JP2003288623A

JP2003288623A - 車両用走行距離積算計

Info

Publication number: JP2003288623A
Application number: JP2002088790A
Authority: JP
Inventors: Ryoichi Nishikawa; 良一西川; Takashi Mizutani; 隆志水谷; Hirokazu Takagi; 宏和高木
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2002-03-27
Filing date: 2002-03-27
Publication date: 2003-10-10
Anticipated expiration: 2022-03-27
Also published as: JP3867604B2

Abstract

(57)【要約】【課題】走行距離積算値を記憶させる不揮発性メモリ
を備えた走行距離積算計において、当該記憶された走行
距離積算値の不正改竄を困難にする。【解決手段】車両の走行距離積算値Ａを、キーコード
Ｋにて暗号化してＥＥＰＲＯＭ６０に記憶させる。これ
により、ＥＥＰＲＯＭ６０に記憶された走行距離積算値
はキーコードにて暗号化されているので、液晶パネル４
０に表示された走行距離積算値ＡとＥＥＰＲＯＭ６０の
各アドレスの記憶内容とを見比べても、ＥＥＰＲＯＭ６
０のアドレスのうち何れのアドレスに積算値が記憶され
ているかは、キーコードにより複合しない限り、改竄者
には容易には分からなくできる。よって、ＥＥＰＲＯＭ
６０に記憶された走行距離積算値を小さい値に書き換え
て不正に改竄することを困難にできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、走行距離積算値を
記憶する不揮発性メモリを備えた車両用走行距離積算計
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】従
来、この種の走行距離積算計では、総走行距離としての
走行距離積算値をＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリに書
き込み更新して記憶させ、このように記憶された積算値
に基づいて、液晶パネル等の表示手段に積算値を表示さ
せている。

【０００３】ところで、上記ＥＥＰＲＯＭに記憶された
走行距離積算値は、当該車両がどのように使用されてき
たかを把握するために重要なものである。例えば、中古
車市場では、総走行距離が短い自動車に人気があり、こ
のような自動車は高価額で取引されることが多い。この
ため、中古車としての売買にあたりその価額を高くすべ
く、ＥＥＰＲＯＭに記憶された走行距離積算値を小さい
値に書き換えて不正に改竄するという事態が生じてい
る。

【０００４】しかしながら、従来では、走行距離積算値
を単純にそのままＥＥＰＲＯＭに記憶させているだけな
ので、表示された走行距離積算値とＥＥＰＲＯＭの各ア
ドレスの記憶内容とを見比べれば、ＥＥＰＲＯＭのアド
レスのうち何れのアドレスに走行距離積算値が記憶され
ているかが容易に分かってしまい、ひいては、上記不正
改竄行為が容易に可能となってしまう。

【０００５】本発明は、上記点に鑑み、走行距離積算値
を記憶させる不揮発性メモリを備えた走行距離積算計に
おいて、当該記憶された走行距離積算値の不正改竄を困
難にすることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、車両の走行距離積算値
を、キーコードにて暗号化して不揮発性メモリ（６０）
に記憶させ、積算値を表示手段（４０）に表示させる場
合には、暗号化された積算値をキーコードにて復号し、
この復号された積算値に基づいて表示させることを特徴
としている。

【０００７】これにより、不揮発性メモリ（６０）に記
憶された走行距離積算値はキーコードにて暗号化されて
いるので、表示手段（４０）に表示された走行距離積算
値と不揮発性メモリ（６０）の各アドレスの記憶内容と
を見比べても、不揮発性メモリ（６０）のアドレスのう
ち何れのアドレスに積算値が記憶されているかは、キー
コードにより複合しない限り、改竄者には容易には分か
らなくできる。よって、不揮発性メモリ（６０）に記憶
された走行距離積算値を小さい値に書き換えて不正に改
竄することを困難にできる。

