JP2006290151A - パワーステアリング装置 - Google Patents
パワーステアリング装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2006290151A JP2006290151A JP2005113337A JP2005113337A JP2006290151A JP 2006290151 A JP2006290151 A JP 2006290151A JP 2005113337 A JP2005113337 A JP 2005113337A JP 2005113337 A JP2005113337 A JP 2005113337A JP 2006290151 A JP2006290151 A JP 2006290151A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage
- steering
- motor
- hydraulic
- hydraulic chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 claims abstract description 38
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 24
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 10
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 7
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 abstract 1
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 79
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 34
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 12
- 230000000875 corresponding effect Effects 0.000 description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 description 11
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 10
- 230000008569 process Effects 0.000 description 9
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 8
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 7
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 6
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 4
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 3
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 3
- SXAMGRAIZSSWIH-UHFFFAOYSA-N 2-[3-[2-(2,3-dihydro-1H-inden-2-ylamino)pyrimidin-5-yl]-1,2,4-oxadiazol-5-yl]-1-(2,4,6,7-tetrahydrotriazolo[4,5-c]pyridin-5-yl)ethanone Chemical compound C1C(CC2=CC=CC=C12)NC1=NC=C(C=N1)C1=NOC(=N1)CC(=O)N1CC2=C(CC1)NN=N2 SXAMGRAIZSSWIH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000002596 correlated effect Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 1
- 150000002926 oxygen Chemical class 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 1
- 238000003756 stirring Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/065—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by specially adapted means for varying pressurised fluid supply based on need, e.g. on-demand, variable assist
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/07—Supply of pressurised fluid for steering also supplying other consumers ; control thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/10—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by type of power unit
- B62D5/12—Piston and cylinder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
