JP5652327B2 - 車両用計器装置 - Google Patents

Description

本発明は、走行距離積算計（オドメータとも言う）、及びメータ用制御ユニット（ＥＣＵ：Electronic control Unitとも言う）を含む複数の制御ユニットを有する車両用計器装置に関するものである。

特許文献１に記載の車両の積算距離データを表示する走行距離積算計が知られている。これは、記憶された積算距離データの不正改竄を困難にするものである。具体的には、積算距離データを車両外部の外部記憶手段、例えばナビゲーション装置が有する記憶手段に記憶させ、外部記憶手段に記憶された積算距離データを表示している。

これによれば、走行距離積算計に積算距離データを記憶させることを廃止でき、しかも、積算距離データを車両外部の外部記憶手段に記憶させるので、当該記憶された積算距離データを不正に改竄することを、極めて困難にできる。

また、仮に、走行距離積算計に記憶された積算距離データが不正に改竄された場合には、走行距離積算計の外部に備えられた車載記憶手段に記憶された積算距離データと、不正に改竄された値とが異なる値となるので、走行距離積算計に記憶された積算距離データを、車載記憶手段に記憶された積算距離データと照合することにより、上記不正改竄が為されているか否かを容易に判別することができる。

特許文献２においては、車両の積算距離データを記憶させる車両積算距離データ記憶システムにおいて、当該記憶された積算距離データの不正改竄を困難にするために、車両の積算距離データを、メータ用制御ユニットの不揮発性メモリ（ＥＥＰＲＯＭ：Electrical Erasable and Programmable Read Only Memoryともいう）のみならず、車両に搭載された他の複数の制御ユニット内の各ＥＥＰＲＯＭに関数を用いてデータを桁毎に分散して記憶させている。

これにより、単純に、メータ用制御ユニットのＥＥＰＲＯＭに記憶された値を書き換えるだけでは、積算距離データを小さい値に改竄することは困難となる。また、所定の関数を用いて桁毎に分散して記憶されたた積算距離データが車両に搭載された何れのＥＥＰＲＯＭに記憶されているのかは、改竄者には容易に分からなくでき、しかも、仮に、何れのＥＥＰＲＯＭに分散記憶されているのかが分かったとしても、分散された値を任意の積算距離データに復元することは困難であるため、上記不正改竄を困難にできる。

特開２００３−３０２２４９号公報 特開２００４−３９２１号公報

上記、特許文献１及び特許文献２のように、走行距離積算計の改竄防止がなされて、正確な積算距離が表示できるようになってきているが、別の問題として次のような問題が生じている。

走行距離積算計だけでなく、この走行距離積算計からの積算距離をバックアップのために記憶している制御ユニット自体が交換された場合に、正しい積算距離が分からなくなることがある。また、近年、寿命が過ぎた電気・電子部品が壊れるときに、突然、過熱状態になるなどの事故が発生している。

車両内には、複数の制御ユニットが使用されており、電気・電子部品の数量は膨大である。この制御ユニットは、長寿命化が進む中、最後の壊れ方、装置としての寿命の終え方の設計で、突発的に重要不具合にならないように苦労している。

本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目して成されたものであり、その目的は、充分製品寿命が過ぎている状態で、かつ重大な不具合が出ないうちに、充分にユーザに対して、故障しそうということを知らしめた上で、自ら壊れる、つまり、装置としての寿命を終える車両用計器装置を提供することにある。