【０００８】また、本発明では、走行距離積算値を表示
手段（４０）に表示させる場合には、暗号化された積算
値をキーコードにて復号し、この復号された積算値に基
づいて表示させるので、走行距離積算値を表示するとい
った走行距離積算計の本来の機能を損なうことなく本発
明を実現できる。

【０００９】なお、キーコードに関し、請求項２に記載
の発明のように不揮発性メモリ（６０）に予めキーコー
ドを記憶させておいてもよいし、請求項３に記載の発明
のように車両に搭載されたキーコード発生手段（２０
０）によりキーコードを発生させるようにしてもよい。

【００１０】また、請求項４に記載の発明では、車両の
走行距離積算値を、当該積算値に関連付けられるキーコ
ードと合わせて不揮発性メモリ（６０）に記憶させ、更
新された走行距離積算値の不揮発性メモリ（６０）への
記憶は、関連付けに用いた積算値とキーコードとが一致
する場合に限り許可されることを特徴としている。

【００１１】これにより、キーコードを知らない不正改
竄行為者には、不揮発性メモリ（６０）に記憶された走
行距離積算値を書き換えることができなくなるので、不
揮発性メモリ（６０）に記憶された走行距離積算値を小
さい値に書き換えて不正に改竄することを困難にでき
る。

【００１２】また、請求項５に記載の発明のように、キ
ーコードを、車両毎に異なるコードに設定すれば、仮
に、キーコードが改竄者に知られてしまった場合であっ
ても、複数の車両において上記改竄が為されてしまう危
険性を回避できる。

【００１３】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一
例である。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の各実施形態を図に
基づいて説明する。

【００１５】（第１実施形態）本実施形態では、本発明
に係る走行距離積算計が乗用車用計器に適用された一実
施形態である。そして、図１は当該計器の正面図であ
り、この計器は、コンビネーションメータとして、当該
乗用車のインストルメントパネルに配設されている。

【００１６】当該計器は、スピードメータＳ、タコメー
タＴ、シフトインジケータＩ及び電子式走行距離積算計
Ｄを備えている。スピードメータＳは、目盛り盤１０及
び指針２０により、当該乗用車の車速を指示するもの
で、目盛り盤１０は、環状の見返し板３０の底壁３１の
開口部３１ａにその裏面側から併設されている。

【００１７】走行距離積算計Ｄは、表示手段としての液
晶パネル４０を備えており、この液晶パネル４０は、目
盛り盤１０の開口部１１にその裏面側から併設されてい
る。当該液晶パネル４０は、当該乗用車の走行距離の積
算値を総走行距離としてデジタル表示する。

【００１８】図２は走行距離積算計Ｄのブロック図であ
り、当該走行距離積算計Ｄは、マイクロコンピュータ５
０、ＥＥＰＲＯＭ６０及び駆動回路７０を備えている。
マイクロコンピュータ１７は、ＣＰＵ、ＲＯＭ等から構
成されており、当該乗用車のイグニッションスイッチＩ
Ｇの操作のもと、予めＲＯＭに記憶されたコンピュータ
プログラムに基づいて実行を開始する。また、マイクロ
コンピュータ５０は、当該乗用車に搭載のバッテリＢａ
から直接給電されて作動状態に維持される。

【００１９】また、車速センサＳｖは、スピードメータ
Ｓの車速センサを利用しており、この車速センサＳｖ
は、当該乗用車の車速を検出する。

【００２０】ＥＥＰＲＯＭ６０は、書き換え可能な不揮
発性メモリの一つであり、このＥＥＰＲＯＭ６０は、マ
イクロコンピュータ５０による制御を受けて、当該乗用
車の走行距離の積算値を書き込み更新する。因みに、本
実施形態では、０ｋｍ〜９９９，９９９ｋｍまでの値を
書き込み可能に設定している。

