JP2005170648A - 乗客コンベアの案内放送システム - Google Patents

Abstract

【課題】乗客コンベアの案内放送をより的確に行うことができる。
【解決手段】メモリ１２には、運転時間データｄ１が予め格納されている。また、このメモリ１２には、エスカレータの複数の種類の案内放送情報ｄ２が予め格納されているとともに、各案内放送情報ｄ２の所要時間情報ｄ３が予め格納されている。そして、ＣＰＵ１３は、エスカレータの通常運転時、メモリ１２に格納されている運転時間データｄ１に示された通常の運転時間に基づいて、運転を停止するために減速を開始するまでの残り時間を求める。また、このＣＰＵ１３は、残り時間に応じた種類の案内放送情報ｄ２をメモリ１２から選択して放送装置４に出力する。
【選択図】図１

Description

本発明は、エスカレータや動く歩道等の乗客コンベアに関する案内を放送する乗客コンベアの案内放送システムに関する。

従来の乗客コンベアの制御装置においては、乗客コンベアの運転速度が変化するとき、運転速度が変化する旨の案内放送の指示が音声合成装置に行なわれた後、乗客コンベアの停止の指示がインバータ部に行われている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００１−８９０５８号公報

しかし、案内放送は、音声合成装置への指示が行われてから所定の時間が経過したのちに行われるので、乗客コンベアの運転速度がすでに変化した後に行われる場合があった。このため、案内放送をより的確に行わなければならないという課題があった。

そこで、本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、案内放送をより的確に行うことが可能な乗客コンベアの案内放送システムを得るものである。

本発明の乗客コンベアの案内放送システムは、乗客コンベアの複数の種類の案内放送情報を格納する記憶部と、乗客コンベアの第１の速度運転時、第１の速度運転を第２の速度運転にするために変速を開始するまでの残り時間を求め、残り時間に応じた種類の案内放送情報を記憶部から選択して放送装置に出力する処理部とを備えている。

本発明の案内放送システムは、乗客コンベアの第１の速度運転時、第１の速度運転を第２の速度運転にするために変速を開始するまでの残り時間を求め、残り時間に応じた種類の案内放送情報を選択して放送装置に出力するので、案内放送をより的確に行うことができる。

実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係るエスカレータの案内放送システムを示すブロック図である。図１において、装置本体１は、駆動用モータ２を制御してエスカレータの運転を制御するようになっている。駆動用モータ２には、速度検出器３が接続されている。速度検出器３は、駆動用モータ２の回転速度によりエスカレータの速度を検出する。装置本体１は、速度検出器３からの信号に基づいてエスカレータの運転速度を制御する。
また、装置本体１には、放送装置４が接続されている。放送装置４は、装置本体１からの指示により、乗客に対する案内放送を行うように構成されている。以下、装置本体１について詳述する。

装置本体１は、通信部１１、メモリ（記憶部）１２、およびこれらの動作を制御するＣＰＵ（処理部）１３を有している。通信部１１は、例えば入出力インターフェースである。通信部１１には、駆動用モータ２、速度検出器３、および放送装置４が接続されている。

メモリ１２には、運転時間データｄ１が予め格納されている。運転時間データｄ１には、例えば、通常の運転時間，待機時間（停止時間），減速時間，加速時間を示すデータが含まれている。これらの時間は、例えば、エスカレータの設置場所，運転区間等により決定されている。

また、メモリ１２には、複数の種類の案内放送情報ｄ２が予め格納されているとともに、各案内放送情報ｄ２に対応した所要時間情報ｄ３が予め格納されている。
案内放送情報ｄ２は、乗客に対する音声メッセージである。案内放送情報ｄ２には、例えば、通常運転時にアナウンスするための通常時メッセージｄ４，減速時にアナウンスするための減速時メッセージｄ５，待機時にアナウンスするための待機時メッセージｄ６，加速時にアナウンスするための加速時メッセージｄ７が含まれている。減速時メッセージｄ５は、例えば、「減速します。ご注意下さい。」等である。
所要時間情報ｄ３は、案内放送情報ｄ２による放送の開始から終了までの時間を示すデータである。

ＣＰＵ１３には、制御部１３ａ、算出部１３ｂ、判断部１３ｃ、および出力部１３ｄが含まれている。これら各部１３ａ〜１３ｄの機能は次のとおりである。制御部１３ａは、運転時間データｄ１に示された時間に従ってエスカレータの運転を制御する。算出部１３ｂは、通常運転時に減速を開始するまでの残り時間等を求める。出力部１３ｄは、案内放送情報ｄ２を放送装置４に出力する。

