KR101320990B1 - 자동차의 도어 힌지 - Google Patents

자동차의 도어 힌지 Download PDF

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Abstract

본 발명은 도어 체커가 일체로 형성된 자동차의 도어 힌지에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 힌지는, 차체와 결합되는 차체 결합부 및 상기 차체 결합부의 일단에 회전 가능하게 연결되어 도어와 결합되는 도어 결합부를 포함하는 자동차의 도어 힌지에 있어서, 상기 차체 결합부는 상기 도어 결합부의 회전중심이 되는 회전축; 및 상기 회전축의 하부에서 상기 차체 결합부에 고정되는 디스크; 을 포함하고, 상기 도어 결합부는, 상기 회전축과 동심으로 결합되며, 중공의 원통형상으로 형성되는 하우징; 상기 도어에 결합되도록 형성되는 도어 결합판; 및 상기 하우징과 일체로 회전되며, 상기 하우징의 내부에서 상하 운동되도록 구비되는 원판형상의 캠; 를 포함하되, 상기 디스크의 상면은 상기 캠의 하면과 접촉되도록 구비되고, 상기 디스크의 상면 및 상기 캠의 하면의 형상에 의해 상기 도어가 단계적으로 개폐될 수 있다.

Description

자동차의 도어 힌지 {DOOR HINGE FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차의 도어 힌지에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 체커가 일체로 형성된 자동차의 도어 힌지에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 도어는 프레스로 가공한 얇은 판으로 성형된 외측의 아우터 패널(outer panel)과 내측의 이너 패널(inner panel)을 점용접(spot welding)을 이용하여 고정시킴으로써 형성된다, 또한, 상기 아우터 패널과 상기 이너 패널의 사이에는 도어 윈도우(door window) 및 잠금장치 등을 수용할 수 있는 정도의 공간이 형성된다. 나아가, 자동차의 도어는 상기 아우터 패널 및 상기 이너 패널의 외측에 각각 손잡이가 형성된 형상으로 차체에 회동 가능하게 부착된다. 한편, 외부로부터 빗물이나 먼지와 같은 이물질이 자동차의 실내로 유입되지 않도록 고무 재질로 제작된 웨더 스트립(weather strip)이 도어 외측 패널의 내측에 설치된다.
상기 자동차의 도어에는 도어와 차체를 연결하여 도어의 개폐 시 도어의 회전 중심을 구성하기 위한 도어 힌지(door hinge) 및 도어의 열림 정도를 여러 각도로 설정하는 도어 체커(door checker)가 부착된다. 또한, 상기 도어의 개방 각도는 통상 60 내지 70 도가 일반적이며, 상기 도어 체커는 상기 도어가 설정 각도 이상 개방되지 않도록 하는 스토퍼(stopper)로써의 기능을 갖는다.
상기 도어 힌지는 도어의 상부 및 하부에 두 개가 장착되고, 상부 도어 힌지와 하부 도어 힌지의 사이에 상기 도어 체커가 장착된다. 또한, 도어 체커는 상기 도어의 중간에 리벳으로 연결될 수 있다.
그러나, 상기 도어 힌지 및 상기 도어 체커는 독립적으로 형성됨에 따라 구성요소의 수가 증가되어 자동차의 원가가 상승될 수 있고, 상기 두 개의 도어 힌지 및 하나의 도어 체커는 그 결합을 위한 부품의 수가 많으므로 각각의 원가 또한 상승될 수 있다. 또한, 조립공정이 복잡해짐에 따라 작업성이 저하될 수 있다. 나아가, 자동차의 사고 등으로 도어를 수리할 경우 도어 힌지와 도어 체커의 회전축이 일치하지 않아 도어의 작동이 원활하지 않게 되는 문제점이 있다. 한편, 상기 도어 힌지 및 상기 도어 체커는 자동차의 경량화를 위한 고려대상이 되고 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 도어 체커가 일체로 형성된 자동차의 도어 힌지를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 힌지는, 차체와 결합되는 차체 결합부 및 상기 차체 결합부의 일단에 회전 가능하게 연결되어 도어와 결합되는 도어 결합부를 포함하는 자동차의 도어 힌지에 있어서, 상기 차체 결합부는 상기 도어 결합부의 회전중심이 되는 회전축; 및 상기 회전축의 하부에서 상기 차체 결합부에 고정되는 디스크; 을 포함하고, 상기 도어 결합부는, 상기 회전축과 동심으로 결합되며, 중공의 원통형상으로 형성되는 하우징; 상기 도어에 결합되도록 형성되는 도어 결합판; 및 상기 하우징과 일체로 회전되며, 상기 하우징의 내부에서 상하 운동되도록 구비되는 원판형상의 캠; 를 포함하되, 상기 디스크의 상면은 상기 캠의 하면과 접촉되도록 구비되고, 상기 디스크의 상면 및 상기 캠의 하면의 형상에 의해 상기 도어가 단계적으로 개폐될 수 있다.