【００２１】以上のように構成した本実施形態におい
て、マイクロコンピュータ５０は、バッテリＢａから直
接給電を受けて作動状態にあり、図３および図４のフロ
ーチャートに従い、コンピュータプログラムを実行す
る。そして、イグニッションスイッチＩＧが未だオンさ
れていない状態では、ステップＳ１０にてＮＯとの判定
を繰り返している。

【００２２】そして、イグニッションスイッチＩＧがオ
ンされると、後に詳述するステップＳ２０〜Ｓ５０の処
理を行い、読み出された走行距離積算値Ａを表示データ
として表示処理して駆動回路７０に出力し、駆動回路７
０による表示駆動のもと、液晶パネル４０に読み出され
た走行距離積算値Ａが表示される。

【００２３】然る後、当該乗用車が走行状態におかれる
と、ステップＳ６０において、当該乗用車の走行距離
が、車速センサＳｖの検出出力に応じて積算処理され、
この積算値ＡがステップＳ７０において表示データとし
て処理（即ち、表示処理）されて出力される。このた
め、液晶パネル４０は、駆動回路７０による表示駆動の
もと、現段階での走行距離積算値を表示する。

【００２４】また、ステップＳ７０での処理後、ステッ
プＳ８０において、走行距離積算値ＡのＥＥＰＲＯＭ６
０に対する書き込み更新処理が、図４のフローチャート
に従って実行される。因みに、本実施形態では、走行距
離積算値の上限値を９９９，９９９ｋｍとしている。

【００２５】次に図４に示すステップＳ８１において、
予めマイクロコンピュータ５０のＲＯＭ等に記憶された
キーコードＫを読み出す。なお、このキーコードＫは、
車両毎に異なるコードに設定されており、例えば、車両
の製造年月日、車両フレームナンバー、車両盗難防止装
置に用いられているキーナンバーその他の車両個別情報
等を用いて好適である。

【００２６】次に、ステップＳ８２において、ステップ
Ｓ６０にて算出された積算値ＡをステップＳ８１にて読
み出されたキーコードＫにて暗号化する。具体的な一例
として、暗号化された積算値をＡ’とすると、Ａ’＝Ｋ
×Ａとなるように、積算値ＡをＡ’に暗号化することが
挙げられる。

【００２７】次に、ステップＳ８３において、暗号化さ
れた積算値Ａ’をＥＥＰＲＯＭ６０に書き込んで更新す
る。ここで、当該積算値Ａ’を単純にそのままＥＥＰＲ
ＯＭ６０に書き込むのではなく、特定の変換のもとに書
き込まれている。例えば、データ保持領域を４バイトと
した場合、１バイト目は００Ｈからの加算、２バイト目
はｆｆＨからの減算、３バイト目は００Ｈからの加算、
４バイト目はｆｆＨからの減算として書き込まれてい
る。

【００２８】そして、ステップＳ８３における書き込み
処理が終了してステップＳ８０の処理が終了した現段階
にて、イグニッションスイッチＩＧがオンのままであれ
ば、ステップＳ１００でのＮＯとの判定後、各ステップ
Ｓ６０〜Ｓ９０を循環する処理が繰り返される。これに
より、液晶パネル４０の表示内容が繰り返し更新される
とともにＥＥＰＲＯＭ６０への書き込み値が繰り返し更
新される。

【００２９】然る後、イグニッションスイッチＩＧがオ
フされると、コンピュータプログラムはステップＳ１０
に戻る。このようなイグニッションスイッチＩＧのオフ
に伴い、ＥＥＰＲＯＭ６０への書き込み内容は、当該イ
グニッションスイッチＩＧのオフ直前の書き込み値がそ
れぞれ当該イグニッションスイッチＩＧのオフ後も記憶
維持される。

【００３０】そして、ステップＳ１０にてイグニッショ
ンスイッチＩＧがオンされると、ステップＳ２０におい
て、ＥＥＰＲＯＭ６０に書き込まれたデータに対し、ス
テップＳ８３における変換と逆の変換を行うことによ
り、暗号化された積算値Ａ’を読み出す。