Abstract
【解決手段】 転舵輪に連結された操舵機構の操舵力を補助し、第1油圧室および第2油圧室を有する油圧パワーシリンダと、前記第1油圧室に接続される第1通路と、前記第2油圧室に接続される第2通路と、前記第1通路と第2通路に接続される一対の吐出口を備え、前記油圧パワーシリンダに対し油圧を供給する可逆式ポンプと、前記可逆式ポンプに接続され、この可逆式ポンプを正・逆回転させるモータと、前記転舵輪を転舵制御するステアリングホイールの操舵負荷を検出または推定する操舵負荷検出手段と、前記操舵負荷に基づき、前記モータに所望の油圧を発生させるために前記モータに対して駆動信号を出力するモータ制御手段と、を備えたパワーステアリング装置において、前記第1通路と第2通路の圧力損失をほぼ等しくした。
【選択図】 図1
Description
・配管による圧力損失ΔP1(kgf/cm2)
ΔP1=128×{(ν×0.01×γ/(980×1000))×(L1/10)}/(π×(r/10)4×Q)
・曲がり部による圧力損失ΔP2(kgf/cm2)
ΔP2={(ζb×(Q/(r/10)2×π/4)2×(γ/1000))}×m1
・シリンダプラグ部による圧力損失ΔP3(kgf/cm2)
ΔP3={ηb×(Q/(φ/10)2×π/4)2/(2×980)}×(γ/1000)
トータル圧力損失ΔP
ΔP=ΔP1+ΔP2+ΔP3
ただし、
ν:オイルの動粘度(cSt(at40℃))
γ:オイルの密度(g/cm3(at15℃))
L1:配管長さ(mm)
r:配管内径(mm)
Q:流量(cm3/s)
ζb,ηb:配管及びプラグの損失係数
m1:90°曲げ個数
φ:プラグ内径(mm)
である。
(1)配管の長さを第1通路91と第2通路92でほぼ等しくした。
(2)第1通路91と第2通路92の配管の屈曲の数を同じにした(補正手段に相当)。
これにより、左右の圧力損失をほぼ等しくすることができる。尚、実施例1における圧力損失は下記式により表される。
ΔP=λ×(l/d)×(V2/2g)+(m×ζ)×(V2/2g)
ただし、
λ:管摩擦係数
l:配管長さ(mm)
d:配管内径
V:流体の平均流速(m/s)
g:重力加速度(9.81m/s2)
m:屈曲個数
ζ:曲り摩擦係数
である。
(3)左右の配管の圧力損失の差が、左右の操舵トルク差に換算して0.5Nm以下となるように設定した(補正手段に相当)。これにより、運転者に操舵フィーリングの違和感を与えることがなく、安定したパワーアシストを達成することができる。
(4)第1通路91と第2通路92の材質を等しくした。
これにより、圧力損失も同等となり、操舵フィーリングを向上することができる。
(5)第1通路91と第2通路92のうち長い方の屈曲箇所の数を、短い方の屈曲箇所の数よりも少なく構成した。
(6)第1通路91と第2通路92のうち長い方の配管径は短い方の配管径よりも大きく構成した。
(7)第1通路91と第2通路92のうち短い方に絞りを設けた構成とした。
(8)第1通路91と第2通路92のうち圧力損失の小さい側に接続されるパワーシリンダの油圧室側に設けられるロッドの直径は、他方のロッドの直径よりも大きく構成した。
コントロールユニット10内では、トルクセンサ11からのトルク信号Tに基づいて目標モータ電流値を演算している。そこで、このトルク信号Tを補正することとした。
ステップ101では、トルクセンサ11からトルク信号Tを検出する。
ステップ102では、トルク信号Tにフィルタリング処理を施し、制御用トルク信号Tfを作成する。
ステップ103では、制御用トルク信号Tfの左右方向を判断し、右方向(第1油圧室41に油圧供給)のときはステップ105へ進み、左方向(第2油圧室42に油圧供給)のときはステップ104に進む。
ステップ104では、制御用トルク信号Tfをそのまま出力する。
ステップ105では、制御用トルク信号Tfに補正係数A(A>1.0)を掛けた値を出力する。
ステップ106では、制御用トルク信号Tfから目標モータ電流値(モータ駆動信号)を算出し、パワーアシスト制御を実行する。
コントロールユニット10内では、モータ8の駆動制御を行う際、目標モータ電流値と実モータ電流値との偏差に基づくPID制御によりモータ駆動信号が出力される。このとき、圧力損失が大きい方である第2通路92から油圧を供給する場合、予め、その圧力の遅れ分を補正するための補正項を制御内に追加する。具体的には、PID制御ゲインのうち、Dゲイン(微分項)を補正することで、遅れ分を有効に補償できる。
ステップ201では、トルクセンサ11からトルク信号Tを検出する。
ステップ202では、制御用トルク信号Tfの左右方向を判断し、右方向(第1油圧室41に油圧供給)のときはステップ205へ進み、左方向(第2油圧室42に油圧供給)のときはステップ204に進む。
ステップ203では、トルク信号Tにフィルタリング処理を施し、制御用トルク信号Tfを作成する。
ステップ204では、トルク信号Tにフィルタリング処理を施し、微分相当成分のゲインを左操舵時より大きく補正すると共に、制御用トルク信号Tfを作成する。
ステップ205では、制御用トルク信号Tfから目標モータ電流値(モータ駆動信号)を算出し、パワーアシスト制御を実行する。
(9)第1通路91と第2通路92のうち圧力損失の大きい側の吐出圧が大きくなるようにモータ駆動信号を補正する構成とした。
(10)第1通路91における油温と第2通路92における油温はほぼ等しいこととした。
(11)第1通路91の温度環境と第2通路92の温度環境とがほぼ等しいこととした。
(12)第1通路91および第2通路92は、エンジンルーム内の熱源30付近を通過するように配置した。
(12)第1通路91または第2通路92のうち、油温の高い方の油温を低下させる油温低下手段を備えた。
(13)第1通路91または第2通路92のうち、油温の低い方を上昇させる油温上昇手段を更に備えた。
(14)第1通路91または第2通路92のうち、油温の高い方の熱量を油温の低い方に伝達する熱伝達手段を更に備えた。
