JPH06247306A - 駅案内自動放送装置 - Google Patents
駅案内自動放送装置Info
- Publication number
- JPH06247306A JPH06247306A JP3557993A JP3557993A JPH06247306A JP H06247306 A JPH06247306 A JP H06247306A JP 3557993 A JP3557993 A JP 3557993A JP 3557993 A JP3557993 A JP 3557993A JP H06247306 A JPH06247306 A JP H06247306A
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- JP
- Japan
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- time
- broadcast
- train
- broadcasting
- station
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- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 列車がホームに進入する一定時間前に、必ず
放送を終了させるようにする。 【構成】 列車速度演算手段７は、列車１がセンサー
３，４間を通過する時間Ｔ1 から列車速度Ｖを演算す
る。進入時間演算手段７は、この列車速度Ｖから、列車
１が基準位置を通過してからホーム２に進入するまでの
時間Ｔ2 を演算する。放送時間演算手段９は、これから
放送するメッセージの内容から放送時間Ｔ3 を演算す
る。列車１がホーム２に進入する３秒前に放送を終了さ
せたい場合、放送制御手段１０は、列車１が基準位置を
通過してから（Ｔ2 −Ｔ3 −３）秒後に放送を開始す
る。
放送を終了させるようにする。 【構成】 列車速度演算手段７は、列車１がセンサー
３，４間を通過する時間Ｔ1 から列車速度Ｖを演算す
る。進入時間演算手段７は、この列車速度Ｖから、列車
１が基準位置を通過してからホーム２に進入するまでの
時間Ｔ2 を演算する。放送時間演算手段９は、これから
放送するメッセージの内容から放送時間Ｔ3 を演算す
る。列車１がホーム２に進入する３秒前に放送を終了さ
せたい場合、放送制御手段１０は、列車１が基準位置を
通過してから（Ｔ2 −Ｔ3 −３）秒後に放送を開始す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、駅のホーム等で案内放
送を行う駅案内自動放送装置に関するものである。
送を行う駅案内自動放送装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】最近、駅のホームにおいては、駅員によ
る肉声の放送に代わって自動放送装置による放送が行な
われるようになってきた。このような放送は、当初、列
車の接近を告げるだけの簡易放送的なものであったが、
次第に、列車の停車や通過だけでなく、列車の種別や行
き先など種々のメッセージが放送されるようになってき
た。
る肉声の放送に代わって自動放送装置による放送が行な
われるようになってきた。このような放送は、当初、列
車の接近を告げるだけの簡易放送的なものであったが、
次第に、列車の停車や通過だけでなく、列車の種別や行
き先など種々のメッセージが放送されるようになってき
た。
【０００３】そして、従来の自動放送装置では、列車の
接近に伴う駅ホーム手前の軌道回路の変化を検出し、こ
の変化の検出を放送開始の条件としていた。
接近に伴う駅ホーム手前の軌道回路の変化を検出し、こ
の変化の検出を放送開始の条件としていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、列車のホーム
への進入速度は必ずしも一定ではなく、また、放送文章
の内容により放送時間もその都度異なったものになるの
に対し、従来の自動放送装置では、放送開始のタイミン
グが固定されたものになっていた。
への進入速度は必ずしも一定ではなく、また、放送文章
の内容により放送時間もその都度異なったものになるの
に対し、従来の自動放送装置では、放送開始のタイミン
グが固定されたものになっていた。
【０００５】そのため、放送終了後しばらく経っても列
車が来なかったり、あるいは逆に、放送が終了しないう
ちに列車がホームに進入してしまうという事態が生じた