상기 디스크의 상면에는 원주를 따라 골과 산이 교대로 배치되는 형상으로 복수개의 단차홈 및 단차턱이 형성되고, 상기 캠의 하면에는 상기 도어 결합부의 회전에 따라 상기 복수개의 단차홈에 순차적으로 삽입되는 캠 돌기가 형성될 수 있다.
상기 도어 결합부에는 돌출부가 구비되고, 상기 차체 결합부에는 상기 돌출부가 접촉되는 위치에 완충부재가 구비됨으로써, 상기 완충부재는 상기 도어 결합부의 회전력에 의한 충격을 완화시킬 수 있다.
상기 돌출부와 상기 완충부재가 접촉되는 경우는 상기 도어가 완전히 개방된 경우일 수 있다.
상기 차체 결합부는, 상기 차체와 결합되는 차체 결합판; 및 상기 도어 결합부와 연결되는 도어 지지판; 을 더 포함하며, 상기 도어 지지판은 상기 차체 결합판의 일단에서 절곡되어 연장될 수 있다.
상기 도어 지지판의 연장된 일단에는 상부 및 하부에서 상부 연장부 및 하부 연장부 각각 연장돠어 형성되고, 상기 회전축은 상기 상부 연장부와 상기 하부 연장부를 연결하도록 형성될 수 있다.
상기 차체 결합판은 결합볼트에 의해 상기 차체에 결합될 수 있다.
상기 하우징은 상면이 폐쇄되고 하면이 개구되되, 상기 하우징의 상면에는 상기 회전축이 관통되도록 제1관통홀이 형성될 수 있다.
상기 디스크는 상기 하우징의 내주면에 대응되는 크기로 형성되며, 상기 하우징의 개구된 하면이 폐쇄되도록 결합될 수 잇다.
상기 도어 결합판은 상기 하우징의 측면에서 상측 및 하측으로 연장되어 형성될 수 있다.
상기 도어 결합판은 결합볼트에 의해 상기 도어와 결합될 수 있다.
상기 하우징 내부에는 상기 캠의 상면에 접촉되어 상하 운동에 탄성력을 제공하도록 탄성부재가 구비될 수 있다.
상기 하우징의 측면에는 가이드 홀이 형성되고, 상기 캠의 외주면에는 슬라이드 돌기가 형성되며, 상기 캠이 상하 운동될 때, 상기 슬라이드 돌기가 상기 가이드 홀에서 상하로 슬라이드 될 수 있다.
상기 캠은 상기 회전축과 동심으로 구비되며, 상기 캠에는 상기 회전축이 관통되도록 제2관통홀이 형성될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 자동차의 도어 힌지가 도어 체커의 기능까지 수행함으로써 구성요소의 수가 감소될 수 있다. 또한, 종래의 도어 체커가 결합되기 위한 부품들이 생략될 수 있다.
따라서, 원가가 절감되고 자동차의 중량이 작아질 수 있다. 또한, 조립공정이 단순해짐으로써 작업성이 향상될 수 있다. 나아가, 도어 힌지와 도어 체커의 회전축이 일치됨으로써 도어의 수리가 용이해 질 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 힌지의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 도어 결합부의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차체 결합부의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 캠의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 캠 돌기가 단차홈에 삽입된 상태를 도시한 작동도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 캠 돌기가 단차턱에 접촉된 상태를 도시한 작동도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 힌지의 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 힌지(10)는 도어 결합부(100) 및 차체 결합부(200)를 포함한다.
