JP2005297951A - 燃料油貯蔵タンク中の燃料油の加熱方法 - Google Patents

Abstract

【課題】加熱された燃料油を貯蔵タンクに流下混合して該タンク中の燃料油を所望温度に加温する燃料油貯蔵タンク中の燃料油の加熱方法であって、特に、タンク中の燃料油の加温効率を部分的に向上させる。
【解決手段】加熱された燃料油を燃料油貯蔵タンク1中の燃料油に吸入主管１４を通して流下混合し、燃料油貯蔵タンク１中の燃料油を加温する燃料油貯蔵タンク1中の燃料油の加熱方法であって、吸入主管１４の先端１８周辺を区切り板で囲って貯蔵タンク１内にボックス状小区画２０を形成し、先端１８を通じて流入された加熱燃料油の拡散、放熱を防止して燃料油の加温効率を部分的に向上させる。
【選択図】図１

Description

本発明は船舶等における燃料油貯蔵タンク中の燃料油の加熱方法に係り、詳細には、澄タンクで加熱された燃料油を澄タンクやサービスタンクから貯蔵タンクに流下混合して該タンク中の燃料油を所望温度に加温する加熱方法に係り、特にタンク中の燃料油の加温効率を部分的に向上させる燃料油貯蔵タンク中の燃料油の加熱方法に関する。

船舶等において、燃料油を機関に供給する際に、通常、燃料油を燃料油貯蔵タンクから移送ポンプによって移送管を通して燃料油澄タンクに送り、ここで燃料油を加熱の後、燃料油サービスタンク（燃料油小出タンク）および燃料油清浄機等を介して機関に供給している。このとき、燃料油貯蔵タンク中の燃料油は粘度を低くして移送しやすくするために加温することが必要である。

この種の加温設備として、従来、図８の設備、すなわち、燃料油貯蔵タンク１と、これと移送管２を介して連通された図示しない加熱装置を備えた燃料油澄タンク３と、燃料油貯蔵タンク１中の燃料油を燃料油澄タンク３に移送するための移送ポンプ４と、燃料油澄タンク３に連通された燃料油サービスタンク５と、燃料油澄タンク３および燃料油サービスタンク５のいずれか一方、または両方を燃料油貯蔵タンク１に連通する吸入管６と、吸入管６に設けられ、燃料油澄タンク３および燃料油サービスタンク５のいずれか一方、または両方の加熱された燃料油を燃料油貯蔵タンク１に流下せしめる流下ポンプ７とを備えた装置が知られている。図８において、８はヒータ、９は温度センサ、１０、１１、１２、１３はそれぞれバルブである。

上述の図８装置では、燃料油澄タンク３中の燃料油は図示しない加熱装置により加熱され、次いで図示しない燃料油清浄機で清浄されて燃料油サービスタンク５に送り込まれ、ここから図示しない主機、補機、ボイラ等に分配供給される。同時に、この加熱された燃料油の一部は流下ポンプ７の作動により燃料油貯蔵タンク１に該タンク１中の吸入主管１４を通して流下され、該タンク１中の燃料油を加温する。

上述の図８装置において、加熱された燃料油の一部を燃料油澄タンク３ないしは燃料油サービスタンク５から燃料油貯蔵タンク１にもどして該タンク１中の燃料油を加温するとき、このもどす量および温度は吸入管６や移送管２の長さ、あるいは海水や、外気の温度変化、さらには燃料油貯蔵タンク１の大きさに対応して変化させる必要がある。

すなわち、もどされる加熱された燃料油の熱量が適性値より多い場合には、海水や外気への熱量の放熱が多くなり、少ない場合には、所要量の燃料油の移送ができなくなり、このため、もどされる加熱された燃料油の量と温度を適性に保つ必要がある。

しかし、上述の図８装置では、燃料油貯蔵タンク１に吸入主管１４を通してもどされた加熱燃料油は温度が高くて比重が軽いため、すぐにタンク１内の上方に上昇してしまい、あるいは貯蔵タンク１全体に拡散し、放熱されてしまう。このため、吸入主管１４の周辺は高粘度な冷温油のままであり、吸入主管１４からの吸入が不良となり、熱効率がよくない。

特に、図１および図２に示されるように、船底１５に水のバラストタンク１６を設け、その上に燃料油貯蔵タンク１を設け、さらにその上に荷物層１７を設けて構成される三重底タイプの船舶Ａでは図１に示されるように、燃料油貯蔵タンク１内に区切りがなく、広くなっており、このため、加熱された燃料油はタンク１全体にすぐに拡散され、燃料油貯蔵タンク１中の燃料油の加温が難しい。

この問題を解決する手段として、従来、貯蔵タンク１内の吸入主管１４前につい立てを建立して加熱された燃料油の拡散を防ごうとする装置が知られている〔特願２００１−１１５２９３（特開２００２−３０８３９９）参照〕。

しかし、この装置の場合、高いないしは深い燃料タンクでは効果が大きいが、低い平らなタンクでは施工コストがかかる。
特願２００２−１９８４０８ 特願２００１−１１５２９３（特開２００２−３０８３９９）