(15)熱伝達手段は、第1通路91と第2通路92との間に設けられた熱交換器70とした。
ステップ301では、温度検出手段32から温度情報を読み込む。
ステップ302では、第1通路91の配管に熱影響を及ぼす所定温度以上かどうかを判断し、所定温度以上の時は熱影響を及ぼすと判断してステップ304へ進み、それ以外のときはステップ303へ進む。
ステップ303では、通常操舵制御によりパワーアシスト制御を実行する。
ステップ305では、フェールセーフ弁12を開く指令を出力する。
ステップ306では、モータ8に対し駆動信号を出力する。
ステップ307では、モータ駆動を開始してから所定時間以上経過したかどうかを判断し、所定時間経過したときはステップ308へ進み、それ以外のときは本制御フローを終了し、モータ駆動を維持したまま次回の制御フローに移行する。
ステップ308では、油の攪拌が終了したと判断し、モータ駆動を停止するとともに、フェールセーフ弁12を閉じ、本制御を終了する。
(16)第1通路91と第2通路92とを接続する連通路と、この連通路の連通、遮断を切り換えるフェールセーフ弁と、第1通路91の油温と第2通路92の油温との差が所定値以上のとき、フェールセーフ弁を開き、モータ8を回転制御する循環指令手段とを備えた。
(17)第1通路91または第2通路92のうち、エンジンルーム内の熱源30に近い方は、断熱部材71を備えた。
ステップ401では、エンジン水温(作動油温又は、周辺熱源の温度状況)を検出する。
ステップ402では、可変絞り制御量を演算する。
ステップ403では、制御量を可変絞りアクチュエータ14に対し出力する。
図22は実施例15−2の要部構成を表す概略図である。第1通路91が熱源30から受ける影響によって、熱源30近傍の作動油は暖められる。そこで、油温センサ15からの油温を検出し、この油温に基づいて可変絞りアクチュエータ14の絞り量を制御した。
図23は実施例15−3の要部構成を表す概略図である。基本的にエンジンが暖まった後であり、エンジンの排気温度との相関が認められる。エンジンの排気温度は、燃焼効率等と相関がある。そこで、エンジンの燃料噴射量等の混合比を制御するO2センサ16からの酸素量を検出し、この酸素量に基づいて可変絞りアクチュエータ14の絞り量を制御した。
(18)第1通路91における油温と第2通路92における油温のうち、高い方の通路の圧力損失が大きいこととした。
(19)油温の高い方の通路に設けられ、この油温が上昇するほど開口面積を絞る可変絞りを更に備えた。
(20)可変絞りは、排気温センサ、水温センサまたは油温センサの出力信号に基づき開口面積を変化させた。
(21)第1通路91または第2通路92は、油温または雰囲気温度の変化に基づき、通路の圧力損失を変化させた。
前記第1通路と前記第2通路の圧力損失の差は、操舵トルクに換算した場合、0.5N・m以下であることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記補正手段は、前記第1通路または前記第2通路に設けられた屈曲部であって、前記第1通路と前記第2通路のうち長い方の屈曲部の数は短い方の屈曲部の数よりも少ないことを特徴とするパワーステアリング装置。
前記補正手段は、前記第1通路と前記第2通路のうち圧力損失の大きい側の吐出圧が大きくなるように前記モータ制御手段の出力する駆動信号を補正することを特徴とするパワーステアリング装置。
前記補正手段は、前記第1通路と前記第2通路のうち油温の高い方の通路に設けられ、この油温が上昇するほど開口面積を絞る可変絞りであることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記可変絞りは、排気温センサ、水温センサまたは油温センサの出力信号に基づき開口面積を変化させることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記補正手段は、油温または雰囲気温度の変化に基づき、通路の圧力損失を変化させることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記補正手段は、前記第1通路における油温と前記第2通路における油温とほぼ等しくすることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記補正手段は、前記第1通路における油温と前記第2通路における油温とをほぼ等しくすることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記補正手段は、前記第1通路または前記第2通路のうち、油温の低い方の油温を上昇させる油温上昇手段であることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記補正手段は、前記第1通路あまたは前記第2通路のうち、油温の高い方の熱量を油温の低い方に伝達する熱伝達手段であることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記熱伝達手段は、前記第1通路と前記第2通路との間に設けられた熱交換器であることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記補正手段は、前記第1通路と前記第2通路とを接続する連通路と、この連通路の連通、遮断を切り換える切換バルブと、前記第1通路の油温と前記第2通路の油温との差が所定値以上のとき、この切換バルブを開き、前記モータを回転制御する循環指令手段と、から構成されることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記補正手段は、前記第1通路または前記第2通路のうち、エンジンルーム内の熱源に近い方に設けられた遮断部材であることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記補正手段は、前記第1通路または前記第2通路のうち短い方に設けられた絞りであることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第1油圧室に接続される第1通路と、