도어 결합부(100)는 자동차의 도어(도시하지 않음)에 결합되고, 차체 결합부(200)는 차체(도시하지 않음)에 결합된다. 또한, 도어 결합부(100)는 차체 결합부(200)에 회전 가능하게 결합된다. 즉, 도어 결합부(100)의 회전이 상기 도어의 개폐를 가능하게 한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 도어 결합부의 사시도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 도어 결합부(100)는 하우징(110), 도어 결합판(120) 및 돌출부(130)를 포함한다.
상기 하우징(110)은 중공의 원통형상으로 형성된다. 또한, 하우징(110)의 하면은 개구된다. 나아가, 도 1을 참조하면, 하우징(110)의 상면은 폐쇄된다. 한편, 도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 하우징(110) 상면의 원심부분에는 제1관통홀(114)이 형성된다.
상기 하우징(110)은 가이드 홀(112)을 포함한다. 또한, 가이드 홀은 하우징의 측면이 관통되어 형성된다. 나아가, 상기 가이드 홀(112)은 복수개가 형성될 수 있다. 한편, 도 2에서는 상기 가이드 홀(112)이 상기 하우징(110)의 마주보는 양측면에 형성되는 것이 도시되었지만 이에 한정되지 않는다.
상기 도어 결합판(120)은 상기 하우징(110)의 측면 중 일측에서 일체로 연장되어 형성된다. 또한, 상기 도어 결합판(120)은 상기 하우징(110)의 상측으로 연장되는 상부 결합판(122) 및 상기 하우징(110)의 하측으로 연장되는 하부 결합판(124)을 포함한다. 나아가, 상기 상부 결합판(122) 및 상기 하부 결합판(124)에는 결합볼트(20)가 결합될 수 있도록 각각 결합볼트 관통홀(126)이 형성된다. 즉, 상기 도어 결합판(120)은 결합볼트(20)에 의해서 상기 도어와 결합된다.
상기 돌출부(130)는 상기 하우징(110)의 다른 측면에 형성된다. 또한, 상기 돌출부(130)는 상기 도어 결합판(120)이 형성된 상기 일측의 반대측에 형성될 수 있다. 한편, 도 1 및 도 2에서는 U자 형상의 양단이 상기 하우징(110)의 측면 상부 및 하부에 각각 연결된 돌출부(130)가 도시되었지만 이에 한정되지 않는다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차체 결합부의 사시도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 차체 결합부(200)는 차체 결합판(210), 도어 지지판(220), 상부 연장부(222), 하부 연장부(224), 회전축(230), 디스크(300) 및 완충부재(250)를 포함한다.
상기 차체 결합판(210)은 상기 차체와 직접적으로 결합된다. 또한, 상기 차체 결합판(210)에는 도어 결합판(120)의 결합볼트 관통홀(126)과 같은 관통홀이 형성될 수 있다. 즉, 상기 차체 결합판(210)은 결합볼트(20)에 의해 상기 차체와 결합된다.
상기 도어 지지판(220)은 상기 차체 결합판(210)의 일단에서 절곡되어 연장된다. 즉, 차체 결합부(200)은 절곡된 판 형상으로 형성된다. 또한, 상기 도어 지지판(220)은 도어 결합부(100)와 연결되어 상기 도어를 지지한다.
상기 상부 연장부(222)는 상기 도어 지지판(220)의 연장된 일단 중 상단에서 더 연장되어 형성되고, 상기 하부 연장부(224)는 상기 도어 지지판(220)의 연장된 일단 중 하단에서 더 연장되어 형성된다. 또한, 상기 상부 연장부(222) 및 상기 하부 연장부(224)는 서로 마주보는 판형상으로 형성된다.
