CN203868129U - 多层复合耐磨平衡轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种润滑条件好、使用寿命长、制造成本省的多层复合耐磨平衡轴承。它包括圆筒形基体，所述基体为低碳钢精密管，所述基体内周设有耐磨层，所述耐磨层由钢板及其表面的烧结铜粉组成。作为进一步改进，所述耐磨层内壁设有油孔，以及与油孔相连通的若干条环形油槽，还设有若干条斜向油槽，所述斜向油槽与油孔及环形油槽相互连通。作为进一步改进，所述油孔贯穿基体及耐磨层，所述基体外壁设有若干条环形油槽与斜向油槽，所述基体外壁环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通。本实用新型适用于平衡轴承。

Description

多层复合耐磨平衡轴承

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种用于汽车悬架系统中的平衡轴承。

背景技术

轴承在机械传力过程中起固定和减小载荷摩擦系数的作用，轴承不仅能承受轴的载荷，而且具有减磨与减振的作用，而对于重载汽车中使用的平衡轴承来说，由于车辆载重量大，路况复杂，工作条件差，因而作用在平衡轴轴承上的力不仅有轴向力、径向力，而且还有各种不同的复合力和冲击力，尤其是普通平衡轴承润滑条件较差，工作时摩擦系数大，轴承内壁容易磨损，从而导致平衡轴轴承频繁损坏；另外由于重载汽车上应用的平衡轴承尺寸相对较大，而材料普遍采用铜合金，因而导致制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种润滑条件好、使用寿命长、制造成本省的多层复合耐磨平衡轴承。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型包括圆筒形基体，所述基体为低碳钢精密管，所述基体内周设有耐磨层，所述耐磨层由钢板及其表面的烧结铜粉组成。

作为优选，所述耐磨层内壁设有油孔，以及与油孔相连通的若干条环形油槽，还设有若干条斜向油槽，所述斜向油槽与油孔及环形油槽相互连通。

作为优选，所述油孔贯穿基体及耐磨层，所述基体外壁设有若干条环形油槽，所述基体外壁环形油槽与油孔相互连通。

作为优选，所述基体外壁还设有若干条斜向油槽，所述斜向油槽与油孔及基体外壁环形油槽相互连通。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点和有益效果：

1、润滑条件好。由于本实用新型采用内、外壁贯穿油孔，以及与油孔连通的内、外壁环形油槽与斜向油槽，从而确保油脂顺利渗入内壁与外壁，有效提高了润滑条件。

2、使用寿命长。由于本实用新型通过增加油槽数量，改善内壁与外壁润滑条件，有利于减小摩擦系数，提高了使用寿命。

3、制造成本省。本实用新型耐磨层采用钢板及其表面的烧结铜粉组成，从而减少了铜的用量，有效降低了制造成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型外壁展开示意图；

图3是图1中耐磨层的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述：

如图1、图2、图3所示：本实用新型包括圆筒形基体1，基体1为低碳钢精密管，基体内周设有耐磨层2，耐磨层2由钢板21及其表面的烧结铜粉22组成，烧结铜粉22的厚度为0.5mm，耐磨层2内壁设有油孔3，以及与油孔3相连通的环形油槽5，还设有斜向油槽6，斜向油槽6与油孔3及环形油槽5相互连通；油孔3贯穿基体1及耐磨层2，基体1外壁设有环形油槽7，基体1外壁环形油槽与油孔3相互连通，基体1外壁还设有斜向油槽8，斜向油槽8与油孔3及基体1外壁环形油槽7相互连通。

Claims (4)

1.一种多层复合耐磨平衡轴承，包括圆筒形基体，其特征在于所述基体为低碳钢精密管，所述基体内周设有耐磨层，所述耐磨层由钢板及其表面的烧结铜粉组成。

2.根据权利要求1所述的多层复合耐磨平衡轴承，其特征在于所述耐磨层内壁设有油孔，以及与油孔相连通的若干条环形油槽，还设有若干条斜向油槽，所述斜向油槽与油孔及环形油槽相互连通。

3.根据权利要求2所述的多层复合耐磨平衡轴承，其特征在于所述油孔贯穿基体及耐磨层，所述基体外壁设有若干条环形油槽，所述基体外壁环形油槽与油孔相互连通。

4.根据权利要求3所述的多层复合耐磨平衡轴承，其特征在于所述基体外壁还设有若干条斜向油槽，所述斜向油槽与油孔及基体外壁环形油槽相互连通。