JP2004317156A - 車両用走行距離積算計 - Google Patents
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Abstract
【課題】外径寸法が異なるタイヤに変更した場合でも、走行距離積算値に誤差が生じにくくする。
【解決手段】車速パルス信号が所定パルス数入力される毎に単位距離を積算値に加算して表示する走行距離積算計において、書き込みツール６０によって、所定パルス数を任意の数値に変更可能にしている。これによると、所定パルス数を数種類の中から選択する場合よりも、タイヤの外径寸法により合致した所定パルス数を設定することができる。
【選択図】 図２
【解決手段】車速パルス信号が所定パルス数入力される毎に単位距離を積算値に加算して表示する走行距離積算計において、書き込みツール６０によって、所定パルス数を任意の数値に変更可能にしている。これによると、所定パルス数を数種類の中から選択する場合よりも、タイヤの外径寸法により合致した所定パルス数を設定することができる。
【選択図】 図２
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の走行距離積算値を表示する車両用走行距離積算計に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の走行距離積算計では、車輪の回転に伴って車速センサがパルス信号を発生し、制御装置（ＥＣＵ）はパルス信号が所定パルス数入力される毎に単位距離を加算して表示部に最新の走行距離の積算値を表示させるようになっている。
【０００３】
そして、自転車の走行距離積算計では、タイヤの外径寸法が異なるものにおいても正確な積算値が得られるようにするために、数値が異なる所定パルス数を数種類設定し、その数種類の中からタイヤの外径寸法に応じて所定パルス数を選択するものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
実開昭６１−５０２０９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の従来の積算計では、所定パルス数を数種類の中から選択するため、実際に装着されるタイヤの外径寸法に合致したものがない場合には、走行距離積算値に誤差が生じてしまう。特に自動車においては、車両購入後にサイズの異なるタイヤに交換することが多々あり、走行距離積算値に誤差が生じる可能性が高い。
【０００６】
本発明は、上記点に鑑み、外径寸法が異なるタイヤに変更した場合でも、走行距離積算値に誤差が生じにくくすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、車輪の回転に伴ってパルス信号を発生する車速センサ（４０）を備える車両に搭載される車両用走行距離積算計であって、車両の走行距離の積算値を表示する表示部（２０）と、パルス信号が所定パルス数入力される毎に単位距離を積算値に加算して表示部（２０）に最新の積算値を表示させる制御手段（３０）とを備え、制御手段（３０）は所定パルス数を任意の数値に変更可能であることを特徴とする。
【０００８】
これによると、所定パルス数を数種類の中から選択する場合よりも、タイヤの外径寸法により合致した所定パルス数を設定することができるため、外径寸法が異なるタイヤに変更した場合でも、走行距離積算値の誤差を少なくすることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、制御手段（３０）は、所定パルス数として初期値が記憶されており、変更された所定パルス数が所定範囲外の数値である場合には、所定パルス数を初期値に戻すことを特徴とする。
【００１０】
これによると、誤入力によって所定範囲外の数値が入力された場合には、所定パルス数が初期値に戻されるため、誤入力による走行距離積算値の誤差の拡大を防止することができる。また、走行距離積算値をごまかすという不正目的で所定パルス数の数値変更がされても、所定範囲外の数値である場合には所定パルス数が初期値に戻されるため、不正を防止することができる。
【００１１】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図に基づいて説明する。図１および図２は、本発明に係る走行距離積算計が自動車用計器に適用された一実施形態を示している。
【００１３】
この計器は、コンビネーションメータとして、自動車のインストルメントパネルに配設されており、スピードメータＳ、タコメータＴ、シフトインジケータＩ及び電子式走行距離積算計Ｄを備えている。
【００１４】
走行距離積算計Ｄは、スピードメータＳの目盛り盤１０の開口部１１に配設された液晶パネル２０を備えており、この液晶パネル２０は、走行距離の積算値を総走行距離としてデジタル表示する。なお、液晶パネル２０は本発明の表示部に相当する。
【００１５】
また、走行距離積算計Ｄは、図２に示すごとく、本発明の制御手段に相当する制御装置（ＥＣＵ）３０を備え、この制御装置３０は、マイクロコンピュータ３１、ＥＥＰＲＯＭ（記憶装置）３２及び駆動回路３３を備えている。
【００１６】