従来技術として列挙された特許文献の記載内容は、この明細書に記載された技術的要素の説明として、参照によって導入ないし援用することができる。

本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、車両の走行距離を積算した積算走行距離を表示する走行距離表示部と、警告表示を行う警告表示部とを有する表示装置と、表示装置を制御するメータ用制御ユニットと、表示装置以外の車両内機器を制御する他機器制御ユニットを備え、メータ用制御ユニットは、当該メータ用制御ユニットが車両に搭載されたときの積算走行距離である自己初期値と、現在の積算走行距離として取得した自己現在値と、メータ用制御ユニットが自己の寿命に達するまでに車両が走行可能な距離である自己寿命距離とを記憶し、自己初期値と自己現在値との差分である自己差分を算出して、自己寿命距離よりも所定距離短い自己閾値に自己差分が達した場合に、表示装置を制御して警告表示部による警告表示を行い、自己寿命距離に自己差分が達した場合に、メータ用制御ユニットの寿命を停止し、他機器制御ユニットは、当該他機器制御ユニットが車両に搭載されたときの積算走行距離である他機器初期値と、現在の積算走行距離として取得した他機器現在値と、他機器制御ユニットが自己の寿命に達するまでに車両が走行可能な距離である他機器寿命距離とを記憶し、他機器初期値と他機器現在値との差分である他機器差分を算出して、他機器寿命距離よりも所定距離短い他機器閾値に他機器差分が達した場合に、メータ用制御ユニットに表示装置を制御させて警告表示部による警告表示を行い、他機器寿命距離に他機器差分が達した場合に、他機器制御ユニットの寿命を停止し、メータ制御ユニットは、他機器制御ユニットに記憶されている他機器現在値を他機器制御ユニットから取得して、自己が記憶している自己現在値と照合することにより、当該自己が記憶している自己現在値を更新し、更新された自己現在値を他機器制御ユニットに送信して他機器現在値として記憶させることを特徴としている。

この発明によれば、メータ用制御ユニットは、当該メータ用制御ユニットが車両に搭載されたときの積算走行距離である自己初期値と、現在の積算走行距離として取得した自己現在値と、メータ用制御ユニットが自己の寿命に達するまでに車両が走行可能な距離である自己寿命距離とを記憶し、自己初期値と自己現在値との差分である自己差分を算出して、自己寿命距離よりも所定距離短い自己閾値に自己差分が達した場合に、表示装置を制御して警告表示部による警告表示を行い、自己寿命距離に自己差分が達した場合に、メータ用制御ユニットの寿命を停止するから、充分製品寿命が過ぎている状態で、かつ重大な不具合が出ないうちに、充分にユーザに対して、故障しそうということを知らしめた上で、寿命を終えるメータ用制御ユニットを持った車両用計器装置を提供できる。さらに、この発明によれば、他機器制御ユニットは、当該他機器制御ユニットが車両に搭載されたときの積算走行距離である他機器初期値と、現在の積算走行距離として取得した他機器現在値と、他機器制御ユニットが自己の寿命に達するまでに車両が走行可能な距離である他機器寿命距離とを記憶し、他機器初期値と他機器現在値との差分である他機器差分を算出して、他機器寿命距離よりも所定距離短い他機器閾値に他機器差分が達した場合に、メータ用制御ユニットに表示装置を制御させて警告表示部による警告表示を行い、他機器寿命距離に他機器差分が達した場合に、他機器制御ユニットの寿命を停止するから、充分製品寿命が過ぎている状態で、かつ重大な不具合が出ないうちに、充分にユーザに対して、故障しそうということを知らしめた上で、寿命を終える他機器制御ユニットを持った車両用計器装置を提供できる。さらに、この発明によれば、メータ制御ユニットは、他機器制御ユニットに記憶されている他機器現在値を他機器制御ユニットから取得して、自己が記憶している自己現在値と照合することにより、当該自己が記憶している自己現在値を更新し、更新された自己現在値を他機器制御ユニットに送信して他機器現在値として記憶させるから、メータ用制御ユニット内で記憶された自己現在値が誤った値になっても、他機器制御ユニットから受信した他機器現在値と照合することで、修正することができる。

請求項２に記載の発明では、メータ制御ユニットは、自己閾値に自己差分が達した場合に、警告表示部の警告表示を、自己差分が自己寿命距離に達するまで継続させることを特徴としている。

この発明によれば、メータ制御ユニットは、自己閾値に自己差分が達した場合に、警告表示部の警告表示を、自己差分が自己寿命距離に達するまで継続させるから、メータ用制御ユニットがまもなく寿命を終えることの予告を継続して、修理または交換を促すことができる。

請求項３に記載の発明では、メータ制御ユニットは、他機器閾値に他機器差分が達した
場合に、警告表示部の警告表示を、他機器差分が他機器寿命距離に達するまで継続させる
ことを特徴としている。

