JP2005232959A - ヒンジピンの回転停止装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 本発明は、所望の力で複数の所望の開位置でドアを保持することができるドア停止装置（ヒンジピンの回転停止装置）に関する。特に、本発明は、所望の力で複数の所望の開位置で自動車ドアを保持することができる自動車ドア停止装置（ヒンジピンの回転停止装置）に関する。好ましい実施形態において、本発明は無数の開位置でドアを保持することができる。
【解決手段】 第１のアウタコーン１２０と、第１のアウタコーン１２０内に位置し、第１のアウタコーン１２０を付勢し、第１のアウタコーン１２０と互いに係合する第１のインナコーン１４０とを備え、第１のインナコーン１４０はヒンジピン１１０を受け入れるための開口１６８，１６９を有し、ヒンジピン１１０が回転したとき、第１のインナコーン１４０が第１のアウタコーン１２０内を回転する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、所望の力で複数の所望の開位置で、ドアを保持するためのドア停止装置（ヒンジピンの回転停止装置）に関するものである。特に、本発明は、所望の力で複数の所望の開位置で、自動車ドアを保持するための自動車ドア停止装置（ヒンジピンの回転停止装置）に関するものである。好ましい実施形態において、無数の開位置でドアを保持することができるものである。

乗員の便利で安全な出入口を確保するために、複数の開位置で自動車ドアの動きを止めることが望まれている。通常の自動車ドアは、突風が発生したり坂道に車を止めたりしても、それに耐えうる十分な力で、少なくとも一つの開位置で動きを止めることができるようになっている。

自動車ドア停止装置の一般的なものは、強制的な移動に対応して蓄積されたエネルギーを解放することで移動に耐える機械装置である。自動車のピラーとドアとの間に位置するこれらの装置は、ドアヒンジと一体的に、又は独自の機械装置として分離して構成することができるものである。エネルギーの蓄積は、最も一般的なものであるねじりコイルばねを使用することによってなすことができる。ドアの開閉時、ドア停止装置は、停止位置でエネルギーを解放し、停止位置から移動するときにエネルギーを蓄積するように構成されている。ねじりコイルばねにエネルギーを蓄積する一つの方法は、ドアと共に動くカムによる方法である。このカムは、ヒンジの回転軸の周りにトルクを生じるようにヒンジの内側で回転動作したり、または、任意の開位置でドアの移動に耐える力のベクトルを生じる停止装置と分離して直線動作したりする。

一般的に、カムは、その輪郭形状を有するローラの形態をとっている。圧力は、ばねやゴムパックから与えられる。ばねやゴムパックの共通の問題には、湿気や汚れがある機械要素に対してこれらが露出するという問題や、潤滑など保守を必要とするという問題や、抵抗力を生じる機構の劣化という問題がある（すなわち、ばねやゴムパック）。

したがって、自動車ドア停止装置には、機械要素を保護すること、早期欠陥を軽減することが必要とされている。

本発明は、所望の力で複数の所望の開位置でドアを保持することができるドア停止装置に関する。特に、所望の力で複数の所望の開位置で、自動車ドアを保持することができる自動車ドア停止装置に関するものである。好ましい実施形態において、無数の開位置でドアを保持することができるものである。

一実施形態において、ヒンジピンの回転を止める装置を提供する本発明は、第１のアウタコーンと、第１のアウタコーン内に位置し、第１のアウタコーンを付勢し、第１のアウタコーンと互いに係合する第１のインナコーンとを備え、第１のインナコーンはヒンジピンを受け入れるための開口を有し、ヒンジピンが回転したとき、第１のインナコーンが第１のアウタコーン内を回転する。好ましい実施形態において、装置は、さらにハウジングを備え、第１のアウタコーンはハウジング内に位置して、ハウジング内で第１のアウタコーンの回転を妨げる。別の好ましい実施形態において、第１のアウタコーンは、さらに、ハウジング内で第１のアウタコーンの回転を妨げるためにハウジングと係合するフランジを備える。好ましい実施形態において、ハウジングと第１のアウタコーン・フランジを六角形とする。

好ましい他の一実施形態において、装置は、さらにばねを備え、ばねはインナコーンをアウタコーンに付勢するためにハウジング内に配置される。好ましい実施形態において、フランジは上面及び下面を有し、第１のアウタコーン・フランジの上面は少なくとも３つのボールベアリングを有し、第１のインナコーンは上面及び下面を有し、第１のインナコーンの下面はボールベアリングと係合するカム面を有する。別の好ましい実施形態において、カム面は割り出しくぼみの配列を有し、インナコーンは、ボールベアリングがくぼみに位置し、第１のインナコーンと第１のアウタコーンが係合するロック位置と、ボールベアリングがくぼみから抜け出して第１の上下のコーンを離脱させるリリース位置との間を移動するものであり、これによってヒンジピンの回転を可能とする。

好ましい他の一実施形態において、装置は、さらにヒンジピンを受け入れる開口を有する共に上下面を有するフランジを具備する第２のインナコーンを備え、さらに、装置は、ハウジングに係合するフランジを具備する第２のアウタコーンを備え、第１、第２のインナコーンは互いに対向し、ばねが第１、第２のインナコーンのフランジに係合する。別の好ましい実施形態において、第２のアウタコーン・フランジは上下面を有し、第２のアウタコーン・フランジの下面は少なくとも３つのボールベアリングを有し、第２のインナコーン・フランジの上面は、ボールベアリングと係合するカム面を備える。さらに、別の好ましい実施形態において、カム面は割り出しくぼみの配列を有し、第２のインナコーンは、ボールベアリングがくぼみに位置し、第２のインナコーンと第２のアウタコーンとが係合するロック位置と、回転によってボールベアリングがくぼみから抜け出し、第２の上下のコーンを離脱させるリリース位置との間を移動し、これによってヒンジピンの回転を可能とする。好ましい実施形態において、装置は、さらにヒンジピンの挿通口を有するハウジングカバーを備える。

好ましい実施形態において、第１のアウタコーン・フランジは上下面を備え、第１のアウタコーン・フランジの下面は少なくとも３つのボールベアリングを有し、装置は、さらに第１のアウタコーン・フランジの下面に対向するカム面を具備するカム板を備え、カム面は少なくとも３つのボールベアリングの位置に対応するくぼみの配列を有する。好ましい実施形態において、第１のインナコーンは上面を有するフランジを備え、カム板は上方に延びる少なくとも一つのロック片を備え、第１のアウタコーン・フランジは上方に延びるロック片を受ける少なくとも一つの開口を有し、開口をロック位置とリリース位置との間の開口内で上方に延びるロック片の少なくとも一つの移動を許容する大きさ形状にし、装置は、さらにカム板と第１のインナコーン・フランジの上面との間に摩擦板を備え、第１のインナコーンは、ボールベアリングがくぼみに位置し、第１のアウタコーンと第１のインナコーンとが係合するロック位置と、インナコーンの回転によって摩擦板がカム板を回転させるリリース位置との間を移動し、ボールベアリングは第１のアウタコーンを第１のインナコーンから離脱させ、ヒンジピンを回転させ、カム板の回転は上方に延びるロック片と第１のアウタコーン・フランジの係合によって制限される。

