CN105370746B - 携动单元和离合器装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种携动单元和一种具有这种携动单元的离合器装置，其中所述携动单元以能围绕旋转轴线转动的方式被支承，并且具有携动件和摩擦片支架；所述携动件邻接所述摩擦片支架布置并且被构造成支撑一轴向操纵力；所述携动件包括至少部分地在径向方向上延伸的接片，所述接片具有第一区段和第二区段；所述第一区段布置在所述第二区段径向外侧；所述第一区段在轴向上朝向所述摩擦片支架的方向相对于所述第二区段错位，并且至少区段地布置在所述摩擦片支架的径向外侧。

Description

携动单元和离合器装置
技术领域
本发明涉及一种携动单元和一种离合器装置。
背景技术
从EP 1 382 872 A1已知一种用于多片式离合器系统的携动单元。携动单元包括携动盘和离合器壳，其中，在携动盘上设有外齿部，并且离合器壳的壳体设有与携动盘的外齿部至少区段地形状互补和功能互补的内齿部。携动盘可插入到离合器壳中。在已插入状态下，所述内齿部至少区段式地钩住所述外齿部。
发明内容
本发明的目的是，提出一种改进的携动单元和一种改进的离合器装置。
根据本发明可知能以如下方式提供一种用于离合器装置的改进的携动单元，所述携动单元以能围绕旋转轴线转动的方式被支承，且包括携动件和摩擦片支架。携动件邻接所述摩擦片支架进行布置。所述携动件包括至少部分地在径向方向上延伸的接片，所述接片具有第一区段和第二区段。所述第一区段布置在第二区段径向外部，其中，所述第一区段在轴向上相对于第二区段轴向错位并且至少区段地布置在所述摩擦片支架的径向外侧。
通过这种方式阻止所述摩擦片支架在所述离合器装置运行时可能的向上弯曲。由此固定能布置在摩擦片支架上的摩擦组的和其它部件的准确位置，以及不使所述摩擦片支架受到过分严重的损伤。
在另一实施方式中，所述摩擦片支架具有外齿部，其中，所述外齿部具有至少一个齿根和至少一个齿顶，所述第一区段在轴向上与所述齿根和/或与所述齿顶至少部分重叠。由此可有效地避免在所述摩擦片支架和所述携动件之间的转矩传递，从而可避免所述摩擦片支架由于所述携动件而在周向上变形。
在又一实施方式中，所述外部齿具有一使齿根和齿顶连接的齿侧，且所述第一区段和/或第二区段具有侧面，所述侧面与所述齿侧间隔开地布置。通过这种方式阻止在所述齿侧和所述第一区段之间的转矩传递。由此可靠地固定所述携动件在周向上的位置。
在又一实施方式中，所述携动件具有弯曲段，其中，优选地所述弯曲段在周向上环绕地构成，所述接片在径向外侧布置在所述弯曲段处。
在又一实施方式中，在弯曲段处在面向摩擦组的一侧上布置有通道，其中所述通道至少部分地径向向外延伸。通过这种方式可靠地保证了携动单元内部的冷却流体的流动。
在又一实施方式中设置有一保险装置，其中，所述摩擦片支架具有一在轴向方向上延伸的凹口和一至少部分地在周向上邻接所述凹口的突出区段，所述接片在径向方向上至少部分地穿过所述凹口。所述保险装置包括一在周向上延伸且布置在突出区段中的沟槽和一配合到所述沟槽中的保险元件。所述第一区段和/或第二区段在轴向上布置在所述摩擦片支架和所述保险元件之间。通过这种方式，由于所述携动件止挡在所述保险元件上并且由于所述接片止挡在所述摩擦片支架上使得所述携动件的位置可靠地确定在一轴向位置中。
在又一实施方式中，所述保险装置布置在突出区段的径向内侧，其中，优选地所述突出区段邻接所述齿根布置。附加地或替代地，也可设想所述接片在第一区段处在与摩擦片支架的相对置的一侧上具有凸肩，其中，所述保险元件在所述凸肩上被沿着导向。
如果第一区段和/或第二区段具有矩形横截面，则所述携动件可特别简单地以冲压弯曲方法制造。
根据本发明可知能以如下方式提供一种改进的离合器装置，所述离合器装置具有摩擦组、操纵装置和携动单元。所述携动单元如上所述地构造。所述摩擦组具有至少一个第一摩擦副和一个第二摩擦副，其中，所述摩擦副中的至少一个以转矩锁合的方式与所述摩擦片支架连接。所述操纵装置提供使两个摩擦副之间形成摩擦锁合的操纵力。所述携动件如此构造，使得提供对所述操纵力的反作用力。