りしていた。さらに、ラッシュ時のように、列車が断続
的にホームに進入してくるような場合には、前の列車が
まだホームに停車している状態で、次にくる列車につい
ての放送が開始されてしまうということがあった。
車が来なかったり、あるいは逆に、放送が終了しないう
ちに列車がホームに進入してしまうという事態が生じた
りしていた。さらに、ラッシュ時のように、列車が断続
的にホームに進入してくるような場合には、前の列車が
まだホームに停車している状態で、次にくる列車につい
ての放送が開始されてしまうということがあった。
【０００６】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、列車がホームに進入する一定時間前に、必ず放送
を終了させることができる駅案内自動放送装置を提供す
ることを目的としている。
あり、列車がホームに進入する一定時間前に、必ず放送
を終了させることができる駅案内自動放送装置を提供す
ることを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するための手段として、請求項１記載の発明にあって
は、鉄道駅に接近してくる列車の検知に基いて案内放送
を行う駅案内自動放送装置において、前記鉄道駅手前に
設置した車両検知センサーからの信号に基き列車速度を
演算する列車速度演算手段と、前記演算された列車速度
に基き、列車が鉄道駅手前の基準位置を通過してから鉄
道駅に進入するまでの時間を演算する進入時間演算手段
と、前記案内放送のメッセージ内容に基き、放送時間を
演算する放送時間演算手段と、前記進入時間演算手段で
演算された進入時間と、前記放送時間演算手段で演算さ
れた放送時間との比較に基いて、鉄道駅に列車が進入す
る所定時間前に前記案内放送が終了するように放送を開
始する放送制御手段と、を備えたことを特徴としてい
る。
するための手段として、請求項１記載の発明にあって
は、鉄道駅に接近してくる列車の検知に基いて案内放送
を行う駅案内自動放送装置において、前記鉄道駅手前に
設置した車両検知センサーからの信号に基き列車速度を
演算する列車速度演算手段と、前記演算された列車速度
に基き、列車が鉄道駅手前の基準位置を通過してから鉄
道駅に進入するまでの時間を演算する進入時間演算手段
と、前記案内放送のメッセージ内容に基き、放送時間を
演算する放送時間演算手段と、前記進入時間演算手段で
演算された進入時間と、前記放送時間演算手段で演算さ
れた放送時間との比較に基いて、鉄道駅に列車が進入す
る所定時間前に前記案内放送が終了するように放送を開
始する放送制御手段と、を備えたことを特徴としてい
る。
【０００８】また、請求項２記載の発明にあっては、鉄
道駅に接近してくる列車の検知に基いて案内放送を行う
駅案内自動放送装置において、前記鉄道駅手前に設置し
た構内信号器の現示状態を検出する信号現示検出手段
と、前記検出された現示状態に基き、列車が鉄道駅手前
の基準位置を通過してから鉄道駅に進入するまでの時間
を演算する進入時間演算手段と、前記案内放送のメッセ
ージ内容に基き、放送時間を演算する放送時間演算手段
と、前記進入時間演算手段で演算された進入時間と、前
記放送時間演算手段で演算された放送時間との比較に基
いて、鉄道駅に列車が進入する所定時間前に前記案内放
送が終了するように放送を開始する放送制御手段と、を
備えたことを特徴としている。
道駅に接近してくる列車の検知に基いて案内放送を行う
駅案内自動放送装置において、前記鉄道駅手前に設置し
た構内信号器の現示状態を検出する信号現示検出手段
と、前記検出された現示状態に基き、列車が鉄道駅手前
の基準位置を通過してから鉄道駅に進入するまでの時間
を演算する進入時間演算手段と、前記案内放送のメッセ
ージ内容に基き、放送時間を演算する放送時間演算手段
と、前記進入時間演算手段で演算された進入時間と、前
記放送時間演算手段で演算された放送時間との比較に基
いて、鉄道駅に列車が進入する所定時間前に前記案内放
送が終了するように放送を開始する放送制御手段と、を
備えたことを特徴としている。
【０００９】
【作用】請求項１記載の発明の構成において、列車が車
両検知センサーの設置されている地点を通過すると列車
速度演算手段が列車速度を演算する。進入時間演算手段
は、この列車速度に基き、予め定めてある基準位置を列
車が通過してから鉄道駅に進入するまでの時間を演算す
る。
両検知センサーの設置されている地点を通過すると列車