好ましい実施形態において、装置は、さらにハウジングに固定されたカバーを備え、カバーはヒンジピンを受け入れる挿通口を有するとともにカバー内面を具備し、ばねはカバー内面とアウタコーン・フランジを付勢する。好ましい実施形態において、装置は、さらにカバー内面とインナコーンとの間にワッシャを備える。

一実施形態において、ヒンジピンの回転を止める装置を提供する本発明は、少なくとも３つのボールベアリングを有するフランジを具備する第１のアウタコーンと、くぼみを有するカム面を具備する第１のインナコーンを備え、第１のインナコーンはヒンジピンを受け入れる開口を有し、ヒンジピンが回転すると、第１のインナコーンは第１のアウタコーン内で回転し、カム面はボールベアリングと係合し、ロック位置において、ボールベアリングが割り出しくぼみに位置し、インナコーンとアウタコーンとが係合し、リリース位置において、ボールベアリングが割り出しくぼみから抜け出して、インナコーンとアウタコーンとが離脱し、ヒンジピンの回転を可能とする。

一実施形態において、ヒンジピンの回転を止める装置を提供する本発明は、少なくとも３つのボールベアリング及びカム板の上方に延びるロック片の少なくとも一つの開口を含むアウタコーンと、ヒンジピンを受ける開口を有し、ヒンジピンが回転すると、アウタコーン内で回転するインナコーンと、インナコーン・フランジとアウタコーン・フランジとの間に位置し、ボールベアリングの位置に対応するくぼみを具備し、上方に延びる少なくとも一つのロック片がアウタコーン・フランジ内の少なくとも一つの開口に位置し、開口がロック位置とリリースとの間で上方に延びるロック片の移動を許容する大きさ形状であり、上方に延びるロック片とアウタコーン・フランジの係合によって回転を制限されるカム板と、カム板と第１のインナコーン・フランジの上面との間に位置し、ボールベアリングが割り出しくぼみ内に位置し、アウタコーンとインナコーンとが係合するロック位置と、インナコーンの回転によってカム板を回転させるリリース位置との間で第１のインナコーンを移動可能とし、ボールベアリングとカム板との相互作用で第１のアウタコーンを第１のインナコーンから離脱させる摩擦板とを備える。

本発明は、種々のドアや、出入口などのヒンジを用いる他の装置に使用するドア停止装置を提供する。一実施形態において、本発明のドア停止装置は、抵抗力（例えば、摩擦力）を生じさせるためにテーパコーンを使用する。テーパコーンは、使いやすさ、形状のメンテナンス性、ロックの信頼性を損なわないように、金属材料で構成されるのが好ましい。さらに好ましい実施形態において、テーパコーン及びその他の部分は、チェック装置が汚れや砂、塩や湿気等の周囲の環境から保護されるように、ハウジングで取り囲まれる。好ましい実施形態において、ドア停止装置は、潤滑などのメンテナンスをほとんど要しない。一実施形態において、本発明のドア停止装置は、ドアやヒンジを用いた他の装置を無数の位置で開いたままにすることができる。さらに好ましい実施形態において、ドア停止装置は、既存のヒンジ機構に後から組み込むことができる。

図１〜１１は、本発明に係るドア停止装置の種々の好ましい実施形態を示す。本発明は、これらの実施形態に制限されるものではない。本発明の実施形態は、ドア停止装置の２つの実施形態、１）摩擦ドア停止装置と２）無数の位置で停止可能なドア停止装置について例示する。

摩擦ドア停止装置
図１〜５は、本発明に係るドア停止装置の好ましい実施形態を示す。摩擦ドア停止装置は、自動車（例えば、自動車ドア、自動車フード、自動車トランク等）や、その他のヒンジを用いた如何なる装置にも適用することが可能である。摩擦ドア停止装置は、ドアを所望の位置で開けたままにすることができる。本発明は、特別な機構に制限されるものではない。機構の理解は、本発明を実施するために必要とされるものではない。それにもかかわらず、摩擦ドア停止装置は、テーパコーンをテーパスリーブに押し付けることで、高い摩擦力が得られるものであると考えられている。

図１によると、摩擦ドア１００は、ヒンジピン１１０を支持し、ヒンジピン１１０と接合するものとして構成されている。一実施形態において、摩擦ドア停止装置１００は、第１、第２のアウタコーン・フランジ１３０，２４０をそれぞれ有する第１、第２のアウタコーン１２０，２２０と、第１、第２のインナコーン・フランジ１８０，２３０をそれぞれ有する第１、第２のインナコーン１４０，２１０と、ばね１５０と、ハウジング１６０と、ハウジングカバー１７０とを備えている。摩擦ドア停止装置１００の各構成部品は、特別な構成材料とすることに制限されるものではない（例えば、鋼、樹脂、チタン、それらの合金）。好ましい実施形態において、摩擦ドア停止装置１００の各構成部品の構成材料は、深絞り用鋼である（例えば、ＳＡＥ１０５０）。一実施形態において、第１，２のアウタコーン１２０，２２０には、所望の硬さ（例えば、ＨＲＣ４５〜５０、又はＨＲＢ１〜１００）に熱処理されたものが用いられる。好ましい実施形態において、第１，２のアウタコーン１２０，２２０は、ＨＲＣ４５〜５０又はＨＲＢ７０に熱処理される。一実施形態において、第１，２のインナコーン１４０，２１０には、所望の硬さ（例えば、ＨＲＣ４５〜５０、又はＨＲＢ１〜１００）に熱処理される。好ましい実施形態において、第１，２のアウタコーン１４０，２１０には、ＨＲＣ４５〜５０又はＨＲＢ５０に熱処理される。

図１によると、ヒンジピン１１０は、その端部において任意の形（例えば、円形、長円形、四角形、六角形、星形）をなす駆動部１６５を有している。この駆動部１６５の形状は、第１のインナコーン１４０（詳細は後述する）の端部に形成された開口１６８の形状に対応する。好ましい実施形態において、ヒンジピン１１０の駆動部は四角形である。好ましい一実施形態において、ヒンジピン１１０は、ヒンジピンの端部をリベット結合することによって第１のインナコーン１４０に固定されている（図２に示す）。摩擦ドア停止装置を組み立てるに当たり、ヒンジピン１１０の駆動部は、装置を一体的に保持する部分としての頭部を形成するために据え込み加工される（詳細は後述する）。

図１によると、第１，２のアウタコーン１２０，２２０の形状は、幅狭の先端部１２２，２２２と、幅広の底部１２４，２２４を有する円錐形状である。第１，２のアウタコーン１２０，２２０の先端部１２２，２２２は、ヒンジピン１１０を挿通させる開口１７５，１７８を有している。さらに、第１，２のアウタコーン１２０，２２０は、それぞれ係合面１２１，２２１を有している。第１，２のアウタコーン・フランジ１３０，２４０は、第１，２のアウタコーン１２０，２２０の底部１２４，２２４からそれぞれ延びている。第１，２のアウタコーン・フランジ１３０，２４０は、所望の形状とすることができる（例えば、非円形形、六角形、長円形、四角形、三角形、星形）。好ましい実施形態において、第１，２のアウタコーン・フランジ１３０，２４０の形状は、第１，２のアウタコーン１２０，２２０の軸方向への移動を許容しつつ、ハウジング１６０内で第１，２のアウタコーン１２０，２２０の回転を妨げるためにハウジング１６０の形状に対応している（詳細は後述する）。好ましい一実施形態において、第１，２のアウタコーン・フランジ１３０，２４０は、六角形である。