【００３１】次に、ステップＳ３０においてＲＯＭから
キーコードＫを読み出し、ステップＳ４０において、暗
号化された積算値Ａ’がキーコードＫにて復号可能か否
かを判定する。なお、具体的な復号方法として、本実施
形態では、積算値Ａ’をキーコードＫで割り算した結果
を走行距離積算値Ａとして復号する。

【００３２】そして、上記割り算結果に余りが生じた場
合には、ステップＳ４０にて復号不可と判定し、ステッ
プＳ４５にてエラーメッセージを液晶パネル４０に表示
させ、ステップＳ１０に戻る。

【００３３】一方、余りが生じなかった場合には、ステ
ップＳ５０に進み、復号された積算値Ａを、上述のよう
に表示データとして表示処理して駆動回路７０に出力
し、液晶パネル４０に走行距離積算値Ａが表示される。

【００３４】以上により、本実施形態によれば、走行距
離積算値Ａを、キーコードＫにて暗号化してＥＥＰＲＯ
Ｍ６０に記憶させるので、液晶パネル４０表示された走
行距離積算値とＥＥＰＲＯＭ６０の各アドレスの記憶内
容とを見比べても、ＥＥＰＲＯＭ６０のアドレスのうち
何れのアドレスに積算値が記憶されているかは、キーコ
ードＫにより複合しない限り、改竄者には容易には分か
らなくできる。よって、ＥＥＰＲＯＭ６０に記憶された
走行距離積算値を小さい値に書き換えて不正に改竄する
ことを困難にできる。

【００３５】なお、本実施形態では、積算値Ａを液晶パ
ネル４０に表示させる場合には、暗号化された積算値
Ａ’をキーコードＫにて復号し、この復号された積算値
Ａに基づいて表示させるので、走行距離積算値Ａを表示
するといった走行距離積算計Ｄの本来の機能を損なうこ
となく本実施形態を実現できることは勿論である。

【００３６】また、本実施形態では、キーコードＫを車
両毎に異なるコードに設定しているので、仮に、キーコ
ードＫが改竄者に知られてしまった場合であっても、複
数の車両において上記改竄が為されてしまう危険性を回
避できる。

【００３７】（第２実施形態）上記第１実施形態では、
キーコードＫはマイクロコンピュータ５０のＲＯＭに予
め記憶されていたが、本実施形態では、車両にキーコー
ド発生手段としてのＥＣＵを備えており、このキーコー
ド発生ＥＣＵにより各車両毎に異なったキーコードＫを
発生させている。そして、発生されたキーコードＫに
て、図３のステップＳ４０における複合およびステップ
Ｓ８２における暗号化を行っている。

【００３８】図５は、本実施形態に係る各種車載電子制
御装置（以下、ＥＣＵと呼ぶ）１００、２００、３０
０、４００を示すブロック図である。そして、ＥＣＵ１
００は、図２に示すマイクロコンピュータ５０、ＥＥＰ
ＲＯＭ６０、駆動回路７０等から構成されるメータ用Ｅ
ＣＵであり、ＥＣＵ２００は上述のキーコード発生ＥＣ
Ｕである。また、ＥＣＵ３００は、車両に搭載されたナ
ビゲーション装置の作動を制御するナビ用ＥＣＵであ
り、走行距離積算値ＡＥＣＵ４００は、車両用空調装置
の作動を制御するエアコン用ＥＣＵである。

【００３９】そして、これらのＥＣＵ１００〜４００は
車内ＬＡＮ等により相互に通信可能になっており、キー
コード発生ＥＣＵ２００からは各ＥＣＵ１００、３０
０、４００にキーコードＫを送信する。そして、上述し
たように、メータ用ＥＣＵ１００では受信したキーコー
ドＫにてステップＳ４０における複合およびステップＳ
８２における暗号化を行う。

