CN203868130U - 耐磨平衡轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐磨性能好、润滑条件好、使用寿命长的耐磨平衡轴承。它包括圆筒形铜合金本体，所述本体内壁表面设有耐磨层，所述耐磨层为铜铬合金氧化层，所述铜铬合金氧化层的厚度为1微米；作为进一步改进，所述本体内壁设有若干只油孔，所述油孔的直径为3毫米；作为进一步改进，所述本体内壁设有若干条环形油槽，所述本体内壁还设有若干条斜向油槽，所述环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通，所述环形油槽与斜向油槽的宽度为3毫米。本实用新型适用于汽车平衡轴承。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种用于汽车悬架系统中的平衡轴承。
背景技术
轴承在机械传力过程中起固定和减小载荷摩擦系数的作用，轴承不仅能承受轴的载荷，而且具有减磨与减振的作用，而对于重载汽车中使用的平衡轴承来说，由于车辆载重量大，路况复杂，工作条件差，因而作用在平衡轴轴承上的力不仅有轴向力、径向力，而且还有各种不同的复合力和冲击力，尤其是普通平衡轴承内表面耐磨性能差，而且润滑条件较差，工作时摩擦系数大，轴承内壁容易磨损，从而导致平衡轴轴承频繁损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种耐磨性能好、润滑条件好、使用寿命长的耐磨平衡轴承。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
本实用新型包括圆筒形铜合金本体，所述本体内壁表面设有耐磨层，所述耐磨层为铜铬合金氧化层，所述铜铬合金氧化层的厚度为1微米。
作为优选，所述本体内壁设有若干只油孔，所述油孔的直径为3毫米。
作为优选，所述本体内壁设有若干条环形油槽，所述本体内壁还设有若干条斜向油槽，所述环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通，所述环形油槽与斜向油槽的宽度为3毫米。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点和有益效果：
1、耐磨性能好。由于本实用新型内壁增设了铜铬合金氧化层，从而有效提高了表面耐磨性能。
2、润滑条件好。由于本实用新型采用内壁设置油孔，以及与油孔连通的环形油槽与斜向油槽，确保油脂能顺利布满内壁，从而有效提高了润滑条件。
3、使用寿命长。由于本实用新型通过提高内壁耐磨性能及润滑性能，从而有效提高了使用寿命。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述：
如附图所示：本实用新型包括圆筒形铜合金本体1，本体1内壁表面设有耐磨层2，耐磨层2为铜铬合金氧化层，铜铬合金氧化层的厚度为1微米，本体内壁设有油孔3，油孔3的直径为3毫米，本体1内壁设有环形油槽5，所述本体1内壁还设有斜向油槽6，所述环形油槽5及斜向油槽6与油孔3相互连通，环形油槽5与斜向油槽6的宽度为3毫米。
Claims (3)
1.一种耐磨平衡轴承，包括圆筒形铜合金本体，其特征在于所述本体内壁表面设有耐磨层，所述耐磨层为铜铬合金氧化层，所述铜铬合金氧化层的厚度为1微米。
2.根据权利要求1所述的耐磨平衡轴承，其特征在于所述本体内壁设有若干只油孔，所述油孔的直径为3毫米。
3.根据权利要求2所述的耐磨平衡轴承，其特征在于所述本体内壁设有若干条环形油槽，所述本体内壁还设有若干条斜向油槽，所述环形油槽及斜向油槽与油孔相互连通，所述环形油槽与斜向油槽的宽度为3毫米。
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| CN201420276518.3U CN203868130U (zh) | 2014-05-21 | 2014-05-21 | 耐磨平衡轴承 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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2014
- 2014-05-21 CN CN201420276518.3U patent/CN203868130U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141008 Termination date: 20150521 |
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