速度演算手段が列車速度を演算する。進入時間演算手段
は、この列車速度に基き、予め定めてある基準位置を列
車が通過してから鉄道駅に進入するまでの時間を演算す
る。
【００１０】一方、放送時間演算手段は、これから行な
われようとする案内放送のメッセージ内容に基いて放送
時間を演算する。
われようとする案内放送のメッセージ内容に基いて放送
時間を演算する。
【００１１】放送制御手段は、これら進入時間と放送時
間との比較に基き、列車が鉄道駅に進入する所定時間前
に放送が終了するような時点を選んで放送を開始する。
間との比較に基き、列車が鉄道駅に進入する所定時間前
に放送が終了するような時点を選んで放送を開始する。
【００１２】また、請求項２記載の発明の構成におい
て、信号現示検出手段は、常時、鉄道駅手前に設置した
構内信号器の現示状態を検出している。進入時間演算手
段は、この現示状態に基き、予め定めてある基準位置を
列車が通過してから鉄道駅に進入するまでの時間を演算
する。そして、放送時間演算手段及び放送制御手段は、
上記した請求項１記載の発明と同様の動作を行う。
て、信号現示検出手段は、常時、鉄道駅手前に設置した
構内信号器の現示状態を検出している。進入時間演算手
段は、この現示状態に基き、予め定めてある基準位置を
列車が通過してから鉄道駅に進入するまでの時間を演算
する。そして、放送時間演算手段及び放送制御手段は、
上記した請求項１記載の発明と同様の動作を行う。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図３に基い
て説明する。図１は請求項１記載の発明の実施例の構成
を示すブロック図である。図１において、列車１はホー
ム２に向かって進行しており、ホーム２の手前には車両
検知センサー３，４，５が設置されている。
て説明する。図１は請求項１記載の発明の実施例の構成
を示すブロック図である。図１において、列車１はホー
ム２に向かって進行しており、ホーム２の手前には車両
検知センサー３，４，５が設置されている。
【００１４】車両検知センサー３，４は、２点間の通過
時間から列車速度を演算するために設置されたものであ
る。車両検知センサー５は、ホーム手前の予め定められ
た基準位置に設置されたものであり、この位置から列車
がホーム２に進入するまでの時間が本実施例における放
送制御の基礎となる。
時間から列車速度を演算するために設置されたものであ
る。車両検知センサー５は、ホーム手前の予め定められ
た基準位置に設置されたものであり、この位置から列車
がホーム２に進入するまでの時間が本実施例における放
送制御の基礎となる。
【００１５】自動放送装置６は、列車速度演算手段７，
進入時間演算手段８，放送時間演算手段９，放送制御手
段１０により構成されている。そして、ホーム２に設置
されたスピーカ１１は、放送制御手段１０からの信号の
入力に基き案内放送を行うようになっている。
進入時間演算手段８，放送時間演算手段９，放送制御手
段１０により構成されている。そして、ホーム２に設置
されたスピーカ１１は、放送制御手段１０からの信号の
入力に基き案内放送を行うようになっている。
【００１６】次に、図１の動作を図３のフローチャート
に基き説明する。列車速度演算手段７は、センサー３か
ら列車１の通過検出信号を入力すると、自己に内蔵して
いるタイマのカウントを開始し（ステップ１，２）、次
いで、センサー４から列車１の通過検出信号を検出する
とタイマのカウントを終了する（ステップ３，４）。こ
のときカウントされた時間がＴ1 であったとすると、セ
ンサー３，４時間の距離Ｌ1 は予めわかっているので、
列車速度演算手段７は、列車速度Ｖを、Ｖ＝Ｌ1 ／Ｔ1
の式により演算する（ステップ５）。
に基き説明する。列車速度演算手段７は、センサー３か
ら列車１の通過検出信号を入力すると、自己に内蔵して
いるタイマのカウントを開始し（ステップ１，２）、次
いで、センサー４から列車１の通過検出信号を検出する
とタイマのカウントを終了する（ステップ３，４）。こ
のときカウントされた時間がＴ1 であったとすると、セ
ンサー３，４時間の距離Ｌ1 は予めわかっているので、
列車速度演算手段７は、列車速度Ｖを、Ｖ＝Ｌ1 ／Ｔ1
の式により演算する（ステップ５）。
【００１７】進入時間演算手段８は、この列車速度Ｖに
基き、列車１が基準位置を通過してからホーム２に進入
するまでの時間Ｔ2 を演算する（ステップ６）。このと
き時間Ｔ2 の演算は、基準位置からホーム２までの距離
をＬ2 として、Ｔ2 ＝Ｌ2 ／Ｖの式によりその都度演算
してもよく、あるいは、一定速度刻み（例えば、５〔Ｋ
ｍ／ｈ〕毎）の各速度に対応した時間Ｔ2 を予めデータ
として記憶し、最も近い時間Ｔ2 を選択するようにして
もよい。但し、列車１は、ある地点を過ぎると、ホーム
２に接近するにしたがって減速するので、減速開始位置
からは、列車速度Ｖを減速度に応じて小さく取りながら
演算する必要がある。
基き、列車１が基準位置を通過してからホーム２に進入
するまでの時間Ｔ2 を演算する（ステップ６）。このと
き時間Ｔ2 の演算は、基準位置からホーム２までの距離
をＬ2 として、Ｔ2 ＝Ｌ2 ／Ｖの式によりその都度演算
してもよく、あるいは、一定速度刻み（例えば、５〔Ｋ
ｍ／ｈ〕毎）の各速度に対応した時間Ｔ2 を予めデータ
として記憶し、最も近い時間Ｔ2 を選択するようにして
もよい。但し、列車１は、ある地点を過ぎると、ホーム
２に接近するにしたがって減速するので、減速開始位置
からは、列車速度Ｖを減速度に応じて小さく取りながら
演算する必要がある。
【００１８】放送時間演算手段９は、予め与えられてい
る列車情報等から放送すべきメッセージ内容を決定し、
その放送文章の放送時間Ｔ3 を演算する（ステップ
７）。この放送時間Ｔ3 は、例えば、放送種別（車種、
行き先、車両数、停車パターン等）毎に、放送文書を構
成する各パラメータの値に対応した各放送時間を予めデ
ータとして記憶しておき、そのときに放送すべき放送文
章の各パラメータ（例えば、「各駅停車」、「東京行
き」、「６両編成」等）に対応する各放送時間を合計す
ることによって求めることができる。
る列車情報等から放送すべきメッセージ内容を決定し、
その放送文章の放送時間Ｔ3 を演算する（ステップ
７）。この放送時間Ｔ3 は、例えば、放送種別（車種、
行き先、車両数、停車パターン等）毎に、放送文書を構
成する各パラメータの値に対応した各放送時間を予めデ
ータとして記憶しておき、そのときに放送すべき放送文
章の各パラメータ（例えば、「各駅停車」、「東京行
き」、「６両編成」等）に対応する各放送時間を合計す
ることによって求めることができる。
【００１９】次いで、放送制御手段１０は、進入時間Ｔ
2 と放送時間Ｔ3 とから、放送開始時点を決定し、その
時点を自己のタイマにセットする（ステップ８）。例え
ば、列車１がホーム２に進入する３秒前に放送を終了さ
せようとする場合には、列車１が基準位置を通過してか
ら（Ｔ2 −Ｔ3 −３）秒後が放送開始時点となる。
2 と放送時間Ｔ3 とから、放送開始時点を決定し、その
時点を自己のタイマにセットする（ステップ８）。例え
ば、列車１がホーム２に進入する３秒前に放送を終了さ
せようとする場合には、列車１が基準位置を通過してか
ら（Ｔ2 −Ｔ3 −３）秒後が放送開始時点となる。
【００２０】この後、放送制御手段１０は、センサー５
からの信号により列車１が基準位置を通過したことを検
知するとタイマのカウントを開始し（ステップ９，１
０）、タイマがカウントアップした時点すなわち（Ｔ2
−Ｔ3 −３）秒後に放送出力を行う（ステップ１１，１
２）。
からの信号により列車１が基準位置を通過したことを検
知するとタイマのカウントを開始し（ステップ９，１
０）、タイマがカウントアップした時点すなわち（Ｔ2
−Ｔ3 −３）秒後に放送出力を行う（ステップ１１，１
２）。
【００２１】次に、請求項２記載の発明の実施例を図２
に基き説明する。この実施例の自動放送装置６Ａでは、
列車１がホーム２に進入する時間Ｔ2 を、列車速度では
なく、構内信号器の現示状態から算出するようにしてい
る。
に基き説明する。この実施例の自動放送装置６Ａでは、
列車１がホーム２に進入する時間Ｔ2 を、列車速度では
なく、構内信号器の現示状態から算出するようにしてい
る。
【００２２】すなわち、信号現示検出手段１３は、構内
信号器１２からの信号を入力し、その現示状態を示す検
出信号を進入時間演算手段１０に出力している。進入時
間演算手段８は、信号器１２の現示状態に応じた時間Ｔ
2 をデータとして記憶しており、信号現示検出手段１３
からの検出信号に基き、その時の現示状態に応じた進入
時間Ｔ2 を放送制御手段１０に出力している。
信号器１２からの信号を入力し、その現示状態を示す検
出信号を進入時間演算手段１０に出力している。進入時
間演算手段８は、信号器１２の現示状態に応じた時間Ｔ
2 をデータとして記憶しており、信号現示検出手段１３
からの検出信号に基き、その時の現示状態に応じた進入
