CN203868124U - 多层耐磨平衡轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐磨性能好、润滑条件好、使用寿命长、制造成本省的多层耐磨平衡轴承。它包括包括圆筒形基体,所述基体为低碳钢精密管,所述基体内周设有耐磨层,所述耐磨层由铜合金板材卷制而成,所述铜合金板材的厚度为5毫米,所述耐磨层外壁与基体内壁为过盈配合,所述耐磨层内壁设有纳米陶瓷涂层,所述纳米陶瓷涂层的厚度为0.8微米。作为进一步改进,所述耐磨层内壁设有至少一只油孔,以及与油孔相连通的至少一条环形油槽,还设有至少一条斜向油槽,所述环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通。本实用新型适用于汽车平衡轴承。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件,尤其涉及一种用于汽车悬架系统中的多层复合耐磨平衡轴承。
背景技术
轴承在机械传力过程中起固定和减小载荷摩擦系数的作用,轴承不仅能承受轴的载荷,而且具有减磨与减振的作用,而对于重载汽车中使用的平衡轴承来说,由于车辆载重量大,路况复杂,工作条件差,因而作用在平衡轴轴承上的力不仅有轴向力、径向力,而且还有各种不同的复合力和冲击力,尤其是普通平衡轴承内壁耐磨性能较差,而且润滑条件较差,工作时摩擦系数大,轴承内壁容易磨损,从而导致平衡轴轴承频繁损坏;另外由于重载汽车上应用的平衡轴承尺寸相对较大,而材料普遍采用铜合金,因而导致制造成本较高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种耐磨性能好、润滑条件好、使用寿命长、制造成本省的多层耐磨平衡轴承。
为了解决上述技术问题,本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
本实用新型包括圆筒形基体,所述基体为低碳钢精密管,所述基体内周设有耐磨层,所述耐磨层由铜合金板材卷制而成,所述铜合金板材的厚度为5毫米,所述耐磨层外壁与基体内壁为过盈配合,所述耐磨层内壁设有纳米陶瓷涂层,所述纳米陶瓷涂层的厚度为0.8微米。
作为优选,所述耐磨层内壁设有至少一只油孔,以及与油孔相连通的至少一条环形油槽,还设有至少一条斜向油槽,所述环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通。
本实用新型与现有技术相比,具有以下明显优点和有益效果:
1、耐磨性能好。由于本实用新型内壁增设了纳米陶瓷涂层,从而有效提高了表面耐磨性能。
2、润滑条件好。由于本实用新型采用内壁设置油孔,以及与油孔连通的环形油槽与斜向油槽,确保油脂能顺利布满内壁,从而有效提高了润滑条件。
3、使用寿命长。由于本实用新型通过提高内壁耐磨性能及润滑性能,从而有效提高了使用寿命。
4、制造成本省。由于本实用新型采用低碳钢精密管作为,节省了铜合金材料,从而降低了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1中耐磨层的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述:
如图1、图2所示:本实用新型包括圆筒形基体1,基体1为低碳钢精密管,基体1内周设有耐磨层2,耐磨层2由铜合金板材卷制而成,铜合金板材的厚度为5毫米,耐磨层2外壁与基体1内壁为过盈配合,耐磨层2内壁设有纳米陶瓷涂层20,纳米陶瓷涂层20的厚度为0.8微米;耐磨层2内壁设有油孔3,以及与油孔3相连通的环形油槽5,还设有斜向油槽6,环形油槽5及斜向油槽6与油孔3相互连通。
Claims (2)
1.一种多层耐磨平衡轴承,包括圆筒形基体,其特征在于所述基体为低碳钢精密管,所述基体内周设有耐磨层,所述耐磨层由铜合金板材卷制而成,所述铜合金板材的厚度为5毫米,所述耐磨层外壁与基体内壁为过盈配合,所述耐磨层内壁设有纳米陶瓷涂层,所述纳米陶瓷涂层的厚度为0.8微米。
2.根据权利要求1所述的多层耐磨平衡轴承,其特征在于所述耐磨层内壁设有至少一只油孔,以及与油孔相连通的至少一条环形油槽,还设有至少一条斜向油槽,所述环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103982549A (zh) * | 2014-05-19 | 2014-08-13 | 金迪荣 | 多层耐磨平衡轴承 |
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2014
- 2014-05-19 CN CN201420273369.5U patent/CN203868124U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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