前記第2油圧室に接続される第2通路と、
前記第1通路と第2通路に接続される一対の吐出口を備え、前記油圧パワーシリンダに対し油圧を供給する可逆式ポンプと、
前記可逆式ポンプに接続され、この可逆式ポンプを正・逆回転させるモータと、
前記転舵輪を転舵制御するステアリングホイールの操舵負荷を検出または推定する操舵負荷検出手段と、
前記操舵負荷に基づき、前記モータに所望の油圧を発生させるために前記モータに対して駆動信号を出力するモータ制御手段と、
を備えたパワーステアリング装置において、
前記第1通路と第2通路の圧力損失をほぼ等しくしたことを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第1通路と前記第2通路の長さはほぼ等しいことを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第1通路の屈曲箇所の数と前記第2通路の屈曲箇所の数は等しいことを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第1通路と前記第2通路の材質は等しいことを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第1通路と前記第2通路の圧力損失の差は、操舵トルクに換算した場合0.5N・m以下であることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第1通路と前記第2通路のうち長い方の屈曲箇所の数は短い方の屈曲箇所の数よりも少ないことを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第1通路と前記第2通路のうち長い方の配管径は短い方の配管径よりも大きいことを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第1通路と前記第2通路のうち短い方に絞りを設けたことを特徴とするパワーステアリング装置。
前記油圧パワーシリンダは、筒状に形成されたシリンダチューブと、このシリンダチューブ内に摺動自在に設けられ、シリンダチューブを前記第1油圧室と前記第2油圧室とに画成するピストンと、このピストンの軸方向両側に設けられた一対のロッドと、から構成され、
前記第1通路と前記第2通路のうち圧力損失の小さい側に接続される前記油圧パワーシリンダの油圧室側に設けられる前記ロッドの直径は、他方のロッドの直径よりも大きいことを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第1通路の温度環境と前記第2通路の温度環境とがほぼ等しいことを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第1通路および前記第2通路は、エンジンルーム内の熱源付近を通過するように配置されることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第1通路または前記第2通路のうち、油温の高い方の油温を低下させる油温低下手段を更に備えることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第1通路または前記第2通路のうち、油温の低い方を上昇させる油温上昇手段を更に備えることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第1通路または前記第2通路のうち、油温の高い方の熱量を油温の低い方に伝達する熱伝達手段を更に備えることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記熱伝達手段は、前記第1通路と前記第2通路との間に設けられた熱交換器であることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第1通路と前記第2通路とを接続する連通路と、この連通路の連通、遮断を切り換える切換バルブと、
前記第1通路の油温と前記第2通路の油温との差が所定値以上のとき、前記切換バルブを開き、前記モータを回転制御する循環指令手段と、
を備えたことを特徴とするパワーステアリング装置。
前記第1通路または前記第2通路のうち、エンジンルーム内の熱源に近い方は、断熱部材を更に備えることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記油温の高い方の通路に設けられ、この油温が上昇するほど開口面積を絞る可変絞りを更に備えることを特徴とするパワーステアリング装置。
前記可変絞りは、排気温センサ、水温センサまたは油温センサの出力信号に基づき開口面積を変化させることを特徴とするパワーステアリング装置。
2 ステアリングシャフト
3 ラック&ピニオン機構
4 パワーシリンダ
5 ラック軸
6 タイロッド
7 操向輪
8 モータ
9 ポンプ
9 可逆式ポンプ
9 実施例
10 コントロールユニット
11 トルクセンサ
12 フェールセーフ弁
13 水温センサ
14 可変絞りアクチュエータ
15 油温センサ
16 O2センサ
30 熱源
31 遮蔽板
32 温度検出手段
40 干渉物
41 第1油圧室
42 第2油圧室
43 ピストン
50 液冷式冷却器
51 放熱器
52 熱交換器
60 ヒータ
70 熱交換器
71 断熱部材
91 第1通路
92 第2通路
93 第1分岐流路
94 第2分岐流路
Claims (5)
- 転舵輪に連結された操舵機構の操舵力を補助し、第1油圧室および第2油圧室を有する油圧パワーシリンダと、
前記第1油圧室に接続される第1通路と、
前記第2油圧室に接続される第2通路と、
前記第1通路と前記第2通路に接続される一対の吐出口を備え、前記油圧パワーシリンダに対し油圧を供給する可逆式ポンプと、
