JP2006213270A - 後輪用アクスルモジュール - Google Patents
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Abstract
分解・組立作業性を向上させると共に、軽量・コンパクト化を図った後輪用アクスルモジュールを提供する。
【解決手段】
ハブ輪1を介して後輪を回転自在に支承する車輪用軸受と、これに連結された外側継手部材14を有するアウトボード側の等速自在継手3と、これに一端部が連結されたドライブシャフトD/Sと、この他端部が連結されたインボード側の等速自在継手24とからなる後輪用アクスルモジュールにおいて、一対の等速自在継手が摺動型の等速自在継手からなり、これらに弾性部材からなるブーツ21、27がそれぞれ装着され、このうちインボード側のブーツ27が合成樹脂で形成され、その自然長よりも小さく、予め圧縮した状態で組み立てられると共に、アウトボード側の外側継手部材14に支持キャップ22が装着され、ドライブシャフトD/Sのアウトボード側の移動を規制し、屈曲自在に支持した。
【選択図】図1
Description
この車輪用軸受装置は、ハブ輪51と複列の転がり軸受52と等速自在継手53とをユニット化して構成している。ハブ輪51は、アウトボード側の端部に車輪(図示せず)を取り付けるための車輪取付フランジ54を一体に有し、その円周等配位置にハブボルト56が植設されている。また、ハブ輪51の内周面には凹凸部55が形成され、熱処理によって表面硬さを54〜64HRCの範囲に硬化層が形成されている。
図1は、本発明に係る後輪用アクスルモジュールの一実施形態を示す縦断面図、図2は、図1の要部拡大図である。
1a、14a・・・・・・・・・・・内側転走面
1b・・・・・・・・・・・・・・・小径段部
2・・・・・・・・・・・・・・・・複列の転がり軸受
3、24・・・・・・・・・・・・・等速自在継手
4・・・・・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
5・・・・・・・・・・・・・・・・凹凸部
6・・・・・・・・・・・・・・・・ハブボルト
7・・・・・・・・・・・・・・・・外方部材
7a・・・・・・・・・・・・・・・外側転走面
7b・・・・・・・・・・・・・・・車体取付フランジ
8・・・・・・・・・・・・・・・・内方部材
9・・・・・・・・・・・・・・・・転動体
10・・・・・・・・・・・・・・・保持器
11、12・・・・・・・・・・・・シール
14、25・・・・・・・・・・・・外側継手部材
15・・・・・・・・・・・・・・・トリポード部材
15a・・・・・・・・・・・・・・脚軸
15b、26a・・・・・・・・・・セレーション
16・・・・・・・・・・・・・・・針状ころ
17・・・・・・・・・・・・・・・ローラ
18・・・・・・・・・・・・・・・外筒部
18a・・・・・・・・・・・・・・トラック溝
19・・・・・・・・・・・・・・・肩部
20、26・・・・・・・・・・・・軸部
20a・・・・・・・・・・・・・・インロウ部
20b・・・・・・・・・・・・・・嵌合部
21、27・・・・・・・・・・・・ブーツ
22・・・・・・・・・・・・・・・支持キャップ
22a・・・・・・・・・・・・・・底部
23・・・・・・・・・・・・・・・先端部
51・・・・・・・・・・・・・・・ハブ輪
51a、63a・・・・・・・・・・内側転走面
51b・・・・・・・・・・・・・・小径段部
52、70・・・・・・・・・・・・複列の転がり軸受
53、71・・・・・・・・・・・・等速自在継手
54・・・・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
55・・・・・・・・・・・・・・・凹凸部
56・・・・・・・・・・・・・・・ハブボルト
57・・・・・・・・・・・・・・・外方部材
57a・・・・・・・・・・・・・・外側転走面
57b・・・・・・・・・・・・・・車体取付フランジ
58、72・・・・・・・・・・・・内方部材
59・・・・・・・・・・・・・・・ボール
60・・・・・・・・・・・・・・・保持器
61、62・・・・・・・・・・・・シール
63、75・・・・・・・・・・・・外側継手部材
64・・・・・・・・・・・・・・・継手内輪
