JP2001122575A - 乗客コンベアの始動停止装置 - Google Patents
乗客コンベアの始動停止装置Info
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- JP2001122575A JP2001122575A JP30238799A JP30238799A JP2001122575A JP 2001122575 A JP2001122575 A JP 2001122575A JP 30238799 A JP30238799 A JP 30238799A JP 30238799 A JP30238799 A JP 30238799A JP 2001122575 A JP2001122575 A JP 2001122575A
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- timer
- conveyor
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 乗客コンベアをタイマーにより始動及び停止
する場合に、乗客の安全を確保することが可能な乗客コ
ンベアの始動停止装置を提供する。 【解決手段】 第１の２４時間タイマーによりコンタク
タ接点６を制御し乗客コンベアを始動または停止させる
前に、第２の２４時間タイマーによりコンタクタ接点
９、１０を制御して音声合成装置１１及びスピーカ１２
により乗客コンベアが始動または停止する旨のオートア
ナウンスを行なう。これにより、乗客コンベアが始動及
び停止する前に周囲の乗客にこれを報知することがで
き、乗客の安全を確保することができる。
する場合に、乗客の安全を確保することが可能な乗客コ
ンベアの始動停止装置を提供する。 【解決手段】 第１の２４時間タイマーによりコンタク
タ接点６を制御し乗客コンベアを始動または停止させる
前に、第２の２４時間タイマーによりコンタクタ接点
９、１０を制御して音声合成装置１１及びスピーカ１２
により乗客コンベアが始動または停止する旨のオートア
ナウンスを行なう。これにより、乗客コンベアが始動及
び停止する前に周囲の乗客にこれを報知することがで
き、乗客の安全を確保することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、２４時間タイマー
等によりエスカレータ等の乗客コンベアを始動及び停止
させる始動停止装置に関する。
等によりエスカレータ等の乗客コンベアを始動及び停止
させる始動停止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】乗客コンベアを例えば２４時間タイマー
にて、始動及び停止し、乗客の安全を確保する方法とし
て、建築物内に本機能を有する乗客コンベアを設置し、
乗客コンベアが２４時間タイマーにより、始動及び停止
する場合、建築物内の出入り口を封鎖し、建築物内に乗
客が存在しないようにすれば、安全に、乗客コンベアの
始動及び停止を行える。
にて、始動及び停止し、乗客の安全を確保する方法とし
て、建築物内に本機能を有する乗客コンベアを設置し、
乗客コンベアが２４時間タイマーにより、始動及び停止
する場合、建築物内の出入り口を封鎖し、建築物内に乗
客が存在しないようにすれば、安全に、乗客コンベアの
始動及び停止を行える。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記の
方法では、乗客コンベアの設置環境が、建築物内でか
つ、乗客コンベアを始動及び停止する場合、建築物内に
乗客が存在しない様にする必要がある。
方法では、乗客コンベアの設置環境が、建築物内でか
つ、乗客コンベアを始動及び停止する場合、建築物内に
乗客が存在しない様にする必要がある。
【０００４】乗客コンベアを通路に設置したり、建築物
内に設置しても、乗客コンベアは始動及び停止させる
が、建築物内の出入り口を開放する場合、２４時間タイ
マーにより乗客コンベアを始動及び停止させるときに、
乗客が乗客コンベアに乗っており、始動及び停止の衝撃
により、転倒してしまう可能性があった。
内に設置しても、乗客コンベアは始動及び停止させる
が、建築物内の出入り口を開放する場合、２４時間タイ
マーにより乗客コンベアを始動及び停止させるときに、
乗客が乗客コンベアに乗っており、始動及び停止の衝撃
により、転倒してしまう可能性があった。
【０００５】本発明は、前記課題を解決するためのもの
であり、乗客コンベアをタイマーにより始動及び停止す
る場合に、乗客の安全を確保することが可能な乗客コン
ベアの始動停止装置を提供することを目的とする。
であり、乗客コンベアをタイマーにより始動及び停止す
る場合に、乗客の安全を確保することが可能な乗客コン
ベアの始動停止装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
に係る乗客コンベアの始動停止装置は、複数の踏段を無
端状に配列して移動する乗客コンベアをタイマーにより
始動または停止させる始動停止手段と、この始動停止手
段により乗客コンベアを始動または停止させる前に、乗
客コンベアが始動または停止することを報知する報知手
段とを備えたことを特徴とする。
に係る乗客コンベアの始動停止装置は、複数の踏段を無
端状に配列して移動する乗客コンベアをタイマーにより
始動または停止させる始動停止手段と、この始動停止手
段により乗客コンベアを始動または停止させる前に、乗
客コンベアが始動または停止することを報知する報知手
段とを備えたことを特徴とする。
【０００７】このような構成により、乗客コンベアが始
動または停止する前に、乗客コンベアが始動または停止
することを報知することにより、乗客の安全を確保する
ことができる。
動または停止する前に、乗客コンベアが始動または停止
することを報知することにより、乗客の安全を確保する
ことができる。
【０００８】請求項２に記載の本発明は、請求項１に記
載の乗客コンベアの始動停止装置において、報知手段
が、オートアナウンス装置を有し、乗客コンベアが始動
または停止することを音声により報知するものであるこ
とを特徴とする。
載の乗客コンベアの始動停止装置において、報知手段
が、オートアナウンス装置を有し、乗客コンベアが始動
または停止することを音声により報知するものであるこ
とを特徴とする。
【０００９】請求項３に記載の本発明は、請求項１に記
載の乗客コンベアの始動停止装置において、報知手段
が、警報装置を有し、乗客コンベアが始動または停止す
ることを警報により報知するものであることを特徴とす
る。
載の乗客コンベアの始動停止装置において、報知手段
が、警報装置を有し、乗客コンベアが始動または停止す
ることを警報により報知するものであることを特徴とす
る。
【００１０】請求項４に記載の本発明は、請求項１に記
載の乗客コンベアの始動停止装置において、報知手段
が、表示装置を有し、乗客コンベアが始動または停止す
ることを視覚的に表示することにより報知するものであ
ることを特徴とする。
載の乗客コンベアの始動停止装置において、報知手段
が、表示装置を有し、乗客コンベアが始動または停止す
ることを視覚的に表示することにより報知するものであ
ることを特徴とする。
【００１１】請求項５に記載の本発明に係る乗客コンベ
アの始動停止装置は、複数の踏段を無端状に配列して移
動する乗客コンベアをタイマーにより始動または停止さ
せる始動停止手段と、乗客コンベアの乗降口付近に設け
られ、始動停止手段により乗客コンベアを始動または停
止させる前に作動し、乗客コンベアへの乗客の進入を防
止する進入防止手段とを備えたことを特徴とする。
アの始動停止装置は、複数の踏段を無端状に配列して移
動する乗客コンベアをタイマーにより始動または停止さ
せる始動停止手段と、乗客コンベアの乗降口付近に設け
られ、始動停止手段により乗客コンベアを始動または停
止させる前に作動し、乗客コンベアへの乗客の進入を防
止する進入防止手段とを備えたことを特徴とする。
【００１２】このような構成により、乗客コンベアが始
動または停止する前に、乗客を乗客コンベア内に進入さ
せなくすることにより、乗客の安全を確保することがで
きる。
動または停止する前に、乗客を乗客コンベア内に進入さ
せなくすることにより、乗客の安全を確保することがで
きる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態につい
て、図面を用いて詳細に説明する。なお、乗客コンベア
は、エスカレータを例に取り説明する。図１は本発明の
一実施形態における制御回路の構成を示すブロック図で
ある。
て、図面を用いて詳細に説明する。なお、乗客コンベア
は、エスカレータを例に取り説明する。図１は本発明の
一実施形態における制御回路の構成を示すブロック図で
ある。
【００１４】まず、エスカレータの運転装置について説
明する。図１において、エスカレータの電源１は制御装
置１３の遮断器３に接続され、遮断器３は上昇運転か下
降運転を決めるコンタクタ接点４、５に接続される。コ
ンタクタ接点４は上昇運転を行う相順に切り換わるもの
である。またコンタクタ接点５は下降運転を行う相順に
切り換わるものである。このコンタクタ接点４、５の先
に、エスカレータの始動及び停止を制御する第１の２４
時間タイマーの接点６が接続されている。
明する。図１において、エスカレータの電源１は制御装
置１３の遮断器３に接続され、遮断器３は上昇運転か下
降運転を決めるコンタクタ接点４、５に接続される。コ
ンタクタ接点４は上昇運転を行う相順に切り換わるもの
である。またコンタクタ接点５は下降運転を行う相順に
切り換わるものである。このコンタクタ接点４、５の先
に、エスカレータの始動及び停止を制御する第１の２４
時間タイマーの接点６が接続されている。
【００１５】接点６は、第１の２４時間タイマーの、始
動信号により導通状態になり、停止信号により開放状態
になる。この接点６の先にエスカレータを駆動するモー
タ等の駆動装置７が接続されている。
動信号により導通状態になり、停止信号により開放状態
になる。この接点６の先にエスカレータを駆動するモー
タ等の駆動装置７が接続されている。
【００１６】次に、オートアナウンス装置について説明
する。
する。
【００１７】オートアナウンス装置の電源２（エスカレ
ータの電源１と共用でも構わない。）は、制御装置１３
のオートアナウンス内容を決定するコンタクタ接点８、
９、１０に接続される。
ータの電源１と共用でも構わない。）は、制御装置１３
のオートアナウンス内容を決定するコンタクタ接点８、
９、１０に接続される。
【００１８】コンタクタ接点８は、エスカレータ動作時
に導通状態となり、コンタクタ接点９は、オートアナウ
ンスを制御する第２の２４時間タイマーの始動信号によ
って、導通状態になり、コンタクタ接点１０は同タイマ
ーの停止信号によって導通状態となる。これらのコンタ
クタ信号が並列に音声合成装置１１に入力されるように
接続され、音声合成装置１１の出力側が、スピーカー１
２に接続されている。
に導通状態となり、コンタクタ接点９は、オートアナウ
ンスを制御する第２の２４時間タイマーの始動信号によ
って、導通状態になり、コンタクタ接点１０は同タイマ
ーの停止信号によって導通状態となる。これらのコンタ
クタ信号が並列に音声合成装置１１に入力されるように
接続され、音声合成装置１１の出力側が、スピーカー１
２に接続されている。
【００１９】次に、図２、図３によりオートアナウンス
装置の動作を詳細に説明する。
装置の動作を詳細に説明する。
【００２０】一例として、エスカレータは第１の２４時
間タイマーにより１０時に始動し、２２時に停止するも
のとする。
間タイマーにより１０時に始動し、２２時に停止するも
のとする。
【００２１】図２は、タイマーの状態を示した図で、１
４はエスカレータの始動及び停止を制御する第１の２４
時間タイマーの状態を示し、１７はオートアナウンスを
制御する第２の２４時間タイマーの状態を示している。
４はエスカレータの始動及び停止を制御する第１の２４
時間タイマーの状態を示し、１７はオートアナウンスを
制御する第２の２４時間タイマーの状態を示している。
【００２２】エスカレータの始動及び停止を制御する第
１の２４時間タイマーの状態１４は、１０時にエスカレ
ータの始動信号を出す状態１５になり、この信号により
コンタクタ接点６は導通状態となる。又、２２時には、
エスカレータの停止信号を出す状態１６になり、この信
号によりコンタクタ接点６は開放状態となる。
１の２４時間タイマーの状態１４は、１０時にエスカレ
ータの始動信号を出す状態１５になり、この信号により
コンタクタ接点６は導通状態となる。又、２２時には、
エスカレータの停止信号を出す状態１６になり、この信
号によりコンタクタ接点６は開放状態となる。
【００２３】オートアナウンスを制御する第２の２４時
間タイマーの状態１７は、１０時より、少し前より、オ
ートアナウンス装置にエスカレータの始動を報知する信
号を出す状態１８になり、この信号によりコンタクタ接
点９は、信号を受けている間のみ導通状態となる。又、
２２時より、少し前より、オートアナウンス装置にエス
カレータの停止を報知する信号を出す状態１９になり、
この信号によりコンタクタ接点１０は、信号を受けてい
る間のみ導通状態となる。
間タイマーの状態１７は、１０時より、少し前より、オ
ートアナウンス装置にエスカレータの始動を報知する信
号を出す状態１８になり、この信号によりコンタクタ接
点９は、信号を受けている間のみ導通状態となる。又、
２２時より、少し前より、オートアナウンス装置にエス
カレータの停止を報知する信号を出す状態１９になり、
この信号によりコンタクタ接点１０は、信号を受けてい
る間のみ導通状態となる。
【００２４】図３は、オートアナウンス装置の報知動作
を示したフローチャートである。
を示したフローチャートである。
【００２５】まず、コンタクタ接点８が導通しているか
の判断ステップ（ステップ２０）で、導通していれば、
コンタクタ接点１０が導通しているかの判断ステップ
（ステップ２１）に移行する。導通していれば、例え
ば、「間もなくエスカレータは停止します。」といっ
た、停止のアナウンス（ステップ２２）に移行する。そ
の（ステップ２２）後は、コンタクタ接点８が導通して
いるかの判断ステップ（ステップ２０）に移行する。
の判断ステップ（ステップ２０）で、導通していれば、
コンタクタ接点１０が導通しているかの判断ステップ
（ステップ２１）に移行する。導通していれば、例え
ば、「間もなくエスカレータは停止します。」といっ
た、停止のアナウンス（ステップ２２）に移行する。そ
の（ステップ２２）後は、コンタクタ接点８が導通して
いるかの判断ステップ（ステップ２０）に移行する。
【００２６】コンタクタ接点１０が導通しているかの判
断ステップ（ステップ２１）で、コンタクタ接点１０が
導通していなければ、通常運転のアナウンス（ステップ
２３）に移行し、その（ステップ２３）後は、コンタク
タ接点８が導通しているかの判断ステップ（ステップ２
０）に移行する。
断ステップ（ステップ２１）で、コンタクタ接点１０が
導通していなければ、通常運転のアナウンス（ステップ
２３）に移行し、その（ステップ２３）後は、コンタク
タ接点８が導通しているかの判断ステップ（ステップ２
０）に移行する。
【００２７】一方、（ステップ２０）において、コンタ
クタ接点８が導通していなければ、コンタクタ接点９が
導通しているかの判断ステップ（ステップ２４）に移行
する。導通していれば、例えば、「間もなくエスカレー
タは動きます。」といった、始動のアナウンス（ステッ
プ２５）に移行し、その（ステップ２５）後は、コンタ
クタ接点８が導通しているかの判断ステップ（ステップ
２０）に移行する。
クタ接点８が導通していなければ、コンタクタ接点９が
導通しているかの判断ステップ（ステップ２４）に移行
する。導通していれば、例えば、「間もなくエスカレー
タは動きます。」といった、始動のアナウンス（ステッ
プ２５）に移行し、その（ステップ２５）後は、コンタ
クタ接点８が導通しているかの判断ステップ（ステップ
２０）に移行する。
【００２８】コンタクタ接点９が導通しているかの判断
ステップ（ステップ２４）で、コンタクタ接点９が導通
していなければ、アナウンスなし（ステップ２６）に移
行し、その（ステップ２６）後は、コンタクタ接点８が
導通しているかの判断ステップ（ステップ２０）に移行
する。
ステップ（ステップ２４）で、コンタクタ接点９が導通
していなければ、アナウンスなし（ステップ２６）に移
行し、その（ステップ２６）後は、コンタクタ接点８が
導通しているかの判断ステップ（ステップ２０）に移行
する。
【００２９】以上説明したように、この実施形態におい
ては、オートアナウンス装置は、従来の乗客コンベア運
転時のアナウンスの他に、第１の２４時間タイマーによ
り乗客コンベアが始動及び停止する時のアナウンスを記
録しておき、かつ、乗客コンベアの始動及び停止を制御
する第１の２４時間タイマーとは別に、アナウンスを制
御する第２の２４時間タイマーを有しておき、乗客コン
ベアが始動及び停止する前に、オートアナウンス用の第
２の２４時間タイマーによって、その旨を報知すること
で、乗客の安全を確保することができる。
ては、オートアナウンス装置は、従来の乗客コンベア運
転時のアナウンスの他に、第１の２４時間タイマーによ
り乗客コンベアが始動及び停止する時のアナウンスを記
録しておき、かつ、乗客コンベアの始動及び停止を制御
する第１の２４時間タイマーとは別に、アナウンスを制
御する第２の２４時間タイマーを有しておき、乗客コン
ベアが始動及び停止する前に、オートアナウンス用の第
２の２４時間タイマーによって、その旨を報知すること
で、乗客の安全を確保することができる。
【００３０】なお、上記のように音声合成装置１１を有
するオートアナウンス装置にて、音声により周囲に報知
し、乗客の安全を確保する代わりに、警報装置にて周囲
に報知し、乗客の安全を確保するように構成してもよ
い。即ち、乗客コンベアの始動及び停止を制御する第１
の２４時間タイマーとは別に、ブザーなどの警報装置を
制御する第２の２４時間タイマーを有しておき、乗客コ
ンベアが始動及び停止する前に、警報装置用の第２の２
４時間タイマーによって、その旨を警報装置からの警報
音により報知することで、乗客の安全を確保することが
できる。
するオートアナウンス装置にて、音声により周囲に報知
し、乗客の安全を確保する代わりに、警報装置にて周囲
に報知し、乗客の安全を確保するように構成してもよ
い。即ち、乗客コンベアの始動及び停止を制御する第１
の２４時間タイマーとは別に、ブザーなどの警報装置を
制御する第２の２４時間タイマーを有しておき、乗客コ
ンベアが始動及び停止する前に、警報装置用の第２の２
４時間タイマーによって、その旨を警報装置からの警報
音により報知することで、乗客の安全を確保することが
できる。
【００３１】更に、音声合成装置を有するオートアナウ
ンス装置や警報装置により報知し、乗客の安全を確保す
る代わりに、表示装置を利用し、視覚的に表示すること
により周囲に報知し、乗客の安全を確保するように構成
してもよい。即ち、従来の乗客コンベア運転時の表示の
他に、第１の２４時間タイマーにより乗客コンベアが始
動及び停止する時の表示を記録しておき、かつ乗客コン
ベアの始動及び停止を制御する第１の２４時間タイマー
とは別に、表示装置を制御する第２の２４時間タイマー
を有しておき、乗客コンベアが始動及び停止する前に、
表示装置用の第２の２４時間タイマーによって、その旨
を表示装置により視覚的に表示することにより報知する
ことで、乗客の安全を確保することができる。
ンス装置や警報装置により報知し、乗客の安全を確保す
る代わりに、表示装置を利用し、視覚的に表示すること
により周囲に報知し、乗客の安全を確保するように構成
してもよい。即ち、従来の乗客コンベア運転時の表示の
他に、第１の２４時間タイマーにより乗客コンベアが始
動及び停止する時の表示を記録しておき、かつ乗客コン
ベアの始動及び停止を制御する第１の２４時間タイマー
とは別に、表示装置を制御する第２の２４時間タイマー
を有しておき、乗客コンベアが始動及び停止する前に、
表示装置用の第２の２４時間タイマーによって、その旨
を表示装置により視覚的に表示することにより報知する
ことで、乗客の安全を確保することができる。
【００３２】また、警報装置及び表示装置を利用し、第
２の２４時間タイマーにより警報装置及び表示装置を同
時に動作させて視覚的かつ聴覚的に周囲に報知し、乗客
の安全を確保するように構成してもよい。
２の２４時間タイマーにより警報装置及び表示装置を同
時に動作させて視覚的かつ聴覚的に周囲に報知し、乗客
の安全を確保するように構成してもよい。
【００３３】また、乗客コンベアが始動及び停止する前
に周囲に報知し、乗客の安全を確保する代わりに、進入
防止装置を利用し、進入防止装置を作動させ、乗客の利
用を防ぐことによって、安全を確保するように構成して
もよい。即ち、例えば、乗客コンベアの乗降口付近にシ
ャッターを設けることにより進入防止装置を構成し、乗
客コンベアが始動及び停止を制御する第１の２４時間タ
イマーとは別に、進入防止装置を制御する第２の２４時
間タイマーを有しておき、乗客コンベアが始動及び停止
する前に、進入防止装置用の第２の２４時間タイマー装
置により、自動的にシャッターを閉じて乗客を乗客コン
ベア内に進入させなくすることにより、乗客の安全を確
保することができる。
に周囲に報知し、乗客の安全を確保する代わりに、進入
防止装置を利用し、進入防止装置を作動させ、乗客の利
用を防ぐことによって、安全を確保するように構成して
もよい。即ち、例えば、乗客コンベアの乗降口付近にシ
ャッターを設けることにより進入防止装置を構成し、乗
客コンベアが始動及び停止を制御する第１の２４時間タ
イマーとは別に、進入防止装置を制御する第２の２４時
間タイマーを有しておき、乗客コンベアが始動及び停止
する前に、進入防止装置用の第２の２４時間タイマー装
置により、自動的にシャッターを閉じて乗客を乗客コン
ベア内に進入させなくすることにより、乗客の安全を確
保することができる。
【００３４】更に、上述のオートアナウンス装置、警報
装置、表示装置等の報知装置と、シャッター等の進入防
止装置とを併設した構成としてもよい。
装置、表示装置等の報知装置と、シャッター等の進入防
止装置とを併設した構成としてもよい。
【００３５】
【発明の効果】以上、詳述したように、本発明の乗客コ
ンベアの始動停止装置によれば、乗客コンベアをタイマ
ーによって始動及び停止する場合、事前に周囲の乗客に
視覚的または聴覚的に報知することにより、あるいは乗
客を乗客コンベア内に進入させなくすることにより、乗
客の安全を確保することができる。
ンベアの始動停止装置によれば、乗客コンベアをタイマ
ーによって始動及び停止する場合、事前に周囲の乗客に
視覚的または聴覚的に報知することにより、あるいは乗
客を乗客コンベア内に進入させなくすることにより、乗
客の安全を確保することができる。
【図１】 本発明の一実施形態における制御回路の構成
を示すブロック図。
を示すブロック図。
【図２】 本発明の一実施形態におけるタイマーの状態
を示す図。
を示す図。
【図３】 本発明の一実施形態におけるオートアナウン
ス装置の報知動作を示すフローチャート。
ス装置の報知動作を示すフローチャート。
１、２…電源 ３…遮断器 ４、５、６、８、９、１０…コンタクタ接点 ７…駆動装置 １１…音声合成装置 １２…スピーカー １３…制御装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大久保 恵 東京都府中市東芝町１番地 株式会社東芝 府中工場内 Ｆターム(参考） 3F321 AA04 AA11 DA05 DB03 DC03 FA01 FB08 FB17 GA31 HA01
Claims (5)
- 【請求項１】複数の踏段を無端状に配列して移動する乗
客コンベアをタイマーにより始動または停止させる始動
停止手段と、この始動停止手段により前記乗客コンベア
を始動または停止させる前に、前記乗客コンベアが始動
または停止することを報知する報知手段とを備えたこと
を特徴とする乗客コンベアの始動停止装置。 - 【請求項２】前記報知手段が、オートアナウンス装置を
有し、前記乗客コンベアが始動または停止することを音
声により報知するものであることを特徴とする請求項１
に記載の乗客コンベアの始動停止装置。 - 【請求項３】前記報知手段が、警報装置を有し、前記乗
客コンベアが始動または停止することを警報により報知
するものであることを特徴とする請求項１に記載の乗客
コンベアの始動停止装置。 - 【請求項４】前記報知手段が、表示装置を有し、前記乗
客コンベアが始動または停止することを視覚的に表示す
ることにより報知するものであることを特徴とする請求
項１に記載の乗客コンベアの始動停止装置。 - 【請求項５】複数の踏段を無端状に配列して移動する乗
客コンベアをタイマーにより始動または停止させる始動
停止手段と、前記乗客コンベアの乗降口付近に設けら
れ、前記始動停止手段により前記乗客コンベアを始動ま
たは停止させる前に作動し、前記乗客コンベアへの乗客
の進入を防止する進入防止手段とを備えたことを特徴と
する乗客コンベアの始動停止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30238799A JP2001122575A (ja) | 1999-10-25 | 1999-10-25 | 乗客コンベアの始動停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30238799A JP2001122575A (ja) | 1999-10-25 | 1999-10-25 | 乗客コンベアの始動停止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001122575A true JP2001122575A (ja) | 2001-05-08 |
Family
ID=17908307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30238799A Pending JP2001122575A (ja) | 1999-10-25 | 1999-10-25 | 乗客コンベアの始動停止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001122575A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005170648A (ja) * | 2003-12-15 | 2005-06-30 | Mitsubishi Electric Corp | 乗客コンベアの案内放送システム |
| JP2010168127A (ja) * | 2009-01-20 | 2010-08-05 | Hitachi Ltd | マンコンベア乗降部の安全装置 |
| JP2011011863A (ja) * | 2009-07-01 | 2011-01-20 | Hitachi Ltd | 乗客コンベアシステム |
| JP7416311B1 (ja) | 2023-05-23 | 2024-01-17 | 三菱電機ビルソリューションズ株式会社 | 乗客コンベア |
-
1999
- 1999-10-25 JP JP30238799A patent/JP2001122575A/ja active Pending
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| JP2024168160A (ja) * | 2023-05-23 | 2024-12-05 | 三菱電機ビルソリューションズ株式会社 | 乗客コンベア |
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