这个构型具有的优点是，在磨损、损坏、拆卸或者分析所述摩擦组的相应部件时，所述摩擦组可通过简单的方式更换。此外，所述携动单元的构型是这样的，该携动单元的安装空间呈中性，使得所述携动单元还可安装在现有离合器装置中，以实现所述摩擦副的快速更换。
为了使携动件的磨损保持小且提供优化的力引入，所述弯曲段在将操纵力引入到所述摩擦组时在端面侧上贴靠在这两个摩擦副中的一个上。
附图说明
下面结合附图详细说明本发明。在附图中示出：
图1离合器装置的纵向半剖图；
图2图1所示的带有携动单元的离合器装置的局部图；
图3和4图1和2所示携动单元的携动件的立体图；
图5图1和2所示离合器装置的立体图；
图6沿图5所示剖切面A-A剖切的局部剖视图；和
图7沿图5所示剖切面B-B剖切图5所示离合器装置的横截面图。
具体实施方式
图1示出了离合器装置10的纵向半剖图。离合器装置10以能围绕旋转轴线15转动的方式被支承。离合器装置10具有输入侧20和输出侧25。输入侧20如此构造，使其与行程活塞式发动机的输出侧以转矩锁合的方式连接。离合器装置10的输出侧25包括第一毂30和第二毂35。第一毂30提供到变速器装置的第一变速器输入轴40(以虚线示出)的转矩锁合的连接。第二毂35提供到变速器装置的第二变速器输入轴45(以虚线示出)的转矩锁合的连接。离合器装置10还包括转子50，转子50构造为与离合器装置10的控制器连接。离合器装置10包括第一摩擦组55和第二摩擦组60。在这个实施方式中，例如，第一摩擦组55布置在第二摩擦组60的径向外侧。这两个摩擦组55、60分别具有第一摩擦副和第二摩擦副65、70。在此，第一摩擦副65构造为无衬式摩擦片，而相对地，第二摩擦副70构造为衬式摩擦片。显然，也可设想其它构型。在此，第一摩擦副65具有第一外齿部75，且第二摩擦副70具有第一内齿部79。
离合器装置10具有携动单元80。携动单元80包括第一摩擦片支架85和携动件90。携动件90盘形地构造，并且在径向内侧与离合器装置10的输入侧20以转矩锁合的方式、例如借助第一连接部91(尤其是焊接连接部)连接。在径向外侧，携动件90以形状锁合的方式与第一摩擦片支架85连接。
第一摩擦片支架85呈罐形地构造，并且具有轴向延伸区段92和径向延伸区段93。径向延伸区段93在径向内侧通过第二连接部95与转子50以转矩锁合的方式连接，所述第二连接部95在这个实施方式中构造为焊接连接部。携动单元80基本上限界一内部空间100，这两个摩擦组55、66布置在该内部空间100中。
在离合器装置10的该内部空间100中还设置有第一操纵装置105和第二操纵装置110。第一操纵装置105具有第一压力室115，且第二操纵装置110具有第二压力室。这两个压力室115、120通过布置在转子50中的未示出的管路而与控制器液压连接。
第一操纵装置105具有操纵元件125。第一操纵元件125在径向内侧从第一压力室115径向向外延伸，直到第一摩擦组55。第二操纵装置110同样包括第二操纵元件130，第二操纵元件盘形地构造且在径向上从径向内侧布置的第二压力室120延伸直到基本上在径向上到第二摩擦组60的高度。
离合器装置10还包括第二摩擦片支架135、第三摩擦片支架140和第四摩擦片支架145。第二、第三和第四摩擦片支架135、140、145呈罐形地构造，并且分别具有径向延伸区段和分别具有轴向延伸区段。在径向延伸区段处的径向内侧，第二摩擦片支架135以转矩锁合的方式与第一毂30连接。第二摩擦片支架135在此构造为外摩擦片支架，且具有第二外齿部150。第一摩擦组55的第二摩擦副70的第一内齿部79配合到第二外齿部150中，从而第二摩擦副70以转矩锁合的方式与第二摩擦片支架135连接。第二摩擦片支架135与第二毂以转矩锁合的方式连接。
第一摩擦片支架85具有第二内齿部155。第二内齿部155和第一摩擦副65的第一外齿部75彼此对应地构造，其中，第一外齿部75配合到第一摩擦片支架85的第二内齿部155中，从而第一摩擦组55的第一摩擦副65以转矩锁合的方式与第一摩擦片支架85连接。
如果压力流体经由转子50被引入到第一压力室115中，则第一操纵元件125沿轴向方向朝向第一摩擦组55移动。在此，通过第一压力室115提供的操纵力F经由第一操纵元件125被引入到第一摩擦组55中。
