JP2006176109A - 自動車のパワートレーンマウンティングシステム - Google Patents
自動車のパワートレーンマウンティングシステム Download PDFInfo
- Publication number
- JP2006176109A JP2006176109A JP2005341280A JP2005341280A JP2006176109A JP 2006176109 A JP2006176109 A JP 2006176109A JP 2005341280 A JP2005341280 A JP 2005341280A JP 2005341280 A JP2005341280 A JP 2005341280A JP 2006176109 A JP2006176109 A JP 2006176109A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mount
- power train
- engine
- transmission
- mounting system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
- B60K5/1208—Resilient supports
- B60K5/1216—Resilient supports characterised by the location of the supports relative to the motor or to each other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/025—Support of gearboxes, e.g. torque arms, or attachment to other devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/04—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units with the engine main axis, e.g. crankshaft axis, transversely to the longitudinal centre line of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
【解決手段】エンジンと変速機を横方向に搭載するパワートレーンマウンティングシステムであって、車体のサイドメンバーとエンジンとの間に取り付けられたエンジンマウントと、車体のサイドメンバーと変速機の上端間に設けられる変速機マウントと、サブフレームとパワートレーン間に設けられた前/後方側マウントとからなり、前/後方側マウントのパワートレーン荷重を支持する量を、エンジンマウントの支持する量より大きくし、変速機マウントは、パワートレーンの荷重を分担しないように、前/後方側マウントとエンジンマウントおよび変速機マウントのサブフレームおよびサイドメンバーに対する相対装着高さおよびスプリング定数が設定されることを特徴とする。
【選択図】図1
Description
従来、4点支持の慣性主軸方式は、パワートレーン荷重の大部分を支持する主マウントであるエンジンマウントと変速機マウントをパワートレーンの慣性主軸上に配置して、エンジンの加振入力に対する抵抗を最小にすることにより、アイドルの際、NVHに対する優れた性能を発揮する特徴を有する。同時に、ロールマウントに前/後方側2点支持方式を採択しているので、大変位のロール制御にも有利な利点がある。
しかし、V6型エンジンのように、高性能および高出力エンジンが適用される車両においては、前記のような4点支持の慣性主軸方式によっては満足な性能を期待することが無理であった。
このような大変位のロール挙動を制御するためには、ロールマウントの特性値を過度に高めなければならないが、ロールマウントの特性値を過度に高めると、アイドルの際、NVH性能が悪くなって顧客不満の原因となるので、ロールマウントに対する特性値を過度に高めることができない。
また、従来、4点支持の慣性主軸方式においては、ロールマウントの特性値が低いため、加速の際、高出力に対する作用および反作用によりエンジンのロール変位が大きくなり、ロールマウントが過度に圧搾されるため、車両の出発時、エンジン騷音が急激に室内に伝達される傾向がある。
エンジンマウント1と変速機マウント2はそれぞれエンジンEと変速機TMの結合体であるパワートレーンの慣性主軸X上に位置する。
エンジンマウント1は、そのマウンティング軸が車体に対して上下方向に向かうように取り付けられ、変速機マウント2は、そのマウンティング軸が車体に対して左右方向に向かうように取り付けられる。
また、サブフレームSFの車両の前/後側に前/後側マウント3、4が固定されてパワートレーンを支持する。前/後側マウント3、4は、そのマウンティング軸が車体に対して上下方向に向かうように取り付けられる。
本発明は、従来とは異なり、前/後方側マウントのパワートレーンの荷重を支持する量が、エンジンマウントの支持する量より大きくなるようにすることに大きな特徴がある。
本実施例においては、前/後方側マウント3、4がパワートレーンの総重量の約75%〜85%を支持するように設定され、これに対するインシュレーター特性値も20kgf/mm程度のスプリング定数値を有するように設定される。
変速機マウント2はサブフレームSFと変速機TMの上端との間に取り付けられるので、変速機の中間部分に位置することより相対的にエンジンEのロール制御に有利となり、慣性主軸上に配置されることによって、エンジンEの起振力に対する抵抗が少なくてNVH(Noise Vibration Harshness)性能においても有利である。
前/後方側マウント3、4のインシュレーター特性値が大きく、エンジンマウント1と変速機マウント2のインシュレーターの特性値はそれより低いので、エンジンEのロールモードが確実に非連成化されてNVH性能が向上でき、さらに変速機マウント2のマウンティング軸が、従来と異なり、90゜回転して左右方向に設定されているので、ロールモードの非連成化に一層有利に作用する。
また、前記のように適用される変速機マウント2は、車両の出発時に感じる感じに非常に大きな影響を及ぼすことになるが、これは図8〜10に詳細に示す。
変速機マウント2はブッシュ型になっており、マウンティング軸であるインナーパイプの軸が車両の横方向に配置され、インナーパイプからアウターパイプに向かって半径方向に多数のブリッジ20が形成されている。
変速機マウント2は、車両の前後方向の特性値を上下方向の特性値より1.2倍以上高くする必要があり、左右方向の特性値は上下方向の特性値の0.5倍以下に設定される。
したがって、従来、車両の出発時に発生するパワートレーンのローリングに対してマウントが提供する特性値が急激に上昇して、運転手が感じるエンジンの騷音が急激に増加することを防止することができる。
変速機マウント2は、一側に車体のサイドメンバーSMの上端に支持されるための第1マウンティングブラケット2aと、他側に変速機TMの上端に支持されるための第2マウンティングブラケット2bとを一体に備えており、サイドメンバーSMは、これを構成する内/外側パネル(IN/PNL、OUT/PNL)間の空間で第1マウンティングブラケット2aをネジ締結で固定支持するための円筒状のスペーサSを備えている。
半能動マウントは公知の技術で、既存のサンドイッチ型流体封入式マウントの内部に真空スイッチと2種の流路(オリフィス)を形成したものであり、真空スイッチは、マウント外部に加えられるソレノイドバルブによってエンジンの吸気側真空を供給または遮断して内部の真空スイッチをON/OFFに切り換える。
前記のような構成のパワートレーンマウンティングシステムにおいて、大型級のV6エンジンでない中型級のI4エンジンを搭載する場合は、それによるアイドルNVH性能の低下が発生するおそれがあるが、この場合には、マウント3、4に対するインシュレーター特性値のみを変化させて適用すれば、前記と同一性能を期待することができるので、車両においてプラットフォームの共用化をはかることができる。
2 変速機マウント
3 前方側マウント
4 後方側マウント
20 ブリッジ
E エンジン
IN/PNL 内側パネル
OUT/PNL 外側パネル
S スペーサ
SF サブフレーム
SM サイドメンバー
TM 変速機
X 慣性主軸
Claims (7)
- エンジンルーム内にエンジンと変速機を横方向に搭載するパワートレーンマウンティングシステムにおいて、
前記パワートレーンの慣性主軸上の車両側方に位置し、車体のサイドメンバーとエンジンとの間に取り付けられたエンジンマウントと、
前記パワートレーンの慣性主軸上の前記エンジンマウントの対向側に位置し、車体のサイドメンバーと変速機の上端間に設けられ、パワートレーンのロール挙動を制御する変速機マウントと、
前記パワートレーンの車両の前/後方にそれぞれ位置し、サブフレームとパワートレーン間に設けられた前/後方側マウントとからなり、
前記の前/後方側マウントがパワートレーンの荷重を支持する量が、前記エンジンマウントが支持する量より大きくなるようにし、前記変速機マウントは、パワートレーンの荷重を分担しないように、前記の前/後方側マウントとエンジンマウントおよび変速機マウントの前記サブフレームおよびサイドメンバーに対する相対装着高さおよびスプリング定数が設定されたことを特徴とする自動車のパワートレーンマウンティングシステム。 - 前記前/後方側マウントがパワートレーンの荷重を支持する量はパワートレーンの総荷重の75%〜85%であり、
前記エンジンマウントがパワートレーンの荷重を支持する量はパワートレーンの総荷重の15%〜25%であることを特徴とする請求項1に記載の自動車のパワートレーンマウンティングシステム。 - 前記エンジンマウントのマウンティング軸は車体に対して上下方向に向かうように取り付けられ、前記変速機マウントの軸は車体に対して左右方向に向かうように取り付けられ、前記前/後方側マウントのマウンティング軸は車体に対して上下方向に向かうように取り付けられたことを特徴とする請求項1に記載の自動車のパワートレーンマウンティングシステム。
- 前記変速機マウントのインシュレーター特性値は、前後方向の特性値が上下方向の特性値の1.2倍以上であり、左右方向の特性値が上下方向の特性値の0.5倍以下であることを特徴とする請求項1に記載の自動車のパワートレーンマウンティングシステム。
- 前記変速機マウントは、インナーパイプの軸が車両の横方向に配置され、前記インナーパイプからアウターパイプに向かって半径方向に形成された多数のブリッジと、一側に前記サイドメンバーの上端に支持されるための第1マウンティングブラケットと、他側に前記変速機の上端に支持されるための第2マウンティングブラケットとを一体に備えたことを特徴とする請求項4に記載の自動車のパワートレーンマウンティングシステム。
- 前記サイドメンバーは、これを構成する内/外側パネル間の空間に前記第1マウンティングブラケットをネジ締結で固定支持するための円筒状のスペーサを備えたことを特徴とする請求項5に記載の自動車のパワートレーンマウンティングシステム。
- 前記前方側マウントは、エンジンルーム内に取り付けられる変速機が手動であると、一般のブッシュ型マウントを適用し、自動であると、半能動マウントを適用することを特徴とする請求項1に記載の自動車のパワートレーンマウンティングシステム。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020040109585A KR100610123B1 (ko) | 2004-12-21 | 2004-12-21 | 자동차의 파워 트레인 마운팅 시스템 |
KR10-2004-0109585 | 2004-12-21 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006176109A true JP2006176109A (ja) | 2006-07-06 |
JP4817096B2 JP4817096B2 (ja) | 2011-11-16 |
Family
ID=36590704
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005341280A Active JP4817096B2 (ja) | 2004-12-21 | 2005-11-25 | 自動車のパワートレーンマウンティングシステム |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7575087B2 (ja) |
JP (1) | JP4817096B2 (ja) |
KR (1) | KR100610123B1 (ja) |
CN (1) | CN100404297C (ja) |
DE (1) | DE102005056678B4 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100788311B1 (ko) | 2006-10-25 | 2007-12-27 | (주)디티알 | 차량의 파워트레인 마운트 |
JP2015001270A (ja) * | 2013-06-17 | 2015-01-05 | 住友理工株式会社 | エンジンマウントおよびパワーユニットの防振支持構造 |
JPWO2015060162A1 (ja) * | 2013-10-24 | 2017-03-09 | トヨタ自動車株式会社 | エンジンマウント部を備える車両 |
Families Citing this family (29)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4783085B2 (ja) * | 2005-07-29 | 2011-09-28 | 本田技研工業株式会社 | パワーユニット支持構造 |
KR100774315B1 (ko) * | 2006-01-12 | 2007-11-08 | 현대자동차주식회사 | 엔진 마운팅 시스템 |
US8042793B2 (en) * | 2006-09-06 | 2011-10-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Solid engine mount |
WO2008115461A2 (en) | 2007-03-16 | 2008-09-25 | Polaris Industries Inc. | Vehicle |
KR100925954B1 (ko) * | 2007-11-20 | 2009-11-09 | 현대자동차주식회사 | 트랜스미션 마운팅과 사이드 멤버를 체결하는 브라켓어셈블리 |
CN100564097C (zh) * | 2008-02-03 | 2009-12-02 | 重庆渝安创新科技(集团)有限公司 | 一种微型汽车前减速器悬架总成 |
US7730992B1 (en) * | 2008-05-29 | 2010-06-08 | Randy Randall | Off road heavy duty transmission/transfer case mount |
JP2010158949A (ja) * | 2009-01-07 | 2010-07-22 | Suzuki Motor Corp | エンジンのリヤマウント構造 |
JP4930576B2 (ja) * | 2009-02-27 | 2012-05-16 | 日産自動車株式会社 | モータ支持構造 |
CN101648509B (zh) * | 2009-08-21 | 2012-02-29 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机后悬置安装结构 |
FR2950002B1 (fr) * | 2009-09-11 | 2012-02-03 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble de suspension d'un organe generateur de vibrations fixe a l'interieur d'un essieu de train roulant de vehicule automobile |
CN102371881B (zh) * | 2010-08-13 | 2015-06-17 | 上海汽车集团股份有限公司 | 动力总成支撑系统 |
KR101244708B1 (ko) | 2010-10-07 | 2013-03-18 | 기아자동차주식회사 | 측면 조립형 트랜스미션 마운트 |
JP5541133B2 (ja) * | 2010-12-13 | 2014-07-09 | スズキ株式会社 | 電動車両のモータマウント構造 |
JP5630613B2 (ja) * | 2010-12-28 | 2014-11-26 | スズキ株式会社 | 電動車両のモータマウント構造 |
US20130105241A1 (en) * | 2011-10-26 | 2013-05-02 | Coda Automotive, Inc. | Electric vehicle powertrain suspension system |
DE102012009567A1 (de) | 2012-05-10 | 2013-11-14 | Audi Ag | Achsträgeranordnung an einem Fahrzeug,insbesondere an einem Kraftfahrzeug |
US9327587B2 (en) | 2012-05-31 | 2016-05-03 | Arctic Cat Inc. | Off-highway recreational vehicle |
KR101339261B1 (ko) * | 2012-10-16 | 2013-12-09 | 기아자동차 주식회사 | 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛 |
JP6283375B2 (ja) * | 2013-12-27 | 2018-02-21 | 本田技研工業株式会社 | サブフレーム構造 |
GB2524990A (en) * | 2014-04-08 | 2015-10-14 | Bentley Motors Ltd | Mounting structure for an engine mount and method |
US9651136B2 (en) * | 2015-04-01 | 2017-05-16 | Borgwarner Inc. | Transfer case with aluminum yoke |
CN105880506A (zh) * | 2016-06-14 | 2016-08-24 | 昆山莱捷有色金属有限公司 | 一种汽车手柄形支架 |
KR101952434B1 (ko) * | 2017-07-06 | 2019-02-26 | 현대자동차주식회사 | 티엠마운트의 밴드 스토퍼 구조 |
JP6579164B2 (ja) * | 2017-07-26 | 2019-09-25 | マツダ株式会社 | 車両のパワートレインマウント構造 |
KR102394805B1 (ko) * | 2017-11-24 | 2022-05-04 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 파워트레인 마운팅용 서브 롤 로드 장치 |
DE102018207485A1 (de) * | 2018-05-15 | 2019-11-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Befestigungseinrichtung eines Hybrid-Antriebsaggregats in einem Kraftfahrzeug |
CN109017259A (zh) * | 2018-07-03 | 2018-12-18 | 浙江零跑科技有限公司 | 一种纵置动力总成悬置系统布置结构 |
CN112895874A (zh) * | 2020-09-30 | 2021-06-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种防车辆碰撞动力总成挤压乘员舱的装置 |
Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6395928U (ja) * | 1986-12-12 | 1988-06-21 | ||
JPS63180509A (ja) * | 1987-01-23 | 1988-07-25 | Toyota Motor Corp | 車両用サスペンシヨンメンバの支持構造 |
JPH0261729U (ja) * | 1988-10-31 | 1990-05-08 | ||
JPH03182837A (ja) * | 1989-12-12 | 1991-08-08 | Toyota Motor Corp | エンジン懸架装置 |
JPH04328021A (ja) * | 1991-04-26 | 1992-11-17 | Mazda Motor Corp | 車両用エンジンマウント |
JPH05330347A (ja) * | 1992-06-04 | 1993-12-14 | Mazda Motor Corp | パワープラントのマウント構造 |
JPH09240292A (ja) * | 1996-03-06 | 1997-09-16 | Yamakawa Ind Co Ltd | パワーユニット用防振装置 |
JPH09242800A (ja) * | 1996-03-04 | 1997-09-16 | Yamakawa Ind Co Ltd | インシュレータブラケットの構造 |
JPH11223238A (ja) * | 1998-02-06 | 1999-08-17 | Nissan Motor Co Ltd | 能動型振動制御装置 |
JP2001097050A (ja) * | 1999-09-30 | 2001-04-10 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のパワープラント支持構造 |
JP2004148843A (ja) * | 2002-09-06 | 2004-05-27 | Honda Motor Co Ltd | 車両の動力源支持構造 |
Family Cites Families (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1698453A (en) * | 1925-08-03 | 1929-01-08 | Sardeson & La Mere Patents Hol | Engine mounting for automotive vehicles |
US4240517A (en) * | 1979-04-13 | 1980-12-23 | General Motors Corporation | Powertrain and independent suspension mounting arrangement for front-wheel-drive vehicle |
JPS5940946A (ja) | 1982-09-01 | 1984-03-06 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用パワ−ユニツトの支持構造 |
JPH01226429A (ja) * | 1988-03-07 | 1989-09-11 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用パワープラントのマウント構造 |
DE3808762A1 (de) * | 1988-03-16 | 1989-09-28 | Porsche Ag | Lagerung fuer eine motor-getriebeeinheit |
JP2748606B2 (ja) * | 1989-10-21 | 1998-05-13 | スズキ株式会社 | エンジンの支持装置 |
US5096010A (en) * | 1990-12-19 | 1992-03-17 | Ford Motor Company | Subframe induction noise reduction side-branch reactive silencer |
JP2650167B2 (ja) * | 1991-06-24 | 1997-09-03 | 日産自動車株式会社 | 自動車のパワープラント支持装置 |
JPH05301526A (ja) | 1992-04-24 | 1993-11-16 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の懸架装置 |
JP2697511B2 (ja) * | 1992-09-09 | 1998-01-14 | 日産自動車株式会社 | パワーユニットの支持構造 |
JP3645940B2 (ja) * | 1995-07-07 | 2005-05-11 | 本田技研工業株式会社 | パワーユニットのマウント装置 |
JPH10315789A (ja) | 1997-05-14 | 1998-12-02 | Toyota Motor Corp | エンジン支持装置 |
JP3584684B2 (ja) * | 1997-06-20 | 2004-11-04 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用エンジンの懸架装置 |
JP3341638B2 (ja) * | 1997-07-11 | 2002-11-05 | トヨタ自動車株式会社 | パワートレーンの懸架装置 |
KR20000060931A (ko) * | 1999-03-22 | 2000-10-16 | 정몽규 | 자동차의 파워 플랜트 마운트 |
DE19923693A1 (de) * | 1999-05-22 | 2000-11-23 | Volkswagen Ag | Vollhilfsrahmen |
KR20010056669A (ko) | 1999-12-16 | 2001-07-04 | 이계안 | 자동차의 엔진 고정장치 |
EP1188643B1 (en) * | 2000-09-19 | 2006-10-11 | Mazda Motor Corporation | Sub-frame structure of motor vehicle |
US6708793B2 (en) * | 2001-05-11 | 2004-03-23 | General Motors Corporation | Double-isolated, symmetric, high-damped mount system |
JP2002362175A (ja) * | 2001-06-12 | 2002-12-18 | Nissan Motor Co Ltd | パワートレーン支持装置 |
JP3660277B2 (ja) * | 2001-07-06 | 2005-06-15 | 本田技研工業株式会社 | 自動車におけるパワーユニットのマウント装置 |
KR100535103B1 (ko) * | 2003-11-18 | 2005-12-07 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 변속기마운팅스톱퍼 |
-
2004
- 2004-12-21 KR KR1020040109585A patent/KR100610123B1/ko active IP Right Grant
-
2005
- 2005-11-25 JP JP2005341280A patent/JP4817096B2/ja active Active
- 2005-11-28 DE DE102005056678A patent/DE102005056678B4/de active Active
- 2005-11-30 CN CNB2005101258401A patent/CN100404297C/zh active Active
- 2005-12-08 US US11/299,358 patent/US7575087B2/en active Active
Patent Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6395928U (ja) * | 1986-12-12 | 1988-06-21 | ||
JPS63180509A (ja) * | 1987-01-23 | 1988-07-25 | Toyota Motor Corp | 車両用サスペンシヨンメンバの支持構造 |
JPH0261729U (ja) * | 1988-10-31 | 1990-05-08 | ||
JPH03182837A (ja) * | 1989-12-12 | 1991-08-08 | Toyota Motor Corp | エンジン懸架装置 |
JPH04328021A (ja) * | 1991-04-26 | 1992-11-17 | Mazda Motor Corp | 車両用エンジンマウント |
JPH05330347A (ja) * | 1992-06-04 | 1993-12-14 | Mazda Motor Corp | パワープラントのマウント構造 |
JPH09242800A (ja) * | 1996-03-04 | 1997-09-16 | Yamakawa Ind Co Ltd | インシュレータブラケットの構造 |
JPH09240292A (ja) * | 1996-03-06 | 1997-09-16 | Yamakawa Ind Co Ltd | パワーユニット用防振装置 |
JPH11223238A (ja) * | 1998-02-06 | 1999-08-17 | Nissan Motor Co Ltd | 能動型振動制御装置 |
JP2001097050A (ja) * | 1999-09-30 | 2001-04-10 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のパワープラント支持構造 |