この発明によれば、メータ制御ユニットは、他機器閾値に他機器差分が達した場合に、警告表示部の警告表示を、他機器差分が他機器寿命距離に達するまで継続させるから、他機器制御ユニットがまもなく寿命を終えることの予告を継続して、修理または交換を促すことができる。

図１は本発明装置における一実施形態の表示部分を成すコンビネーションメータ１の正面図である。 上記実施形態における車両用計器装置のブロック構成図である。 図２の一部を更に詳しく図示したブロック構成図である。 上記実施形態において、運転開始スイッチがオンされた場合における比較用積算距離データを特定するための制御を示すフローチャートである。 上記実施形態において、運転開始スイッチがオフされたときの制御を示すフローチャートである。 上記実施形態において、制御ユニットが製品としての寿命を終える場合のナビ用制御ユニット内における制御を示すフローチャートである。

以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。

各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組合せることも可能である。

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１ないし図６を用いて詳細に説明する。図１は本発明装置における第１実施形態の表示部分を成すコンビネーションメータ１の正面図である。図２は、上記第１実施形態における車両用計器装置のブロック構成図である。図３は図２の一部を更に詳しく図示したブロック構成図である。

なお、本発明では、メータ用制御ユニットに関わる初期値、現在値、あるいはそれらの差分、及び寿命距離等を自己初期値、自己現在値、自己差分、自己寿命距離等と呼称し、メータ用制御ユニット以外の制御ユニットである他機器制御ユニットに関わる初期値、現在値、あるいはそれらの差分、及び寿命距離等を他機器初期値、他機器現在値、他機器差分、他機器寿命距離等と呼称して区別することがあるが、区別しなくとも判明するときは、単に、初期値、現在値、差分、寿命距離等と呼称する。

図１において、コンビネーションメータ１として、スピードメータ２、タコメータ３、走行距離積算計（走行距離表示部）４を備えている。スピードメータ２は、目盛り板２ａ及び指針２ｂにより当該乗用車の車速を指示する。

走行距離積算計４は、液晶パネル等の表示器４ａを備えており、この表示器４ａは、目盛り板２ａの開口部にその裏面側から設けられている。当該表示器４ａは、当該車両の走行距離の積算値である積算距離データをデジタル表示し、０ｋｍ〜９９９，９９９ｋｍまでの値が表示可能である。

また、コンビネーションメータ１は、自動車内の各種警告情報を絵文字で表示する液晶表示モジュール５を有している。警告表示装置（警告表示部）を構成する液晶表示モジュール５は、例えばＴＦＴタイプの液晶デバイスからなる液晶表示ディスプレイ５ａ、駆動回路及びバックライトを金属筐体５ｂ内に有する。

次に、図１のコンビネーションメータ１（表示装置）を制御する図２のメータ用制御ユニット（メータ用ＥＣＵ）７は、コンビネーションメータ１の裏側に実装されている。このメータ用制御ユニット７は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭを含むマイクロコンピュータから構成され、機能実現手段として指針制御手段、液晶表示制御手段、バックライト制御手段を有する。

液晶表示ディスプレイ５ａで表示される各種警告情報は、例えば、ドア開放もしくは半ドア情報、変速機のオーバードライブ段のオンオフ情報、バッテリ充電状態、残存燃料不足状態、ヘッドランプ遠方照明状態、エンジンオイル量低下情報等であり、警告すべき状態にある項目をカラー表示したり、もしくは点灯表示、もしくは拡大表示したりする。

図２及び図３において、メータ用制御ユニット７は、車両に搭載された他機器制御ユニット８、９、１０、１１に通信線で接続されて、車内ＬＡＮ等により相互に通信可能になっている。

因みに、他機器制御ユニット８、９、１０、１１は、車両に搭載されたナビゲーション装置の作動を制御するナビ用制御ユニット８と、車両用空調装置の作動を制御するエアコン用制御ユニット９と、エンジンの作動を制御するエンジン用制御ユニット１０と、車両のボデーに装着されたワイパ及び照明装置等を制御するボデー用電子制御装置１１とである。

