CN204300174U - 摩托车离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车离合器，包括中心套，所述中心套上设置有依次重叠布置的摩擦片和钢片，所述中心套包括中心套本体和通过压铸工艺与中心套本体制成一体的内花键套，所述内花键套由合金钢制成；所述中心套上还设置有若干油孔，所述油孔以中心套的轴心为中心呈螺旋状布置在中心套上。本实用新型摩托车离合器，其油孔呈螺旋状布置在中心套上，使得在离合器分离过程中，各摩擦片均能充分与润滑油接触，摩擦片和钢片分离快速彻底，能消除离合器卡滞、动力不能快速切断的问题；且通过在中心套本体上设置内花键套嵌件，内花键的扭矩承受能力和耐磨性能更好，进行能消除内花键的磨损和断裂问题，离合器使用寿命更长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种离合器，特别涉及一种摩托车离合器的中心套。
背景技术
摩托车离合器包括外罩组成和中心套组成，其中中心套组成包括中心套、钢片、摩擦片、压盘等结构。而中心套组合中的摩擦片、钢片的分离性能是离合器实现离合的重要指标，通常离合器的中心套油孔数量和油孔布置位置未作严格尺寸要求，这使得摩托车需要离合器分离时，润滑油不能准确的喷射到钢片和和摩擦片间，导致钢片和摩擦片不能快速脱离，不能快速切断动力的问题。
并且现有技术中的中心套由铝合金材料制成，其内花键结构直接加工在中心套铝合金内孔上，虽然这种结构的中心套具有制造工艺简单，制造成本低等优点，但由于铝合金材料的强度不够，在离合器输出大扭矩过程中，这种结构的中心套经常会出现花键磨损、花键断裂等问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种摩托车离合器，以解决现有摩托车离合器在分离状态时容易出现离合器卡滞、动力不能快速切断，以及中心套容易出现内花键磨损和断裂的问题。
本实用新型摩托车离合器，摩托车离合器，包括中心套，所述中心套上设置有依次重叠布置的摩擦片和钢片，所述中心套包括中心套本体和通过压铸工艺与中心套本体制成一体的内花键套，所述内花键套由合金钢制成；所述中心套上还设置有若干油孔，所述油孔以中心套的轴心为中心呈螺旋状布置在中心套上。
进一步，所述油孔的位置沿径向正对中心套上摩擦片的安装位置。
进一步，所述油孔的数量和中心套上摩擦片的数量相等。
进一步，所述内花键套的外圆面上均匀设置有轴向防转凸起。
进一步，所述内花键套的外圆面上还设置有轴向防脱凸起。
进一步，所述内花键套由耐磨合金钢制成。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型摩托车离合器，其油孔呈螺旋状布置在中心套上，使得在离合器分离过程中，润滑油可沿整个圆周方向喷向摩擦片，且油孔呈螺旋状布置，还使得能在整个摩擦片和钢片组合高度范围内向摩擦片喷射润滑油，从而使各摩擦片均能充分与润滑油接触，在润滑油的冲击和润滑作用下,摩擦片和钢片分离快速彻底，能消除离合器卡滞、动力不能快速切断的问题。
2、本实用新型摩托车离合器，其通过在中心套本体上设置内花键套嵌件，内花键套嵌件材料选择比中心套本体强度更高的合金钢材料制成，使得中心套的内花键强度大大提高，内花键的扭矩承受能力和耐磨性能更好，进行能消除内花键的磨损和断裂问题，离合器使用寿命更长。
附图说明
图1为本实用新型摩托车离合器的剖视示意图；
图2为中心套的剖视结构示意图；
图3为在展开状态下的油孔布置结构示意图；
图4为内花键套部分的俯视示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实施例摩托车离合器，包括中心套1，所述中心套1上设置有依次重叠布置的摩擦片2和钢片3，所述中心套包括中心套本体21和通过压铸工艺与中心套本体制成一体的内花键套22，所述内花键套22由合金钢制成；所述中心套上还设置有若干油孔4，所述油孔4以中心套的轴心为中心呈螺旋状布置在中心套1上。
本实施例摩托车离合器，其油孔呈螺旋状布置在中心套上，使得在离合器分离过程中，润滑油可沿整个圆周方向喷向摩擦片，且油孔呈螺旋状布置，还使得能在整个摩擦片和钢片组合高度范围内向摩擦片喷射润滑油，从而使各摩擦片均能充分与润滑油接触，在润滑油的冲击和润滑作用下,摩擦片和钢片分离快速彻底，能消除离合器卡滞、动力不能快速切断的问题。
进一步，其通过在中心套本体上设置内花键套嵌件，内花键套嵌件材料选择比中心套本体强度更高的合金钢材料制成，使得中心套的内花键强度大大提高，内花键的扭矩承受能力和耐磨性能更好，进行能消除内花键的磨损和断裂问题，离合器使用寿命更长。
作为对本实施例的改进，所述油孔4的位置沿径向正对中心套1上摩擦片2的安装位置。本改进使得每个油孔4喷出的润滑油能同时对摩擦片的上下表面进行润滑，且摩擦片受冲击力更强，能更好的促使摩擦片与钢片分离，避免出现离合器卡滞、动力不能快速切断的问题。
作为对本实施例的改进，所述油孔4的数量和中心套上摩擦片的数量相等，本改进能确保每片摩擦片均能和钢片良好分离。
作为对本实施例的改进，所述内花键套22的外圆面上均匀设置有轴向防转凸起221，本改进增强了内花键套22和中心套本体21之间的周向结合强度，使中心套的整体扭矩承受能力更强。
作为对本实施例的改进，所述内花键套22的外圆面上还设置有轴向防脱凸起222，本改进使得内花键套22和中心套本体21之间的轴向结合强度更好，中心套整体轴向承载性能也更好。
作为对本实施例的改进，所述内花键套22由耐磨合金钢制成，使得内花键套22在传动过程中更不容易出现磨损问题。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种摩托车离合器，包括中心套，所述中心套上设置有依次重叠布置的摩擦片和钢片，其特征在于：所述中心套包括中心套本体和通过压铸工艺与中心套本体制成一体的内花键套，所述内花键套由合金钢制成；所述中心套上还设置有若干油孔，所述油孔以中心套的轴心为中心呈螺旋状布置在中心套上。
2.根据权利要求1所述的摩托车离合器，其特征在于：所述油孔的位置沿径向正对中心套上摩擦片的安装位置。
3.根据权利要求2所述的摩托车离合器，其特征在于：所述油孔的数量和中心套上摩擦片的数量相等。
4.根据权利要求1所述的摩托车离合器，其特征在于：所述内花键套的外圆面上均匀设置有轴向防转凸起。
5.根据权利要求4所述的摩托车离合器，其特征在于：所述内花键套的外圆面上还设置有轴向防脱凸起。
6.根据权利要求5所述的摩托车离合器，其特征在于：所述内花键套由耐磨合金钢制成。
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