CN203868125U - 双金属平衡轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种润滑条件好、使用寿命长、制造成本省的双金属平衡轴承。它包括圆筒形基体，所述基体为钢套层，所述钢套层内周设有铜合金层，所述钢套层上设有若干凹槽，所述铜合金层上设有突起，所述凹槽与突起相互啮合，所述钢套层的厚度为6毫米，所述铜合金层的厚度为3毫米；作为进一步改进，所述铜合金层内壁设有若干只油孔及若干条环形油槽，还设有若干条斜向油槽，所述环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通。本实用新型适用于汽车平衡轴承。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种用于汽车悬架系统中的双金属平衡轴承。
背景技术
轴承在机械传力过程中起固定和减小载荷摩擦系数的作用，轴承不仅能承受轴的载荷，而且具有减磨与减振的作用，而对于重载汽车中使用的平衡轴承来说，由于车辆载重量大，路况复杂，工作条件差，因而作用在平衡轴轴承上的力不仅有轴向力、径向力，而且还有各种不同的复合力和冲击力，尤其是普通平衡轴承润滑条件较差，工作时摩擦系数大，轴承内壁容易磨损，从而导致平衡轴轴承频繁损坏；另外由于重载汽车上应用的平衡轴承尺寸相对较大，而材料普遍采用铜合金，因而导致制造成本较高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种润滑条件好、使用寿命长、制造成本省的双金属平衡轴承。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
本实用新型包括圆筒形基体，所述基体为钢套层，所述钢套层内周设有铜合金层，所述钢套层上设有若干凹槽，所述铜合金层上设有突起，所述凹槽与突起相互啮合，所述钢套层的厚度为6毫米，所述铜合金层的厚度为3毫米。
作为优选，所述铜合金层内壁设有若干只油孔及若干条环形油槽，还设有若干条斜向油槽，所述环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点和有益效果：
1、润滑条件好。由于本实用新型采用内壁设置油孔，以及与油孔连通的环形油槽与斜向油槽，从而确保油脂布满本实用新型内壁，从而有效提高了润滑条件。
2、使用寿命长。由于本实用新型通过增加油槽数量，改善工作面润滑条件，有利于减小摩擦系数，提高了使用寿命。
3、制造成本省。本实用新型采用钢套与铜合金套组合，从而减少了铜合金的用量，有效降低了制造成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A-A剖示图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述：
如图1、图2所示：本实用新型包括圆筒形基体1，所述基体1为钢套层，钢套层内周设有铜合金层2，钢套层上设有凹槽3，铜合金层2上设有突起5，凹槽3与突起5相互啮合，这样有利于提高钢套层与铜合金层的结合牢固度，钢套层2的厚度为6毫米，铜合金层2的厚度为3毫米，铜合金层2内壁设有油孔6及环形油槽7，还设有斜向油槽8，环形油槽7及斜向油槽8与油孔6相互连通。
Claims (2)
1.一种双金属平衡轴承，包括圆筒形基体，其特征在于所述基体为钢套层，所述钢套层内周设有铜合金层，所述钢套层上设有若干凹槽，所述铜合金层上设有突起，所述凹槽与突起相互啮合，所述钢套层的厚度为6毫米，所述铜合金层的厚度为3毫米。
2.根据权利要求1所述的双金属平衡轴承，其特征在于所述铜合金层内壁设有若干只油孔及若干条环形油槽，还设有若干条斜向油槽，所述环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103982548A (zh) * | 2014-05-19 | 2014-08-13 | 金迪荣 | 双金属平衡轴承 |
| CN105736573A (zh) * | 2016-04-01 | 2016-07-06 | 嘉善佳润轴承有限公司 | 一种适用于慢速转动的分段轴承圈 |
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2014
- 2014-05-19 CN CN201420273386.9U patent/CN203868125U/zh not_active Expired - Fee Related
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