なお、各制御ユニット７〜１１には、書き換え可能な不揮発性の記憶手段としてのＥＥＰＲＯＭからなる記憶装置（記憶手段）７ｍ、８ｍ、９ｍ、１０ｍ、１１ｍが各々備えられている。

また、メータ用制御ユニット７は、図３にて示すごとく、マイクロプロセッサユニット（ＭＰＵ）２０、及び前述の記憶装置７ｍ等を備えている。また、マイクロプロセッサユニット２０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ等から構成されており、当該車両のイグニッションスイッチ（ＩＧスイッチ）の操作のもと、ＩＧ＋端子にプラス電圧が印加されると、予めＲＯＭに記憶されたコンピュータプログラムに基づいて制御の実行を開始する。

そして、マイクロプロセッサ２０は、車両内のセンサの一つを成す車速センサ２１の検出出力である車速パルス信号に基づき、当該車両の積算距離データを演算する演算積算処理を実行し、駆動回路を成すオドデータ処理部を介して走行距離積算計４のオドメータ表示を行う。

なお、マイクロプロセッサユニット２０は、当該車両に搭載のバッテリから＋Ｂ端子により直接給電されて作動状態が維持される。また、車速センサ２１は、スピードメータ２の車速センサを共用しており、この車速センサ２１は、当該乗用車の車速を検出する。

また、マイクロプロセッサユニット２０は、図２のその他機器制御ユニット８〜１１の記憶装置８ｍ〜１１ｍに、上記演算された積算距離データを、そのままの形態で分散して記憶させる。なお、そのままの形態で分散して記憶させるのでなく、暗号化して記憶させても良い。この積算距離データとは、メータ制御ユニット７が車両に搭載されたときの積算走行距離である初期値と、現在の積算走行距離である現在値とである。

このように、マイクロプロセッサユニット２０は、記憶装置７ｍに積算距離データを記憶させるとともに、ナビ用制御ユニット８、エアコン用制御ユニット９、エンジン用制御ユニット１０、及びボデー用制御ユニット１１の各々に積算距離データを送信する。そして、各制御ユニット８〜１１は、各々のＥＥＰＲＯＭから成る記憶装置８ｍ〜１１ｍに積算距離データを記憶する。

以上のように構成した本実施形態によれば、積算距離データを、メータ用制御ユニット７のＥＥＰＲＯＭから成る記憶装置７ｍのみならず、車両に搭載された複数のＥＥＰＲＯＭから成る記憶装置８ｍ〜１１ｍに分散して記憶させるので、単純に、メータ用制御ユニット７の記憶装置７ｍに記憶された値を書き換えるだけでは、積算距離データを小さい値に改竄することは困難となる。

ここで、設定寿命データとは、制御ユニットが自身の寿命に達するまでに、車両が走行可能な距離である寿命距離である。また、予告データとは、寿命距離よりも所定距離短い閾値である。

次に、先ず、以下の第１実施形態の説明の為の設定条件について説明する。図２において、ナビ用制御ユニット８は、設定寿命データに予め定めた範囲内に接近したと判断する予告データが５０万Ｋｍであり、設定寿命データが５５万Ｋｍである。

エアコン用制御ユニット９は、予告データが６０万Ｋｍであり、設定寿命データが６６万Ｋｍである。制御ユニット７、１０、１１も同様に設定寿命データと予告データとが設定されているが説明を省略する。

図４は、上記第１実施形態において、運転開始スイッチ（イグニッションスイッチまたはＩＧスイッチとも言う）がＯＮされた場合における真の積算距離データ（この場合はメータ用制御ユニット７が途中で交換されていないので比較用積算距離データと同じ）を特定するための制御を示すフローチャートである。

この図４において、ステップＳ４１で、運転開始スイッチがＯＮされて、バッテリのプラス電位が導かれる図３のＩＧ＋端子にプラス電圧が印加された時、メータ用制御ユニット７は、積算距離データを、記憶装置７ｍから読み出す。