【００４０】ここで、ナビ用ＥＣＵ３００は、メータ用
ＥＣＵ１００にて算出された走行距離積算値Ａに基づい
て実行される制御手段を備えている。そして、ナビ用Ｅ
ＣＵ３００は、メータ用ＥＣＵ１００にて暗号化された
積算値Ａ’を受信し、キーコード発生ＥＣＵ２００から
送信されたキーコードにて受信した積算値Ａ’を複合す
る。そして、複合された積算値Ａに基づいて上記制御手
段を実行する。

【００４１】以上により、本実施形態によれば、走行距
離積算値Ａを、キーコードＫにて暗号化してＥＥＰＲＯ
Ｍ６０に記憶させるので、上記第１実施形態と同様の効
果を発揮することができる。

【００４２】また、本実施形態によれば、メータ用ＥＣ
Ｕ１００においては勿論のこと他のＥＣＵ３００、４０
０においても暗号化された積算値Ａ’を受信し、キーコ
ードＫにて複合するようにしているので、暗号化されて
いない積算値Ａが、他のＥＣＵ３００、４００等から不
正改竄者により知られてしまうことを防止できる。ま
た、各ＥＣＵ１００〜４００間においても、暗号化され
た積算値Ａ’を通信するようにしているので、暗号化さ
れていない積算値Ａが、他のＥＣＵ３００、４００等か
ら不正改竄者により知られてしまうことを防止できる。

【００４３】なお、上記ＥＣＵ１００〜４００のうち少
なくともメータ用ＥＣＵ１００およびキーコード発生Ｅ
ＣＵ２００を備える車両であれば、本発明の実施を実現
できる。

【００４４】（第３実施形態）本実施形態は上記第１実
施形態と同様のハード構成である。そして、上記第１お
よび第２実施形態では、走行距離積算値Ａを、キーコー
ドＫにて暗号化してＥＥＰＲＯＭ６０に記憶させていた
のに対し、本実施形態では、走行距離積算値Ａ０を、当
該積算値Ａ０に関連付けられるキーコードＫ０と合わせ
て不揮発性メモリとしてのＥＥＰＲＯＭ６０に記憶させ
ている。そして、更新された走行距離積算値Ａ１のＥＥ
ＰＲＯＭ６０への記憶は、関連付けに用いた積算値Ａ０
とキーコードＫ０とが一致する場合に限り許可させてい
る。

【００４５】具体的には、マイクロコンピュータ５０
は、図６および図７のフローチャートに従い、コンピュ
ータプログラムを実行する。そして、イグニッションス
イッチＩＧが未だオンされていない状態では、ステップ
Ｓ１０にてＮＯとの判定を繰り返している。

【００４６】そして、イグニッションスイッチＩＧがオ
ンされると、ステップＳ２１においてＥＥＰＲＯＭに記
憶された積算値Ａを読み出し、ステップＳ５０において
読み出された走行距離積算値Ａを表示データとして表示
処理して駆動回路７０に出力し、駆動回路７０による表
示駆動のもと、液晶パネル４０に読み出された走行距離
積算値Ａが表示される。

【００４７】然る後、当該乗用車が走行状態におかれる
と、ステップＳ６０において、当該乗用車の走行距離
が、車速センサＳｖの検出出力に応じて積算処理され、
この積算値ＡがステップＳ７０において表示データとし
て処理（即ち、表示処理）されて出力される。このた
め、液晶パネル４０は、駆動回路７０による表示駆動の
もと、現段階での走行距離積算値を表示する。

【００４８】また、ステップＳ７０での処理後、ステッ
プＳ９０において、図７のフローチャートに示す書き込
み更新処理を行う。ここで、本実施形態では、例えば１
０ｍｓｅｃの時間間隔で定期的に、走行距離積算値Ａを
ＥＥＰＲＯＭ６０に記憶更新させるようにしている。