前記可逆式ポンプに接続され、この可逆式ポンプを正・逆回転させるモータと、
前記転舵輪を転舵制御するステアリングホイールの操舵負荷を検出または推定する操舵負荷検出手段と、
前記操舵負荷に基づき、前記モータに所望の油圧を発生させるために前記モータに対して駆動信号を出力するモータ制御手段と、
前記第1通路と前記第2通路の圧力損失をほぼ等しくする補正手段と、
を備えることを特徴とするパワーステアリング装置。 - 転舵輪に連結された操舵機構の操舵力を補助し、第1油圧室および第2油圧室を有する油圧パワーシリンダと、
前記第1油圧室に接続される第1通路と、
前記第2油圧室に接続される第2通路と、
前記第1通路と第2通路に接続される一対の吐出口を備え、前記油圧パワーシリンダに対し油圧を供給する可逆式ポンプと、
前記可逆式ポンプに接続され、この可逆式ポンプを正・逆回転させるモータと、
前記転舵輪を転舵制御するステアリングホイールの操舵負荷を検出または推定する操舵負荷検出手段と、
前記操舵負荷に基づき、前記モータに所望の油圧を発生させるために前記モータに対して駆動信号を出力するモータ制御手段と、
を備えたパワーステアリング装置において、
前記モータ制御手段は、前記第1通路と第2通路のうち圧力損失の大きい側の吐出圧が大きくなるように前記駆動信号を補正することを特徴とするパワーステアリング装置。 - 転舵輪に連結された操舵機構の操舵力を補助し、第1油圧室および第2油圧室を有する油圧パワーシリンダと、
前記第1油圧室に接続される第1通路と、
前記第2油圧室に接続される第2通路と、
前記第1通路と第2通路に接続される一対の吐出口を備え、前記油圧パワーシリンダに対し油圧を供給する可逆式ポンプと、
前記可逆式ポンプに接続され、この可逆式ポンプを正・逆回転させるモータと、
前記転舵輪を転舵制御するステアリングホイールの操舵負荷を検出または推定する操舵負荷検出手段と、
前記操舵負荷に基づき、前記モータに所望の油圧を発生させるために前記モータに対して駆動信号を出力するモータ制御手段と、
を備えたパワーステアリング装置において、
前記第1通路における油温と前記第2通路における油温はほぼ等しいことを特徴とするパワーステアリング装置。 - 転舵輪に連結された操舵機構の操舵力を補助し、第1油圧室および第2油圧室を有する油圧パワーシリンダと、
前記第1油圧室に接続される第1通路と、
前記第2油圧室に接続される第2通路と、
前記第1通路と第2通路に接続される一対の吐出口を備え、前記油圧パワーシリンダに対し油圧を供給する可逆式ポンプと、
前記可逆式ポンプに接続され、この可逆式ポンプを正・逆回転させるモータと、
前記転舵輪を転舵制御するステアリングホイールの操舵負荷を検出または推定する操舵負荷検出手段と、
前記操舵負荷に基づき、前記モータに所望の油圧を発生させるために前記モータに対して駆動信号を出力するモータ制御手段と、
を備えたパワーステアリング装置において、
前記第1通路における油温と第2通路における油温のうち、高い方の通路の内部抵抗が大きいことを特徴とするパワーステアリング装置。 - 転舵輪に連結された操舵機構の操舵力を補助し、第1油圧室および第2油圧室を有する油圧パワーシリンダと、
前記第1油圧室に接続される第1通路と、
前記第2油圧室に接続される第2通路と、
前記第1通路と第2通路に接続される一対の吐出口を備え、前記油圧パワーシリンダに対し油圧を供給する可逆式ポンプと、
前記可逆式ポンプに接続され、この可逆式ポンプを正・逆回転させるモータと、
前記転舵輪を転舵制御するステアリングホイールの操舵負荷を検出または推定する操舵負荷検出手段と、
前記操舵負荷に基づき、前記モータに所望の油圧を発生させるために前記モータに対して駆動信号を出力するモータ制御手段と、
を備えたパワーステアリング装置において、
前記第1通路または第2通路は、油温または雰囲気温度の変化に基づき、通路の圧力損失を変化させることを特徴とするパワーステアリング装置。
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005113337A JP4443457B2 (ja) | 2005-04-11 | 2005-04-11 | パワーステアリング装置 |
FR0651245A FR2886606A1 (fr) | 2005-04-11 | 2006-04-07 | Appareil de direction assistee |
CNA2006100753637A CN1847070A (zh) | 2005-04-11 | 2006-04-10 | 动力转向装置 |
US11/400,320 US7735596B2 (en) | 2005-04-11 | 2006-04-10 | Power steering apparatus |
KR1020060032138A KR20060107920A (ko) | 2005-04-11 | 2006-04-10 | 파워 스티어링 장치 |
DE102006017040A DE102006017040A1 (de) | 2005-04-11 | 2006-04-11 | Servolenkungsvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005113337A JP4443457B2 (ja) | 2005-04-11 | 2005-04-11 | パワーステアリング装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006290151A true JP2006290151A (ja) | 2006-10-26 |
JP4443457B2 JP4443457B2 (ja) | 2010-03-31 |
Family
ID=37055659