次に、ステップＳ４２において、メータ用制御ユニット７は、他機器制御ユニット８〜１１の記憶装置８ｍ〜１１ｍが記憶している積算距離データ（初期値と現在値からなる距離値）を受信する。

そして、メータ用制御ユニット７の記憶装置７ｍが記憶している積算距離データ（ＯＤＯ値とも言う）と、その他の各制御ユニット８〜１１の記憶装置８ｍ〜１１ｍが記憶している積算距離データとが一致しているか否かをステップＳ４３で照合する。

メータ用制御ユニット７が記憶している積算距離データと、その他の各制御ユニット８〜１１が記憶している積算距離データとが一致している場合は、ステップＳ４４で、一致している積算距離データをメータ制御ユニット７が、比較用積算距離データとして記憶する。ここでいう比較用積算距離データ徒は、後述する図６の各ステップで使用する現在値と初期値との差である。

メータ用制御ユニット７が記憶している積算距離データとその他の各制御ユニット８〜１１が記憶している積算距離データとが一致しない場合は、ステップＳ４５で後述する多数決等による照合を経て比較用積算距離データを決定する。そして、ステップＳ４６で、決定された比較用積算距離データを走行距離積算計４に表示させる。その後も、１ｋｍ毎に、走行距離積算計４の表示を更新表示していく。

ここで言う多数決とは、３つ以上の積算距離データのうち最も多い値を比較用値として設定することを言う。この場合、積算距離データの値が全て異なるときは、積算距離データの最大値を比較用積算距離データとする。または、平均値を比較用積算距離データとして設定してもよい。

図５は、上記第１実施形態において、運転開始スイッチがオフされたときの制御を示すフローチャートである。図５のステップＳ５１において、ＩＧ+端子に所定のプラス電圧が印加されなくなった時、ステップＳ５２のように、その時の積算距離データをメータ用制御ユニット７内の記憶装置７ｍに書き込む。

それとともに、メータ用制御ユニット７から、他機器制御ユニット８〜１１に走行距離積算計の積算距離データを送信する。更に、ステップＳ５３において、他機器制御ユニット８〜１１において、送信されてきた積算距離データを各々記憶装置８ｍ〜１１ｍに書き込む。

次に、図６に基づいて、特定の制御ユニットが、製品としての寿命を終える時の全体制御方法について代表的な例を説明する。図６は、上記実施形態において、制御ユニットが製品としての寿命を終える場合の特定の制御ユニットとなるナビ用制御ユニット８内における制御を示すフローチャートである。なお、以下ではナビ用制御ユニット８内の制御を代表例として説明するが、他の制御ユニット７、９、１０、１１においても、同様な制御が行われる。

前述したように、図２において、ナビ用制御ユニット８は、予告データが５０万Ｋｍであり、設定寿命データが５５万Ｋｍである。一方、エアコン用制御ユニット９は、予告データが６０万Ｋｍであり、設定寿命データが６６万Ｋｍである。これ以外の制御ユニット７、９、１０、１１も同様に設定されているが説明を省略する。

なお、この図６では、寿命距離に現在値と初期値の差が達した場合の制御を行うので、初期値は０ｋｍとは限らず、初期値が、ナビ用制御ユニット８交換時の走行距離である場合もある。

図６において、制御がスタートして、ステップＳ６１において、運転開始スイッチであるＩＧスイッチがＯＦＦすると、ステップＳ６２において、メータ用制御ユニット７から送信されてきた積算距離データ（ＯＤＯ値）を、記憶装置７ｍに初期積算距離データとして記憶する。前述のように、このＯＤＯ値は、現在値と初期値との差であるが初期値は０ｋｍとは限らない。

そして、別途演算している図４のフローチャートのステップＳ４４またはステップＳ４６で決定した真の積算距離データを取り込む等の制御を行い、比較用積算距離データ（図６では比較用ＯＤＯ値と記す）を決定する。この比較用積算距離データとは、後述するように制御ユニットが新品と交換されていない場合には、真の積算距離データ（走行用距離積算計４で表示されているデータ）と同じ値である。すなわち、現在値と初期値（０ｋｍ）との差の照合済みの値である。