ここで、制御部１３ａにより制御されるエスカレータの運転、および、出力部１３ｄにより出力される案内放送情報ｄ２の一例について図２に基づいて説明する。
図２は、エスカレータの運転および案内放送情報ｄ２を示す説明図である。図２によると、エスカレータは、通常の速度で運転（第１の速度運転）を行った後、減速を開始して待機運転（第２の速度運転）を行うようになっている。この場合、エスカレータの踏段が減速を開始するまでの残り時間ｄ８が所定の時間になるまで、通常時メッセージｄ４が連続して放送される。そして、残り時間ｄ８が所定の時間になると、減速時メッセージｄ５が放送されるようになっている。

つぎに、装置本体１の動作を図３に基づいて説明する。図３は、装置本体１の動作を示すフローチャートである。ここでは、通常運転中のエスカレータが、図２に示したように、減速して待機運転を行う場合について説明する。

エスカレータが制御部１３ａの制御により通常に運転しているとき、算出部１３ｂは、メモリ１２の運転時間データｄ１に示された通常の運転時間に基づいて、エスカレータが減速を開始するまでの残り時間ｄ８を算出する（Ｓ１０１）。次に、判断部１３ｃは、算出部１３ｂにより算出された残り時間ｄ８と通常時メッセージｄ４の所要時間情報ｄ３とを比較し、残り時間ｄ８が所要時間情報ｄ３よりも長いかどうかを判断する（Ｓ１０２）。

また、判断部１３ｂの判断において（Ｓ１０２）、残り時間ｄ８が所要時間情報ｄ３よりも長いと判断された場合、出力部１３ｄは、通常時メッセージｄ４をメモリ１２から読み出し、通常時メッセージｄ４を放送装置４に出力する（Ｓ１０３）。これにより、通常時メッセージｄ４が、放送装置４により乗客に対して放送されることとなる

通常時メッセージｄ４の放送の終了後、算出部１３ｂにより算出された次の残り時間ｄ８が通常時メッセージｄ４の所要時間情報ｄ３よりも長い場合、出力部１３ｄは、通常時メッセージｄ４を放送装置４に出力する（Ｓ１０１〜Ｓ１０３）。これにより、通常時メッセージｄ４が繰り返して放送されることとなる。

そして、判断部１３ｂの判断において（Ｓ１０２）、残り時間ｄ８が通常時メッセージｄ４の所要時間情報ｄ３以下と判断された場合、出力部１３ｄは、メモリ１２から読み出した減速時メッセージｄ５を放送装置４に出力する（Ｓ１０４）。これにより、減速時メッセージｄ５が乗客に対して放送されることとなる。

このように、実施の形態１によると、装置本体１のＣＰＵ１３は、エスカレータの通常運転時、運転を待機するために減速を開始するまでの残り時間ｄ８を求め、残り時間ｄ８に応じて、通常時メッセージｄ４および減速時メッセージｄ５の少なくとも一方を選択して放送装置４に出力する。このため、通常時メッセージｄ４と減速時メッセージｄ５とが適切なタイミングで放送されることとなる。したがって、案内放送をより的確に行うことができる。

また、ＣＰＵ１３は、通常時メッセージｄ４の出力が終了するたびに、残り時間ｄ８と、通常時メッセージｄ４の所要時間情報ｄ３とを比較し、残り時間ｄ８が所要時間情報ｄ３以下と判断した場合は、減速時メッセージｄ５を放送装置４に出力する。このため、エスカレータの減速の開始前に減速時メッセージｄ５による案内放送を行うことができる。

さらに、ＣＰＵ１３は、通常時メッセージｄ４の出力が終了するたびに、残り時間ｄ８と、通常時メッセージｄ４の所要時間情報ｄ３とを比較し、残り時間ｄ８が所要時間情報ｄ３よりも長い場合は、通常時メッセージｄ４を放送装置４に出力する。このため、エスカレータの通常運転中は、通常時メッセージｄ４による案内放送を繰り返して行うことができる。