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005113337A Expired - Fee Related JP4443457B2 (ja) | 2005-04-11 | 2005-04-11 | パワーステアリング装置 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7735596B2 (ja) |
JP (1) | JP4443457B2 (ja) |
KR (1) | KR20060107920A (ja) |
CN (1) | CN1847070A (ja) |
DE (1) | DE102006017040A1 (ja) |
FR (1) | FR2886606A1 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009113733A (ja) * | 2007-11-09 | 2009-05-28 | Hitachi Ltd | パワーステアリング装置 |
JP2009119901A (ja) * | 2007-11-12 | 2009-06-04 | Hitachi Ltd | パワーステアリング装置 |
JP2009119898A (ja) * | 2007-11-12 | 2009-06-04 | Hitachi Ltd | パワーステアリング装置 |
US8584791B2 (en) | 2010-10-22 | 2013-11-19 | Jtekt Corporation | Hydraulic power steering apparatus |
US9038763B2 (en) | 2010-10-22 | 2015-05-26 | Jtekt Corporation | Hydraulic power steering system |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL1031852C2 (nl) * | 2006-05-22 | 2007-11-23 | Maasland Nv | Landbouwmachine. |
DE102008043246A1 (de) * | 2008-10-29 | 2010-05-06 | Zf Lenksysteme Gmbh | Hyraulische Servolenkung |
JP5275463B2 (ja) * | 2009-07-02 | 2013-08-28 | 日立建機株式会社 | 運搬車両 |
JP5276088B2 (ja) * | 2010-12-24 | 2013-08-28 | 日立オートモティブシステムズステアリング株式会社 | パワーステアリング装置 |
JP5657426B2 (ja) * | 2011-02-25 | 2015-01-21 | Ntn株式会社 | 電気自動車 |
EP2680434B1 (en) | 2011-02-25 | 2020-09-30 | NTN Corporation | Electric automobile |
DE102012000923A1 (de) * | 2012-01-19 | 2013-07-25 | M-SYS Mobil Systems GmbH | Lenksystem |
JP5910874B2 (ja) * | 2012-04-10 | 2016-04-27 | 株式会社ジェイテクト | 油圧式パワーステアリング装置 |
CN103241287A (zh) * | 2013-05-07 | 2013-08-14 | 常州机电职业技术学院 | 一种液压转向系统压力调节装置 |
CN104670308B (zh) * | 2013-11-29 | 2017-07-04 | 比亚迪股份有限公司 | 用于车辆的遥控转向系统及具有该遥控转向系统的车辆 |
DE102016002555A1 (de) * | 2016-03-04 | 2017-09-07 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Vorrichtung und Verfahren zum Aufrechterhalten eines erzeugten hydraulischen Druckes |
US10800446B2 (en) * | 2018-05-01 | 2020-10-13 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and apparatus to modify steering assist of a hydraulic power steering system |
KR20200004055A (ko) * | 2018-07-03 | 2020-01-13 | 주식회사 위니아대우 | 냉장고의 밸브불량 진단장치 및 진단방법 |
KR102634354B1 (ko) * | 2018-11-27 | 2024-02-07 | 현대자동차주식회사 | 후륜조향시스템 및 후륜조향각 추정방법 |
CN111649018B (zh) * | 2020-06-04 | 2022-02-18 | 南京理工大学 | 一种集成外转子电机的泵控液压缸 |
DE102021103817A1 (de) | 2021-02-18 | 2022-08-18 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Ventileinrichtung für eine Lenkvorrichtung eines Fahrzeugs, Lenkvorrichtung und Verfahren und Steuergerät zum Ansteuern einer Ventileinrichtung |
DE102021103815A1 (de) | 2021-02-18 | 2022-08-18 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Pumpeinrichtung für eine Lenkvorrichtung eines Fahrzeugs, Lenkvorrichtung und Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen einer Pumpeinrichtung |