65・・・・・・・・・・・・・・・ケージ
66・・・・・・・・・・・・・・・トルク伝達ボール
67・・・・・・・・・・・・・・・マウス部
68、76・・・・・・・・・・・・肩部
69・・・・・・・・・・・・・・・軸部
69a・・・・・・・・・・・・・・インロウ部
69b・・・・・・・・・・・・・・嵌合部
73・・・・・・・・・・・・・・・内輪部材
74・・・・・・・・・・・・・・・連結部
74a、76a・・・・・・・・・・セレーション
74b・・・・・・・・・・・・・・凹所
76b・・・・・・・・・・・・・・雌ねじ
77・・・・・・・・・・・・・・・止めねじ
100・・・・・・・・・・・・・・ドライブシャフト
101・・・・・・・・・・・・・・摺動型等速自在継手
102・・・・・・・・・・・・・・ディファレンシャル
103・・・・・・・・・・・・・・固定型等速自在継手
104・・・・・・・・・・・・・・車輪用軸受装置
105・・・・・・・・・・・・・・車輪
106・・・・・・・・・・・・・・車輪用軸受
D/S・・・・・・・・・・・・・・ドライブシャフト
L0、L1・・・・・・・・・・・・ブーツの幅寸法
Claims (5)
- 外周に車体取付フランジを一体に有し、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、
一端部に車輪取付フランジを有し、この車輪取付フランジから軸方向に延びる円筒状の小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも1つの内輪とからなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、
この内方部材と前記外方部材間に転動自在に収容された複列の転動体とを備えた車輪用軸受と、
この車輪用軸受にトルク伝達可能に連結された外側継手部材を有するアウトボード側の等速自在継手と、
この等速自在継手の継手内輪に一端がセレーションを介して連結されたドライブシャフトと、
このドライブシャフトの他端にセレーションを介して連結された継手内輪を有するインボード側の等速自在継手とで構成された後輪用アクスルモジュールにおいて、
前記一対の等速自在継手が摺動型の等速自在継手からなり、前記ドライブシャフトをアウトボード側に所定の軸力で付勢する付勢手段が設けられると共に、前記アウトボード側の等速自在継手における外側継手部材に、前記ドライブシャフトのアウトボード側の移動を規制し、当該ドライブシャフトを屈曲自在に支持する規制手段が設けられたことを特徴とする後輪用アクスルモジュール。 - 前記一対の等速自在継手における外側継手部材の開口部と前記ドライブシャフト間に弾性部材からなるブーツがそれぞれ装着され、これらブーツのうち少なくともインボード側の等速自在継手におけるブーツが合成樹脂で形成され、その自然長よりも小さく、予め圧縮した状態で組み立てられている請求項1に記載の後輪用アクスルモジュール。
- 前記アウトボード側の等速自在継手における外側継手部材の内部に支持キャップが装着され、この支持キャップと、この支持キャップの底部に当接する前記ドライブシャフトの先端部とが球面接触している請求項1または2に記載の後輪用アクスルモジュール。
- 前記支持キャップが、インボード側に突出する底部を有するハット状に形成され、この底部が凹球面に形成されると共に、前記ドライブシャフトの先端部が、前記凹球面に係合する凸球面に形成されている請求項3に記載の後輪用アクスルモジュール。
- 前記内方部材が、一端に車輪取付フランジを一体に有し、外周に前記複列の外側転走面に対向する一方の内側転走面と、内周に硬化した凹凸部がそれぞれ形成されたハブ輪、およびこのハブ輪に内嵌され、外周に前記複列の外側転走面に対向する他方の内側転走面と、この内側転走面から軸方向に延びる中空状の軸部が形成された外側継手部材からなり、前記軸部を拡径させて前記凹凸部に食い込ませることにより、前記ハブ輪と外側継手部材とが一体に塑性結合されている請求項1乃至4いずれかに記載の後輪用アクスルモジュール。
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2005
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