CN203868104U - 汽车双金属平衡轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种润滑条件好、使用寿命长、制造成本省的汽车双金属平衡轴承。它包括圆筒形基体,所述基体为钢套层,所述钢套层内周设有铜合金层,所述钢套层与铜合金层上设有若干只油孔,所述钢套层上设有若干凹槽,所述铜合金层上设有若干突起,所述凹槽与突起相互啮合,所述钢套层的厚度为6毫米,所述铜合金层的厚度为3毫米;作为进一步改进,所述钢套层外壁与铜合金层内壁设有若干条环形油槽,所述环形油槽与油孔相互连通。作为进一步改进,所述钢套层外壁与铜合金层内壁还设有若干条斜向油槽,所述斜向油槽与油孔相互连通。本实用新型适用于汽车平衡轴承。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件,尤其涉及一种用于汽车悬架系统中的双金属平衡轴承。
背景技术
轴承在机械传力过程中起固定和减小载荷摩擦系数的作用,轴承不仅能承受轴的载荷,而且具有减磨与减振的作用,而对于重载汽车中使用的平衡轴承来说,由于车辆载重量大,路况复杂,工作条件差,因而作用在平衡轴轴承上的力不仅有轴向力、径向力,而且还有各种不同的复合力和冲击力,尤其是普通平衡轴承润滑条件较差,工作时摩擦系数大,轴承内壁容易磨损,从而导致平衡轴轴承频繁损坏;另外由于重载汽车上应用的平衡轴承尺寸相对较大,而材料普遍采用铜合金,因而导致制造成本较高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种润滑条件好、使用寿命长、制造成本省的汽车双金属平衡轴承。
为了解决上述技术问题,本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
本实用新型包括圆筒形基体,所述基体为钢套层,所述钢套层内周设有铜合金层,所述钢套层与铜合金层上设有若干只油孔,所述钢套层上设有若干凹槽,所述铜合金层上设有若干突起,所述凹槽与突起相互啮合,所述钢套层的厚度为6毫米,所述铜合金层的厚度为3毫米。
作为优选,所述钢套层外壁与铜合金层内壁设有若干条环形油槽,所述环形油槽与油孔相互连通。
作为优选,所述钢套层外壁与铜合金层内壁还设有若干条斜向油槽,所述斜向油槽与油孔相互连通。
本实用新型与现有技术相比,具有以下明显优点和有益效果:
1、润滑条件好。由于本实用新型采用内、外壁设置油孔,以及与油孔连通的环形油槽与斜向油槽,从而确保油脂布满本实用新型内、外壁,从而有效提高了润滑条件。
2、使用寿命长。由于本实用新型通过增加油槽数量,改善工作面润滑条件,有利于减小摩擦系数,提高了使用寿命。
3、制造成本省。本实用新型采用钢套与铜合金套组合,从而减少了铜合金的用量,有效降低了制造成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1中A-A剖示图;
图3是本实用新型外壁展开示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述:
如图1至图3所示:本实用新型包括圆筒形基体1,基体1为钢套层,钢套层内周设有铜合金层2,钢套层与铜合金层2上设有油孔3,钢套层上设有凹槽5,铜合金层2上设有突起6,凹槽5与突起6相互啮合,钢套层的厚度为6毫米,铜合金层2的厚度为3毫米,铜合金层2内壁设有环形油槽7,钢套层外壁设有环形油槽8,环形油槽7、8与油孔相互连通,钢套层外壁还设有斜向油槽9,铜合金层内壁还设有斜向油槽10,斜向油槽9、10与油孔3相互连通。
Claims (3)
1.一种汽车双金属平衡轴承,包括圆筒形基体,其特征在于所述基体为钢套层,所述钢套层内周设有铜合金层,所述钢套层与铜合金层上设有若干只油孔,所述钢套层上设有若干凹槽,所述铜合金层上设有若干突起,所述凹槽与突起相互啮合,所述钢套层的厚度为6毫米,所述铜合金层的厚度为3毫米。
2.根据权利要求1所述的汽车双金属平衡轴承,其特征在于所述钢套层外壁与铜合金层内壁设有若干条环形油槽,所述环形油槽与油孔相互连通。
3.根据权利要求2所述的汽车双金属平衡轴承,其特征在于所述钢套层外壁与铜合金层内壁还设有若干条斜向油槽,所述斜向油槽与油孔相互连通。
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- 2014-05-18 CN CN201420294362.1U patent/CN203868104U/zh not_active Expired - Fee Related
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