DE102021103813A1 (de) | 2021-02-18 | 2022-08-18 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Steuergerät für ein Fahrzeug mit einer Lenkvorrichtung, Lenkvorrichtung und Verfahren zum Erwärmen eines Arbeitsmediums in einer Vorwärmphase für eine Lenkvorrichtung |
DE102021103818A1 (de) | 2021-02-18 | 2022-08-18 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Steuergerät für ein Fahrzeug mit einer Lenkvorrichtung, Lenkvorrichtung und Verfahren zum Kühlen eines Elektromotors für eine Lenkvorrichtung |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4002220A (en) * | 1975-07-11 | 1977-01-11 | Towmotor Corporation | Priority steer system--hydraulic |
JPS57201767A (en) * | 1981-06-03 | 1982-12-10 | Mazda Motor Corp | Power steering device |
JPH03125670A (ja) * | 1989-10-12 | 1991-05-29 | Nissan Motor Co Ltd | 後輪操舵装置 |
US5279380A (en) * | 1992-03-27 | 1994-01-18 | Imra America, Inc. | Hydrostatic power steering system |
DE4335390B4 (de) * | 1993-10-16 | 2007-04-12 | Trw Fahrwerksysteme Gmbh & Co Kg | Servolenkvorrichtung |
US5975232A (en) * | 1996-01-18 | 1999-11-02 | Unisia Jecs Corporation | Power assisted steering apparatus for automotive vehicle |
JPH09249136A (ja) * | 1996-03-14 | 1997-09-22 | Unisia Jecs Corp | 流量制御装置 |
JPH10157639A (ja) * | 1996-11-27 | 1998-06-16 | Unisia Jecs Corp | パワーステアリング装置 |
US5934406A (en) * | 1997-05-29 | 1999-08-10 | Caterpillar Inc. | Jerk control valve for pilot operated steering system |
KR19990048627A (ko) * | 1997-12-10 | 1999-07-05 | 정몽규 | 전기자동차용 파워 스티어링 시스템 |
JP3845547B2 (ja) * | 2000-11-06 | 2006-11-15 | 株式会社日立製作所 | パワーステアリング装置 |
US6568499B2 (en) * | 2000-11-21 | 2003-05-27 | Unisia Jecs Corporation | Power steering system for vehicles |
JP3905762B2 (ja) * | 2002-01-18 | 2007-04-18 | 株式会社日立製作所 | パワーステアリング装置 |
US6886657B2 (en) * | 2002-03-19 | 2005-05-03 | Hitachi, Ltd. | Power steering system |
JP2004306721A (ja) | 2003-04-04 | 2004-11-04 | Hitachi Unisia Automotive Ltd | パワーステアリング装置 |
JP2005041301A (ja) * | 2003-07-25 | 2005-02-17 | Hitachi Unisia Automotive Ltd | パワーステアリング装置 |
-
2005
- 2005-04-11 JP JP2005113337A patent/JP4443457B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-04-07 FR FR0651245A patent/FR2886606A1/fr not_active Withdrawn
- 2006-04-10 CN CNA2006100753637A patent/CN1847070A/zh active Pending
- 2006-04-10 KR KR1020060032138A patent/KR20060107920A/ko not_active Application Discontinuation
- 2006-04-10 US US11/400,320 patent/US7735596B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-04-11 DE DE102006017040A patent/DE102006017040A1/de not_active Ceased
