JP2006151173A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【選択図】図1
Description
オフロード性能
各試験タイヤをリムサイズ16×7JJのリムに装着し、空気圧を200kPaにして排気量3000ccの4輪駆動車に取り付け、オフロードテストコースにおいて、テストドライバーによる官能試験を実施し、その評価結果を比較タイヤ1を100とする指数値で示した。この値が大きい程、オフロード性能が優れている。105以上を顕著な効果ありとする。
50%摩耗時の排水性能
50%摩耗させた各試験タイヤを上記と同様にして4輪駆動車に取り付け、ウェットテストコースおいて、時速100km/hで制動を付与し、停止するまでの距離を5回測定した。それを平均して評価した結果を比較タイヤ1を100とする指数値で示した。この値が大きい程、排水性能が優れている。105以上を顕著な効果ありとする。
1A センター領域
1B ショルダー領域
2 周方向溝
2A 第1周方向溝
2B 第2周方向溝
3 センター横溝
4 ブロック
5 浅溝
6 棚部
8 第1横溝
9 ブロック
9A 鋭角状角部
10A,10B 鋭角状段部
10A1,10B1 鋭角部
12A,12B 棚部
13 副溝
14 底上げ部
15,16 細溝
17 第2横溝
18 ブロック
19 浅溝
20 サイプ
EP タイヤ赤道面
T タイヤ周方向
Claims (14)
- トレッド面のセンター領域にタイヤ赤道面を挟んで左右両側にそれぞれ1本の第1周方向溝を設け、該第1周方向溝からタイヤ軸方向外側に向けてタイヤ幅方向に傾斜しながら延在する第1横溝をタイヤ周方向に所定のピッチで配置し、該第1横溝と前記第1周方向溝により複数のブロックをセンター領域に区画形成した空気入りタイヤにおいて、
前記第1横溝を、前記第1周方向溝に連通する側の方がタイヤ周方向に対する傾斜角度が小さくなるようにした傾斜溝に形成し、前記第1周方向溝と第1横溝により挟まれたブロックの鋭角状角部の壁面溝底側に溝底から階段状に突出する複数段の鋭角状段部を設け、該複数段の鋭角状段部の鋭角部の角度を、ブロックの鋭角状角部の角度より小さく、かつ溝底側に位置する鋭角状段部程小さくした空気入りタイヤ。 - 前記ブロックの第1周方向溝に面する壁面溝底側に溝底から階段状に突出する複数段の棚部を設け、該複数段の棚部と前記複数段の鋭角状段部を連接した請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1周方向溝間にタイヤ幅方向に傾斜して延在するセンター横溝をタイヤ周方向に所定のピッチで配置し、該センター横溝と前記第1周方向溝により複数のブロックをセンター領域の第1周方向溝間に区画形成し、該傾斜するセンター横溝を第1周方向溝に連通する両側溝部とこの両側溝部間に接続され、傾斜角度が異なる中央溝部とから構成した請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ周方向に対して、前記センター横溝の両側溝部の傾斜角度を70〜80°、中央溝部の傾斜角度を30〜40°にした請求項3に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1周方向溝間に区画形成された各ブロックをタイヤ幅方向にセンター横溝と同じ方向に傾斜して延在する浅溝により2つの小ブロック部に2分割し、一方の小ブロック部の一方の第1周方向溝に面する壁面部溝底側に棚部を形成する一方、他方の小ブロック部の他方の第1周方向溝に面する壁面部溝底側に棚部を形成した請求項3または4に記載の空気入りタイヤ。
- 前記浅溝は、前記第1周方向溝に連通する両側溝部とこの両側溝部間に接続され、傾斜角度が異なる中央溝部とからなり、タイヤ周方向に対して、前記浅溝の両側溝部の傾斜角度を70〜80°、中央溝部の傾斜角度を30〜40°にした請求項5に記載の空気入りタイヤ。
- 前記センター横溝と前記第1横溝は、タイヤ周方向に対する傾斜方向を逆向きにして傾斜する請求項3,4,5または6に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド面のセンター領域と両ショルダー領域とを区分する位置にそれぞれ1本の第2周方向溝を設け、前記第1横溝を前記第1周方向溝と該第2周方向溝との間に配置し、該第1横溝と第1周方向溝及び第2周方向溝によりブロックを区画形成し、傾斜溝からなる前記第1横溝を第1周方向溝に連通する第1周方向溝側部と第2周方向溝に連通する第2周方向溝側部とから構成し、タイヤ周方向に対して、第1周方向溝側部の傾斜角度を25〜35°、第2周方向溝側部の傾斜角度を55〜65°にした請求項1乃至7のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1周方向溝と第2周方向溝間に区画形成された各ブロックのトレッド表面に、タイヤ周方向に対する傾斜方向を第1横溝と逆向きにして傾斜延在する細溝を設け、該細溝のタイヤ周方向に対する傾斜角度を15〜45°にした請求項8に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2周方向溝からタイヤ軸方向外側に向けてタイヤ幅方向に傾斜しながら延在する第2横溝をタイヤ周方向に所定のピッチで配置し、該第2横溝と前記第2周方向溝により複数のブロックをショルダー領域に区画形成し、前記第2横溝のタイヤ周方向に対する傾斜角度を75〜85°にした請求項8または9に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2横溝と前記第1横溝は、タイヤ周方向に対する傾斜方向を逆向きにして傾斜する請求項10に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ショルダー領域のブロックのトレッド表面に浅溝またはサイプをタイヤ周方向に対して傾斜して延設し、該浅溝またはサイプのタイヤ周方向に対する傾斜角度を15〜45°にした請求項10または11に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ブロックの鋭角状角部を面取りした請求項1乃至12のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッド面のセンター領域の接地長Lcとショルダー領域の接地長Lsとの比Lc/Lsを1.00〜1.05にした請求項1乃至13のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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