時間Ｔ2 を放送制御手段１０に出力している。
【００２３】例えば、この進入時間Ｔ2 は、信号器１２
の現示状態がＹＹ（黄信号が２つ点灯）なら５０秒、Ｙ
（黄信号）から４０秒、Ｇ（青信号）なら２０秒とな
る。
の現示状態がＹＹ（黄信号が２つ点灯）なら５０秒、Ｙ
（黄信号）から４０秒、Ｇ（青信号）なら２０秒とな
る。
【００２４】なお、上記自動放送装置６，６Ａを用いた
システムを異なる駅において採用する場合、センサー
３，４間の距離Ｌ1 、センサー５とホーム２との間の距
離Ｌ2を常に固定した値としておけば、装置の出荷時点
においても、保守点検時においても、放送タイミングに
関する要素の調整が非常に容易になる。
システムを異なる駅において採用する場合、センサー
３，４間の距離Ｌ1 、センサー５とホーム２との間の距
離Ｌ2を常に固定した値としておけば、装置の出荷時点
においても、保守点検時においても、放送タイミングに
関する要素の調整が非常に容易になる。
【００２５】
【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明によ
れば、列車速度と放送されるメッセージの長さとから最
適な時点で放送を開始する構成とし、また、請求項２記
載の発明によれば、信号現示状態と放送されるメッセー
ジの長さとから最適な時点で放送を開始する構成として
いるので、列車が進入する一定時間前に、必ず放送を終
了させることができる。
れば、列車速度と放送されるメッセージの長さとから最
適な時点で放送を開始する構成とし、また、請求項２記
載の発明によれば、信号現示状態と放送されるメッセー
ジの長さとから最適な時点で放送を開始する構成として
いるので、列車が進入する一定時間前に、必ず放送を終
了させることができる。
【図１】請求項１記載の発明の実施例の構成を示すブロ
ック図。
ック図。
【図２】請求項２記載の発明の実施例の構成を示すブロ
ック図。
ック図。
【図３】図１の動作を説明するためのフローチャート。
１ 列車 ２ ホーム ３，４，５ 車両検知センサー ６，６Ａ 自動放送装置 ７ 列車速度演算手段 ８ 進入時間演算手段 ９ 放送時間演算手段 １０ 放送制御手段 １１ スピーカ １２ 構内信号器 １３ 信号現示検出手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 稲 田 信 義 東京都府中市東芝町１ 株式会社東芝府中 工場内
Claims (2)
- 【請求項１】鉄道駅に接近してくる列車の検知に基いて
案内放送を行う駅案内自動放送装置において、 前記鉄道駅手前に設置した車両検知センサーからの信号
に基き列車速度を演算する列車速度演算手段と、 前記演算された列車速度に基き、列車が鉄道駅手前の基
準位置を通過してから鉄道駅に進入するまでの時間を演
算する進入時間演算手段と、 前記案内放送のメッセージ内容に基き、放送時間を演算
する放送時間演算手段と、 前記進入時間演算手段で演算された進入時間と、前記放
送時間演算手段で演算された放送時間との比較に基い
て、鉄道駅に列車が進入する所定時間前に前記案内放送
が終了するように放送を開始する放送制御手段と、を備
えたことを特徴とする駅案内自動放送装置。 - 【請求項２】鉄道駅に接近してくる列車の検知に基いて
案内放送を行う駅案内自動放送装置において、 前記鉄道駅手前に設置した構内信号器の現示状態を検出
する信号現示検出手段と、 前記検出された現示状態に基き、列車が鉄道駅手前の基
準位置を通過してから鉄道駅に進入するまでの時間を演
算する進入時間演算手段と、 前記案内放送のメッセージ内容に基き、放送時間を演算
する放送時間演算手段と、 前記進入時間演算手段で演算された進入時間と、前記放
送時間演算手段で演算された放送時間との比較に基い
て、鉄道駅に列車が進入する所定時間前に前記案内放送
が終了するように放送を開始する放送制御手段と、を備