JP2004148843A (ja) * | 2002-09-06 | 2004-05-27 | Honda Motor Co Ltd | 車両の動力源支持構造 |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100788311B1 (ko) | 2006-10-25 | 2007-12-27 | (주)디티알 | 차량의 파워트레인 마운트 |
JP2015001270A (ja) * | 2013-06-17 | 2015-01-05 | 住友理工株式会社 | エンジンマウントおよびパワーユニットの防振支持構造 |
US9175739B2 (en) | 2013-06-17 | 2015-11-03 | Sumitomo Riko Company Limited | Engine mount and power unit vibration damping support structure |
JPWO2015060162A1 (ja) * | 2013-10-24 | 2017-03-09 | トヨタ自動車株式会社 | エンジンマウント部を備える車両 |
US9682613B2 (en) | 2013-10-24 | 2017-06-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle including engine mount units |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20060071213A (ko) | 2006-06-26 |
CN100404297C (zh) | 2008-07-23 |
DE102005056678A1 (de) | 2006-07-06 |
US7575087B2 (en) | 2009-08-18 |
JP4817096B2 (ja) | 2011-11-16 |
DE102005056678B4 (de) | 2007-12-13 |
KR100610123B1 (ko) | 2006-08-09 |
US20060144631A1 (en) | 2006-07-06 |
CN1792660A (zh) | 2006-06-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4817096B2 (ja) | 自動車のパワートレーンマウンティングシステム | |
JP6043499B2 (ja) | ピッチ軸を支持するエンジンマウンティング構造 | |
US8567771B2 (en) | Device for mounting a drive unit in a motor vehicle | |
JP5902420B2 (ja) | 車両用ロールロッド | |
JP3584684B2 (ja) | 車両用エンジンの懸架装置 | |
JP2020183144A (ja) | パワーユニット懸架構造 | |
JP6230846B2 (ja) | 振動低減エンジンマウンティング構造 | |
JP4290073B2 (ja) | 防振装置 | |
KR100931043B1 (ko) | 차량용 트랜스미션 마운팅 유닛 | |
JP2002200924A (ja) | パワープラント支持構造 | |
JP2007313924A (ja) | マウントシステム | |
KR20050097689A (ko) | 자동차의 엔진 마운팅 시스템 | |
CN201166086Y (zh) | 发动机前支撑 | |
KR100774315B1 (ko) | 엔진 마운팅 시스템 | |
JP2008100676A (ja) | パワーユニットの搭載組付け方法および搭載組付け装置 | |
JPH01226429A (ja) | 車両用パワープラントのマウント構造 | |
JP4630022B2 (ja) | 車両の安全装置およびそれに用いられるプルダウンロッド | |
CN203344724U (zh) | 悬置系统 | |
KR102598415B1 (ko) | 자동차용 롤 마운트 | |
JP4617103B2 (ja) | 防振マウント装置 | |
KR20120051293A (ko) | 향상된 진동 절연 효과를 가지는 하이드로 롤로드 | |
JP4351082B2 (ja) | 防振マウント装置 | |
JPH08192641A (ja) | 車両用エンジンのマウント装置 | |
JPH11278063A (ja) | 自動車のパワーユニット支持構造 | |
US20060038330A1 (en) | Vehicle powertrain mounting system and method |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20081031 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20101118 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20101124 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110224 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20110816 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110819 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140909 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4817096 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |