
   少なくとも一つの湾曲部（９）は、衝突端（６ｂ）の半径方向内側に配置されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の装置。
3. 支持する構成要素は、円筒状の外面を有しており、
   環状溝は、そこに設けられており、
   少なくとも一つの湾曲部は、衝突端の半径方向外側に配置されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の装置。
4. 各衝突端（６ａ，６ｂ）には、それぞれ、湾曲部（８、９）が設けられている
   ことを特徴とする請求項１、２または３に記載の装置。
5. 衝突端（６ａ，６ｂ）の間の周辺ギャップ（７）の領域に、ストッパ（１０）が設けられている
   ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の装置。
6. ストッパは、突起部（１０）として形成されて、支持対象の構成要素（３）上に配置されている
   ことを特徴とする請求項５に記載の装置。
7. 支持対象の構成要素は、シートパネル要素（３）として形成されている
   ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の装置。
8. 支持する構成要素は、シートパネル要素（２）として形成されている
   ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の装置。
9. 湾曲部（８、９）は、支持対象の構成要素（３）から型押し加工されている
   ことを特徴とする請求項７または８に記載の装置。
10. 突起部（１０）は、支持対象の構成要素（３）から型押し加工されている
    ことを特徴とする請求項７、８または９に記載の装置。
11. スナップリング（６）は、衝突端（６ａ、６ｂ）の領域において、それぞれ周方向に延びる軸Ｙ−Ｙ周りについて、高いねじり剛性で形成されている
    ことを特徴とする請求項１乃至１０のいずれかに記載の装置。
12. スナップリング（６）は、衝突端（６ａ、６ｂ）の後方の周領域において、断面積低減のための凹部（１２）を有している
    ことを特徴とする請求項１１に記載の装置。
13. 支持する構成要素は、マルチディスククラッチ（１）の外側のディスクキャリア（２）として形成され、
    支持対象の構成要素は、マルチディスククラッチ（１）の内側のディスクキャリア（３）として形成されている
    ことを特徴とする請求項７乃至１２のいずれかに記載の装置。

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