図１によると、第１，２のインナコーン１４０，２１０の形状は、幅狭の先端部１４２，２１２と、幅広の底部１４４，２１４を有する円錐形状である。先端部１４２，２１２は、ヒンジピン１１０を受け入れる開口１６８，１６９を有している。さらに、第１，２のインナコーン１４０，２１０は、それぞれ係合面１４１，２１１を有している。第１，２のアウタコーン１２０，２２０は、第１，２のインナコーン１４０，２１０の上にそれぞれぴったりと取り付けられ、第１のインナコーンの係合面１４１は、第１のアウタコーンの係合面１２１に係合し、第２のインナコーンの係合面２１１は、第２のアウタコーンの係合面２２１に係合する（詳細は後述する）。

図１によると、ハウジング１６０は、閉じた底部１６２と開口した先端部１６４とを有している。ハウジング１６０は、如何なる形状にも形成することが可能である（例えば、非円形形、六角形、長円形、四角形、三角形、星形）。好ましい実施形態において、ハウジング１６０の形状は、第１，２のアウタコーン・フランジ１３０，２４０の形状に対応する。特に好ましい実施形態において、ハウジング１６０は六角形である。ハウジング１６０は、特に幅と深さが制限されるものではない。好ましい実施形態において、第１，２のアウタコーン・フランジ１３０，２４０の形状は、ハウジング１６０の形状に整合し、第１，２のアウタコーン１２０，２２０の軸方向への移動を許容しつつ、ハウジング１６０内で第１，２のアウタコーン１２０，２２０の回転を実質的に妨げる。

図１によると、ばね１５０は、特に構成材料を制限するものではない。好ましい実施形態において、ばね１５０はコイルばねである。摩擦ドア停止装置１００の組み立ての際、ばね１５０は第１，２のアウタコーン１２０，２２０の周りに設けられ、第１，２のアウタコーン・フランジ１３０，２４０に当接する。したがって、ばね１５０は、第１，２のアウタコーン１２０，２２０をインナコーン１４０，２１０に向けて付勢する（詳細は後述する）。

一実施形態において、図１に示すように、第１，２のアウタコーン・フランジ１３０，２４０は、上面１３２，２４２と下面１３４，２４４とを有している。同じように、第１，２のインナコーン１４０，２１０は、上面１８２，２３２と下面１８４，２３４とを有する第１，２のインナコーン・フランジ１８０，２３０を備えている。さらなる実施形態において、第１，２のアウタコーン・フランジ１３０，２４０の下面１３４，２４４は、アウタコーン・フランジのボールベアリング１９０を収容する複数のポケットを有している。好ましい実施形態において、第１，２のアウタコーン・フランジ１３０，２４０は、各フランジに３つのボールベアリングを有している。一実施形態において、第１，２のインナコーン・フランジ１８０，２３０の上面１８３，２３２は、第１，２のインナコーン・フランジのカム面２００，２１５を有している。好ましい実施形態において、第１，２のインナコーン・フランジのカム面２００，２１５は、アウタコーン・フランジのボールベアリング１９０と係合可能である（詳細は後述する）。

一実施形態において、図１に示すように、第１，２のインナコーン・フランジのカム面２００，２１５（図１に示さない。図３を参照し詳細は後述する）は、割り出しくぼみ２０１の配列を備えている。好ましい実施形態において、第１，２のインナコーン・フランジのカム面の割り出しくぼみは、第１，２のアウタコーン・フランジのボールベアリング１９０を受ける大きさ形状である。

好ましい実施形態において、図１に示すように、第１，２のインナコーン１４０，２１０は、ロック位置とリリース位置との間で移動可能である。ロック位置において、アウタコーン・フランジのボールベアリング１９０は、第１，２のインナコーン・フランジのカム面２００，２１５の割り出しくぼみに位置し、第１，２のインナコーン１４０，２１０は、第１，２のアウタコーン１２０，２２０にそれぞれ係合する。リリース位置において、アウタコーン・フランジのボールベアリング１９０は、第１のインナコーン・フランジのカム面２００の割り出しくぼみから抜け出し、第１，２のインナコーン１４０，２１０を第１，２のアウタコーン１２０，２２０から離脱させ、ヒンジピン１１０の回転を可能とする（詳細は後述する）。

図１によると、ハウジングカバー１７０は、その中心にヒンジピン１１０を挿通させる挿通口を有している。摩擦ドア停止装置を組み立てによって、ハウジングカバー１７０はハウジング１６０を覆い、ヒンジピン１１０の挿通を案内する。

図２は、ロック位置にある組み立てられた摩擦ドア停止装置１００の断面図を示す。図示するように、第１，２のインナコーン１４０，２１０は、第１，２のインナコーンの係合面１４１，２１１と第１，２のアウタコーンの係合面１２１，２２１とによって、第１，２のアウタコーン１２０，２２０にそれぞれ係合する。好ましい実施形態において、ばね１５０は、第１，２のアウタコーン・フランジ１３０，２４０に当接し、第１，２のアウタコーン・フランジ１３０，２４０を第１，２のインナコーン・フランジ１８０，２３０へ付勢する。したがって、第１のインナコーン・フランジ１８０はハウジングカバーの下面１７２に係合し、第２のインナコーン・フランジ２３０はハウジングの下面１６３に係合する。

図２によると、ヒンジピン１１０はハウジングカバー１７０に挿入される。ヒンジピン１１０の駆動部１６５とリベット２６５は、第１，２のインナコーン１４０，２１０を互いに固定する。一実施形態において、ヒンジピン１１０の駆動部は、第１のインナコーン１４０と第２のインナコーン２１０の接合部における頭部を形成するために据え込み加工される。

図２によると、アウタコーナ・フランジのボールベアリング１９０は、第１，２のインナコーン・フランジのカム面２００，２１５の割り出しくぼみ２０１に位置する。各カム面におけるそれぞれのボールベアリングの位置決めによって、割り出し位置における摩擦ドア停止装置１００をロックする。

図３（ａ）〜（ｄ）は、ロック位置とリリース位置におけるインナコーン（第１，２のアウタコーンの両方に適用する）、ボールベアリング（アウタコーン・フランジのボールベアリング１９０に適用する）、インナコーン・フランジのカム面（第１のインナコーン・フランジのカム面２００と第２のインナコーン・フランジのカム面に適用する）の側面図（断面図）である。説明上、図３は、第１のアウタコーン・フランジ１３０、第１のインナコーン・フランジ１８０、アウタコーン・フランジのボールベアリング１９０、割り出しくぼみ２０１と第１のインナコーン・フランジのカム面２００に関して示している。