マイクロコンピュータ３１は、コンピュータプログラムを実行し、この実行中において、イグニッションスイッチＩＧの操作のもと、車速センサ４０の検出出力（パルス信号）に基づき走行距離の積算、この積算値のＥＥＰＲＯＭ３２への書き込み更新、駆動回路３３を介する液晶パネル２０の表示の各処理等を行う。なお、上記コンピュータプログラムは、マイクロコンピュータ３１のＲＯＭに予め記憶されている。また、マイクロコンピュータ３１は、バッテリ５０から直接給電されて作動状態に維持される。
【００１７】
ＥＥＰＲＯＭ３２は、書き換え可能な不揮発性メモリの一つであり、このＥＥＰＲＯＭ３２は、マイクロコンピュータ３１による制御を受けて走行距離の積算値を書き込み更新する。
【００１８】
車速センサ４０は、スピードメータＳの車速センサを利用しており、この車速センサ４０は、トランスミッションの出力軸の回転数、ひいては駆動輪の回転数に比例した数のパルス信号を発生する。
【００１９】
上記構成において、マイクロコンピュータ３１は、イグニッションスイッチＩＧがオンされるとコンピュータプログラムの実行を開始し、以下の処理を行う。まず、ＥＥＰＲＯＭ３２の書き込み領域から走行距離積算値を読み出す。そして、読み出した走行距離積算値を表示データとして表示処理して駆動回路３３に出力し、駆動回路３３による表示駆動のもと、液晶パネル２０に走行距離積算値を表示させる。
【００２０】
然る後、当該自動車が走行状態におかれると、車速センサ４０のパルス信号が所定パルス数入力される毎に単位距離（１ｋｍまたは１マイル）を積算値に加算し、この積算値を表示データとして処理して出力し、液晶パネル２０に最新の走行距離積算値を表示させる。本例では、単位距離１ｋｍに相当する所定パルス数の初期値として、２５４８（＝６３７×４）がマイクロコンピュータ３１のＲＯＭに予め記憶されている。
【００２１】
ところで、本実施形態では、図２に示す書き込みツール６０によって、所定パルス数を任意の数値に変更可能にしている。具体的には、書き込みツール６０を制御装置３０に接続し、書き込みツール６０から任意の数値を入力することにより、その任意の数値がＥＥＰＲＯＭ３２に書き込まれるようになっている。
【００２２】
因みに、所定パルス数の変更は、外径寸法が異なるタイヤに変更した場合に行うものであり、所定パルス数の変更作業は、書き込みツール６０を所有している車両ディーラー等にて行う。
【００２３】
そして、イグニッションスイッチＩＧがオンされてマイクロコンピュータ３１が起動された際に、マイクロコンピュータ３１は図３のフローチャートにしたがってコンピュータプログラムを実行する。
【００２４】
図３において、まず、ＥＥＰＲＯＭ３２に書き込まれた任意の数値を読み込み（ステップＳ１０）、その任意の数値の読み込みに失敗した場合には（ステップＳ１１がＹＥＳ）、マイクロコンピュータ３１のＲＯＭに予め記憶されている所定パルス数の初期値を読み込み（ステップＳ１２）、その初期値に基づいて走行距離積算値の演算処理を行う。
【００２５】
一方、任意の数値の読み込みに成功した場合には（ステップＳ１１がＮＯ）、その任意の数値が予め設定された所定範囲内の数値であるか否かを判定する（ステップＳ１３）。そして、任意の数値が所定範囲内であれば（ステップＳ１３がＹＥＳ）、その任意の数値に基づいて走行距離積算値の演算処理を行う。また、任意の数値が所定範囲内でなければ（ステップＳ１３がＮＯ）、マイクロコンピュータ３１のＲＯＭに予め記憶されている所定パルス数の初期値を読み込み（ステップＳ１２）、その初期値に基づいて走行距離積算値の演算処理を行う。因みに、ステップＳ１３の所定範囲の具体的な数値としては、初期値の±５％程度が望ましい。
【００２６】
本実施形態によると、タイヤの外径寸法に合致した所定パルス数を設定することができるため、外径寸法が異なるタイヤに変更した場合でも、走行距離積算値の誤差を少なくすることができる。
【００２７】
また、書き込みツール６０から任意の数値を入力する際、誤入力によって所定範囲外の数値が入力された場合には、所定パルス数が初期値に戻されるため、誤入力による走行距離積算値の誤差の拡大を防止することができる。
【００２８】
また、走行距離積算値をごまかすという不正目的で所定パルス数の数値変更がされても、所定範囲外の数値である場合には所定パルス数が初期値に戻されるため、不正を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態になる走行距離積算計を適用した乗用車用計器の正面図である。
【図２】図１に示す走行距離積算計のブロック図である。
【図３】図２に示すマイクロコンピュータの作動を示すフローチャートである。
【符号の説明】
２０…液晶パネル（表示部）、３０…制御装置（制御手段）、４０…車速センサ。
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の走行距離積算値を表示する車両用走行距離積算計に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の走行距離積算計では、車輪の回転に伴って車速センサがパルス信号を発生し、制御装置（ＥＣＵ）はパルス信号が所定パルス数入力される毎に単位距離を加算して表示部に最新の走行距離の積算値を表示させるようになっている。
【０００３】