상기 회전축(230)은 상기 상부 연장부(222) 및 상기 하부 연장부(224)를 관통하여 장착될 수 있다. 또한, 상기 회전축(230)은 도어 결합부(100)의 회전중심이 된다. 나아가, 상기 회전축(230)은 상기 하우징(110)과 동심으로 상기 하우징(110)의 상면 및 하면을 관통한다. 즉, 상기 하우징(110)은 상기 상부 연장부(222) 및 상기 하부 연장부(224) 사이에서 상기 회전축(230)과 동심으로 구비되어 회전된다.
상기 디스크(300)는 상기 회전축(230)의 외주면에서 연장된 디스크 형상으로 형성된다. 즉, 상기 디스크(300)는 상기 회전축(230)과 동심으로 형성된다. 또한, 상기 디스크(300)의 하면은 상기 하부 연장부(224)와 접촉되도록 구비된다. 나아가, 상기 디스크(300)의 상면에는 원주를 따라 복수개의 단차홈(310) 및 단차턱(320)이 반경방향으로 형성된다.
상기 단차홈(310)은 상기 디스크(300)의 상면에 움푹 파인 홈형상으로 형성되고, 상기 단차턱(320)은 상기 단차홈(310)이 형성되지 않은 상기 디스크(300)의 상면과 같은 높이로 형성될 수 있다. 또한, 상기 단차턱(320)은 단차홈(310)과 이웃하는 다른 단차홈(310) 사이에 형성될 수 있다. 즉, 상기 단차홈(310) 및 상기 단차턱(320)은 골과 산이 교대로 배치되는 형상으로 형성될 수 있다.
한편, 상기 단차홈(310) 및 상기 단차턱(320)이 형성되는 범위는 상기 도어의 개방 각도에 따라 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하 당업자)에 의해 용이하게 적용될 수 있다. 또한, 도 3에서는 상기 단차홈(310) 및 상기 단차턱(320)이 회전축을 기준으로 대칭되는 양측에서 형성되는 것이 도시되었지만 이에 한정되지 않는다.
여기서, 상기 디스크(300)는 상기 회전축(230)에 의해 관통되며 구비될 수 있으나, 상기 하부 연장부(224)에는 고정적으로 구비된다. 즉, 상기 디스크(300)는 상기 하부 연장부(224)와 일체로 형성될 수 있다.
한편, 상기 디스크(300)는 상기 하우징(110)의 내주면에 대응되는 크기로 형성된다. 즉, 상기 디스크(300)의 외주는 상기 하우징(110)의 내주와 거의 동일한 크기로 형성된다. 또한, 상기 디스크(300)는 상기 하우징(110)의 하측에 삽입됨으로써, 상기 하우징(110)의 개구된 하면이 폐쇄되도록 결합된다.
상기 완충부재(250)는 상기 돌출부(130)가 접촉되는 위치에 구비된다. 또한, 상기 완충부재(250)는 상기 도어 결합부(100)의 회전력에 의한 충격을 완화시키도록 구비된다. 나아가, 상기 돌출부(130)와 상기 완충부재(250)가 접촉되는 경우는 상기 도어가 완전히 개방된 경우일 수 있다. 반면, 도 1은 상기 도어가 폐쇄된 상태일 수 있다. 한편, 상기 완충부재(250)는 충격흡수가 가능한 재질로 형성될 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 캠의 사시도이다.
상기 캠(400)은 일정한 두께를 갖는 디스크 형상으로 형성되고, 상기 하우징(110)의 내부에서 상하 운동 가능하도록 구비된다. 또한, 상기 캠(400)의 외주는 상기 하우징(110)의 내주와 거의 동일한 크기로 형성될 수 있다. 나아가, 상기 캠(400)의 하면은 상기 디스크(300)의 상면과 접촉되도록 구비된다.
상기 캠(400)은 슬라이드 돌기(410), 캠 돌기(420) 및 제2관통홀(430)을 포함한다.