次に、図６のステップＳ６３において、比較用積算距離データ（比較用ＯＤＯ値）が、予め記憶している予告データである５０万Ｋｍ以下であるか否かを判定する。以下であれば、制御を終える。ステップＳ６３において、比較用積算距離データが、予告データである５０万Ｋｍ以下でないときはステップＳ６４に進む。

ステップＳ６４においては、比較用積算距離データが設定寿命データである５５万Ｋｍ以下か否かを判定する。比較用積算距離データが設定寿命データである５５万Ｋｍ以下である場合は、ステップＳ６５に進み、警告表示装置を構成する液晶表示モジュール５内の予め設定された表示項目を表示させるインジケータの点灯制御を開始し継続する。この表示は、例えば通常の警告表示の時の表示モードである通常警告モードとは異なるモードで行っても良い。

また、ステップＳ６４において、比較用積算距離データが、設定寿命データである５５万Ｋｍ以下でない場合には、ステップＳ６６に進み、設定寿命データ５５万Ｋｍに関わるナビ用制御ユニット８の動作を停止させ、ナビ用制御ユニット８が自ら製品としての寿命を終わらせる。つまり、動作を自ら停止し、完全に故障する。

ステップＳ６５において、５０万Ｋｍから５５万Ｋｍまで、もし、ナビ用制御ユニット８が交換されることが無い場合、ステップＳ６５で液晶表示モジュール５内のインジケータは点灯を継続し、５５万Ｋｍで、自ら停止するまで、交換等を促し続け、交換されることを期待する設計としている。

以上の説明は、新車としての車両が、一度もナビ用制御ユニット８を交換しないで、走行し続け、ついに設定寿命データ５５万Ｋｍまで走行距離を延ばした場合、つまり、初期値が０ｋｍの場合である。次に、途中でナビ用制御ユニット８が交換された場合について説明する。

ナビ用制御ユニット８が、例えば、５２万Ｋｍで、新品に交換された場合には、この新品のナビ用制御ユニット８は、その新品に交換された時にメータ用制御ユニット７から送信されてきた真の走行距離積算計４の値５２万Ｋｍを初期値として、自身の記憶装置８ｍに記憶する。

この状態で車両が走行し、次の周期で図６の制御がスタートし、図６のステップＳ６２において、メータ用制御ユニット７から、５８万Ｋｍの現在値が送信されてきたとする。この場合、５８万Ｋｍと、交換時の初期値である５２万Ｋｍとの差（５８万Ｋｍ−５２万Ｋｍ＝６万Ｋｍ）を演算し、その差の値をステップＳ６３、ステップＳ６４で比較用積算距離データ（比較用ＯＤＯ値）とする。

そして、走行につれて比較用積算距離データが増加するため、比較用積算距離データを、予告データとしての５０万Ｋｍ、設定寿命データとしての５５万Ｋｍと、図６のステップＳ６３及びステップＳ６４において比較し、インジケータの点灯を継続したり、ナビ用制御ユニット８を自ら停止させたりする。

次に、エアコン用制御ユニット９について述べる。このエアコン用制御ユニット９は、図２に示したように、予告データが６０万Ｋｍであり、設定寿命データが６６万Ｋｍである。

車両が走行し、積算距離データが増加して、メータ用制御ユニット７から、エアコン用制御ユニット９に、現在値として６０万Ｋｍが送信されてきた場合に、エアコン用制御ユニット９の交換が無い場合は、初期値は０ｋｍであり、ナビ用制御ユニット８と同様に、予告データとしての６０万Ｋｍと設定寿命データとしての６６万Ｋｍとを、図６のステップＳ６４及びステップＳ６６と同様に比較し、インジケータの点灯を継続したり、エアコン用制御ユニット９を自ら停止させたりする。

つまり、インジケータで予告を行って、積算距離データ（比較用ＯＤＯ値）が、６６Ｋｍになった場合に、完全にエアコン用制御ユニット９としての作動を停止するというナビ用制御ユニット８と同様な動作を行う。