実施の形態２．
実施の形態２は、待機運転（第１の速度運転）中のエスカレータが加速して通常運転（第２の速度運転）を行う場合のものである。この実施の形態２の全体構成は、実施の形態１の場合と同様である。なお、実施の形態１と同様の部分は、同一符号を付して重複説明を適宜省略する。

図４は、実施の形態２におけるエスカレータの運転および案内放送情報ｄ２を示す説明図である。図４によると、待機中のエスカレータは、加速して通常の速度で運転を行うようになっている。この場合、エスカレータの踏板が加速を開始するまでの残り時間ｄ９が所定の時間になるまで、待機時メッセージｄ６が連続して放送される。そして、残り時間ｄ９が所定の時間になると、加速時メッセージｄ５が放送されるようになっている。以下に、装置本体１ｂの動作を詳述する。

図５は、装置本体１ｂの動作を示すフローチャートである。
エスカレータの待機時、算出部１３ｂは、メモリ１２の運転時間データｄ１に基づいて、エスカレータが加速を開始するまでの残り時間ｄ９を算出する（Ｓ２０１）。次に、判断部１３ｃは、算出部１３ｂにより算出された残り時間ｄ９と待機時メッセージｄ５の所要時間情報ｄ３とを比較し、残り時間ｄ９が所要時間情報ｄ３よりも長いかどうかを判断する（Ｓ２０２）。

そして、判断部１３ｂの判断において（Ｓ２０２）、残り時間ｄ９が待機時メッセージｄ５の所要時間情報ｄ３よりも長いと判断された場合、出力部１３ｄは、メモリ１２から読み出した待機時メッセージｄ６を放送装置４に出力する（Ｓ２０３）。これにより、待機時メッセージｄ６が乗客に対して放送されることとなる

待機時メッセージｄ６の放送の終了後、算出部１３ｂにより算出された次の残り時間ｄ９が待機時メッセージｄ６の所要時間情報ｄ３よりも長い場合、出力部１３ｄは、待機時メッセージｄ６を放送装置４に出力する（Ｓ２０１〜Ｓ２０３）。これにより、待機時メッセージｄ６が繰り返して放送されることとなる。

また、判断部１３ｂの判断において（Ｓ２０２）、残り時間ｄ９が待機時メッセージｄ６の所要時間情報ｄ３以下と判断された場合、出力部１３ｄは、メモリ１２から読み出した加速時メッセージｄ７を放送装置４に出力する（Ｓ２０４）。これにより、加速時メッセージｄ７が乗客に対して放送されることとなる。

このように、実施の形態２によると、装置本体１ｂのＣＰＵ１３は、エスカレータの待機時、通常に運転するために加速を開始するまでの残り時間ｄ９を求め、残り時間ｄ９に応じて、待機時メッセージｄ６および加速時メッセージｄ７の少なくとも一方を選択して放送装置４に出力する。このため、待機時メッセージｄ６と加速時メッセージｄ７とが適切なタイミングで放送されることとなる。したがって、案内放送をより的確に行うことができる。

また、ＣＰＵ１３は、待機時メッセージｄ６の出力が終了するたびに、残り時間ｄ９と、待機時メッセージｄ６の所要時間情報ｄ３とを比較し、残り時間ｄ９が所要時間情報ｄ３以下と判断した場合は、加速時メッセージｄ７を放送装置４に出力する。このため、エスカレータの加速の開始前に加速時メッセージｄ７による案内放送を乗客に対して行うことができる。

さらに、ＣＰＵ１３は、待機時メッセージｄ６の出力が終了するたびに、残り時間ｄ９と、待機時メッセージｄ６の所要時間情報ｄ３とを比較し、残り時間ｄ９が所要時間情報ｄ３よりも長い場合は、待機時メッセージｄ６を放送装置４に出力する。このため、エスカレータの待機中は、待機時メッセージｄ６による案内放送を繰り返して行うことができる。

実施の形態３．
実施の形態３は、所要時間情報ｄ３が互いに異なる複数の減速時メッセージｄ５による案内放送を行う場合のものである。
実施の形態３に係る装置本体１ｃのメモリ１２には、所要時間情報ｄ３が異なる複数の案内放送情報ｄ２も格納されている。ここでは、所要時間情報ｄ３が例えば１０秒の減速時メッセージｄ５１と、所要時間情報ｄ３が例えば１５秒の減速時メッセージｄ５２とを有する場合を例にして説明する。つまり、所要時間情報ｄ３が長いものと短いものの２つの減速時メッセージｄ５を有する場合である。
その他の構成は、上記実施の形態１とほぼ同様である。なお、実施の形態１と同様の部分は、同一符号を付して重複説明を適宜省略する。