携动件90在轴向上与第一操纵元件125相对置地布置在第一摩擦组55的相对侧上。携动件90用于提供与操纵力对应的反作用力FG。由此，第一摩擦组55的摩擦副65、70借助于操纵元件125在轴向上彼此挤压，从而摩擦副65、70形成摩擦锁合，并且使第一摩擦片支架85以转矩锁合的方式与第二摩擦片支架135连接。通过这种方式，转矩从输入侧20经过所述携动件、第一摩擦片支架85和第一摩擦组55引入到第二摩擦片支架135中，并且通过第二摩擦片支架135引入到第二毂35中。
类似于第一摩擦片支架85的构型来构造第三摩擦片支架140且提供与第一摩擦副65的转矩锁合式的连接。此外，第三摩擦片支架140以转矩锁合的方式在径向内侧与转子50连接。此外，类似于第二摩擦副70与第二摩擦片支架135的连接，第二摩擦组60的第二摩擦副70以转矩锁合的方式与第四摩擦片支架145连接。第四摩擦片支架145在径向内侧与第一毂以转矩锁合的方式连接。
如果压力流体经由转子50被引入到第二压力室120中，则第二操纵元件130在轴向上移动且挤压第二摩擦组60，从而提供第三摩擦片支架140和第四摩擦片支架145之间的转矩锁合。在这种情形下，转矩从输入侧20经由携动件90传递到第一摩擦片支架85上，并且从第一摩擦片支架85传递到转子50上。转矩还从转子50，经由第三摩擦片支架140和第二摩擦组60传输到第四摩擦片支架145中，并且从第四摩擦片支架145传输到第一毂30中。
图2示出了图1所述离合器装置10的局部放大图。图3和4示出了图1和2所示携动单元80的携动件90的立体图。
携动件90在轴向上邻接第一摩擦片支架85地布置。在此，携动件90具有例如多个在周向上分散布置在盘158上的接片159。接片159包括基本在径向方向上延伸的第一区段160。在第一区段160的径向内侧布置有第二区段165。第二区段165与盘158连接。第二区段165与第一区段160一样也在径向方向上延伸，优选垂直于旋转轴线15。第一区段160在此在轴向上朝向第一摩擦片支架85相对于第二区段165错位地布置。
盘158在第二区段165的径向内侧具有一在周向方向上环绕的弯曲段170，该弯曲段关于第一摩擦组55呈凹形地构成。接片159在径向外侧固定在弯曲段170处。弯曲段170在面向第一摩擦组55的一侧上具有接触面175。在将操纵力F被引入到第一摩擦组55中时，接触面175在端面侧贴靠在第一摩擦组55的摩擦副65、70之一上，其中，所述接触面用于将对第一操纵装置105的操纵力的反作用力引入到第一摩擦组55中。盘158在弯曲段170的径向内侧具有第三区段180。第三区段180相对于旋转轴线15倾斜地布置，并且沿远离第一摩擦组55的方向延伸。盘158的第四区段185布置在第三区段180的径向内侧，且平行于第一和第二区段160、165并因而垂直于旋转轴线15地定向。第四区段185在此布置在第二摩擦片支架135的右侧。
图5示出了图1和2所示离合器装置的立体图。图6示出了沿图5所示剖切面A-A剖切的局部剖视图。图7示出了沿图5所示剖切面B-B剖切图5所示离合器装置的横截面。
第一摩擦片支架85具有第三外齿部190。第三外齿部190具有多个在周向上以均匀间距布置的齿191。第三外齿部190具有齿根195，各齿191在周向上衔接到齿根195上。齿191具有齿顶200。齿191在齿根195和齿顶200之间具有齿侧205。齿顶200和齿根195基本上在周向上延伸。齿侧205在这个实施方式中相对于齿根195和/或相对于齿顶200倾斜地布置。显然也可设想，齿侧205布置在一与旋转轴线15相交的平面中。
第一区段160具有第一侧面210，且第二区段165具有第二侧面211。针对各接片159，第一摩擦片支架85还包括在径向方向上延伸的第一沟槽212，该第一沟槽在背离第一摩擦组55的一侧上是敞开的。接片159以第二区段穿过第一沟槽。第一侧面210相对于齿侧205间隔开地布置。经由第二侧面211和第一沟槽，在携动盘90和第一摩擦片支架85之间传递转矩。由此可靠地保证了携动件90和第一摩擦片支架85之间的转矩传递，且可靠地避免了携动件90的第一区段160过载以及避免了由此第一区段160从携动件90的可能折断。显然也可设想侧面210尤其在齿根195和齿侧205之间的过渡部上具有与第三外齿部190上过渡部的接触。