図３（ａ）は、第１のインナコーン・フランジのカム面２００の割り出しくぼみ２０１内でロック位置にあるアウタコーン・フランジのボールベアリング１９０を示す。アウタコーン・フランジのボールベアリング１９０は、ボールベアリング空間１３１内にあり、アウタコーン・フランジ内で固定されている。アウタコーン・フランジのボールベアリング１９０とインナコーン・フランジのカム面２００との間に最小の隙間を存している。この位置は、図３（ｅ）の位置２８０（矢視で示す）に相当する。ボールベアリング１９０は、カム面２００の割り出しくぼみ２０１の略中心にある。図３（ｅ）によると、カム面２００の割り出しくぼみ２０１は、位置２８０（ロック位置）の最も深い所にあり、位置２８３（リリース位置）の方向に向かって漸次浅くなっている。明確には示さないが、インナコーン・フランジ１８０とアウタコーン・フランジ１３０との間に最小の隙間を存する。

図３（ｂ）は、ボールベアリングが第１のインナコーン・フランジのカム面２００の割り出しくぼみ２０１の傾斜面を移動するときの初期リリース位置にある第１のアウタコーン・フランジのボールベアリング１９０を示す。図３（ｅ）によると、この位置は、矢印で示されるように位置２８１に対応する。図示するように、第１のアウタコーン・フランジ１３０は、第１のインナコーン・フランジ１８０から離れている。このため、第１，２のインナコーン・フランジの係合面と第１，２のアウタコーン・フランジの係合面が離れることとなる。さらに、アウタコーン・フランジのボールベアリング１９０が第１のインナコーン・フランジのカム面２００の割り出しくぼみ２０１の傾斜面を移動すると、第１のアウタコーンが固定されたままで第１のインナコーンが回転する。

図３（ｃ）は、第１のインナコーン・フランジのカム面２００の割り出しくぼみの頂端（図３（ｅ）において矢印で示す位置２８２）で、リリース位置にあるアウタコーン・フランジのボールベアリング１９０を示す。

図３（ｄ）は、第１のインナコーン・フランジのカム面２００の割り出しくぼみ内でロック位置にある第１のアウタコーン・フランジのボールベアリング１９０を示す。図３（ａ）に示すように、アウタコーン・フランジのボールベアリング１９０と第１のインナコーン・フランジのカム面２００との間には、最小の隙間を存している。図３（ａ）に示すように、第１のアウタコーン・フランジ１３０は、第１のインナコーン・フランジ１８０に係合することができる。しかしながら、好ましい変形例において、図示しないが、フランジ１３０とフランジ１８０との間に隙間を存することが望ましい。

図４（ａ）（ｂ）は、ロック位置とリリース位置にある摩擦ドア停止装置の断面図である。図４（ａ）はロック位置にある摩擦ドア停止装置を示す。図示するように、第１のアウタコーン１２０は、第１のインナコーン１４０に係合し、第２のアウタコーン２２０は、第２のインナコーン２１０に係合する。各アウタコーンは、ハウジング１６０に固定される。ヒンジピン１１０の駆動部１６５は各インナコーンの接合部に位置し、リベット２６５は第２のインナコーン２１０の内側に位置する。アウタコーン・フランジのボールベアリング１９０は、第１のインナコーン・フランジのカム面２００の割り出しくぼみ２０１内のロック位置（すなわち、図３（ｅ）の位置２８０）にある。図示しないが、ボール１９０とカム面との間には最小の隙間を存する。ばね１５０は、各アウタコーン１２０，２２０の外側を囲んでいる。ばね１５０は、第１，２のアウタコーン１２０，２２０を第１，２のインナコーン１４０，２１０に向かって付勢し、第１，２のインナコーンの係合面１４１，２１１と第１，２のアウタコーンの係合面１２１，２２１とが互いに係合する。装置がロック位置にあるとき、インナコーンとアウタコーンとの間の摩擦は、ヒンジピン１１０の回転を制限する。

図４（ｂ）は、リリース位置にある摩擦ドア停止装置を示す。インナコーンとアウタコーンの係合面に生じる摩擦力を超える力が加わると、ヒンジピン１１０が回転する。ヒンジピン１１０の回転は、アウタコーン・フランジのボールベアリング１９０を第１のインナコーン・フランジのカム面２００の割り出しくぼみの傾斜面を移動させる。カム面（例えば、第１のインナコーンのカム面２００）の割り出しくぼみ２０１から抜け出すボールベアリング（例えば、第１のアウタコーン・フランジのボールベアリング１９０）の移動は、各インナコーンを各アウタコーンから離脱させる。各アウタコーンがハウジング１６０に固定される一方、アウタコーンは軸方向に移動可能である。各アウタコーンからの各インナコーンの離脱は、インナコーンとアウタコーンの係合面間の摩擦を減少させ、各インナコーンをヒンジピン１１０とともに容易に回転させる。

一実施形態として図５（ａ）に示すように、摩擦ドア停止装置１００は、ドアヒンジ２７０の内側に配置される。別の実施形態として図５（ｂ）に示すように、摩擦ドア停止装置は、ドアヒンジ２７０の外側に配置される。

本発明の好ましい実施形態において、ドアや他の装置（例えば、自動車ドアや出入口）に組み込むことによって、摩擦ドア停止装置は以下のように作用する。閉じた位置において（ドアが閉じた時）、アウタコーン・フランジのボールベアリングは、インナコーン・フランジのカム面の割り出しくぼみ内に位置する。アウタコーンは、ハウジングに固定されるようにして係合し、その回転が妨げられる。ばねは、アウタコーンを関係するインナコーンに向けて付勢し、所望の位置でドアを保持するための摩擦力を生じさせる（すなわち、カム面の割り出しくぼみで決定される位置）。ロック位置からドアを開放するためには、インナコーン、アウタコーン、ばねによって生じる保持力を超える力を与えなければならない。ヒンジピンが回転すると、インナコーンが回転し、アウタコーン・フランジのボールベアリングが割り出しくぼみから押し出され、インナコーン・フランジのカム面に沿う傾斜面を移動し、続いてアウタコーンがインナコーンから離脱する。アウタコーンは回転しないが、アウタコーンとインナコーンを分離するために軸方向に移動し、小さい力でドアを移動することが可能となる。ドアが移動し、次の回り止め位置（割り出しくぼみに相当）までくると、ばねはアウタコーンを押し、アウタコーン・フランジのボールベアリングがインナコーン・フランジのカム面の次の割り出しくぼみに収まる。

摩擦ドア停止装置は、単に、従来からあるドアヒンジに使われることに制限されるものではない。好ましい実施形態において、本発明の摩擦ドア停止装置は、自動車ドアや、自動車トランクや、自動車フードや、自動車リアドアに適用可能である。

無数の位置で停止可能な摩擦ドア停止装置
無数の位置で停止可能な摩擦ドア停止装置も、自動車（例えば、自動車ドア、自動車フード、自動車トランク等）や、ヒンジを用いた種々の装置に使われるものである。この摩擦ドア停止装置は、従来技術に多くの改良を提供するものである。第１に、好ましい実施形態において、本発明の無数の位置で停止可能な摩擦ドア停止装置は、人が出入りするために、ドアを無数の位置で開けたままにすることができるものである。したがって、摩擦ドア停止装置は、所望の回り止め位置に依存するものではなく、回り止め位置を無数に変更することができる。第２に、好ましい実施形態において、本発明の無数の位置で停止可能な摩擦ドア停止装置は、一体部品としてドアヒンジの内側へ、外付け部品としてドアヒンジの外側へ、どちらにも組み込むことができるものである。第３に、好ましい実施形態において、ハウジングは、本発明の無数の位置で停止可能な摩擦ドア停止装置を全体的に周囲から覆い、砂や湿気が装置の中に入ったり、故障したりするのを防止するものである。