えたことを特徴とする駅案内自動放送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3557993A JPH06247306A (ja) | 1993-02-24 | 1993-02-24 | 駅案内自動放送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3557993A JPH06247306A (ja) | 1993-02-24 | 1993-02-24 | 駅案内自動放送装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06247306A true JPH06247306A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=12445685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3557993A Pending JPH06247306A (ja) | 1993-02-24 | 1993-02-24 | 駅案内自動放送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06247306A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0989408A1 (de) * | 1998-09-24 | 2000-03-29 | Vossloh MAN Systemelektronik GmbH | Verfahren zum Ermitteln der Verzögerung bzw. des Anhaltens eines bewegten Gegenstandes, Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens sowie Verwendung dieses Verfahrens und dieser Vorrichtung |
| JP2005170648A (ja) * | 2003-12-15 | 2005-06-30 | Mitsubishi Electric Corp | 乗客コンベアの案内放送システム |
| WO2013047499A1 (ja) * | 2011-09-30 | 2013-04-04 | 日本信号株式会社 | 列車案内放送システム |
| JP2014015078A (ja) * | 2012-07-06 | 2014-01-30 | Hitachi Ltd | 旅客案内システム |
| JP2014213676A (ja) * | 2013-04-24 | 2014-11-17 | 株式会社日立製作所 | 車上情報を用いた旅客案内システム |
-
1993
- 1993-02-24 JP JP3557993A patent/JPH06247306A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0989408A1 (de) * | 1998-09-24 | 2000-03-29 | Vossloh MAN Systemelektronik GmbH | Verfahren zum Ermitteln der Verzögerung bzw. des Anhaltens eines bewegten Gegenstandes, Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens sowie Verwendung dieses Verfahrens und dieser Vorrichtung |
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| WO2013047499A1 (ja) * | 2011-09-30 | 2013-04-04 | 日本信号株式会社 | 列車案内放送システム |
| JP2013075611A (ja) * | 2011-09-30 | 2013-04-25 | Nippon Signal Co Ltd:The | 列車案内放送システム |
| CN103826959A (zh) * | 2011-09-30 | 2014-05-28 | 日本信号株式会社 | 列车通知播放系统 |
| KR20140072134A (ko) * | 2011-09-30 | 2014-06-12 | 닛뽄신고가부시기가이샤 | 열차 안내 방송 시스템 |
| US9821826B2 (en) | 2011-09-30 | 2017-11-21 | The Nippon Signal Co., Ltd. | Train information announcement system |
| JP2014015078A (ja) * | 2012-07-06 | 2014-01-30 | Hitachi Ltd | 旅客案内システム |
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