【００４９】すなわち、ステップＳ９０１において、今
回のタイミングが上記１０ｍｓｅｃのタイミングでなけ
れば、書き込み更新することなく当該ルーチンＳ９０を
終了し、１０ｍｓｅｃのタイミングであれば、ステップ
Ｓ９０２に進み、後述するステップＳ９１１にてＥＥＰ
ＲＯＭ６０に書き込まれたキーコードＫを読み出し、マ
イクロコンピュータ５０のＲＡＭへ格納する。

【００５０】次に、ステップＳ９０３において、後述す
るステップＳ９１０にてＥＥＰＲＯＭ６０に書き込まれ
た走行距離積算値Ａを読み出し、上記ＲＡＭへ格納す
る。

【００５１】次に、ステップＳ９０４において、ＲＡＭ
に格納した積算値Ａを、任意の変換式を用いてコードＢ
へ変換する。なお、変換式の具体例としては、積算値２
桁分を１バイトの１６進数として取り扱うＳＵＭコード
等が挙げられる。このＳＵＭコードによれば、例えば、
積算値Ａが１２３，４５６ｋｍである場合には、０ｘ１
２＋０ｘ３４＋０ｘ５６との演算を行い、この演算結果
０ｘ９ＣをコードＢとする。

【００５２】次に、ステップＳ９０５において、任意の
値で作成されたコード変換表に基づいてコードＢをコー
ドＣに変換する。このコード変換表は、例えば乱数表な
どを用いて作成して好適であり、図８は、上記コード変
換表の一例を示す図表である。この変換表によれば例え
ばコードＢが０ｘ０２である場合には、コードＣを０ｘ
ＡＢとする。

【００５３】次に、ステップＳ９０６において、ステッ
プＳ９０２にて読み出されたキーコードＫと、ステップ
Ｓ９０５にて変換されたコードＣとを比較して、両コー
ドＫ、Ｃが異なっていれば、ステップＳ９０３にて読み
出された積算値Ａが異常であるとして、ステップＳ９０
７において、異常処理を実施する。例えば、液晶パネル
４０に、ＥＲＲＯＲ等の表示を行う。

【００５４】一方、ステップＳ９０６において両コード
Ｋ、Ｃが一致していれば、ステップＳ９０８に進み、積
算値Ａから今回積算されて更新書き込みしようとする値
Ａ１（例えば１２３，４５７ｋｍ）に対し、ステップＳ
９０４の変換式を用いてコードＢ１を算出する。そし
て、ステップＳ９０９において、コードＢ１に対し、ス
テップＳ９０５の変換表を用いてコードＣ１を算出す
る。

【００５５】次に、ステップＳ９１０において、ＥＥＰ
ＲＯＭ６０に記憶されている積算値Ａを積算値Ａ１に更
新書き込みする。その後、ステップＳ９１１において、
ＥＥＰＲＯＭ６０に記憶されているキーコードＫの値
を、コードＣ１の値に更新書き込みして、ステップＳ９
０における書き込み更新処理フローを終了する。

【００５６】そして、ステップＳ９０が終了した現段階
にて、イグニッションスイッチＩＧがオンのままであれ
ば、ステップＳ１００でのＮＯとの判定後、各ステップ
Ｓ６０、Ｓ７０、Ｓ９０、Ｓ１００を循環する処理が繰
り返される。これにより、液晶パネル４０の表示内容が
繰り返し更新されるとともにＥＥＰＲＯＭ６０への書き
込み値が繰り返し更新される。

【００５７】然る後、イグニッションスイッチＩＧがオ
フされると、コンピュータプログラムはステップＳ１０
に戻る。このようなイグニッションスイッチＩＧのオフ
に伴い、ＥＥＰＲＯＭ６０への書き込み内容は、当該イ
グニッションスイッチＩＧのオフ直前の書き込み値がそ
れぞれ当該イグニッションスイッチＩＧのオフ後も記憶
維持される。