상기 슬라이드 돌기(410)는 상기 캠의 외주면에 형성된다. 또한, 상기 슬라이드 돌기(410)는 상기 가이드 홀(112)에서 상하로 슬라이딩 가능하도록 삽입된다. 즉, 상기 슬라이드 돌기(410)와 상기 가이드 홀(112)에 의해 상기 캠(400)의 상하 운동이 가이드된다. 나아가, 상기 슬라이드 돌기(410)의 측면이 상기 가이드 홀(112)의 측면에 걸림으로써 상기 하우징(110)과 상기 캠(400)이 일체로 회전된다. 한편, 도 4에서는 상기 슬라이드 돌기(410)가 상기 캠(400)의 원심을 기준으로 대칭되는 양측에 형성되는 것이 도시되었지만 이에 한정되지 않는다. 또한, 상기 슬라이드 돌기(410)는 상기 가이드 홀(112)과 동일한 수가 형성될 수 있다.
상기 캠 돌기(420)는 상기 캠(400)의 하면에서 원주를 따라 회전축(230)방향으로 돌출되어 형성된다. 또한, 상기 캠 돌기(420)는 적어도 하나 이상 형성될 수 있으며, 상기 단차홈(310)의 형상에 대응될 수 있다. 도 4에서는 상기 캠 돌기(420)가 상기 캠(400)의 원심을 기준으로 대칭되는 양측에 형성되는 것이 도시되었지만 이에 한정되지 않는다.
상기 제2관통홀(430)은 상기 캠(400)의 상면과 하면이 관통되도록 형성된다. 또한, 상기 제2관통홀(430)은 상기 회전축(230)이 상기 캠(400)을 동심으로 관통하도록 형성된다.
이하, 도 5 내지 도 6을 참고로 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 도어 힌지(10)의 작동을 자세히 설명한다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 캠 돌기가 단차홈에 삽입된 상태를 도시한 작동도이다. 또한, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 캠 돌기가 단차턱에 접촉된 상태를 도시한 작동도이다.
도 5(a)는 도 1의 A??A 방향에서 바라본 단면도이고, 도 5(b)는 도 5(a)의 B??B 방향에서 바라본 캠(400) 및 디스크(300)의 상태도이다. 또한, 도 6(c)는 도 1의 A??A 방향에서 바라본 단면도이고, 도 6(d)는 도 6(c)의 C??C 방향에서 바라본 캠(400) 및 디스크(300)의 상태도이다.
도 5(b)에 도시된 바와 같이, 캠 돌기(420)가 단차홈(310)에 삽입되면, 도 5(a)에 도시된 바와 같이, 캠(400)이 하강된다. 또한, 하우징(110)의 내부에는 캠(400)의 상면에 접촉되어 캠(400)이 하강되도록 탄성력을 제공하는 탄성부재(30)가 구비될 수 있다. 한편, 도 6(c)에 도시된 바와 같이, 캠 돌기(420)가 단차턱(320)에 접촉되면, 도 6(d)에 도시된 바와 같이, 캠(400)이 상승된다.
앞에서 설명한 바와 같이, 상기 하우징(110)이 상기 캠(400)과 일체로 회전되고, 됨에 따라 상기 디스크(300)는 하부 연장부(224)에 고정적으로 구비된다. 즉, 상기 상기 하우징(110)이 상기 회전축(230)을 중심으로 회전됨에 따라 상기 캠 돌기(420)는 상기 단차홈(310)에 삽입되고 상기 단차턱(320)에 올라서며 접촉되는 것을 순차적으로 반복한다. 이러한 작동이 용이하도록 상기 단차홈(310) 및 상기 단차턱(320)의 측면부는 경사지게 형성될 수 있다. 따라서, 상기 도어가 단계적으로 개폐되는 것이 가능하다. 한편, 상기 단차홈(310) 및 상기 단차턱(320)의 형상은 상기 작동이 용이하도록 당업자에 의해 변경되어 적용될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 자동차의 도어 힌지(10)가 종래의 도어 체커 기능까지 수행함으로써 구성요소의 수가 감소될 수 있다. 또한, 종래의 도어 체커가 결합되기 위한 부품들이 생략될 수 있다.
