JP2006248401A - ショックアブソーバの弾性連結装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ショックアブソーバ10のピストンロッド14をボデー18に対して下クッションゴム26を介して取付金具16により連結する弾性連結装置において、取付金具16の取付板部22に上下の貫通の水抜孔80を設けるとともに、バウンドストッパ44の上面に、水抜孔80に対応した位置において周方向溝82を設け、更にこれに連続して径方向溝84を設けて、それらにより水抜孔80からの水を排水するようにし、取付金具16のカップ状の第1保持部40内に浸入水が溜まらないようにする。
【選択図】 図5
Description
下記特許文献1には、そのピストンロッドとボデーとをクッションゴムを介して弾性的に連結する連結装置の一例が開示されている。
同図において200はショックアブソーバで、202はシリンダ、204はそのシリンダ202から突き出したピストンロッドである。
ピストンロッド204は、取付金具206にて車両のボデー208に対しアッパーサポート210を介して弾性的に取付固定されている。
詳しくは、取付金具206における取付板部212と板状の締付金具214とにより、アッパーサポート210の下クッションゴム216,上クッションゴム218を挟み込み、それらをボデー208に対し弾性圧接させる状態にピストンロッド204がボデー208に弾性連結されている。
ピストンロッド204は、径方向外向きに突出した環状の鍔部220及び先端部の雄ねじ部222を有していて、そこに締付ナット224が螺合され、それら鍔部220と締付ナット224とで取付板部212と締付金具214とを上下方向に挟み込んでいる。
尚この周壁部228の上端部と下クッションゴム216とには、互いに上下に当接するフランジ部240及び242が設けられている。
取付金具206はまた、取付板部212とその外周部から立ち下がる筒状の周壁部232とを備えた第2保持部234を有しており、そこに筒状をなすバウンドストッパ236の上部が嵌め込まれ保持されている。
244はピストンロッド204を外側から覆うダストカバー(ここでは比較的硬質の樹脂製)で、上端部に嵌合組付部246を有しており、この嵌合組付部246が取付金具206の外周面に嵌合状態に組み付けられている。
図6及び図8に示しているようにピストンロッド204はアッパーサポート210の下クッションゴム216,上クッションゴム218を、鍔部220と締付ナット224とにより上下に挟み込み、これら下クッションゴム216,上クッションゴム218を介してボデー208に弾性的に連結されているため、ピストンロッド204にこじりの入力が加わったとき、ピストンロッド204がダストカバー244に対し、図8(A)に示しているように相対的にこじり運動を生じ、そしてそのこじり運動が大きく生じたときに図8(B)に示しているようにダストカバー244の下端部がシリンダ202の外面に当ってしまう問題を生じる。
図9はその一例を比較例として表したものである。
図示の例は、取付金具206Aにおける取付板部212Aを、ピストンロッド204の鍔部220と締結ナット248Aとで上下に挟み込み、以ってピストンロッド204に対し取付金具206Aを強固に一体結合し、取付金具206Aをピストンロッド204とともに一体に傾動させるようにしたものである。
尚ここでは、それぞれ独立した上向きのカップ状の金具と下向きのカップ状の金具とを、それぞれの下底部及び上底部で互いに接合してそれらを一体化し、取付金具206Aを構成しており、取付板部212Aは、各カップ状金具の下底部と上底部とによって構成されている。
尚、下記特許文献2にはサスペンション機構におけるアッパースプリングシートに水抜孔を設けた点が開示されているが、この特許文献2に開示のものでは本発明の課題を解決することはできない。
また下記特許文献3には、バウンドストッパにエア抜溝を設けた点が開示されているが、この特許文献3に開示のものもまた上記問題点を解決することのできないものである。
また水抜孔から下方に排水された水は、バウンドストッパの排水溝で受けて、かかる排水溝を通じて外部に良好に排出することができる。
従って本発明によれば、取付金具の内部に浸入した水によってピストンロッド及び取付金具が錆を発生する問題を解決することができる。
ここで周方向溝は、ピストンロッドの軸心を中心として円環状に形成しておくことができる。
また径方向溝は、バウンドストッパの内周端と外周端との一方又は両方に至る長さで形成しておくことができる。
この場合において上記の排水溝は、上記径方向溝の外周端よりバウンドストッパの外周面に沿って且つ第2保持部の周壁部の内周面に沿って下向きに延びる縦溝を有するものとなしておくことができる。
図1において、10はショックアブソーバで、12はシリンダ、14はシリンダ12から突き出したピストンロッドである。
ピストンロッド14は、取付金具16にて車両のボデー18に対しアッパーサポート20を介して弾性的に取付固定されている。
詳しくは、取付金具16における取付板部22と板状の締付金具24とによりアッパーサポート20の下クッションゴム26,上クッションゴム28を挟み込み、それらをボデー18に対し弾性圧接させる状態にピストンロッド14がボデー18に弾性連結されている。
この実施形態において、取付金具16は上向きのカップ状をなす第1金具と、下向きのカップ状をなす逆カップ状の第2金具とを、第1金具の下底部及び第2金具の上底部で互いに接合して一体化したもので、それら下底部と上底部とにより、中心部にピストンロッド14の挿通孔36を有する上記の取付板部22が構成されている。
この取付金具16はまた、取付板部22とその外周部から立ち下がる筒状の周壁部41とを備えた第2保持部42を有しており、そこに、図2にも示すバウンドストッパ44の上部が嵌め込まれ保持されている。
一方、第1保持部40における立上り形状の周壁部38は、第2保持部42における周壁部41の上端よりも全体的に小径をなしていて、周壁部41の上端との間に段差部50を形成している。
この第1保持部40における周壁部38は、同径で上向きに直状に立ち上がるストレート形状をなしている。
そしてその上端部に、径方向外方に環状に突出したフランジ部48が設けられている。
ここで嵌合組付部54は、取付金具16の外周面に対応した断面形状をなしている。
またその上端には径方向外方に環状に突出したフランジ部56が設けられていて、このフランジ部56が取付金具16のフランジ部48に対し上向きに当接させられている。
このダストカバー52にはまた、径方向外向きの段付部58が設けられていて、この段付部58に対し取付金具16の上記係止部46が内側から係止されている。
またその上部には、図2にも示しているように円形の大径の嵌込部66が設けられており、バウンドストッパ44はこの嵌込部66において取付金具16の第2保持部42内部に下側から上向きに嵌め込まれ弾性嵌合状態でそこに保持されている。
この下クッションゴム26は、下部の小径の嵌込部68と上部の大径のフランジ部70とを有しており、下部の嵌込部68において取付金具16の第1保持部40に下向きに嵌め込まれ、そこに弾性的に保持されている。
下クッションゴム26は、これら突出部71を第1保持部40の周壁部38内面に弾性圧接させる状態に第1保持部40に嵌合状態に保持され、そして上部のフランジ部70を第1保持部40の上端部のフランジ部48に当接させる状態に第1保持部40に組み付けられ保持されている。
尚、図1に示しているように下クッションゴム26には、この締結ナット76を収容する凹部78が形成されている。
ここで各水抜孔80はピストンロッド14の軸心、即ち挿通孔36の中心から等距離の位置即ち同一円周上に設けられている。
この径方向溝84は、バウンドストッパ44の上面を内周端から外周端まで延びている。
この縦溝86は、大径の嵌込部66の全高に亘って形成されている。
尚この径方向溝84と縦溝86は、バウンドストッパ44のストッパ作用時にエアを逃すためのエア抜溝も兼ねている。
従ってピストンロッド14の傾動によってダストカバー52の下端部がショックアブソーバ10のシリンダ12に当るのが防止される。
一方で、図5に示しているようにピストンロッド14とともに取付金具16が傾動する結果、アッパーサポート20における下クッションゴム26の外周部が、取付金具16からの浮き上がりを生じ、そこから取付金具16の内部詳しくは上向きのカップ状をなす第1保持部40の内部に泥や水が浸入する恐れが生ずる。
従って取付金具16内部に浸入した水によって、ピストンロッド14及び取付金具16が錆を発生する問題を解決することができる。
14 ピストンロッド
16 取付金具
18 ボデー
20 アッパーサポート
22 取付金具
26 下クッションゴム
28 上クッションゴム
30 鍔部
32 雄ねじ部
34 締付ナット
36 挿通孔
38,41 周壁部
40 第1保持部
42 第2保持部
44 バウンドストッパ
52 ダストカバー
80 水抜孔
82 周方向溝
84 径方向溝
86 縦溝
Claims (5)
- 車両のサスペンション機構におけるショックアブソーバのピストンロッドを該車両のボデーに対して弾性的に連結する装置であって
(a)該ピストンロッドと該ボデーとの間に介在して該ピストンロッドとボデーとの間で振動吸収するクッションゴムと
(b)バウンド時の該ピストンロッドの過度の収縮運動を弾性的に規制する筒状のバウンドストッパと
(c)中心部に前記ピストンロッドの挿通孔を有する取付板部の外周部から筒状の周壁部が立ち上った形態の上向きのカップ状をなし、前記クッションゴムの下部を嵌め込んで保持する第1保持部と、該取付板部の下側において前記バウンドストッパの上部を保持する第2保持部とを備え、前記クッションゴムを間に介在させた状態で前記ピストンロッドを前記ボデーに取付固定するための取付金具とを有しており
前記取付板部には上下に貫通の水抜孔が設けられているとともに、前記バウンドストッパには該水抜孔に対応する位置において、該水抜孔に連通し、該水抜孔からの水を排水する排水溝が設けられていることを特徴とするショックアブソーバの弾性連結装置。 - 請求項1において、前記排水溝は、前記バウンドストッパの上面で周方向に連続し、前記水抜孔からの落下水を受ける周方向溝と、該周方向溝に続いて径方向に延び、該周方向溝の水を外部に導く径方向溝とを有していることを特徴とするショックアブソーバの弾性連結装置。
- 請求項1,2の何れかにおいて、前記取付金具の前記第2保持部は、前記取付板部の外周部から筒状の周壁部が立ち下がった形態の逆カップ状をなしていて、該第2保持部に前記バウンドストッパの上部が嵌め込まれ保持されていることを特徴とするショックアブソーバの弾性連結装置。
- 請求項1〜3の何れかにおいて、前記取付金具には、前記ピストンロッドを覆うダストカバーの上端部が組付保持されていることを特徴とするショックアブソーバの弾性連結装置。
- 請求項1〜4の何れかにおいて、前記ピストンロッドは、該ピストンロッドに形成された径方向外向きの鍔部と該ピストンロッドの雄ねじ部にねじ込まれたナットとにより前記取付板部を上下に挟み込む状態に該取付板部に締結固定されていることを特徴とするショックアブソーバの弾性連結装置。
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