次に、メータ用制御ユニット７が、６８万Ｋｍで、故障してしまった場合について説明する。この場合には、図４のフローチャートと同様に、メータ用制御ユニット７が新品に交換された後、運転開始スイッチがＯＮされて、ＩＧ＋端子にプラス電圧が印加された時に、メータ用制御ユニット７は、他機器制御ユニット８〜１１より受信した積算距離データ、及び自身の記憶装置７ｍ内の積算距離データより、多数決等で真の積算距離データを確定する。

そして、多数決等により、真の積算距離データを６８万Ｋｍとして確定する。そして、自身のメータ用制御ユニット７内の記憶装置７ｍへの書き込み、走行距離積算計４の表示を設定する。

これにより、交換された場合や、なんらかの原因で、メータ用制御ユニット７、及び他機器制御ユニット８〜１１の記憶装置７ｍ〜１１ｍが故障しても、信頼性のある走行距離積算計の表示用積算距離データが得られ、この信頼性のある積算距離データは、装置としての寿命の終え方の重要なデータとしても使用出来る。

なお、ナビ用制御ユニット８とエアコン用電子制ユニット９だけを例にとって説明したが、それ以外の制御ユニット７、１０、１１にとっても固有の予告データ及び設定寿命データが設定されていて同様の制御が行われる。

以上のべたように、第１実施形態においては、各制御ユニットは、その走行距離積算計の積算距離データを使って、積算距離データが自身の設定寿命データに一致した場合に、各制御ユニットの製品としての寿命を停止することができる。また、いきなり停止するのでなく、積算距離データが設定寿命データに予め定めた範囲内（閾値）に接近した場合に警告表示装置を制御して予告警報させることができる。これにより、充分製品寿命が過ぎている状態で、かつ重大な不具合が出ないうちに、ユーザに故障しそうということを知らしめた上で、装置としての寿命を終えるという、制御ユニットの寿命管理を行うことができる。また、予告警報は、通常の警告表示とは異なる態様で報知すれば、普段とは異なる異常を車両のユーザに感じさせて、車両を修理に出す等の対策を促すことができる。

更に、各制御ユニットの記憶手段に積算距離データを記憶させておく。そして、各制御ユニットに記憶させている積算距離データの多数決をとって決定した値か、または最も距離の大きい値を比較用積算距離データとしているから、走行距離積算計や制御ユニットが取り替えられたとしても、比較用積算距離データを正しく保持することができ、この正しい値に基づいて、制御ユニットの寿命管理を行うことができる。

また、積算距離データが設定寿命データに一致した場合に、設定寿命データに関わる各制御ユニットのいずれかの製品としての寿命を停止させるのは、車両の運転スイッチが投入されていない場合に行われるから、車両用運転スイッチが投入されている走行中に、突然、制御ユニットが、製品としての寿命を停止させることが少なくなるから、より安全である。

次に、各制御ユニットの比較用積算距離データは、各制御ユニットのうち交換されなかったものについては、走行距離積算計で表示された積算距離データと同じ値であり、各制御ユニットのうち交換されたものについては、交換後から積算しなおした積算距離データを比較用積算距離データとしているから、交換したのにすぐに予告警報が報知されることがなく、また、すぐに制御ユニットの製品としての寿命が停止してしまうことがなくなる。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、以降の各実施形態においては、上述した第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。

警告表示装置となる液晶モジュール５を制御して予告警報する手段は、積算距離データ（差の値）が設定寿命データ（寿命距離）に予め定めた範囲内に接近してから、換言すれば、寿命距離よりも所定距離短い値に差の値が達したら、所定距離走行するたびに、警告表示装置を制御して予告警報を報知する種類を増やして行っても良い。

例えば、当初の予告警報は、図１において、警報表示装置５のドア警告表示５ｃが点灯を継続するようにし、この予告警報を無視して走行を続けた場合に、その下のバッテリ警告表示５ｄの点灯が継続されるようにしても良い。

これによれば、最初の予告警報が出ても、予告警報を無視して走行し続けた場合に、予告警報を報知する絵文字の数が増えていくから、より一層、車両を修理に出す等の対策を促すことができる。