図６は、実施の形態３におけるエスカレータの運転および案内放送情報ｄ２を示す説明図である。図６によると、エスカレータは、通常速度で運転（第１の速度運転）を行った後、減速を開始して待機運転（第２の速度運転）を行うようになっている。この場合、エスカレータの踏板が減速を開始して待機するまでの残り時間ｄ１０に応じて、通常時メッセージｄ４、減速時メッセージｄ５１およびｄ５２のうちの一つのメッセージが放送されるようになっている。以下に、装置本体１ｃの動作を詳述する。

図７は、装置本体１ｃの動作を示すフローチャートである。
エスカレータの通常運転時、算出部１３ｂは、メモリ１２の運転時間データｄ１に基づいて、エスカレータが減速して待機するまでの残り時間ｄ１０を算出する（Ｓ３０１）。次に、判断部１３ｃは、算出部１３ｂにより算出された残り時間ｄ１０と、メッセージが長い減速時メッセージｄ５２の所要時間情報ｄ３とを比較し、残り時間ｄ１０が所要時間情報ｄ３よりも長いかどうかを判断する（Ｓ３０２）。

そして、判断部１３ｂの判断において（Ｓ３０２）、残り時間ｄ１０が減速時メッセージｄ５２の所要時間情報ｄ３よりも長いと判断された場合、出力部１３ｄは、メモリ１２から読み出した通常時メッセージｄ４を放送装置４に出力する（Ｓ１０３）。これにより、通常時メッセージｄ４が乗客に対して放送されることとなる

通常時メッセージｄ４の放送の終了後、算出部１３ｂにより算出された次の残り時間ｄ１０が減速時メッセージｄ５２の所要時間情報ｄ３よりも長い場合、出力部１３ｄは、通常時メッセージｄ４を放送装置４に出力する（Ｓ３０１，Ｓ３０２，Ｓ１０３）。これにより、通常時メッセージｄ４が繰り返して放送されることとなる。

そして、判断部１３ｂの判断において（Ｓ３０２）、残り時間ｄ１０が減速時メッセージｄ５２の所要時間情報ｄ３以下と判断された場合、出力部１３ｄは、メモリ１２から読み出した減速時メッセージｄ５１およびｄ５２のいずれか一方を選択して放送装置４に出力する（Ｓ３０３）。
具体的には、例えば、残り時間ｄ１０が１０秒から１４秒までの場合、出力部１３ｄは、所要時間情報ｄ３が１０秒の減速時メッセージｄ５１を選択して出力する。また、例えば、残り時間ｄ１０が１５秒以上の場合、出力部１３ｄは、所要時間情報ｄ３が１５秒の減速時メッセージｄ５２を選択して出力することとなる。これにより、メッセージ長が異なる減速時メッセージｄ５１およびｄ５２のいずれか一方が乗客に対して放送されることとなる。

このように、実施の形態３によると、装置本体１ｃのＣＰＵ１３は、エスカレータの通常運転時、減速して停止するまでの残り時間ｄ１０を求め、残り時間ｄ１０に応じた所要時間情報ｄ３を有する減速時メッセージｄ５１，ｄ５２をメモリ１２から選択して放送装置４に出力する。このため、互いに異なるメッセージ長を有する減速時メッセージｄ５１，ｄ５２を残り時間ｄ１０に合わせて放送することができる。

なお、実施の形態３において、出力部１３ｄは、所要時間情報ｄ３が異なる減速時メッセージｄ５１およびｄ５２のいずれか一方を選択して放送装置４に出力する場合について説明したが、所要時間情報ｄ３が異なる３つ以上の減速時メッセージのうちから任意の減速時メッセージを選択して放送装置４に出力するようにしてもよい。

実施の形態４．
実施の形態４は、所要時間情報ｄ３が互いに異なる複数の加速時メッセージｄ７による案内放送を行う場合のものである。
この実施の形態４に係る装置本体１ｄのメモリ１２には、所要時間情報ｄ３が異なる２つの加速時メッセージｄ７１，ｄ７２が格納されている。ここでは、加速時メッセージｄ７１は、所要時間情報ｄ３が例えば１０秒のメッセージであり、加速時メッセージｄ７２は、所要時間情報ｄ３が例えば１５秒のメッセージである。
その他の構成は、上記実施の形態２，３とほぼ同様である。なお、実施の形態２，３と同様の部分は、同一符号を付して重複説明を適宜省略する。