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009113733A (ja) * | 2007-11-09 | 2009-05-28 | Hitachi Ltd | パワーステアリング装置 |
JP2009119901A (ja) * | 2007-11-12 | 2009-06-04 | Hitachi Ltd | パワーステアリング装置 |
JP2009119898A (ja) * | 2007-11-12 | 2009-06-04 | Hitachi Ltd | パワーステアリング装置 |
JP4627313B2 (ja) * | 2007-11-12 | 2011-02-09 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | パワーステアリング装置 |
US8584791B2 (en) | 2010-10-22 | 2013-11-19 | Jtekt Corporation | Hydraulic power steering apparatus |
US9038763B2 (en) | 2010-10-22 | 2015-05-26 | Jtekt Corporation | Hydraulic power steering system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2886606A1 (fr) | 2006-12-08 |
US20060237256A1 (en) | 2006-10-26 |
JP4443457B2 (ja) | 2010-03-31 |
KR20060107920A (ko) | 2006-10-16 |
CN1847070A (zh) | 2006-10-18 |
US7735596B2 (en) | 2010-06-15 |
DE102006017040A1 (de) | 2006-10-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4443457B2 (ja) | パワーステアリング装置 | |
JP4941651B2 (ja) | ステアリング装置 | |
EP2805871B1 (en) | Power steering system | |
US8066091B2 (en) | Steering system | |
JP5418056B2 (ja) | 操舵制御装置 | |
US10759471B2 (en) | Power steering device | |
US20080048591A1 (en) | Power steering apparatus | |
US20070205037A1 (en) | Power steering system | |
JP2007055276A (ja) | 液圧制御装置及びその製造方法 | |
JP2007237967A (ja) | パワーステアリング装置 | |
JP2009113733A (ja) | パワーステアリング装置 | |
JP2011126477A (ja) | パワーステアリング装置 | |
JP2008174194A (ja) | パワーステアリング装置 | |
JP2010143242A (ja) | 操舵制御装置 | |
JP2008505017A (ja) | 制御されていないステアリング動作を防ぐための流体圧ステアリングシステム | |
JP7014627B2 (ja) | ステアリングアシストシステム | |
JP2015160447A (ja) | パワーステアリング装置 | |
JP2008238882A (ja) | 油圧パワーステアリング装置 | |
JP2012061950A (ja) | パワーステアリング装置及び推力発生装置 | |
JP2011051563A (ja) | 操舵制御装置及び操舵制御方法 | |
JP4802017B2 (ja) | パワーステアリング装置 | |
JP2008213669A (ja) | ステアリング装置 | |
JP2010163110A (ja) | 電動パワーステアリング装置 | |
JP2019001241A (ja) | パワーステアリング装置 | |
JP2011184911A (ja) | 冷却ファンの駆動回路 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070706 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090730 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090811 |
|
A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20090924 |
|
RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20090924 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20091009 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100105 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100112 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130122 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130122 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |