JP2003072418A

JP2003072418A - 自動車用走行距離積算計

Info

Publication number: JP2003072418A
Application number: JP2001272195A
Authority: JP
Inventors: Takemi Sugiura; 健実杉浦; Kohei Kato; 香平加藤; Kozo Ono; 浩三小野; Teruaki Araki; 輝亮新木
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2001-09-07
Filing date: 2001-09-07
Publication date: 2003-03-12

Abstract

(57)【要約】【課題】自動車の燃費をも必要に応じて表示するよう
にした自動車用走行距離積算計を提供する。【解決手段】乗用車用計器の走行距離積算計Ｄは、そ
の液晶パネル５０にて、当該乗用車の積算走行距離をデ
ジタル表示し、また、当該乗用車の燃料タンクへの燃料
の供給に伴い、積算走行距離に代えて平均燃費をデジタ
ル表示する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用走行距離
積算計に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用計器においては、第２５
４１８１２号特許公報にて示すような乗用車用情報表示
装置がある。当該情報表示装置は、表示部の左右に押し
ボタンを配設して構成し、押しボタンの操作を繰り返す
ことにより、表示部にて、通常の表示項目を多数の表示
項目に順次切り換え表示し、この表示後一定時間の経過
に伴い、通常の表示項目の表示に戻すようになってい
る。ここで、当該乗用車の瞬間燃費や平均燃費も上記多
数の表示項目に含まれている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記情報表
示装置は、当該乗用車の他の表示装置とは別個独立に、
車室内のコンソールボックスの直上にてダッシュパネル
に配設されるため、当該乗用車の車室内においてこの情
報表示装置に専用の表示スペースが別途独立に必要とな
る。

【０００４】しかし、一般に、車室内は狭いため、上述
のように別途独立に表示スペースを設けることには必然
的に制限が生じるという不具合を招く。

【０００５】そこで、本発明は、以上のようなことに対
処するため、自動車の燃費をも必要に応じて表示するよ
うにした自動車用走行距離積算計計器を提供することを
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題の解決にあた
り、請求項１に記載の発明に係る自動車用走行距離積算
計では、自動車の走行に応じて当該自動車の走行距離を
積算する積算手段（Ｓｖ、１２０）と、この積算手段に
よる積算走行距離を記憶する記憶手段（８０、１２１）
と、積算手段及び記憶手段の一方からの走行距離の積算
値を積算走行距離として表示する表示手段（５０、９
０、１２２）とを備える。

【０００７】当該走行距離積算計において、自動車の燃
料タンクへの燃料の供給がなされたか否かを判定する判
定手段（ＩＧ、Ｓｗ、１３０、１４０、１５０）と、こ
の判定手段により燃料の供給がなされたと判定されたと
き自動車の燃費を算出する算出手段（１３１、１４１、
１４２、１５１、１６０、１６１）とを備えて、表示手
段は、算出手段による算出燃費を、積算走行距離に代え
て、表示することを特徴とする。

【０００８】このように、走行距離積算計を利用して、
燃料の供給時に、積算走行距離に代えて当該自動車の燃
費を表示するようにしたので、車室内の表示スペースが
狭いことにより何ら制限を受けることなく、かつ当該自
動車の燃費の表示スペースを車室内に別途設ける必要が
なく、燃費の表示を行える。

【０００９】また、請求項２に記載の発明によれば、請
求項１に記載の発明において、燃料タンクの開閉を検出
するスイッチ（Ｓｗ）を備えて、このスイッチが燃料タ
ンクの開及びその後の閉を検出したとき、判定手段は、
燃料タンクへの燃料の供給がなされたと判定することを
特徴とする。

【００１０】これにより、燃料タンクの開閉を検出する
スイッチを付加することで、距離積算計を利用して積算
走行距離に代えて当該自動車の平均燃費を表示できるの
で、請求項１に記載の発明と実質的に同様の作用効果を
達しできる。また、上記スイッチを付加するのみでよい
ので、燃費の表示に必要な構成が簡単になる。

【００１１】また、請求項３に記載の発明によれば、請
求項１或いは２に記載の発明において、表示手段は、算
出燃費の表示を所定時間の経過後に積算走行距離の表示
に戻すことを特徴とする。

【００１２】これにより、走行距離積算計の本来の表示
機能を請求項１或いは２に記載の発明の作用効果を達成
しつつ確保できる。

【００１３】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
により説明する。図１及び図２は、本発明に係る乗用車
用計器の一例を示しており、この計器は、当該乗用車の
インストルメントパネルに配設されている。

【００１５】当該計器は、スピードメータＳ及び電子式
走行距離積算計Ｄを備えている。スピードメータＳは、
目盛り盤１０の表面に沿い指針２０を回動内機３０（図
２参照）により回動させることで、当該乗用車の車速を
指示するものである。目盛り盤１０は、当該スピードメ
ータＳの環状の見返し板４０の底壁４１の開口部４１ａ
にその裏面側から併設されている。

【００１６】走行距離積算計Ｄは、当該乗用車に配設さ
れるものを利用して、当該乗用車の走行距離及び平均燃
費を選択的に表示するようになっている。当該走行距離
積算計Ｄは、液晶パネル５０を備えており、この液晶パ
ネル５０は、目盛り盤１０の開口部１１にその裏面側か
ら併設されている。当該液晶パネル５０は、当該乗用車
の走行距離の積算値（以下、積算走行距離ともいう）を
デジタル表示するか、或いは、当該乗用車の平均燃費を
デジタル表示する。

【００１７】また、当該計器は、図２にて示すごとく、
スピードメータＳ及び走行距離積算計Ｄの双方に共用さ
れるマイクロコンピュータ６０を備えている。このマイ
クロコンピュータ６０は、その作動に伴い、図３乃至図
５にて示すフローチャートに従い、コンピュータプログ
ラムを実行し、この実行中において、車速センサＳｖの
検出出力に基づき駆動回路７０を介し回動内機３０を駆
動制御する処理、当該乗用車の走行距離の積算処理、メ
モリ８０への積算走行距離の書き込み更新処理、走行距
離の積算処理或いは燃料センサＳｆの検出出力に基づき
積算走行距離或いは当該乗用車の燃料タンク内の燃料の
量を駆動回路９０を介し液晶パネル５０に表示する処理
等を行う。なお、上記コンピュータプログラムは、マイ
クロコンピュータ６０のＲＯＭに予め記憶されている。
また、マイクロコンピュータ６０は、当該乗用車に搭載
のバッテリＢから直接給電されて作動する。

【００１８】車速センサＳｖは当該乗用車の車速を検出
する。燃料センサＳｆは、上記燃料タンク内の燃料の量
を検出する。メモリ８０は、例えば、書き換え可能な不
揮発性メモリの一つであるＥＥＰＲＯＭであって、マイ
クロコンピュータ６０による制御を受けて、当該乗用車
の走行距離の積算値を書き込み更新する。

【００１９】以上のように構成した本実施形態におい
て、マイクロコンピュータ６０は、バッテリＢから直接
給電されて、図３乃至図５のフローチャートに従いコン
ピュータプログラムを実行し、図３のステップ１００に
てＮＯとの判定を繰り返している。

【００２０】このような状態において、当該乗用車のイ
グニッションスイッチＩＧがオンされると、マイクロコ
ンピュータ６０は、ステップ１００にてＹＥＳと判定
し、車速指示ルーチン１１０における処理に移行する。
なお、当該乗用車は、イグニッションスイッチＩＧのオ
ンに伴い、走行状態におかれるものとする。

【００２１】当該車速指示ルーチン１１０においては、
車速センサＳｖの検出出力に基づき当該乗用車の車速が
指示データとして駆動回路７０に出力される。これに伴
い、この駆動回路７０は、回動内機３０を駆動して、指
針２０を回動させる。これにより、スピードメータＳ
は、指針２０により当該乗用車の車速を目盛り盤１０の
表面上にて指示する。

【００２２】以上のようにして車速指示ルーチン１１０
の処理が終了すると、次のステップ１２０にて、当該乗
用車の運転時走行距離が車速センサＳｖの検出出力に基
づき運転時積算走行距離Ｌｄとして積算される。する
と、ステップ１２１において、運転時積算走行距離Ｌｄ
のメモリ８０への書き込み更新処理がなされる。これに
伴い、当該運転時積算走行距離Ｌｄがマイクロコンピュ
ータ６０によってメモリ８０に書き込み更新される。

【００２３】ついで、ステップ１２２において、メモリ
８０内の最新の運転時積算走行距離Ｌｄが「ＯＤＯ」、
又は「ＴＲＩＰ」「Ａ」或いは「Ｂ」という文字と共に
表示処理され表示データとして駆動回路９０に出力され
る。このため、当該駆動回路９０は、液晶パネル５０を
駆動してこの液晶パネル５０に上記運転時積算走行距離
Ｌｄを「ＯＤＯ」、又は「ＴＲＩＰ」「Ａ」或いは
「Ｂ」という文字と共にデジタル表示させる。例えば、
液晶パネル５０は、図６にて例示するごとく、「ＯＤ
Ｏ」、又は「ＴＲＩＰ」「Ａ」或いは「Ｂ」という文字
と共に１２３４５６ｋｍと表示する。

【００２４】ステップ１２２での処理後、ステップ１３
０においてイグニッションスイッチＩＧのオフか否かが
判定される。現段階において、イグニッションスイッチ
ＩＧがオンのままであれば、ステップ１３０での判定は
ＮＯとなり、車速指示ルーチン１１０乃至ステップ１２
２の処理が繰り返される。

【００２５】このような状態において、イグニッション
スイッチＩＧがオフされれば、ステップ１３０での判定
はＹＥＳとなる。なお、このイグニッションスイッチＩ
Ｇのオフに伴い当該乗用車は停止する。

【００２６】上述のようにステップ１３０での判定がＹ
ＥＳになると、図４のステップ１３１において、燃料セ
ンサＳｆの検出出力に基づき上記燃料タンク内の現段階
での燃料の量がマイクロコンピュータ６０に内蔵のＲＡ
Ｍ内に燃料量Ｆｐとして記憶される。ステップ１３１の
処理後、イグニッションスイッチＩＧがオンされれば、
ステップ１４０においてＹＥＳとの判定がなされる。な
お、当該イグニッションスイッチＩＧのオンに伴い当該
乗用車は再び走行状態におかれるものとする。

【００２７】上記ステップ１４０でのＹＥＳとの判定に
伴い、ステップ１４１において、燃料センサＳｆの検出
出力に基づき現段階での上記燃料タンク内の燃料の量が
燃料量Ｆｆとして上記ＲＡＭに記憶され、ついで、ステ
ップ１４２において、両燃料量Ｆｆ、Ｆｐの間の差であ
る燃料差（Ｆｆ−Ｆｐ）が算出される。

【００２８】この算出に伴い、ステップ１５０におい
て、燃料差（Ｆｆ−Ｆｐ）＞０か否かが判定される。こ
こで、（Ｆｆ−Ｆｐ）＝０であれば、上述のような両ス
テップ１３０、１４０でのＹＥＳとの判定の原因である
イグニッションスイッチＩＧのオフ及びオンは、上記燃
料タンク内への燃料の供給のためではなく、単なる当該
乗用車の一時的停止のためにすぎないことから、ステッ
プ１５０での判定はＮＯとなる。このため、コンピュー
タプログラムは車速指示ルーチン１１０の処理に戻る。

【００２９】一方、燃料差（Ｆｆ−Ｆｐ）＞０がステッ
プ１５０で成立すれば、上記燃料タンク内に燃料が供給
されたことから、当該ステップ１５０での判定はＹＥＳ
となり、ステップ１５１において、メモリ８０内の最新
の積算走行距離Ｌｄが今回の燃料の供給時積算走行距離
Ｌｆとして上記ＲＡＭに記憶される。以下、燃料の供給
を給油ともいう。しかして、図５のステップ１６０にお
いて、ステップ１５１での最新の給油時積算走行距離Ｌ
ｆとステップ１７２での最新の給油時積算走行距離Ｌｐ
との差である積算走行距離差（Ｌｆ−Ｌｐ）が算出処理
される。

【００３０】然る後、ステップ１６１において、当該乗
用車の平均燃費Ｆａが次の数１の式に基づきステップ１
６０での積算走行距離差（Ｌｆ−Ｌｐ）及びステップ１
４２での燃料差（Ｆｆ−Ｆｐ）に応じて算出される。

【００３１】

【数１】Ｆａ＝（Ｌｆ−Ｌｐ）／（Ｆｆ−Ｆｐ）ついで、ステップ１６３において、ステップ１６１で算
出した平均燃費Ｆａが、上記ＲＡＭに更新記憶される。
すると、ステップ１６３において、平均燃費Ｆａの表示
処理がなされ表示データとして駆動回路９０に出力され
る。これに伴い、駆動回路９０が、当該表示データに基
づき液晶パネル５０を駆動して当該液晶パネル５０に平
均燃費Ｆａを積算走行距離Ｌｄに代えて切り換えデジタ
ル表示させる。例えば、図７にて例示するごとく、液晶
パネル５０は平均燃費１２（ｋｍ／ｌ）と表示する。

【００３２】ステップ１６３での処理後、所定の表示時
間Ｔ（例えば、Ｔ＝１０秒）が経過すると、ステップ１
７１において、現段階での積算走行距離Ｌｄの表示処理
がなされ、表示データとして駆動回路９０に出力され
る。これに伴い、液晶パネル５０は駆動回路９０による
駆動のもと、平均燃費に代えて積算走行距離Ｌｄを切り
換え表示する。ステップ１７１の処理後、ステップ１７
２にて、給油時積算走行距離Ｌｆが先回の給油時走行距
離Ｌｐとして更新記憶される。

【００３３】以上のように、走行距離積算計Ｄを利用し
て、燃料の供給時に積算走行距離に代えて当該乗用車の
平均燃費を表示するようにしたので、車室内の表示スペ
ースが狭いことにより何ら制限を受けることなく、かつ
当該乗用車の平均燃費の表示スペースを車室内に別途設
ける必要がなく、平均燃費の表示を行える。また、当該
乗用車に既設のイグニッションスイッチＩＧのオフ及び
オンの操作を利用して上記燃料タンクへの燃料の供給を
判定したときに、平均燃費を表示するので、この平均燃
費の表示に必要なスイッチ等の機構を別途独立に設ける
必要がなく、平均燃費の表示に要する構成は非常に簡単
である。

【００３４】また、上述のように、液晶パネル５０は、
平均燃費の表示後、表示時間Ｔの経過に伴い積算走行距
離の表示を行うので、上記作用効果を達成しつつ走行距
離積算計Ｄの本来の機能を確保し得る。

【００３５】図８は、上記実施形態の変形例を示してい
る。この変形例においては、検出スイッチＳｗが、図８
にて示すごとく、上記実施形態にて述べたマイクロコン
ピュータ６０に対し付加的に接続されている。本変形例
では、上記燃料タンクが、燃料を収容するタンク本体
と、このタンク本体の開口部を開閉する蓋とにより構成
されている。

【００３６】検出スイッチＳｗは、上記燃料タンクのタ
ンク本体の開口部に付設されており、当該検出スイッチ
Ｓｗは、上記タンク本体を上記蓋で閉じたときオフし、
上記タンク本体を上記蓋で開いたときオンするようにな
っている。また、本変形例では、上記実施形態にて述べ
たコンピュータプログラムは、ステップ１３０にてイグ
ニッションスイッチＩＧのオフに代えて検出スイッチＳ
ｗのオンか否かにつき判定し、また、ステップ１４０に
てイグニッションスイッチＩＧのオンに代えて検出スイ
ッチＳｗのオフか否かが判定されるように変更されてい
る。その他の構成は上記実施形態と同様である。

【００３７】このように構成した本変形例において、上
記実施形態と同様にステップ１２２での表示処理が終了
すると、ステップ１３０において検出スイッチＳｗのオ
ンか否かが判定される。ここで、上記燃料タンクのタン
ク本体は上記蓋で閉じたままであれば検出スイッチＳｗ
がオフであることから、ステップ１３０での判定はＮＯ
となる。このため、車速表示ルーチン１１０乃至ステッ
プ１２２の処理が上記実施形態にて述べたと同様になさ
れる。

【００３８】一方、ステップ１３０において、上記燃料
タンク内への燃料の供給のために上記タンク本体が上記
蓋により開かれていれば、検出スイッチＳｗはオンであ
ることから、当該ステップ１３０での判定はＹＥＳとな
る。これに伴い、上記実施形態にて述べたと同様に、燃
料センサＳｆの検出出力に基づき現段階での上記燃料タ
ンク内の燃料の量が燃料量Ｆｐとして上記ＲＡＭに記憶
される。

【００３９】然る後、ステップ１４０において、検出ス
イッチＳｗのオフか否かが判定される。ここで、上記燃
料タンク内への燃料の供給が終了し、上記タンク本体が
上記蓋で閉じられれば、検出スイッチＳｗはオフするこ
とから、ステップ１４０での判定はＹＥＳとなる。これ
に伴い、上記実施形態で述べたと同様に、ステップ１４
１において燃料センサＳｆの検出出力に基づき現段階で
の上記燃料タンク内の燃料の量が燃料量Ｆｆとして上記
ＲＡＭに記憶される。その後、上記実施形態にて述べ
たと同様にステップ１４２以後の処理がなされる。