図６によると、無数の位置で停止可能な摩擦ドア停止装置６００は、好ましくはヒンジピン６１０を支持し、接合するものとして構成されている。一実施形態において、装置６００は、アウタコーン・フランジ６３０を有するアウタコーン６２０と、インナコーン・フランジ６８０を有するインナコーン６４０と、ばね６５０と、ハウジング６６０と、ハウジングカバー６７０と、カム板６７２と、摩擦板６７４と、摩擦ワッシャ６７６とを備えている。装置６００の構成部品は、特に構成材料が制限されるものではない（例えば、鋼、チタン、それらの合金）。好ましい実施形態において、装置６００の構成部品の構成材料は、別に記載がない限り、深絞り用鋼である（例えば、ＳＡＥ１０５０）。アウタコーン６２０には、所望の硬さ（例えば、ＨＲＣ４５〜５０、又はＨＲＢ１〜１００）に熱処理されたものを用いることができる。好ましい実施形態において、アウタコーン６２０は、ＨＲＣ４５〜５０又はＨＲＢ７０に熱処理される。好ましい実施形態において、インナコーン６４０は、ＳＡＥ１０５０深絞り用鋼である。インナコーン６４０には、所望の硬さ（例えば、ＨＲＣ４５〜５０、又はＨＲＢ１〜１００）に熱処理されたものを用いることができる。好ましい実施形態において、インナコーン６２０は、ＨＲＣ４５〜５０又はＨＲＢ５０に熱処理される。

図６によると、一実施形態において、アウタコーン６２０の形状は、幅狭の先端部６２１と、幅広の底部６２２を有する円錐形状である。先端部６２１は、ヒンジピン６１０を受け入れる形状に形成された開口６２５を有している。また、アウタコーン６２０は、アウタコーンの係合面６２６を有している。アウタコーン６２０は、インナコーン６４０の上に取り付けられる（詳細は後述する）。一実施形態において、インナコーン６４０の形状は、幅狭の先端部６４１と、幅広の底部６４２を有する円錐形状である。先端部６４１は、ヒンジピン６１０を受け入れる形状に形成された開口６４４を有している。好ましい実施形態において、開口６４４は、ヒンジピンの駆動部６１３の形状に対応する。好ましい一実施形態において、開口６４４は四角形である。インナコーン６４０は、インナコーンの係合面６４５を有している。アウタコーン６２０は、インナコーン６４０の上に取り付けられ、インナコーンとアウタコーンの係合面６２６，６４５が互いに当接する（詳細は後述する）。一実施形態として図６に示すように、インナコーン６４０は、上面６８１及び下面６８２を有するインナコーン・フランジ６８０を備えている。好ましい実施形態において、インナコーン・フランジ６８０の上面６８１は、摩擦板６７４に係合可能である（詳細は後述する）。

図６によると、アウタコーン・フランジ６３０は、アウタコーン６２０の底部６２２か延出している。アウタコーン・フランジ６３０は、特別な形状に制限されるものではない。むしろ、アウタコーン・フランジを様々な形状にすることができる（例えば、非円形、六角形、長円形、四角形、三角形、星形）。好ましい実施形態において、アウタコーン・フランジ６３０の形状は、ハウジング６６０内でアウタコーン６２０の回転を妨げるために、ハウジング６６０の形状に対応する。好ましい一実施形態において、アウタコーン・フランジ６３０の形状は、六角形である。一実施形態として図６に示すように、アウタコーン・フランジ６３０は上面６３１及び下面６３２を有する。アウタコーン・フランジ６３０の下面は、ボールベアリング６９０を受け入れる大きさ形状に形成された複数のポケットを有している。一実施形態として図６に示すように、アウタコーン・フランジ６３０は、少なくとも一つの切欠部（開口）７００を有している。さらなる実施形態において、カム板６７２の上面は、カム板の上方に延びる少なくとも一つのロック片７１０を備えている。好ましい実施形態において、アウタコーン・フランジの切欠部７００は、切欠部内でカム板の上方に延びるロック片が移動できる大きさ形状に形成されている。したがって、カム板６７２はロック位置とリリース位置との間を移動することができる（詳細は後述する）。

図６によると、ハウジング６６０は、上述したように、アウタコーン・フランジ６３０の形状に対応する形状に形成されている。したがって、ハウジング６６０を種々の形状にすることができる（例えば、非円形、六角形、長円形、四角形、三角形、星形）。好ましい実施形態において、ハウジング６６０の形状は六角形である。図６によると、ばね６５０はアウタコーン６２０の周囲に被着される。それによって、装置がロック位置にあるときに、アウタコーン６２０がインナコーン６４０を付勢する。

図６によると、カム板６７２は、上面６７５及び下面６９２を有する。好ましい実施形態において、カム板６７２の上面６７５は、アウタコーン・フランジ６３０の下面に当接する（詳細は後述する）。一実施形態において、カム板６７２は複数のくぼみ６９８を有している。好ましい実施形態において、カム板６７２のくぼみ６９８は、位置決めされるボールベアリング６９０の位置に対応して一定間隔で配置されている。

図６によると、摩擦板６７４は、上面６７７及び下面６７８を有する。好ましくは、摩擦板６７４の上面６７７及び下面６７８は、インナコーン・フランジ６８０とカム板６７２との間に、それぞれ所望の摩擦係数を与える。好ましい実施形態において、摩擦板６７４の下面６７８は、インナコーン・フランジ６８０の上面６８１と係合可能である。ロック位置において、アウタコーン・フランジのボールベアリング６９０は、カム板の割り出しくぼみに位置し、アウタコーン６２０とインナコーン６４０とが係合する（詳細は後述する）。リリース位置において、インナコーン６４０の回転により摩擦板６７４がカム板６７２を回転させ、アウタコーン・フランジのボールベアリング６９０がアウタコーン６２０をインナコーン６４０から離脱させ、ヒンジピン６１０が回転する。そして、上方に延びるロック片を有するカム板がアウタコーン・フランジ６３０と係合することによって、カム板６７２の回転が制限される。

図６によると、ハウジングカバー６７０は、その中心にヒンジピン６１０を挿通させる挿通口を有している。無数の位置で停止可能な摩擦ドア停止装置６００の組み立てによって、ハウジングカバー６７０はハウジング６６０を覆い、ヒンジピン６１０の挿入をガイドする。