通过第一区段160相对于第二区段165朝向第一摩擦片支架85的方向错位，第一区段160相对于第一摩擦片支架85区段式地布置在径向外侧。这导致第一区段160与外齿部190的齿根195至少区段地在轴向上重叠。
显然也可设想，第一区段160区段地相对于齿顶200布置在径向外侧，并且第一区段160在轴向上至少部分地与齿顶200重叠。这个构型具有的优点是，在离合器装置10运行中，因为轴向区段92在两侧被支撑，所以避免了第一摩擦片支架85在外齿部190处扩张。
为了固定携动件90的位置，离合器装置具有保险装置220。第一摩擦片支架85还包括在轴向上延伸的凹口225。凹口225在此在图5中从右朝向第一操纵装置105的方向延伸。凹口225在这个实施方式中具有基本上矩形形状的横截面，其中，在毗邻齿顶200的凹口225之间，突出区段230布置在第一摩擦片支架85上。显然也可设想，突出区段230毗邻齿根195布置。
保险装置220具有在周向上延伸的布置在突出区段230中的第二沟槽235及保险元件240。保险元件240例如可构造为保险环。保险元件240配合到第二沟槽235中。在这个实施方式中，因而接片159或第一和/或第二区段160、165在轴向方向上布置在摩擦片支架85和保险元件240之间。在这个实施方式中在此特别有利的是，保险元件240布置在突出区段230的径向内侧。显然也可设想，突出区段230布置在齿根195处，则有利的是，沟槽235在径向外侧布置在突出区段230上。
为了获得离合器装置10的特别紧凑的轴向安装空间构型，在第一区段160的背离第一摩擦片支架85的一侧上背面地设置凸肩245。在凸肩245中，在此保险元件240可被沿着导向。
为了特别成本有利地制造携动件90，例如在冲压弯曲方法中，第一区段160和第二区段165具有矩形横截面。
在这个实施方式中，离合器装置10构造为双离合器，尤其构造为湿式双离合器，从而在内部空间100中设置冷却流体来冷却摩擦副65、70。为了在第一摩擦组55上实现径向向外的优化流动，携动件90在弯曲段170的区域中具有径向向外延伸的通道250。由此冷却流体可径向向外地流过第一摩擦组55。通道250在此布置在弯曲段170的面向摩擦组55的一侧上。在这个实施方式中，通道250在径向上从内向外延伸。显然也可设想通道250至少部分地在周向上延伸。
对此指出，离合器装置10显然也可以其他方式构造。于是例如可设想，省去第二摩擦组60，并且离合器装置10构造为常规的离合器装置10。也可设想携动件90布置在第二摩擦组60处且例如与第三摩擦片支架140或第四摩擦片支架145连接。
还可设想离合器装置10构造为干式离合器，尤其构造为干式双离合器。
还可设想携动件90以其他方式构造。特别地在此可设想，省去弯曲段170。携动件90的几何构型也可为其他形式的。然而，在此实质上在径向外侧设置接片159，以从旋转轴线15观察，以第一区段160在径向外侧钩住第一摩擦片支架85。
附图标记列表
10 离合器装置
15 旋转轴线
20 输入侧
25 输出侧
30 第一毂
35 第二毂
40 第一变速器输入轴
45 第二变速器输入轴
50 转子
55 第一摩擦组
60 第二摩擦组
65 第一摩擦副
70 第二摩擦副
75 第一外齿部
79 第一内齿部
80 携动单元
85 第一摩擦片支架
90 携动件
91 第一连接部
92 轴向区段
93 径向区段
95 第二连接部
100 内部空间
105 第一操纵装置
110 第二操纵装置
115 第一压力室
120 第二压力室
125 第一操纵元件
130 第二操纵元件
135 第二摩擦片支架
140 第三摩擦片支架
145 第四摩擦片支架
150 第二外齿部
155 第二内齿部
158 盘
159 接片
160 第一区段
165 第二区段
170 弯曲段
175 接触面
180 第三区段
185 第四区段
190 第三外齿部
191 齿
195 齿根
200 齿顶
205 齿侧
210 第一侧面
211 第二侧面
212 第一沟槽
215 过渡部
220 保险装置
225 凹口
230 突出区段
235 第二沟槽
240 保险元件
245 凸肩
250 通道

Claims (12)