따라서, 원가가 절감되고 자동차의 중량이 작아질 수 있다. 또한, 조립공정이 단순해짐으로써 작업성이 향상될 수 있다. 나아가, 도어 힌지(10)와 도어 체커의 회전축(230)이 일치되는 효과를 가짐으로써 도어의 수리가 용이해 질 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 도어 힌지 20: 결합볼트
30: 탄성부재 100: 도어 결합부
110: 하우징 112: 가이드 홀
114: 제1관통홀 120: 도어 결합판
122: 상부 결합판 124: 하부 결합판
126: 결합볼트 관통홀 130: 돌출부
200: 차체 결합부 210: 차체 결합판
220: 도어 지지판 222: 상부 연장부
224: 하부 연장부 230: 회전축
250: 완충부재 300: 디스크
310: 단차홈 320: 단차턱
400: 캠 410: 슬라이드 돌기
420: 캠 돌기 430: 제2관통홀

Claims (14)

  1. 차체와 결합되는 차체 결합부 및 상기 차체 결합부의 일단에 회전 가능하게 연결되어 도어와 결합되는 도어 결합부를 포함하는 자동차의 도어 힌지에 있어서,
    상기 차체 결합부는,
    상기 도어 결합부의 회전중심이 되는 회전축; 및
    상기 회전축의 하부에서 상기 차체 결합부에 고정되는 디스크;
    을 포함하고,
    상기 도어 결합부는,
    상기 회전축과 동심으로 결합되며, 상면이 폐쇄되고 하면이 개구된 중공의 원통형상으로 형성되는 하우징;
    상기 도어에 결합되도록 형성되는 도어 결합판; 및
    상기 하우징과 일체로 회전되며, 상기 하우징의 내부에서 상하 운동되도록 구비되는 원판형상의 캠;
    를 포함하되,
    상기 하우징의 상면에는 상기 회전축이 관통되도록 제1관통홀이 형성되고,
    상기 디스크는 상기 하우징의 내주면에 대응되는 크기로 형성되며, 상기 하우징의 개구된 하면이 폐쇄되도록 결합되며,
    상기 디스크의 상면은 상기 캠의 하면과 접촉되도록 구비되고, 상기 디스크의 상면 및 상기 캠의 하면의 형상에 의해 상기 도어가 단계적으로 개폐되는 자동차의 도어 힌지.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 디스크의 상면에는 원주를 따라 골과 산이 교대로 배치되는 형상으로 복수개의 단차홈 및 단차턱이 형성되고,
    상기 캠의 하면에는 상기 도어 결합부의 회전에 따라 상기 복수개의 단차홈에 순차적으로 삽입되는 캠 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 힌지.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 도어 결합부에는 돌출부가 구비되고, 상기 차체 결합부에는 상기 돌출부가 접촉되는 위치에 완충부재가 구비됨으로써,
    상기 완충부재는 상기 도어 결합부의 회전력에 의한 충격을 완화시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 힌지.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 돌출부와 상기 완충부재가 접촉되는 경우는 상기 도어가 완전히 개방된 경우인 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 힌지.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 차체 결합부는,
    상기 차체와 결합되는 차체 결합판; 및
    상기 도어 결합부와 연결되는 도어 지지판;
    을 더 포함하며,
    상기 도어 지지판은 상기 차체 결합판의 일단에서 절곡되어 연장되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 힌지.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 도어 지지판의 연장된 일단에는 상부 및 하부에서 상부 연장부 및 하부 연장부 각각 연장돠어 형성되고,
    상기 회전축은 상기 상부 연장부와 상기 하부 연장부를 연결하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 힌지.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 차체 결합판은 결합볼트에 의해 상기 차체에 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 힌지.
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 제1항에 있어서,
    상기 도어 결합판은 상기 하우징의 측면에서 상측 및 하측으로 연장되어 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 힌지.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 도어 결합판은 결합볼트에 의해 상기 도어와 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 힌지.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 하우징 내부에는 상기 캠의 상면에 접촉되어 상하 운동에 탄성력을 제공하도록 탄성부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 힌지.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 하우징의 측면에는 가이드 홀이 형성되고,
    상기 캠의 외주면에는 슬라이드 돌기가 형성되며,
    상기 캠이 상하 운동될 때, 상기 슬라이드 돌기가 상기 가이드 홀에서 상하로 슬라이드 되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 힌지.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 캠은 상기 회전축과 동심으로 구비되며, 상기 캠에는 상기 회전축이 관통되도록 제2관통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 힌지.
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