KR102352990B1 - 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터 및 이를 이용한 디스플레이 방법 - Google Patents

이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터 및 이를 이용한 디스플레이 방법 Download PDF

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Abstract

이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터 및 이를 이용한 디스플레이 방법을 개시한다. 본 발명은 차량의 운행중에 주행 정보를 표시하는 제1 디스플레이 수단의 전원이 차단되면, 제2 디스플레이 수단을 이용하여 차량의 주행 정보를 디스플레이함으로써, 운전자의 안전 운전을 유도하고 사고 발생을 방지할 수 있다.

Description

이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터 및 이를 이용한 디스플레이 방법{Vehicle cluster with dual display and method of displaying using thereof}
본 발명은 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터 및 이를 이용한 디스플레이 방법에 관한 것이다.
통상적으로 차량용 계기판은 대개 운전석의 정면 위치에 설치되는 것으로서, 차량에 관한 모든 정보를 인식하기 용이한 형태로 변환시켜 시각적으로 표시함으로써, 운전자에게 차량의 모든 상황을 판단할 수 있는 정보를 제공한다.
이러한 역할의 차량용 계기판은 차량의 각종 장치에 장착된 감지센서들, 그리고 전장품 등으로부터 감지된 신호를 시각적으로 표시하기 위한 각종 계측기 또는 표시용 램프 등으로 구성되어 있다.
즉, 자동차의 계기판에는 속도를 나타내는 속도계, 엔진의 회전수를 나타내는 RPM계, 냉각수의 온도를 나타내는 수온계, 연료의 충진상태를 나타내는 연료계, 변속단계를 나타내는 변속지시등, 각종 계측기 및 장치의 작동상태등을 표시/경고하는 램프등이 포함되어 있다.
이와 같이, 차량의 주행과 관련된 각종 정보를 운전자에게 일목요연하게 보여주는 계기판은 근래 들어 클러스터(cluster)라 칭하여지며 각 차량에 구비되어 있다.
도 1은 일반적인 클러스터가 장착된 차량의 내부를 나타낸 예시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 클러스터를 나타낸 예시도이다.
도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 클러스터(30)는 차량(1)의 핸들(10) 후측에 설치된 센터페시아(20)에 설치된다.
상기 클러스터(30)는 클러스터 하우징(31)의 내측에 차량의 주행 상태를 표시하기 위한 문자 및 숫자 등이 인쇄될 수 있고, 구간 거리계와 적산계로 이루어진 속도계(33)와 포인터(34)가 구비된 클러스터 다이얼(32)을 비롯하여, 엔진의 회전수를 지시하는 RPM 속도계, 연료의 잔량을 나타내는 연료계, 냉각수의 온도를 나타내는 냉각수 온도계 등을 포함한다.
그 밖에도, 엔진의 기동시나 이상 발생시에만 표시되는 것으로서, 냉각수량이나, 브레이크액, 엔진오일, 변속기 오일, 워셔액 등의 유면을 나타내는 유면 지시계 등이 추가로 구비되어 있다.
이러한 계기판 또는 클러스터 시스템에 관하여는 하기 특허문헌 1의 "자동차용 계기판의 디스플레이 시스템"(대한민국 공개특허 제10-2003-0083142호)에, GPS(Global Positioning System) 리시버(Receiver)를 선택적으로 포함하는 마이크로 컴퓨터; 차량의 계기판 전체면에 상기 마이크로 컴퓨터의 출력측과 연결 설치되는 보조 디스플레이를 갖는 액정 디스플레이와, GPS 엔진을 포함하는 액정 디스플레이 유니트; 캔 인터페이스(Can Interface)에 의하여 서로 신호 교환하는 엔진 ECU 및 브레이크 컨트롤 유니트와, 상기 엔진 ECU와 상기 마이크로 컴퓨터의 입력측간을 신호 교환 가능하게 연결하는 KWP2000 인터페이스와, 상기 마이크로 컴퓨터와 배터리 사이에 설치되는 전압 레귤레이터와, 상기 마이크로 컴퓨터의 입력측에 PS/2포트(port)로 연결되는 키보드와, 상기 마이크로 컴퓨터와 로직 입력으로 신호 교환 가능한 스티어링 리모콘과, 상기 마이크로 컴퓨터의 입력측과 콤(COMM)포트로 연결되는 무선단말기를 포함하는 차량 설치유니트로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 계기판의 디스플레이 시스템에 관한 구성이 개시되어 있다.
