CN106895088B

CN106895088B - 多盘式离合器

Info

Publication number: CN106895088B
Application number: CN201611010980.9A
Authority: CN
Inventors: S·霍伊贝格尔; C·拉贝尔
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2015-11-20
Filing date: 2016-11-17
Publication date: 2020-03-17
Anticipated expiration: 2036-11-17
Also published as: CN106895088A; DE102016222922A1

Abstract

一种多盘式离合器，包括：外支架，所述外支架可围绕一旋转轴线旋转；多个摩擦元件，所述摩擦元件分别具有径向突出部，其中，所述外支架具有相应于所述突出部的缺口，所述突出部延伸穿过所述缺口，以便建立扭矩锁合的连接结构；和支撑环，所述支撑环位于所述外支架的径向外侧上。在此，所述支撑环在轴向上处在位于轴向端部的第一摩擦元件和一相邻的第二摩擦元件之间。

Description

多盘式离合器

技术领域

本发明涉及一种多盘式离合器。本发明尤其涉及一种用于摩托车的多盘式离合器。

背景技术

用于摩托车的多盘式离合器包括内支架和外支架，这些支架围绕共同的旋转轴线可旋转地布置。多个离合器片扭矩锁合地并且轴向可移动地配合到该内支架中，并且多个摩擦盘扭矩锁合地并且轴向可移动地配合到该外支架中。这些离合器片和摩擦盘在轴向上交替地被组合成盘片堆(Stapel)。为了在内支架和外支架之间传递扭矩，所述盘片堆在轴向上被压合。

如果多盘式离合器被设置用于大扭矩，则外支架通常被制造为拉延件并且用于扭矩锁合地配合摩擦盘的齿部借助滚压被施加，这样是成本高的并且会使多盘式离合器的制造变得昂贵。如果只须，如在摩托车中，借助多盘式离合器传递小到中扭矩，那么该外支架也可由轻型金属例如以压铸方法制成。

DE 10 2012 211 166 A1建议，构造一种具有成本有利的外支架的多盘式离合器，该外支架由板材制成。该外支架包括多个轴向指部，在这些指部之间存在缺口，摩擦盘的径向突出部穿过这些缺口延伸。为了在较高的转速下相对于离心力支撑这些指部，在这些指部的轴向端部上设置有支撑环。

发明内容

然而，这样的布置在轴向上是相对浪费空间的。因此，本发明的任务在于，尤其对于在摩托车中的应用而言，提供一种节约空间的多盘式离合器。本发明通过独立权利要求的主题来解决该任务。从属权利要求列举了优选的实施方式。

通过所述支撑环在所述第一摩擦元件和所述第二摩擦元件之间的布置可节约轴向安装空间。所述多盘式离合器能以轴向尺寸较小的方式构造，这在狭小的情况下、例如在摩托车上能有利地被充分利用。

优选地，所述第一摩擦元件相对于所述第二摩擦元件围绕所述旋转轴线被扭转，使得这两个摩擦元件的相应的突出部在轴向方向上不重叠。

在所述第一摩擦元件和所述外支架之间的扭矩锁合的配合由此优选地以与所述第二摩擦元件不同的另一方式实现。由此，所述支撑环可改进地在轴向上安装在所述第一摩擦元件和所述第二摩擦元件之间。

在一个实施方式中，所述外支架具有第一径向缺口和与第一径向缺口不同的第二径向缺口，其中，所述第一摩擦元件的径向突出部延伸穿过所述第一缺口，并且所述第二摩擦元件和其他所有摩擦元件的径向突出部延伸穿过所述第二缺口。

所述第二摩擦元件和其他所有摩擦元件能以相同的方式被装配在所述外支架上。

优选地，所述外支架在所述第二缺口的、在周向方向上的限界部上在径向上向外弯曲。在周向方向上的、在所述摩擦元件的突出部和所述外支架之间的贴靠面能由此被增大，使得能实现所述多盘式离合器的更少磨损的长久运行。

在另一个实施方式中，所述外支架具有位于周缘上的两个轴向突出部，在这两个轴向突出部之间形成用于所述第一摩擦元件的径向突出部的所述缺口。在该实施方式中，不仅所述第一缺口而且所述第二缺口可单侧地轴向敞开。所述第一摩擦元件可通过所述外支架的轴向突出部简单地并且可靠地以扭矩锁合的方式被附接。所述外支架的单件式构造能如此简化地被支持。