そこで、本発明の課題は加熱された燃料油を澄タンクやサービスタンクから貯蔵タンクに流下混合して該タンク中の燃料油を所望の温度に加温するに際し、タンク中の燃料油加温効率を部分的に向上させ、上述の公知技術に存する欠点を改良した燃料油貯蔵タンクを提供することにある。

上述の課題を解決するため、本発明の燃料油貯蔵タンク中の燃料油の加熱方法によれば、加熱された燃料油を燃料油貯蔵タンク中の燃料油に、該タンク内に開孔された吸入主管を通して流下混合し、前記燃料油貯蔵タンク中の燃料油を加温する加熱方法において、前記吸入主管の先端周辺を区切り板で囲って前記貯蔵タンク内にボックス状小区画を形成し、このボックス状小区画に吸入主管の先端を通じて加熱燃料油を流入して該加熱燃料油の拡散、放熱を防止し、燃料油の加温効率を部分的に向上させることを特徴とする。

上述の本発明は吸入主管の先端周辺を区切り板で囲って先端をボックス状の小区画内に位置するようにしたから、先端を通して燃料油中に流入された加熱燃料油は拡散放熱が防止され、ボックス状小区画内の燃料油は効率よく加熱され、粘度が低くなって移送しやすくなる。

以下、本発明を添付図面を用いて詳述する。図１は船舶の燃料油貯蔵タンク内を示した斜視図である。図２は図１の横断面図である。図３は本発明にかかる燃料油貯蔵タンクの一具体例の斜視図である。図４、図５、図６および図７はそれぞれ発明にかかる燃料油貯蔵タンクの他の具体例の斜視図である。図８は燃料油貯蔵タンク中の燃料油の加熱システムを表したフローシートである。

図８に示されるように、燃料油貯蔵タンク１中の燃料油は燃料油澄タンク３で加熱された燃料油をタンク１中に設置された吸入主管１４を通して燃料湯貯蔵タンク１中の燃料油に流下混合して加温される。

この種の加温設備は図８において、燃料油貯蔵タンク１と、これと移送管２を介して連通された図示しない加熱装置を備えた燃料油澄タンク３と、燃料油貯蔵タンク１中の燃料油を燃料油澄タンク３に移送するための移送ポンプ４と、燃料油澄タンク３に連通された燃料油サービスタンク５と、燃料油澄タンク３および燃料油サービスタンク５のいずれか一方、または両方を燃料油貯蔵タンク１に連通する吸入管６と、吸入管６に設けられ、燃料油澄タンク３および燃料油サービスタンク５のいずれか一方、または両方の加熱された燃料油を燃料油貯蔵タンク１に流下せしめる流下ポンプ７とを備えて構成される。図８において、８はヒータ、９は温度センサ、１０、１１、１２、１３はそれぞれバルブである。

上述図８において、燃料油澄タンク３中の燃料油は図示しない加熱装置により加熱され、次いで図示しない燃料油清浄機で清浄されて燃料油サービスタンク５に送り込まれ、ここから図示しない主機、補機、ボイラ等に分配供給される。同時にこの加熱された燃料油の一部は流下ポンプ７の作動により燃料油貯蔵タンク１に該タンク１中の吸入主管１４を通して流下され、該タンク１中の燃料油を加温する。

本発明の特徴は図３に示されるように、タンク１内に設置された吸入主管１４の先端１８周辺を１枚の区切り板１９で燃料油貯蔵タンク１を横切る方向に配置して囲み、燃料油貯蔵タンク１内にボックス状小区画２０を形成したことに存する。これにより、先端１８はボックス状小区画２０内に配置される。図３中、区切り板１９の上側には、エア抜き用孔２１が好ましくは複数個穿設され、下側には油通過用孔２２が好ましくは複数個穿設される。なお、孔２３は比較的大きな孔であって、油通過用ないしは人通行用の孔である。

図４は本発明にかかる他の例の燃料油貯蔵タンク１であって、二枚の区切り板１９、１９で先端１８を囲み、比較的小さなボックス状小区画２０を形成した例である。

図５は本発明にかかるさらに他の例の燃料油貯蔵タンク１であって、複数板の区切り板１９、１９・・・１９を、燃料油貯蔵タンク１を横切る方向に間隔をあけて配置して複数のボックス状小区画２０、２０・・・２０を互いに隣接して形成し、いずれか一方のボックス状小区画２０内の、例えば、左側のボックス状小区画２０内に吸入主管１４の先端１８が位置するとともに、各ボックス状小区画２０、２０・・・２０が区切り板１９に設けられた孔２３、２３・・・２３を通して互いに連通される。

図６は本発明にかかるさらに他の例の燃料油貯蔵タンク１であって、複数の区切り板１９、１９・・・１９を、燃料油貯蔵タンク1内で縦方向および横方向に間隔をあけて配置して複数のボックス状小区画２０、２０・・・２０を縦方向および横方向に互いに隣接して形成し、かつ、いずれか一方のボックス状小区画２０内に、例えば、左下のボックス状小区画２０内に吸入主管１４の先端１８が位置するとともに、各ボックス状小区画２０、２０・・・２０が区切り板１９に設けられた孔２３を通して互いに連通される。