【００５８】以上により、本実施形態によれば、走行距
離積算値Ａを、当該積算値Ａに関連付けられるキーコー
ドＣと合わせてＥＥＰＲＯＭ６０に記憶させ、更新され
た走行距離積算値Ａ１のＥＥＰＲＯＭ６０への記憶は、
関連付けに用いた積算値ＡとキーコードＣとが一致する
場合に限り許可されることとなる。よって、キーコード
を知らない不正改竄行為者には、ＥＥＰＲＯＭ６０に記
憶された走行距離積算値を書き換えることができなくな
るので、ＥＥＰＲＯＭ６０に記憶された走行距離積算値
を小さい値に書き換えて不正に改竄することを困難にで
きる。

【００５９】（他の実施形態）上記第２実施形態では、
ステップＳ９０１の判定のもとに、定期的に、走行距離
積算値ＡをＥＥＰＲＯＭ６０に記憶更新させるようにし
ているが、本発明の実施にあたり、不定期に記憶更新さ
せるようにしてもよいことは勿論である。

【００６０】また、上記第１実施形態では、キーコード
Ｋを車両毎に異なるコードに設定しているが、本発明の
実施にあたり、全車両共通のキーコードＫを用いるよう
にしてもよい。また、本発明の実施にあたり、上記第２
実施形態のステップＳ９０４における変換式およびステ
ップＳ９０５におけるコード変換表は、車両毎に異なる
変換式およびコード変換表を用いるようにしてもよい
し、全車両共通にしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の走行距離積算計を乗用車用計器に適用
した第１実施形態を示す、乗用車用計器の正面図であ
る。

【図２】図１に示す走行距離積算計のブロック図であ
る。

【図３】図２に示すマイクロコンピュータの作動を示す
フローチャートである。

【図４】図３に示す書き込み更新処理ステップの詳細フ
ローチャートである。

【図５】本発明の第２実施形態に係る、走行距離積算計
のブロック図である。

【図６】本発明の第３実施形態に係る、マイクロコンピ
ュータの作動を示すフローチャートである。

【図７】図６に示す書き込み更新処理ステップの詳細フ
ローチャートである。

【図８】図７のフローチャートで用いるコード変換表の
一例を示す図表である。

【符号の説明】

４０…液晶パネル（表示手段）、６０…ＥＥＰＲＯＭ
（不揮発性メモリ）。

フロントページの続き (72)発明者高木宏和愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内Ｆターム(参考） 3D044 BA17 BA19 BA27 BB01 BD01 BD13 3E038 AA04 BA20 BB07 CA07 CB05 DA01 DB02 HA07

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の走行距離積算値を、キーコードに
て暗号化して不揮発性メモリ（６０）に記憶させ、前記積算値を表示手段（４０）に表示させる場合には、
前記暗号化された積算値を前記キーコードにて復号し、
この復号された積算値に基づいて表示させることを特徴
とする車両用走行距離積算計。
【請求項２】前記キーコードを、前記不揮発性メモリ
（６０）に予め記憶させておくことを特徴とする請求項
１に記載の車両用走行距離積算計。
【請求項３】前記キーコードを、車両に搭載されたキ
ーコード発生手段（２００）により発生させることを特
徴とする請求項１に記載の車両用走行距離積算計。
【請求項４】車両の走行距離積算値を、当該積算値に
関連付けられるキーコードと合わせて不揮発性メモリ
（６０）に記憶させ、更新された走行距離積算値の前記不揮発性メモリ（６
０）への記憶は、前記関連付けに用いた積算値と前記キ
ーコードとが一致する場合に限り許可されることを特徴
とする車両用走行距離積算計。
【請求項５】前記キーコードは、車両毎に異なるコー
ドに設定されていることを特徴とする請求項１ないし５
のいずれか１つに記載の車両用走行距離積算計。