此外优选地是，所述轴向突出部具有轴向贴靠边缘用于贴靠所述支撑环。所述支撑环的轴向可移性可通过所述贴靠边缘被限制。

优选地，所述轴向突出部分别具有两个贴靠边缘用于贴靠在所述支撑环的相对置的轴向侧上。所述支撑环的轴向位置可由此被明确地限定。在一个实施方式中，所述支撑环的位置可设置为无间隙的。

优选地是，所述轴向突出部在径向外部被斜切，以便使所述支撑环的轴向套装变得容易。所述支撑环优选地如此设计，使得所述支撑环在弹簧张紧的情况下可在轴向上经由所述轴向突出部的斜面被套装，直到所述支撑环优选地贴靠在所述轴向突出部上的所述贴靠边缘中的一个上。

总体优选的是，所述外支架能由钢制成。尤其优选的是，所述外支架能借助深拉、冲压和/或弯曲由板材、尤其是平面板材制成。可不需要成本高的制造方法例如滚压。所述多盘式摩擦离合器可由此成本有利地并且精确地被构造。

附图说明

现在参照所附的附图更详细地描述本发明，在附图中示出：

图1穿过多盘式离合器的纵剖面；

图2基于图1的多盘式离合器的一个优选实施方式；

图3在一个优选实施方式中的多盘式离合器的纵剖面的细节视图；以及

图4多盘式离合器的外支架的细节视图。

具体实施方式

图1示出了一种用在摩托车中的、尤其用在小型摩托车中的多盘式离合器100。所述摩托车能具有活塞往复式内燃机，所述活塞往复式内燃机具有一个或多个气缸，并且所述内燃机的任一气缸可为大约170-250cm³，例如大约200cm³。

多盘式离合器100包括旋转轴线105，输入侧110和输出侧115可旋转地围绕所述旋转轴线布置。在所示出的实施方式中，输出侧115位于径向内部并且输入侧110位于径向外部，但是相反的布置同样是有可行的。在所示出的实施方式中，齿环120被安装在输入侧110上，通常初级齿轮啮合在所述齿环中，所述初级齿轮被直接紧固在驱动发动机的曲轴上。

多盘式离合器100包括：外支架130，所述外支架此处与输入侧110连接；和内支架135，所述内支架此处与输出侧115连接。离合器组140位于外支架130和内支架135之间，所述离合器组当前通过摩擦盘145和离合器片150形成，所述摩擦盘和离合器片在轴向上交替地布置。摩擦盘145扭矩锁合地并且轴向可移动地与内支架135连接，并且，离合器片150扭矩锁合地并且轴向可移动地与外支架130连接。在其他的实施方式中，摩擦盘145也能配属给外支架130并且离合器片150也能配属给内支架135。还可设想如下实施方式，在这些实施方式中设置有同类型的摩擦元件，所述摩擦元件在轴向上交错配合到外支架130和内支架135中。下面为了统一，使用术语摩擦元件，所述摩擦元件不仅能表示摩擦盘145而且能表示离合器片150。

外支架130能优选地由板材制成。为此，外支架130可例如通过深拉、弯曲或者冲压进行加工。在所示出的、优选的实施方式中，外支架130基本上为罐状，其方式为，所述外支架包括类似底部的径向区段160和轴向区段165。在所示出的实施方式中，轴向区段165包括多个轴向突出部170，所述轴向突出部在围绕旋转轴线105的周向上分布。分别在两个相邻的轴向突出部170之间产生径向缺口175，摩擦元件150的径向突出部180分别延伸穿过所述径向缺口。

为了在较高转速下保护外支架130和尤其轴向突出部170避免变形，设置有支撑环185，所述支撑环被安装在轴向突出部170的径向外侧上。在一个实施方式中，支撑环185借助径向向内指向的夹紧力保持其位置。

在所示出的实施方式中，支撑环185位于离合器组140的轴向端部的那侧。为了尤其节省轴向安装空间，所建议的是，支撑环185设置在位于轴向外部的离合器片和一轴向相邻的离合器片150之间。

图2示出了图1的多盘式离合器100的一个优选的实施方式。下面为了更好的参考从多个摩擦元件205开始，所述摩擦元件分别与外支架130处于扭矩锁合的配合。在此，与径向区段160距离最远的摩擦元件205被称为第一摩擦元件205，与之相邻的被称为第二摩擦元件205，并且以此类推。

在所示出的实施方式中，第二摩擦元件和其他所有的摩擦元件205的径向突出部180延伸穿过外支架130的同样的径向缺口175。在缺口175的朝着或者说对着周向方向的限界部上，外支架130的轴向区段165在径向上向外弯曲。支撑环185优选具有矩形横截面，以便轴向平坦地构造。在此，支撑环186轴向地位于第一摩擦元件205和第二摩擦元件205之间。