図８は、実施の形態４におけるエスカレータの運転および案内放送情報ｄ２を示す説明図である。図８によると、待機運転（第１の速度運転）中のエスカレータは、加速して通常の速度で運転（第２の速度運転）を行うようになっている。この場合、エスカレータの踏板が加速を開始して通常に運転するまでの残り時間ｄ１１に応じて、待機時メッセージｄ６、加速時メッセージｄ７１およびｄ７２のうちの一つのメッセージが放送されることとなる。以下に、装置本体１ｄの動作を詳述する。

図９は、装置本体１ｄの動作を示すフローチャートである。
エスカレータの待機運転時、算出部１３ｂは、メモリ１２の運転時間データｄ１に基づいて、エスカレータが加速して通常に運転するまでの残り時間ｄ１１を算出する（Ｓ４０１）。次に、判断部１３ｃは、算出部１３ｂにより算出された残り時間ｄ１１と、メッセージが長い加速時メッセージｄ７２の所要時間情報ｄ３とを比較し、残り時間ｄ１１が所要時間情報ｄ３よりも長いかどうかを判断する（Ｓ４０２）。

そして、判断部１３ｂの判断において（Ｓ４０２）、残り時間ｄ１１が加速時メッセージｄ７２の所要時間情報ｄ３よりも長いと判断された場合、出力部１３ｄは、メモリ１２から読み出した待機時メッセージｄ６を放送装置４に出力する（Ｓ２０３）。これにより、待機時メッセージｄ６が乗客に対して放送されることとなる

待機時メッセージｄ６の放送の終了後、算出部１３ｂにより算出された次の残り時間ｄ１１が加速時メッセージｄ７２の所要時間情報ｄ３よりも長い場合、出力部１３ｄは、待機時メッセージｄ６を放送装置４に出力する（Ｓ４０１，Ｓ４０２，Ｓ２０３）。これにより、待機時メッセージｄ６が繰り返して放送されることとなる。

そして、判断部１３ｂの判断において（Ｓ４０２）、残り時間ｄ１１が加速時メッセージｄ７２の所要時間情報ｄ３以下と判断された場合、出力部１３ｄは、メモリ１２から読み出した加速時メッセージｄ７１およびｄ７２のいずれか一方を選択して放送装置４に出力する（Ｓ４０３）。
具体的には、例えば、残り時間ｄ１１が１０秒から１４秒までの場合、出力部１３ｄは、所要時間情報ｄ３が１０秒の加速時メッセージｄ７１を選択して出力する。また、例えば、残り時間ｄ１１が１５秒以上の場合、出力部１３ｄは、所要時間情報ｄ３が１５秒の加速時メッセージｄ７２を選択して出力することとなる。これにより、メッセージ長が異なる加速時メッセージｄ７１およびｄ７２のいずれか一方が乗客に対して放送されることとなる。

このように、実施の形態４によると、装置本体１ｄのＣＰＵ１３は、エスカレータの待機時、加速して通常に運転するまでの残り時間ｄ１１を求め、残り時間ｄ１１に応じた所要時間情報ｄ３を有する加速時メッセージｄ７１，ｄ７２をメモリ１２から選択して放送装置４に出力する。このため、互いに異なるメッセージ長を有する加速時メッセージｄ７１，ｄ７２を残り時間ｄ１１に合わせて放送することができる。

なお、実施の形態４において、出力部１３ｄは、所要時間情報ｄ３が異なる加速時メッセージｄ７１およびｄ７２のいずれか一方を選択して放送装置４に出力する場合について説明したが、所要時間情報ｄ３が異なる３つ以上の加速時メッセージのうちから任意の加速時メッセージを選択して放送装置４に出力するようにしてもよい。

実施の形態５．
実施の形態５に係る装置本体１ｅのメモリ１２には、案内放送情報ｄ２の所要時間を示すカウント値（初期値）も予め格納されている。また、装置本体１ｅの算出部１３ｂは、案内放送情報ｄ２の経過時間をカウントするようになっている。
その他の構成は、実施の形態１の場合と同様である。