図７は、ロック位置において、組み立てられた無数の位置で停止可能な摩擦ドア停止装置６００の断面図である。図示するように、ヒンジピン６１０は、インナコーン６４０（詳細は後述する）と接合する任意形状（例えば、非円形、六角形、長円形、四角形、三角形、星形）の駆動部６１３を備えている。好ましい実施形態において、ヒンジピンの駆動部６１３は四角形である。一実施形態において、ヒンジピン６１０の駆動部６１３は、インナコーン６４０にヒンジピン６１０を固定する部分である頭部を形成するために据え込み加工されている。ハウジングカバー６７０は、ハウジング６６０を覆い、ヒンジピン６１０を挿入案内する。ワッシャ６７６の上面はハウジングカバー６７０に係合し、ワッシャ６７６の下面はインナカバー６４０の上面に係合する。

図７によると、インナコーン６４０はアウタコーン６２０に係合し、インナコーンとアウタコーンの係合面が互いに当接する。ばね６５０は、アウタコーン６２０、カム板６７２、摩擦板６７４、インナコーン６４０を、相互に及びハウジング６６０に対して付勢するために、ハウジングカバー６７０とアウタコーン・フランジ６３０に係合する。好ましい実施形態において、カム板６７２の上面は、アウタコーン・フランジ６４０の下面と摩擦板６７４の上面で付勢されている。二つのアウタコーン・フランジのボールベアリング６９０は、カム板６７２のくぼみに位置し、インナコーン・フランジ６８０の上面は、摩擦板６７４の下面で付勢されている。カム板の上方に延びるロック片７１０は、アウタコーン・フランジの切欠部７００に位置している。

図８（ａ），（ｂ）は、それぞれロック位置とリリース位置にある、インナコーン・フランジ６８０、摩擦板６７４、カム板６７２、アウタコーン・フランジの切欠部７００、カム板の上方に延びるロック片７１０、アウタコーン・フランジのボールベアリング６９０そしてアウタコーン・フランジ６３０の部分断面図である。

図８（ａ）は、ロック位置にある装置を示す。アウタコーン・フランジのボールベアリング６９０は、カム板６７２のくぼみに位置している。断面図に示すように、くぼみ６９８は中心部分が深く、中心から離れる両方方向に漸次浅くなっている。図示されるように、アウタコーン６２０の下面は、カム板６７２の上面に係合する。カム板の上方に延びるロック片７１０は、アウタコーン・フランジの切欠部７００内に示されている。カム板６７２の下面は、摩擦板６７４の上面と係合し、摩擦板６７４の下面はインナコーン・フランジ６８０の上面と係合する。

図８（ｂ）は、リリース位置にある装置６００を示す。アウタコーン・フランジのボールベアリング６９０は、カム板６７２のくぼみ６９８の傾斜面６９４を移動している。ボールベアリング６９０の移動は、アウタコーン・フランジ６３０をカム板６７２から離脱させる。

図９（ａ），（ｂ）は、それぞれロック位置とリリース位置において無数の位置で停止可能な摩擦ドア停止装置の断面図を示す。図９（ａ）は、ロック位置にある装置６００を示す。図示するように、インナコーン６４０は、インナコーンとアウタコーンの係合面６４５，６２６を互いに接触させてアウタコーン６２０に係合する。インナコーン・フランジ６８０はハウジング６６０に当接する。カム板６７２の上面は、アウタコーン・フランジ６４０の下面と摩擦板６７４の上面と係合する。アウタコーン・フランジのボールベアリング６９０は、カム板６７２のくぼみに位置している。インナコーン・フランジ６８０の上面は、摩擦板６７４の下面と係合する。摩擦板６７４の下面は、インナコーン・フランジ６８０の上面と係合する。カム板の上方に延びているロック片７１０は、アウタコーン・フランジの切欠部７００を通って延びている。

図９（ｂ）は、リリース位置にある装置を示す。ヒンジピン６１０の回転は、アウタコーン・フランジのボールベアリング６５０をカム板６７２のくぼみの傾斜面を移動させる。カム板６７２のくぼみから抜け出すアウタコーン・フランジのボールベアリング６５０の移動は、インナコーン６４０をアウタコーン６２０から離脱させる。アウタコーン６２０は、軸方向に自由に動きつつ、ハウジング６６０に回転自在に固定されたままとなる。

図１０（ａ）〜（ｆ）は、カム板の上方に延びるロック片とアウタコーンの切欠部との相互作用を示す略図及び部分断面図である。図１０（ａ），（ｂ）はロック位置にある装置６００を示す。図１０（ｂ）によると、ボールベアリング６９０は、カム板のくぼみ６９８に位置し、アウタコーン・フランジ６３０はカム板６７２と係合している。図１０（ａ），（ｂ）によると、アウタコーン・フランジの各切欠部７００は、第１，２の内面７０１，７０２をそれぞれ有している。ロック位置において、カム板の上方に延びるロック片７１０は、第１，２の内面７０１，７０２の間に位置している。図示するように、上方に延びるロック片７１０は、第１，２の内面７０１，７０２の間で隙間を生ずる大きさ形状に形成されている。この隙間は、カム板の回転を制限する。

図１０（ｃ），（ｄ）は、ヒンジピン６１０が反時計方向に移動してリリース位置にある装置を示す。図１０（ｄ）によると、ボールベアリング６９０は、カム板６７２のくぼみから抜け出し、アウタコーン・フランジの下面をカム板６７２の上面から離脱させている。カム板の上方に延びるロック片は、カム板６７２が制限された回転量の範囲内で回転するように、第１，２の内面７０１，７０２の間を自由に移動する。反時計方向に回転した場合、カム板６７２の回転は、カム板の上方に延びるロック片７１０がアウタコーン・フランジ７００の切欠部７００の第２の内面７０２に係合することで停止する。

図１０（ｅ），（ｆ）は、ヒンジピン６１０が時計方向に移動してリリース位置にある装置を示す。図１０（ｅ）によると、ボールベアリング６９０は、カム板６７２のくぼみから抜け出し、アウタコーン・フランジの下面をカム板６７２の上面から離脱させている。時計方向に回転した場合、カム板６７２の回転は、カム板の上方に延びるロック片７１０がアウタコーン・フランジの切欠部７００の第１の内面７０１に係合することで停止する。

図１１（ａ）〜（ｃ）は、アウタコーン・フランジのボールベアリング６９０とカム板のくぼみ６９８との関係を示す種々の図である。図１１（ａ）は、ロック位置とリリース位置における装置のカム配置の断面図を示す。ロック位置において、ボールベアリング６９０は、くぼみ６９８の最も深いところに位置し、アウタコーン・フランジ６３０とカム板６７２とが係合する。リリース位置において、ボールベアリング６９０は、傾斜面６９４を移動し、アウタコーン・フランジ６３０をカム板６７２から離脱させる。ボールベアリング６９０の最大の移動量を矢印８００で示す。ボールベアリング６９０の移動による最大リフト量を矢印８０５で示す。

図１１（ｂ）は、装置６００のカム配置、特に、ボールベアリング６９０とカム板６７２のくぼみ６９８との相互作用の概略図を示す。図示するように、ボールベアリング６９０は、くぼみ６９８の中心におけるロック位置と、くぼみ６９８の幅狭で浅底の端部におけるリリース位置との間の傾斜面を移動する。

図１１（ｃ）は、カム配置に関係する力の作用説明図である。Ｆ₁はばねの力、Ｆ₂はボールベアリングが傾斜（傾斜角）αを移動するための力、μはＦ₁とＦ₂を妨げるために必要とする摩擦係数である。