そして、自転車の走行距離積算計では、タイヤの外径寸法が異なるものにおいても正確な積算値が得られるようにするために、数値が異なる所定パルス数を数種類設定し、その数種類の中からタイヤの外径寸法に応じて所定パルス数を選択するものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
実開昭６１−５０２０９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の従来の積算計では、所定パルス数を数種類の中から選択するため、実際に装着されるタイヤの外径寸法に合致したものがない場合には、走行距離積算値に誤差が生じてしまう。特に自動車においては、車両購入後にサイズの異なるタイヤに交換することが多々あり、走行距離積算値に誤差が生じる可能性が高い。
【０００６】
本発明は、上記点に鑑み、外径寸法が異なるタイヤに変更した場合でも、走行距離積算値に誤差が生じにくくすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、車輪の回転に伴ってパルス信号を発生する車速センサ（４０）を備える車両に搭載される車両用走行距離積算計であって、車両の走行距離の積算値を表示する表示部（２０）と、パルス信号が所定パルス数入力される毎に単位距離を積算値に加算して表示部（２０）に最新の積算値を表示させる制御手段（３０）とを備え、制御手段（３０）は所定パルス数を任意の数値に変更可能であることを特徴とする。
【０００８】
これによると、所定パルス数を数種類の中から選択する場合よりも、タイヤの外径寸法により合致した所定パルス数を設定することができるため、外径寸法が異なるタイヤに変更した場合でも、走行距離積算値の誤差を少なくすることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、制御手段（３０）は、所定パルス数として初期値が記憶されており、変更された所定パルス数が所定範囲外の数値である場合には、所定パルス数を初期値に戻すことを特徴とする。
【００１０】
これによると、誤入力によって所定範囲外の数値が入力された場合には、所定パルス数が初期値に戻されるため、誤入力による走行距離積算値の誤差の拡大を防止することができる。また、走行距離積算値をごまかすという不正目的で所定パルス数の数値変更がされても、所定範囲外の数値である場合には所定パルス数が初期値に戻されるため、不正を防止することができる。
【００１１】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図に基づいて説明する。図１および図２は、本発明に係る走行距離積算計が自動車用計器に適用された一実施形態を示している。
【００１３】
この計器は、コンビネーションメータとして、自動車のインストルメントパネルに配設されており、スピードメータＳ、タコメータＴ、シフトインジケータＩ及び電子式走行距離積算計Ｄを備えている。
【００１４】
走行距離積算計Ｄは、スピードメータＳの目盛り盤１０の開口部１１に配設された液晶パネル２０を備えており、この液晶パネル２０は、走行距離の積算値を総走行距離としてデジタル表示する。なお、液晶パネル２０は本発明の表示部に相当する。
【００１５】
また、走行距離積算計Ｄは、図２に示すごとく、本発明の制御手段に相当する制御装置（ＥＣＵ）３０を備え、この制御装置３０は、マイクロコンピュータ３１、ＥＥＰＲＯＭ（記憶装置）３２及び駆動回路３３を備えている。
【００１６】
マイクロコンピュータ３１は、コンピュータプログラムを実行し、この実行中において、イグニッションスイッチＩＧの操作のもと、車速センサ４０の検出出力（パルス信号）に基づき走行距離の積算、この積算値のＥＥＰＲＯＭ３２への書き込み更新、駆動回路３３を介する液晶パネル２０の表示の各処理等を行う。なお、上記コンピュータプログラムは、マイクロコンピュータ３１のＲＯＭに予め記憶されている。また、マイクロコンピュータ３１は、バッテリ５０から直接給電されて作動状態に維持される。
【００１７】
ＥＥＰＲＯＭ３２は、書き換え可能な不揮発性メモリの一つであり、このＥＥＰＲＯＭ３２は、マイクロコンピュータ３１による制御を受けて走行距離の積算値を書き込み更新する。
【００１８】
車速センサ４０は、スピードメータＳの車速センサを利用しており、この車速センサ４０は、トランスミッションの出力軸の回転数、ひいては駆動輪の回転数に比例した数のパルス信号を発生する。
【００１９】
上記構成において、マイクロコンピュータ３１は、イグニッションスイッチＩＧがオンされるとコンピュータプログラムの実行を開始し、以下の処理を行う。まず、ＥＥＰＲＯＭ３２の書き込み領域から走行距離積算値を読み出す。そして、読み出した走行距離積算値を表示データとして表示処理して駆動回路３３に出力し、駆動回路３３による表示駆動のもと、液晶パネル２０に走行距離積算値を表示させる。
【００２０】
然る後、当該自動車が走行状態におかれると、車速センサ４０のパルス信号が所定パルス数入力される毎に単位距離（１ｋｍまたは１マイル）を積算値に加算し、この積算値を表示データとして処理して出力し、液晶パネル２０に最新の走行距離積算値を表示させる。本例では、単位距離１ｋｍに相当する所定パルス数の初期値として、２５４８（＝６３７×４）がマイクロコンピュータ３１のＲＯＭに予め記憶されている。
【００２１】
ところで、本実施形態では、図２に示す書き込みツール６０によって、所定パルス数を任意の数値に変更可能にしている。具体的には、書き込みツール６０を制御装置３０に接続し、書き込みツール６０から任意の数値を入力することにより、その任意の数値がＥＥＰＲＯＭ３２に書き込まれるようになっている。
【００２２】
因みに、所定パルス数の変更は、外径寸法が異なるタイヤに変更した場合に行うものであり、所定パルス数の変更作業は、書き込みツール６０を所有している車両ディーラー等にて行う。
【００２３】
そして、イグニッションスイッチＩＧがオンされてマイクロコンピュータ３１が起動された際に、マイクロコンピュータ３１は図３のフローチャートにしたがってコンピュータプログラムを実行する。
【００２４】
図３において、まず、ＥＥＰＲＯＭ３２に書き込まれた任意の数値を読み込み（ステップＳ１０）、その任意の数値の読み込みに失敗した場合には（ステップＳ１１がＹＥＳ）、マイクロコンピュータ３１のＲＯＭに予め記憶されている所定パルス数の初期値を読み込み（ステップＳ１２）、その初期値に基づいて走行距離積算値の演算処理を行う。
【００２５】
一方、任意の数値の読み込みに成功した場合には（ステップＳ１１がＮＯ）、その任意の数値が予め設定された所定範囲内の数値であるか否かを判定する（ステップＳ１３）。そして、任意の数値が所定範囲内であれば（ステップＳ１３がＹＥＳ）、その任意の数値に基づいて走行距離積算値の演算処理を行う。また、任意の数値が所定範囲内でなければ（ステップＳ１３がＮＯ）、マイクロコンピュータ３１のＲＯＭに予め記憶されている所定パルス数の初期値を読み込み（ステップＳ１２）、その初期値に基づいて走行距離積算値の演算処理を行う。因みに、ステップＳ１３の所定範囲の具体的な数値としては、初期値の±５％程度が望ましい。
【００２６】
本実施形態によると、タイヤの外径寸法に合致した所定パルス数を設定することができるため、外径寸法が異なるタイヤに変更した場合でも、走行距離積算値の誤差を少なくすることができる。
【００２７】
また、書き込みツール６０から任意の数値を入力する際、誤入力によって所定範囲外の数値が入力された場合には、所定パルス数が初期値に戻されるため、誤入力による走行距離積算値の誤差の拡大を防止することができる。
【００２８】
また、走行距離積算値をごまかすという不正目的で所定パルス数の数値変更がされても、所定範囲外の数値である場合には所定パルス数が初期値に戻されるため、不正を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態になる走行距離積算計を適用した乗用車用計器の正面図である。
【図２】図１に示す走行距離積算計のブロック図である。
【図３】図２に示すマイクロコンピュータの作動を示すフローチャートである。
【符号の説明】
２０…液晶パネル（表示部）、３０…制御装置（制御手段）、４０…車速センサ。
Claims (2)
- 車輪の回転に伴ってパルス信号を発生する車速センサ（４０）を備える車両に搭載される車両用走行距離積算計であって、
前記車両の走行距離の積算値を表示する表示部（２０）と、前記パルス信号が所定パルス数入力される毎に単位距離を前記積算値に加算して前記表示部（２０）に最新の積算値を表示させる制御手段（３０）とを備え、前記制御手段（３０）は前記所定パルス数を任意の数値に変更可能であることを特徴とする車両用走行距離積算計。 - 前記制御手段（３０）は、前記所定パルス数として初期値が記憶されており、変更された前記所定パルス数が所定範囲外の数値である場合には、前記所定パルス数を前記初期値に戻すことを特徴とする請求項１に記載の車両用走行距離積算計。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003107799A JP2004317156A (ja) | 2003-04-11 | 2003-04-11 | 車両用走行距離積算計 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003107799A JP2004317156A (ja) | 2003-04-11 | 2003-04-11 | 車両用走行距離積算計 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004317156A true JP2004317156A (ja) | 2004-11-11 |
Family
ID=33469531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003107799A Withdrawn JP2004317156A (ja) | 2003-04-11 | 2003-04-11 | 車両用走行距離積算計 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004317156A (ja) |
-
2003
- 2003-04-11 JP JP2003107799A patent/JP2004317156A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20060704 |