図１０は、実施の形態５におけるエスカレータの運転を示す説明図である。図１０によると、通常運転（第１の速度運転）中のエスカレータは、通常時メッセージｄ４の放送が
途中の場合、通常運転の時間を延長し、通常時メッセージｄ４の放送が終了した後、減速を開始して待機運転（第２の速度運転）を行うようになっている。なお、図１０において、破線は、予め設定されている時間に従ってエスカレータを運転した場合に踏板が減速を開始するタイミングを示している。以下に、装置本体１ｅの動作を詳述する。

図１１は、装置本体１ｅの動作を示すフローチャートである。
エスカレータの通常運転時、出力部１３ｄは、メモリ１２から読み出した通常時メッセージｄ４の放送の指示信号を放送装置４に出力する（Ｓ１０３）。これにより、通常時メッセージｄ４が乗客に対して放送されることとなる。

続いて、算出部１３ｂは、出力部１３ｅにより指示された通常時メッセージｄ４の放送の経過時間をカウントしてメモリ１２のカウント値を減算する（Ｓ５０１）。つまり、メモリ１２のカウント値がデクリメントされる。
次に、判断部１３ｃは、メモリ１２の運転時間データｄ１に示された運転時間に基づいて、通常運転の期間が満了するかどうかを判断する（Ｓ５０２）。

そして、判断部１３ｃの判断において（Ｓ５０２）、通常運転の期間が満了していないと判断されると、判断部１３ｃは、メモリ１２のカウント値に基づいて、通常時メッセージｄ４の放送が途中かどうかを判断する（Ｓ５０３）。
そして、判断部１３ｃの判断において、放送が途中であると判断された場合、算出部１３ｂは、通常時メッセージｄ４の放送の経過時間に応じてメモリ１２のカウント値を減算し続ける（Ｓ５０１〜Ｓ５０３）。

他方、判断部１３ｃの判断において（Ｓ５０３）、放送が終了したと判断された場合、出力部１３ｄは、再度、メモリ１２から読み出した通常時メッセージｄ４を放送装置４に出力する（Ｓ１０３）。これにより、通常運転時、通常時メッセージｄ４が繰り返して放送されることとなる。

そして、判断部１３ｃは、メモリ１２の運転時間データｄ１に示された運転時間に基づいて、通常運転の期間が満了したと判断した場合（Ｓ５０２）、メモリ１２のカウンタ値が零を示しているかどうかを判断する（Ｓ５０４）。つまり、判断部１３ｃは、通常時メッセージｄ４の放送が途中かどうかを判断する。

そして、判断部１３ｃの判断において（Ｓ５０４）、カウント値が零を示していない場合、制御部１３ａは、カウント値が示す時間分、運転の延長を示す指示信号を駆動用モータ２に出力する（Ｓ５０５）。これにより、通常時メッセージｄ４の放送が完全に終了した後、エスカレータの踏板が減速し始めることとなる。つまり、エレベータの通常運転の時間が延長されることとなる。

次に、出力部１３ｄは、メモリ１２から読み出した待機時メッセージｄ６の放送の指示信号を放送装置４に出力し（Ｓ５０６）、制御部１３ａは、エスカレータの待機を示す指示信号を駆動用モータ２に出力する（Ｓ５０７）。これにより、エスカレータが待機することとなる。

このように、実施の形態５によると、装置本体１ｅのＣＰＵ１３は、エスカレータの通常運転時、運転を停止するための減速を開始するまでに、通常時メッセージｄ４の出力が途中で終了すると判断した場合、通常時メッセージｄ４の放送を継続し、エスカレータの通常運転を延長するよう制御を行う。このため、通常時メッセージｄ４の放送が完全に終了してから、エスカレータの運転速度を減速させることができる。したがって、速度変化への注意を乗客に喚起させることができる。

実施の形態６．
実施の形態６の全体構成は、実施の形態２，５の場合と同様である。
図１２は、実施の形態６におけるエスカレータの運転を示す説明図である。図１２によると、待機運転（第１の速度運転）中のエスカレータは、待機時メッセージｄ６の放送が
途中の場合、待機運転の時間を延長し、待機時メッセージｄ６の放送が終了した後、加速を開始して通常運転（第２の速度運転）を行うようになっている。なお、図１２において、破線は、予め設定されている時間に従ってエスカレータを運転した場合に踏板が加速を開始するタイミングを示している。以下に、装置本体１ｆの動作を詳述する。