第一摩擦元件205相对于第二摩擦元件和其他所有的摩擦元件205围绕旋转轴线105扭转，使得第一摩擦元件的径向突出部和其他摩擦元件205的径向突出部180优选地在轴向上不重叠。第一摩擦元件205的径向突出部180优选地延伸穿过与径向缺口175不同的径向缺口210。尤其优选地，在外支架130的两个相邻的轴向突出部215之间产生径向缺口210。轴向突出部215能尤其附加在外支架130的、共同的轴向突出部170上。

图3示出了在一个优选的实施方式中的、图2的多盘式离合器100的纵剖面的细节视图。外支架130的轴向突出部215优选地在离径向区段160最远的轴向方向上径向地斜切。支撑环185由此能更容易地在轴向上被推移到外支架130上，在本图示中从上部被推移。

外支架130的轴向突出部215优选具有一个并且更进一步优选具有两个轴向贴靠边缘305，所述贴靠边缘位于支撑环185的不同轴向侧。支撑环185的轴向位置可通过轴向贴靠边缘185更好地被限定。换言之，在外支架130的轴向突出部215中，可在径向外侧上设置有槽，所述槽在轴向上通过贴靠边缘305来限界。

图4示出了在一个优选的实施方式中的外支架130的另一个视图。所示出的是在缺口175和210区域中的径向外部的视图。所示出的在外支架130的轴向突出部170的区域中的、圆形缺口是可选的并且能用于减重。

附图标记列表

100 多盘式离合器

105 旋转轴线

110 输入侧

115 输出侧

120 齿环

130 外支架

135 内支架

140 离合器组

145 摩擦盘

150 离合器片

160 径向区段

165 轴向区段

170 外支架的轴向突出部

175 外支架的径向缺口

180 摩擦元件的径向突出部

185 支撑环

205 摩擦元件(第一、第二、第三……)

210 径向缺口

215 外支架的轴向突出部

305 轴向贴靠边缘

Claims

1.多盘式离合器（100），包括：外支架（130），所述外支架可围绕一旋转轴线（105）旋转；多个摩擦元件（205），所述摩擦元件分别具有径向突出部（180），

其中，所述外支架（130）具有相应于所述突出部（180）的缺口（175，210），所述突出部（180）延伸穿过所述缺口，以便建立扭矩锁合的连接结构；支撑环（185），所述支撑环位于所述外支架（130）的径向外侧上，其特征在于，所述支撑环（185）在轴向上处在位于轴向端部的第一摩擦元件（205）和一相邻的第二摩擦元件（205）之间。

2.根据权利要求1所述的多盘式离合器（100），其中，所述第一摩擦元件（205）相对于所述第二摩擦元件（205）围绕所述旋转轴线（105）被扭转，使得这两个摩擦元件（205）的相应的突出部（180）在轴向方向上不重叠。

3.根据权利要求1或2所述的多盘式离合器（100），其中，所述外支架（130）具有第一径向缺口（210）和与第一径向缺口不同的第二径向缺口（175），并且，所述第一摩擦元件（205）的所述径向突出部（180）延伸穿过所述第一径向缺口（210），并且所述第二摩擦元件的和其他所有摩擦元件（205）的所述径向突出部延伸穿过所述第二径向缺口（175）。

4.根据权利要求3所述的多盘式离合器（100），其中，所述外支架（130）在所述第二径向缺口（175）的、处于周向方向上的限界部上径向地向外弯曲。

5.根据权利要求1、2、4中任一项所述的多盘式离合器（100），其中，所述外支架（130）具有处于周缘上的两个轴向突出部（215），在这两个轴向突出部之间形成用于所述第一摩擦元件（205）的径向突出部的所述径向缺口（210）。

6.根据权利要求5所述的多盘式离合器（100），其中，所述轴向突出部（215）具有轴向贴靠边缘（305）用于贴靠所述支撑环（185）。

7.根据权利要求6所述的多盘式离合器（100），其中，所述轴向突出部（215）分别具有两个贴靠边缘（305）用于贴靠在所述支撑环（185）的相对置的轴向侧上。

8.根据权利要求6或7所述的多盘式离合器（100），其中，所述轴向突出部（215）在径向外部上被斜切，以便使所述支撑环（185）的轴向套装变得容易。

9.根据权利要求1、2、4、6、7中任一项所述的多盘式离合器（100），其中，所述外支架（130）能由钢制成。

10.根据权利要求9所述的多盘式离合器（100），其中，所述外支架（130）能由板材借助深拉、冲压和/或弯曲制成。