（その他の実施形態）
本発明は上述した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。例えば、上述の第１実施形態では、液晶モジュール５内に警告表示装置を設けたが、コンビネーションメータ１内の表示板状に設けられた警告表示装置であればよい。また、液晶表示でなく、ランプを使用した表示装置でも良い。

また、液晶を利用した走行距離積算計でなくても良い。更に、制御ユニットの数は少なくとも複数あれば照合が可能であり、３つ以上あれば照合の一種である多数決を取れる。更に、真の積算距離データを特定する手法は、多数決をとるものに限らず、公知技術を用いて改竄させていない真の値が得られるようにしても良い。

また、初期値が０ｋｍである場合は、初期値が記憶装置内に無いことをもって、初期値の記憶としても良い。この場合は、初期値と現在値の送信は、現在値だけの送信とする場合も本発明に含まれる。

１ コンビネーションメータ
２ スピードメータ
２ａ スピードメータの目盛り板
２ｂ 指針
３ タコメータ
４ 走行距離積算計
４ａ 液晶パネル等の表示器
５ 液晶表示モジュール（警告表示装置）
５ａ 液晶表示ディスプレイ
５ｂ 金属筐体
５ｃ ドア警告表示
５ｄ バッテリ警告表示
７ メータ用制御ユニット
８ ナビ用制御ユニット
９ エアコン用制御ユニット
１０ エンジン用制御ユニット
１１ ボデー用制御ユニット
７ｍ、８ｍ、９ｍ、１０ｍ、１１ｍ 記憶装置（記憶手段）
２０ マイクロプロセッサユニット（ＭＰＵ）

Claims (3)

1. 車両の走行距離を積算した積算走行距離を表示する走行距離表示部と、警告表示を行う警告表示部とを有する表示装置と、
   前記表示装置を制御するメータ用制御ユニットと、
   前記表示装置以外の前記車両内機器を制御する他機器制御ユニットとを備え、
   前記メータ用制御ユニットは、
   当該メータ用制御ユニットが車両に搭載されたときの積算走行距離である自己初期値と
   、現在の積算走行距離として取得した自己現在値と、前記メータ用制御ユニットが自己の寿命に達するまでに前記車両が走行可能な距離である自己寿命距離とを記憶し、
   前記自己初期値と前記自己現在値との差分である自己差分を算出して、前記自己寿命距離よりも所定距離短い自己閾値に前記自己差分が達した場合に、前記表示装置を制御して前記警告表示部による前記警告表示を行い、
   前記自己寿命距離に前記自己差分が達した場合に、前記メータ用制御ユニットの寿命を停止し、
   前記他機器制御ユニットは、
   当該他機器制御ユニットが車両に搭載されたときの積算走行距離である他機器初期値と、現在の積算走行距離として取得した他機器現在値と、前記他機器制御ユニットが自己の寿命に達するまでに前記車両が走行可能な距離である他機器寿命距離とを記憶し、
   前記他機器初期値と前記他機器現在値との差分である他機器差分を算出して、前記他機器寿命距離よりも所定距離短い他機器閾値に前記他機器差分が達した場合に、前記メータ用制御ユニットに前記表示装置を制御させて前記警告表示部による前記警告表示を行い、
   前記他機器寿命距離に前記他機器差分が達した場合に、前記他機器制御ユニットの寿命を停止し、
   前記メータ制御ユニットは、前記他機器制御ユニットに記憶されている前記他機器現在値を前記他機器制御ユニットから取得して、自己が記憶している前記自己現在値と照合することにより、当該自己が記憶している前記自己現在値を更新し、更新された自己現在値を他機器制御ユニットに送信して前記他機器現在値として記憶させることを特徴とする車両用計器装置。
2. 前記メータ制御ユニットは、前記自己閾値に前記自己差分が達した場合に、前記警告表示部の前記警告表示を、前記自己差分が前記自己寿命距離に達するまで継続させることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器装置。
3. 前記メータ制御ユニットは、前記他機器閾値に前記他機器差分が達した場合に、前記警告表示部の前記警告表示を、前記他機器差分が前記他機器寿命距離に達するまで継続させることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用計器装置。

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