図１３は、装置本体１ｆの動作を示すフローチャートである。
エスカレータの待機運転時、出力部１３ｄは、メモリ１２から読み出した待機時メッセージｄ６の放送の指示信号を放送装置４に出力する（Ｓ２０３）。これにより、待機時メッセージｄ６が乗客に対して放送されることとなる。

続いて、算出部１３ｂは、出力部１３ｅにより指示された待機時メッセージｄ６の放送の経過時間をカウントしてメモリ１２のカウント値を減算する（Ｓ６０１）。
次に、判断部１３ｃは、メモリ１２の運転時間データｄ１に示された待機時間に基づいて、待機期間が満了するかどうかを判断する（Ｓ６０２）。

そして、判断部１３ｃの判断において（Ｓ６０２）、待機期間が満了していないと判断されると、判断部１３ｃは、メモリ１２のカウント値に基づいて、待機時メッセージｄ６の放送が途中かどうかを判断する（Ｓ６０３）。
そして、判断部１３ｃの判断において、放送が途中であると判断された場合、算出部１３ｂは、待機時メッセージｄ６の経過時間に応じてメモリ１２のカウント値を減算し続ける（Ｓ６０１〜Ｓ６０３）。

他方、判断部１３ｃの判断において（Ｓ６０３）、放送が終了したと判断された場合、出力部１３ｄは、再度、メモリ１２から読み出した待機時メッセージｄ６の放送の指示信号を放送装置４に出力する（Ｓ２０３）。これにより、エスカレータの待機時、待機時メッセージｄ６が繰り返して放送されることとなる。

そして、判断部１３ｃは、メモリ１２の運転時間データｄ１に示された待機時間に基づいて、待機期間が満了したと判断した場合（Ｓ６０２）、メモリ１２のカウンタ値が零を示しているかどうかを判断する（Ｓ６０４）。つまり、判断部１３ｃは、待機時メッセージｄ６の放送が途中かどうかを判断する。

そして、判断部１３ｃの判断において（Ｓ６０４）、カウント値が零を示していない場合、制御部１３ａは、カウント値が示す時間分、待機時間の延長を示す指示信号を駆動用モータ２に出力する（Ｓ６０５）。これにより、待機時メッセージｄ６の放送が完全に終了した後、エスカレータの踏板が加速し始めることとなる。

次に、出力部１３ｄは、メモリ１２から読み出した通常時メッセージｄ４の放送の指示信号を放送装置４に出力し（Ｓ６０６）、制御部１３ａは、エスカレータの通常の運転を示す指示信号を駆動用モータ２に出力する（Ｓ６０７）。これにより、エスカレータが通常に運転することとなる。

このように、実施の形態６によると、装置本体１ｆのＣＰＵ１３は、エスカレータの待機時、通常に運転するための加速を開始するまでに、待機時メッセージｄ６の放送が途中で終了すると判断した場合、待機時メッセージｄ６の放送を継続し、エスカレータの待機時間を延長するよう制御を行う。このため、待機時メッセージｄ６の放送が完全に終了してから、エスカレータの踏板が加速することとなる。したがって、エスカレータの速度変化への注意を乗客に喚起させることができる。

なお、上記実施の形態１〜６において、第１および第２の速度運転は、通常運転，待機運転の場合について説明したが、例えば、低速運転，高速運転等であってもよい。

また、第１の速度運転から第２の速度運転への運転の切り替えは、運転時間データｄ１に示された時間に従って行われる場合について説明したが、例えば、キースイッチ操作等の外部要因により運転を切り替えるようにしてもよい。

さらに、乗客コンベアは、エスカレータの場合で説明したが、例えば動く歩道であってもよい。

本発明の実施の形態１に係るエスカレータの案内放送システムを示すブロック図である。 図１の装置本体により制御されるエスカレータの運転および案内放送情報を示す説明図である。 図１の装置本体の動作を示すフローチャートである。 実施の形態２におけるエスカレータの運転および案内放送情報を示す説明図である。 実施の形態２における装置本体の動作を示すフローチャートである。 実施の形態３におけるエスカレータの運転および案内放送情報を示す説明図である。 実施の形態３における装置本体の動作を示すフローチャートである。 実施の形態４におけるエスカレータの運転および案内放送情報を示す説明図である。 実施の形態４における装置本体の動作を示すフローチャートである。 実施の形態５におけるエスカレータの運転を示す説明図である。 実施の形態５における装置本体の動作を示すフローチャートである。 実施の形態６におけるエスカレータの運転を示す説明図である。 実施の形態６における装置本体の動作を示すフローチャートである。