【００４０】以上説明したように、本変形例では、当該
乗用車の燃料タンクに検出スイッチＳｗを設けて、この
検出スイッチＳｗにより上記燃料タンクの開及び閉を利
用して上記燃料タンクへの燃料の供給を判定したとき
に、平均燃費を表示するので、走行検出スイッチＳｗと
いう簡単なオンオフスイッチを別途付加するのみで、距
離積算計Ｄを利用して積算走行距離に代えて当該乗用車
の平均燃費を表示できる。その他の作用効果は上記実施
形態と同様である。

【００４１】なお、本発明の実施にあたり、平均燃費に
限ることなく、この平均燃費に代え或いはこの平均燃費
と共に瞬時燃費を液晶パネル５０でデジタル表示するよ
うにしてもよい。

【００４２】また、本発明の実施にあたり、積算走行距
離や平均燃費を表示する表示素子としては、液晶パネル
５０に限ることなく、例えば、ＥＬパネルや蛍光表示管
であってもよい。

【００４３】また、本発明の実施にあたり、乗用車用計
器に限ることなく、一般に自動車用計器（電子式走行距
離積算計を有する）に本発明を適用してもよい。また、
当該計器は、スピードメータに限ることなく、例えば、
タコメータの目盛り盤に液晶パネルを設けた電子式走行
距離積算計を有するものであってもよい。

【００４４】また、本発明の実施にあたり、ステップ１
２２での表示処理に利用する運転時積算走行距離は、ス
テップ１２０で積算した積算走行距離であってもよい。

【００４５】また、本発明の実施にあたり、走行距離積
算計Ｄは、計器として、スピードメータＳとは別途独立
に当該乗用車のインストルメントパネルに設けたもので
あってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る乗用車用計器の一実施形態を示す
正面図である。

【図２】図１の計器の電気回路構成を示すブロック回路
図である。

【図３】図２のマイクロコンピュータの作用を表すフロ
ーチャートの前段部である。

【図４】当該フローチャートの中段部である。

【図５】当該フローチャートの後段部である。

【図６】図１の液晶パネルの積算走行距離の表示例示図
である。

【図７】当該液晶パネルの平均燃費の表示例示図であ
る。

【図８】上記実施形態の変形例を示すブロック回路図で
ある。

【符号の説明】

ＩＧ…イグニッションスイッチ、Ｓｖ…車速センサ、Ｓ
ｗ…検出スイッチ、５０…液晶パネル、６０…マイクロ
コンピュータ、８０…メモリ、９０…駆動回路。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｇ０１Ｄ 7/00 Ｇ０１Ｄ 7/00 Ｄ３Ｇ０９３Ｇ０１Ｆ 9/00 Ｇ０１Ｆ 9/00 Ｆ (72)発明者小野浩三愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内 (72)発明者新木輝亮愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内Ｆターム(参考） 2F024 AA02 AB01 AB05 AC03 AD03 AF01 BA04 BA08 BA15 2F030 CA10 CC03 CE22 CE27 2F041 BA07 3D044 BB01 BD02 3G084 BA33 DA27 EA07 EB06 EB11 EB25 EC01 EC04 FA00 FA05 FA13 3G093 AA01 BA04 BA19 DA08 DA14 DB05

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車の走行に応じて当該自動車の走行
距離を積算する積算手段（Ｓｖ、１２０）と、この積算手段による積算走行距離を記憶する記憶手段
（８０、１２１）と、前記積算手段及び前記記憶手段の一方からの前記走行距
離の積算値を積算走行距離として表示する表示手段（５
０、９０、１２２）とを備える走行距離積算計におい
て、自動車の燃料タンクへの燃料の供給がなされたか否かを
判定する判定手段（ＩＧ、Ｓｗ、１３０、１４０、１５
０）と、この判定手段により燃料の供給がなされたと判定された
とき自動車の燃費を算出する算出手段（１３１、１４
１、１４２、１５１、１６０、１６１）とを備えて、前記表示手段は、前記算出手段による算出燃費を、前記
積算走行距離に代えて、表示することを特徴とする自動
車用走行距離積算計。
【請求項２】前記燃料タンクの開閉を検出するスイッ
チ（Ｓｗ）を備えて、このスイッチが前記燃料タンクの開及びその後の閉を検
出したとき、前記判定手段は、前記燃料タンクへの燃料
の供給がなされたと判定することを特徴とする請求項１
に記載の自動車用走行距離積算計。
【請求項３】前記表示手段は、前記算出燃費の表示を
所定時間の経過後に前記積算走行距離の表示に戻すこと
を特徴とする請求項１或いは２に記載の自動車用走行距
離積算計。