一般に、装置がロック位置にあるとき、インナコーンとアウタコーンは、ハウジング内で完全に係合し、移動に対して最大の摩擦力を生じる。アウタコーンのボールベアリングがカム板のくぼみに位置し、摩擦板がインナコーン・フランジとカム板と係合し、カム板の上方に延びるロック片がアウタコーン・フランジの切欠部の中心に位置し、ばねが摩擦板とインナコーンとアウタコーンを所定の圧力で押圧する。ヒンジピンが回転し始めると、カム板が回転し、アウタコーン・フランジのボールベアリングがカム板のくぼみの傾斜面を移動し、それによって、アウタコーンがインナコーンから離脱し、双方のコーンが摩擦から解放される。カム板の回転は、カム板の上方に延びるロック片と、アウタコーンの切欠部の内面との係合によって制限される。カム板の回転が停止する間、インナコーンは回転を自由に続ける。インナコーンの回転は、インナコーンと、摩擦板と、カム板との間の摩擦力を超える十分な力を必要とし、ドアを重くきつく感じさせる。インナコーンの回転が止まると、アウタコーン・フランジのボールベアリングが、カム板の割り出しくぼみの最も深い点に戻り、アウタコーンがインナコーンの上に重なり、インナコーンとアウタコーンがロックする。

公報及び特許の全てについては、引用することよって組み込まれた上の明細書で述べている。本発明の特に好ましい実施形態について述べたが、特許請求の範囲に記載された発明は、このような実施形態に不当に限定されるべきものではないことが理解されるであろう。さらに、当業者にとって明らかな発明の実施形態の様々な変更は、以下の請求項の範囲にあることが意図されるものである。

摩擦ドア停止装置の組立分解図である。 組み立てられた摩擦ドア停止装置がロック位置にある状態を示す断面図である。 摩擦ドア停止装置の種々のプロファイルを示す図であり、（ａ）は第１のインナコーン・フランジのカム面の割り出しくぼみ内で、ロック位置にあるアウタコーン・フランジのボールベアリングを示す断面図、（ｂ）は第１のインナコーン・フランジのカム面の割り出しくぼみの傾斜面内で、初期リリース位置にある第１のアウタコーン・フランジのボールベアリングを示す断面図、（ｃ）は第１のインナコーン・フランジのカム面の割り出しくぼみの頂点で、リリース位置にあるアウタコーン・フランジのボールベアリングを示す断面図、（ｄ）は第１のインナコーン・フランジのカム面の割り出しくぼみ内でロック位置にある第１のアウタコーン・フランジのボールベアリングを（ａ）の示す方向の直交方向から見た断面図、（ｅ）はカム面及び割り出しくぼみを示す平面図である。 （ａ）はロック位置にある摩擦ドア停止装置の断面図、（ｂ）はリリース位置にある摩擦ドア停止装置の断面図である。 （ａ）はドアヒンジの内側に摩擦ドア停止装置を設けた図、（ｂ）はドアヒンジの外側に摩擦ドア停止装置を設けた図である。 無数の位置で停止可能な摩擦ドア停止装置の組立分解図である。 組み立てられた無数の位置で停止可能な摩擦ドア停止装置がロック位置にある状態を示す断面図である。 （ａ）はロック位置にある無数の位置で停止可能な摩擦ドア停止装置、（ｂ）はリリース位置にある無数の位置で停止可能な摩擦ドア停止装置を、それぞれ示す部分断面図である。 （ａ）はロック位置にある無数の位置で停止可能な摩擦ドア停止装置、（ｂ）はリリース位置にある無数の位置で停止可能な摩擦ドア停止装置を、それぞれ示す断面図である。 無数の位置で停止可能な摩擦ドア停止装置を示す種々の図であり、（ａ）はロック位置にある装置の平面図、（ｂ）は（ａ）の部分断面図、（ｃ）はヒンジピンが反時計方向に移動してリリース位置にある装置の平面図、（ｄ）は（ｃ）の部分断面図、（ｅ）はヒンジピンが時計方向に移動してリリース位置にある装置の平面図、（ｆ）は（ｅ）の部分断面図を示す。 アウタコーン・フランジのボールベアリングとカム板との関係を示す種々の図であり、（ａ）はロック位置とリリース位置における装置のカム配置の断面図、（ｂ）はボールベアリングとカム板のくぼみとの相互作用の概略図、（ｃ）はカム配置に関係する力の作用説明図である。

符号の説明

１００，６００ 摩擦ドア停止装置
１１０，６１０ ヒンジピン
１２０ 第１のアウタコーン
１２１，２２１，６２６ 係合面
１２２，２２２，６２１ 先端部
１２４，２２４，６２２ 底部
１３０ 第１のアウタコーン・フランジ
１４０ 第１のインナコーン
１４１，２１１，６４５ 係合面
１５０，６５０ ばね
１６０，６６０ ハウジング
１６５，６１３ 駆動部
１７０，６７０ ハウジングカバー
１８０，６８０ 第１のインナコーン・フランジ
１９０，６９０ ボールベアリング
２００，２１５ カム面
２０１ 割り出しくぼみ
２１０ 第２のインナコーン
２２０ 第２のアウタコーン
２２１ 係合面
２３０ 第２のインナコーン・フランジ
２４０ 第２のアウタコーン・フランジ
６２０ アウタコーン
６３０ アウタコーン・フランジ
６４０ インナコーン
６７２ カム板
６７４ 摩擦板
６８０ インナコーン・フランジ
６９８ くぼみ
７００ 切欠部（開口）
７１０ ロック片

Claims (20)