符号の説明

１ 装置本体、４ 放送装置、１１ 通信部、１２ メモリ、１３ ＣＰＵ、１３ａ 制御部、１３ｂ 算出部、１３ｃ 判断部、１３ｄ 出力部、ｄ１ 運転時間データ、ｄ２ 案内放送情報、ｄ３ 所要時間。

Claims (11)

1. 乗客コンベアの複数の種類の案内放送情報を格納する記憶部と、
   上記乗客コンベアの第１の速度運転時、第１の速度運転を第２の速度運転にするために変速を開始するまでの残り時間を求め、残り時間に応じた種類の案内放送情報を上記記憶部から選択して放送装置に出力する処理部と
   を備えていることを特徴とする乗客コンベアの案内放送システム。
2. 上記第１の速度運転時は、通常運転時であり、上記第２の速度運転時は、停止運転時であることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの案内放送システム。
3. 上記案内放送情報には、通常運転時の案内放送情報と減速時の案内放送情報とが含まれ、
   上記処理部は、上記通常運転時の案内放送情報の出力が終了するたびに、上記残り時間と、通常運転時の案内放送情報の所要時間とを比較し、残り時間が所要時間よりも短いと判断した場合は、減速時の案内放送情報を上記放送装置に出力する
   ことを特徴とする請求項２記載の乗客コンベアの案内放送システム。
4. 上記案内放送情報には、通常運転時の案内放送情報と減速時の案内放送情報とが含まれ、
   上記処理部は、上記通常運転時の案内放送情報の出力が終了するたびに、上記残り時間と、通常運転時の案内放送情報の所要時間とを比較し、残り時間が所要時間よりも長いと判断した場合は、通常運転時の案内放送情報を上記放送装置に出力する
   ことを特徴とする請求項２記載の乗客コンベアの案内放送システム。
5. 上記第１の速度運転時は、停止運転時であり、上記第２の速度運転時は、通常運転時であることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの案内放送システム。
6. 上記案内放送情報には、停止時の案内放送情報と加速時の案内放送情報とが含まれ、
   上記処理部は、上記停止時の案内放送情報の出力が終了するたびに、上記残り時間と、停止時の案内放送情報の所要時間とを比較し、残り時間が所要時間よりも短いと判断した場合は、加速時の案内放送情報を上記放送装置に出力する
   ことを特徴とする請求項５記載の乗客コンベアの案内放送システム。
7. 上記案内放送情報には、停止時の案内放送情報と加速時の案内放送情報とが含まれ、
   上記処理部は、上記停止時の案内放送情報の出力が終了するたびに、上記残り時間と、停止時の案内放送情報の所要時間とを比較し、残り時間が所要時間よりも長いと判断した場合は、停止時の案内放送情報を上記放送装置に出力する
   ことを特徴とする請求項５記載の乗客コンベアの案内放送システム。
8. 所要時間の異なる複数の乗客コンベアの案内放送情報を格納する記憶部と、
   上記乗客コンベアの第１の速度運転時、変速して第２の速度運転にするまでの残り時間を求め、残り時間に応じた所要時間を有する種類の案内放送情報を上記記憶部から選択して放送装置に出力する処理部と
   を備えていることを特徴とする乗客コンベアの案内放送システム。
9. 乗客コンベアの第１の速度運転時、第１の速度運転を第２の速度運転にするための変速を開始するまでに、放送装置により出力されていた第１の速度運転時の案内放送情報の所要時間に基づいて、上記案内放送情報の出力が途中で終了するかどうかを判断し、途中で終了すると判断した場合、上記案内放送情報の出力を継続し、上記乗客コンベアの第１の速度運転を延長するよう制御を行う処理部を備えていることを特徴とする乗客コンベアの案内放送システム。
10. 上記第１の速度運転時は、通常運転時であり、上記第２の速度運転時は、停止運転時であることを特徴とする請求項８又は９記載の乗客コンベアの案内放送システム。
11. 上記第１の速度運転時は、停止運転時であり、上記第２の速度運転時は、通常運転時であることを特徴とする請求項８又は９記載の乗客コンベアの案内放送システム。

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