図７は本発明にかかるさらに他の例の燃料油貯蔵タンク１であって、複数の区切り板１９、１９・・・１９を燃料油貯蔵タンク1内で縦方向および横方向に間隔をあけて配置して複数のボックス状小区画２０、２０・・・２０を縦方向および横方向に互いに隣接してＴ字形状に形成する。そして、いずれか一方のボックス状小区画２０内に、例えば、中央のボックス状小区画２０の下方外側に吸入主管１４が位置し、先端１８のみがボックス状小区画２０の内側に開孔する。さらに、各ボックス状小区画２０、２０・・・２０は区切り板１９に設けられた孔２３を通して互いに連通される。

すなわち、吸入主管１４は図３、図４、図５および図６に示されるように、先端がベルマウスで形成され、全体が燃料油貯蔵タンク1内に配置されてもよい。また、吸入主管１４は図７に示されるように、吸入主管１４の本体が燃料油貯蔵タンク１の外側に配置され、先端１８のみが燃料油貯蔵タンク1内に開孔されてもよい。

上述図３、図４、図５、図６および図７にかかる本発明燃料油貯蔵タンク１は吸入主管１４の先端１８が燃油貯蔵タンク1内に形成されたボックス状小区画２０に位置するため、先端１８を通じて燃料油澄タンク３ないしは燃料油サービスタンク５から流入された加熱燃料油はボックス状小区画２０によって拡散、放熱が防止され、燃料油の加温効率がボックス状小区画２０内で部分的に向上する。

燃料油貯蔵タンク１中にボックス状小区画２０を設け、この中に吸入主管１４の先端１８を配置することによって、ボックス状小区画２０内の燃料油が効率良く加温され、燃料油が低粘性になり、このため移送管２を通して燃料油澄タンク３への移送が容易となり、船舶への利用が期待される。

船舶の燃料油貯蔵タンクを示した斜視図である。 図１の横断面図である。 本発明にかかる燃料油貯蔵タンクの一具体例の斜視図である。 本発明にかかる燃料油貯蔵タンクの他の具体例の斜視図である。 本発明にかかる燃料油貯蔵タンクのさらに他の具体例の斜視図である。 本発明にかかる燃料油貯蔵タンクのさらに他の具体例の斜視図である。 本発明にかかる燃料油貯蔵タンクのさらに他の具体例の斜視図である。 燃料油貯蔵タンク中の燃料油の加温システムを表したフローシートである。

符号の説明

Ａ 船舶
１ 燃料油貯蔵タンク
１４ 吸入主管
１５ 船底
１８ 先端
１９ 区切り板
２０ ボックス状小区画
２３ 孔

Claims (7)

1. 加熱された燃料油を燃料油貯蔵タンク中の燃料油に、該タンク内に開孔された吸入主管を通して流下混合し、前記燃料油貯蔵タンク中の燃料油を加温する加熱方法において、前記吸入主管の先端周辺を区切り板で囲って前記貯蔵タンク内にボックス状小区画を形成し、このボックス状小区画に吸入主管の先端を通じて加熱燃料油を流入して該加熱燃料油の拡散、放熱を防止し、燃料油の加温効率を部分的に向上させることを特徴とする燃料油貯蔵タンク中の燃料油の加熱方法。
2. 請求項１において、一枚の区切り板を燃料油貯蔵タンクを横切る方向に配置してボックス状小区画を形成し、吸入主管の先端を区切り板で囲む請求項１に記載の燃料油貯蔵タンク中の燃料油の加熱方法。
3. 請求項１において、前記吸入主管の先端周辺を二枚の区切り板で囲み、ボックス状小区画を形成する請求項１に記載の燃料油貯蔵タンク中の燃料油の加熱方法。
4. 請求項１において、複数板の区切り板を、燃料油貯蔵タンクを横切る方向に間隔をあけて配置して複数のボックス状小区画を互いに隣接して形成し、いずれか一方のボックス状小区画内に吸入主管の先端が位置するとともに、各ボックス状小区画が区切り板に設けられた孔を通して互いに連通されてなる請求項１に記載の燃料油貯蔵タンク中の燃料油の加熱方法。
5. 請求項１において、複数の区切り板を、燃料油貯蔵タンク内で縦方向および横方向に間隔をあけて配置して複数のボックス状小区画を縦および横方向に互いに隣接して形成し、いずれか一方のボックス状小区画内に吸入主管の先端が位置するとともに、各ボックス状小区画が区切り板に設けられた孔を通して互いに連通されてなる請求項1に記載の燃料油貯蔵タンク中の燃料油の加熱方法。
6. 請求項１において、吸入主管の先端がベルマウスで形成され、燃料油貯蔵タンク内に設置される請求項１に記載の燃料油貯蔵タンク中の燃料油の加熱方法。
7. 請求項１において、吸入主管が燃料油貯蔵タンクの外側に配置され、先端のみがタンク内に開孔する請求項１に記載の燃料油貯蔵タンク中の燃料油の加熱方法。
   

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