1.用于离合器装置(10)的携动单元(80)，其以能围绕旋转轴线(15)转动的方式被支承，
-所述携动单元具有携动件(90)和摩擦片支架(85)；
-其中，所述携动件(90)邻接所述摩擦片支架(85)布置；
-其中，所述携动件(90)包括至少部分地在径向方向上延伸的接片(159)，所述接片(159)具有第一区段(160)和第二区段(165)；
-其中，所述第一区段(160)布置在所述第二区段(165)径向外部；
-其中，所述第一区段(160)在轴向上相对于所述第二区段(165)错位，并且至少区段地布置在所述摩擦片支架(85)的径向外侧。
2.根据权利要求1所述的携动单元(80)，
-其中，所述摩擦片支架(85)具有外齿部(190)；
-其中，所述外齿部(190)具有至少一个齿根(195)和至少一个齿顶(200)；
-其中，所述第一区段(160)在轴向上与所述齿根(195)和/或与所述齿顶(200)至少部分地重叠。
3.根据权利要求2所述的携动单元(80)，
-其中，所述外齿部(190)具有使所述齿根(195)与所述齿顶(200)连接的齿侧(205)，且所述第一区段(160)和/或第二区段(165)具有侧面(210)；
-其中，所述第一区段(160)的侧面(210)与所述齿侧(205)间隔开地布置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的携动单元(80)，
-其中，所述携动件(90)具有弯曲段(170)；
-其中，所述接片(159)在径向外侧布置在所述弯曲段(170)上。
5.根据权利要求4所述的携动单元(80)，其中，所述弯曲段(170)在周向上环绕地构造。
6.根据权利要求4所述的携动单元(80)，
-其中，在所述弯曲段(170)处在面向摩擦组(55、60)的一侧上布置有通道(250)；
-其中，所述通道(250)至少部分地径向向外延伸。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的携动单元(80)，
-其中，设置有保险装置(220)；
-其中，所述摩擦片支架(85)具有在轴向方向上延伸的凹口(225)和至少部分地在周向上邻接所述凹口(225)的突出区段(230)；
-其中，所述接片(159)在径向方向上至少部分地穿过所述凹口(225)；
-其中，所述保险装置(220)包括一在周向上延伸且布置在所述突出区段(230)中的沟槽(235)和包括一配合到所述沟槽(235)中的保险元件(240)；
-其中，所述第一区段(160)和/或第二区段(165)在轴向上布置在所述摩擦片支架(85)和所述保险元件(240)之间。
8.根据权利要求7所述的携动单元(80)，
-其中，所述保险元件(240)布置在所述突出区段(230)的径向内侧；
-和/或
-其中，所述接片(159)在第一区段(160)处在与摩擦片支架(85)相对置的一侧上具有凸肩(245)；
-其中，所述保险元件(240)在所述凸肩(245)上被沿着导向。
9.根据权利要求7所述的携动单元(80)，其中，所述突出区段(230)邻接所述摩擦片支架(85)的外齿部的齿根(195)布置。
10.根据权利要求1所述的携动单元(80)，其中，
所述第一区段(160)和/或所述第二区段(165)具有矩形横截面。
11.离合器装置(10)，
-该离合器装置具有摩擦组(55、60)、操纵装置(105、110)和根据权利要求1至8中任一项所述的携动单元(80)；
-其中，所述摩擦组(55、60)具有至少一个第一摩擦副(65)和一个第二摩擦副(70)；
-其中，所述摩擦副中的至少一个以转矩锁合的方式与所述摩擦片支架(85)连接；
-其中，所述操纵装置(105、110)构造为，提供使这两个摩擦副之间形成摩擦锁合的操纵力；
-其中，所述携动件(90)构造为，提供对所述操纵力的反作用力。
12.根据权利要求11所述的离合器装置(10)，其中，
其中，所述携动件(90)具有弯曲段(170)，所述弯曲段(170)在将所述操纵力引入到所述摩擦组(55、60)中时在端面侧上贴靠在所述两个摩擦副中的一个上。
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