1. 第１のアウタコーンと、
   前記第１のアウタコーン内に配置され、前記第１のアウタコーンに対して押し付けられる第１のインナコーンとを備え、
   前記第１のインナコーンと前記第１のアウタコーンとは互いに係合し、
   前記第１のインナコーンはヒンジピンを受け入れる開口を有し、前記ヒンジピンが回転するときに、前記第１のインナコーンが前記第１のアウタコーン内で回転する、ヒンジピンの回転を止めるための装置。
2. さらにハウジングを備え、
   前記第１のアウタコーンが、前記ハウジング内に配置されて、前記ハウジング内での前記第１のアウタコーンの回転が実質的に妨げられるようになっている、請求項１記載のヒンジピンの回転を止めるための装置。
3. 前記第１のアウタコーンは、前記ハウジングと係合して前記ハウジング内での前記第１のアウタコーンの回転を実質的に妨げる第１のアウタコーン・フランジを備える、請求項１記載のヒンジピンの回転を止めるための装置。
4. 前記ハウジングと前記第１のアウタコーン・フランジとが、いずれも六角形の形状を有する、請求項３記載のヒンジピンの回転を止めるための装置。
5. さらにばねを備え、
   前記ばねが、前記ハウジング内に配置されて、前記第１のインナコーンを前記第１のアウタコーンに向かって付勢する、請求項３記載のヒンジピンの回転を止めるための装置。
6. 前記第１のアウタコーン・フランジは上面及び下面を有し、前記第１のアウタコーン・フランジの上面は少なくとも３つのボールベアリングを有し、
   前記第１のインナコーンは上面及び下面を有するフランジを備え、
   前記第１のインナコーンの下面は前記ボールベアリングと係合可能なカム面を備える、請求項３記載のヒンジピンの回転を止めるための装置。
7. 前記カム面はくぼみの配列を有し、
   前記第１のインナコーンは、前記ボールベアリングが前記くぼみに位置して前記第１のインナコーンと前記第１のアウタコーンとが互いに係合するロック位置と、前記ボールベアリングが前記くぼみから抜け出して、前記第１のインナコーンと前記第１のアウタコーンとを互いに離脱させ、それにより前記ヒンジピンを中心とする回転を容易にするリリース位置との間で移動可能である、請求項６記載のヒンジピンの回転を止めるための装置。
8. さらに、前記ヒンジピンを受け入れるための開口を有するとともに上面及び下面を有するフランジを具備する第２のインナコーンと、
   前記ハウジングと係合するフランジを具備する第２のアウタコーンとを備え、
   前記第１のインナコーンと前記第２のインナコーンとが互いに対向し、前記ばねが前記第１のインナコーンのフランジと前記第２のインナコーンのフランジとの双方に係合する、請求項５記載のヒンジピンの回転を止めるための装置。
9. 前記第２のアウタコーン・フランジは上面及び下面を有し、前記第２のアウタコーン・フランジの下面は少なくとも３つのボールベアリングを有しており、
   前記第２のインナコーン・フランジの上面が前記ボールベアリングと係合可能なカム面を備える、請求項８記載のヒンジピンの回転を止めるための装置。
10. 前記カム面は割り出しくぼみの配列を備え、
    前記第２のインナコーンは、前記ボールベアリングが前記くぼみに位置して前記第２のインナコーンと前記第２のアウタコーンとが互いに係合するロック位置と、回転に伴い前記ボールベアリングが前記くぼみから抜け出して、前記第２のインナコーンと前記第２のアウタコーンとを互いに離脱させ、それにより前記ヒンジピンを中心とする回転を容易にするリリース位置との間で移動可能である、請求項９記載のヒンジピンの回転を止めるための装置。
11. さらに、ヒンジピン挿通口を有するハウジングカバーを備え、
    前記ハウジングカバーが前記ハウジング上に配置されて、前記第１のインナコーンが前記ハウジングカバーに向かって付勢される、請求項８記載のヒンジピンの回転を止めるための装置。
12. 前記第１のアウタコーン・フランジは上面及び下面を有し、前記第１のアウタコーン・フランジの下面は少なくとも３つのボールベアリングを有し、
    さらに、前記第１のアウタコーン・フランジの下面に対向するカム面を有するカム板を備え、前記カム面は、少なくとも３つのボールベアリングの位置に対応するくぼみの配列を有する、請求項５記載のヒンジピンの回転を止めるための装置。
13. 前記第１のインナコーンは上面を有するフランジを備え、前記カム板は上方に延びる少なくとも一つのロック片を備え、前記第１のアウタコーン・フランジは、前記上方に延びるロック片を受け入れる少なくとも一つの開口を有し、
    前記開口は、前記上方に延びる少なくとも一つのロック片の、前記開口内でのロック位置とリリース位置との間の移動を許容する大きさを有し、
    前記カム板の回転は、前記上方に延びるロック片と前記第１のアウタコーン・フランジとの係合によって制限され、
    さらに、前記カム板と前記第１のインナコーン・フランジの上面との間に摩擦板を備え、前記第１のインナコーンは、前記ボールベアリングが前記くぼみに位置して前記第１のアウタコーンと前記第１のインナコーンとが互いに係合するロック位置と、前記インナコーンの回転に伴い前記摩擦板が前記カム板を回転させて、前記ボールベアリングと前記カム板との相互作用により、前記第１のアウタコーンを前記第１のインナコーンから離脱させるリリース位置との間で移動可能である、請求項１２記載のヒンジピンの回転を止めるための装置。
14. さらに、前記ハウジングに固定されるカバーを備え、
    前記カバーは前記ヒンジピンを受け入れるための開口を有するとともにカバー内面を備え、
    前記ばねが前記カバー内面と前記アウタコーン・フランジとの双方に押し付けられる、請求項１３記載のヒンジピンの回転を止めるための装置。
15. さらに、前記カバー内面と前記インナコーンとの間にワッシャを備える、請求項１４記載のヒンジピンの回転を止めるための装置。
16. 前記ヒンジピンがドアに取り付けられる、請求項１記載のヒンジピンの回転を止めるための装置。
17. ヒンジの内側に存する請求項１記載のヒンジピンの回転を止めるための装置。
18. ヒンジの外側に存する請求項１記載のヒンジピンの回転を止めるための装置。
19. 少なくとも３つのボールベアリングを具備するフランジを有する第１のアウタコーンと、
    割り出しくぼみを具備するカム面を有する第１のインナコーンとを備え、
    前記第１のインナコーンは、ヒンジピンを受け入れるための開口を有し、前記ヒンジピンが回転するときに、前記第１のインナコーンが前記第１のアウタコーン内で回転し、
    前記カム面は前記ボールベアリングに係合し、ロック位置において、前記ボールベアリングが前記割り出しくぼみ内に位置して前記インナコーンと前記アウタコーンとが係合し、リリース位置において、前記ボールベアリングが前記割り出しくぼみから抜け出して前記インナコーンと前記アウタコーンとを離脱させ、それにより前記ヒンジピンを中心とする回転を容易にする、ヒンジピンの回転を止めるための装置。
20. 少なくとも３つのボールベアリングを受容するとともにカム板の上方に延びるロック片を係合させる少なくとも一つの開口を有するフランジを具備するアウタコーンと、
    ヒンジピンを受け入れるための開口を有し、前記ヒンジピンが回転するときに前記アウタコーン内で回転するインナコーンと、
    前記インナコーンと前記アウタコーンとの間に配置されるカム板であって、前記ボールベアリングの位置に対応するくぼみと、前記アウタコーン・フランジ内の前記少なくとも一つの開口に位置する上方に延びる少なくとも一つのロック片とを具備し、前記開口をロック位置とリリースとの間での前記上方に延びるロック片の移動を許容する大きさとし、前記上方に延びるロック片と前記アウタコーン・フランジとの係合によって回転が制限されるカム板と、
    前記カム板と前記第１のインナコーン・フランジの上面との間に配置される摩擦板であって、前記ボールベアリングが前記割り出しくぼみ内に位置して前記アウタコーンと前記インナコーンとが係合するロック位置と、前記インナコーンの回転に伴い前記カム板を回転させて、前記ボールベアリングと前記カム板との相互作用で前記アウタコーンを前記インナコーンから離脱させるリリース位置との間で、前記第１のインナコーンを移動可能とする摩擦板とを備え、
    前記カム板は、前記ボールベアリングに係合し、ロック位置において、前記ボールベアリングが前記割り出しくぼみ内に位置して前記インナコーンと前記アウタコーンとが係合し、リリース位置において、前記インナコーンの回転に伴い前記カム板が回転して前記カム板と前記ボールベアリングとの相互作用で前記アウタコーンを前記インナコーンから離脱させるようになっている、ヒンジピンの回転を止めるための装置。

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