한편, 근래 들어 디지털 디스플레이 패널을 사용하는 클러스터의 사용이 증가하고 있다.
이러한 디지털 디스플레이 패널을 사용하는 클러스터의 경우, 디스플레이 화면의 용도를 가변적으로 이용할 수 있기 때문에 계기 정보 외에 어떠한 형태의 정보라도 계기판에서 전달할 수 있게 된다.
따라서 현재 별도의 기기를 통해 제공되는 지리안내 서비스 등을 계기판에서 통합 운용하는 등 다양한 응용이 가능하게 된다.
또한, 평판 디스플레이를 사용함으로써 표시하는 정보의 형태에 대한 제약이 사라지게 되므로 운전자에게 제공해야 하는 모든 정보를 계기판에서 전달할 수 있고, 운전자의 시선을 분산시키지 않을 수 있게 되므로 운전의 효율성 및 안정성을 크게 증대할 수 있게 된다.
그러나, 디지털 디스플레이 패널을 이용한 클러스터는 차량을 주차한 후 시동을 끈 상태에서는 전혀 아무런 정보도 표시되지 않는다. 시동을 켠 후 클러스터가 부팅이 완료된 이후에야 비로서 총 주행거리나, 잔존 연료로 주행가능한 거리라던가, 또는 직전 주행시 발생했던 오류코드 등을 확인 할 수 있어 불편하다. 이외에도, 주행중에 디스플레이 패널로 공급되는 전원이 오동작으로 인해 차단되는 경우 운전자가 차량의 주행 속도, 엔진 회전수(RPM) 등을 포함한 차량의 현재 상태를 전혀 확인할 수 없어 사고를 유발할 수 있는 문제점이 있다.
문헌 1. 한국 공개특허 공개번호 제10-2003-0083142호(발명의 명칭: 자동차용 계기판의 디스플레이 시스템)
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로,
차량용 클러스터의 제1 디스플레이 수단의 전원이 차단되어도, 전자 잉크(E-ink)를 이용하는 제2 디스플레이 수단으로 차량의 정보를 디스플레이함으로써 차량이 주차하여 시동이 꺼진 상태에서도 차량의 총 주행거리나, 주행 가능거리, 오류 코드 등 여타의 정보를 확인할 수 있도록 하는 방법론을 제시하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터는 제어부가 복수의 클러스터 정보를 디스플레이하는 제1 디스플레이부의 전원 공급 상태를 모니터링 하고, 상기 제1 디스플레이부의 전원이 차단되면, 상기 제1 디스플레이부는 투명 상태로 전환된다.
또한, 상기 실시예에 따른 제어부는 하나 이상의 클러스터 정보가 제2 디스플레이부를 통해 디스플레이되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 실시예에 따른 제2 디스플레이부를 통해 디스플레이되는 클러스터 정보는 총 주행거리, 잔존 연료량으로 주행가능한 거리, 오류코드, 엔진의 회전수, 변속기 상태, 주행 속도 중 적어도 하나 이상의 정보인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 실시예는 전원이 공급되면, 클러스터 정보를 디스플레이하고, 전원이 차단되면 투명 상태로 전환되는 제1 디스플레이부; 상기 제1 디스플레이부의 후측에 설치되되, 상기 제1 디스플레이부의 전원이 차단되면 온(On)되어 클러스터 정보를 디스플레이하는 제2 디스플레이부; 및 차량으로부터 수신된 주행 정보에 기반하여 상기 제1 디스플레이부로 클러스터 정보가 디스플레이되도록 제어하고, 상기 제1 디스플레이부의 전원 공급 상태를 모니터링하되, 상기 제1 디스플레이부의 전원이 차단되면, 상기 제2 디스플레이부로 상기 클러스터 정보가 디스플레이되도록 제어하는 제어부;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 실시예에 따른 제1 디스플레이부는 투과형 투명 디스플레이 패널인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 실시예에 따른 제2 디스플레이부는 전자 잉크(E-ink) 디스플레이 패널인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 실시예에 따른 제어부는 상기 제1 디스플레이부의 전원이 차단되면 차량의 시동이 꺼졌는지 판단하고, 상기 판단 결과에 따라, 제2 디스플레이부로 주행 정보에 기반한 클러스터 정보 또는 주행 완료 후 최종 상태 정보에 기반한 클러스터 정보 중 어느 하나의 정보가 출력되도록 제어하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터를 이용한 디스플레이 방법은 a) 시동이 켜지면, 제어부가 차량으로부터 수신한 주행 정보에 기반하여 복수의 클러스터 정보를 제1 디스플레이부로 출력하여 디스플레이하는 단계; b) 상기 제어부가 제1 디스플레이부의 전원 공급 상태를 모니터링 하는 단계; 및 c) 상기 제1 디스플레이부의 전원 공급 차단이 감지되면, 상기 제어부가 하나 이상의 클러스터 정보를 제2 디스플레이부로 출력하여 디스플레이하는 단계;를 포함한다.
또한, 상기 실시예에 따른 디스플레이 방법은 c-1) 상기 제1 디스플레이부의 전원 공급 차단이 감지됨에 따라, 상기 제어부가 차량의 시동이 꺼졌는지 판단하는 단계;를 더 포함한다.
또한, 상기 실시예는 차량의 시동 꺼짐이 감지되면, 상기 제어부가 차량으로부터 수신한 최종 상태 정보에 기반한 클러스터 정보를 상기 제2 디스플레이부로 출력하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 실시예에 따른 제어부는 일정 시간이 경과됨에 따라, 상기 제2 디스플레이부의 전원을 차단하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 실시예에 따른 디스플레이 방법은 c-2) 상기 차량의 시동 꺼짐이 감지되지 않으면, 상기 제어부가 차량으로부터 수신한 주행 정보에 기반한 엔진 회전수와 변속기 위치를 확인한다.
또한, 상기 실시예는 정상 주행 상태이면, 엔진의 회전수, 변속기 상태, 주행 속도 및 주행 거리 중 적어도 하나 이상의 정보를 상기 제2 디스플레이부로 출력하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 실시예에 따른 제어부가 제1 디스플레이부로 전원이 재공급되는지 모니터링하여 전원 공급을 감지하면, 상기 제1 디스플레이부로 주행 정보에 기반한 클러스터 정보가 출력되도록 하고, 상기 제2 디스플레이부의 전원 공급을 차단하는 것을 특징으로 한다.
이러한 본 발명에 의할 때, 차량용 클러스터의 제1 디스플레이 수단의 전원이 차단되어도, 전자 잉크(E-ink)를 이용하는 제2 디스플레이 수단으로 차량의 정보를 디스플레이함으로써 차량이 주차하여 시동이 꺼진 상태에서, 디지털 클러스터의 부팅 없이도 차량의 총 주행거리나, 주행 가능거리, 오류 코드 등 여타의 정보를 확인할 수 있도록 한다.
또한, 차량의 운행중에 주행 정보를 표시하는 제1 디스플레이 수단의 전원이 차단되어도, 제2 디스플레이 수단을 이용하여 차량의 주행 정보를 디스플레이함으로써 운전자의 안전 운전을 유도하고 사고 발생을 방지할 수 있다.
도 1은 일반적인 클러스터가 장착된 차량의 내부를 나타낸 예시도.
도 2는 종래 기술에 따른 클러스터를 나타낸 예시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터의 구성을 나타낸 블록도.
도 4는 도 3의 실시예에 따른 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터의 구조를 나타낸 분해 사시도.
도 5는 도 3의 실시예에 따른 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터의 제1 디스플레이부 동작 상태를 나타낸 예시도.
도 6은 도 3의 실시예에 따른 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터의 제2 디스플레이부 동작 상태를 나타낸 예시도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터를 이용한 디스플레이 과정을 나타낸 흐름도.
도 8은 도 7의 실시예에 따른 디스플레이 과정에서 제2 디스플레이부의 동작 과정을 나타낸 흐름도.
이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예 및 첨부하는 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하되, 도면의 동일한 참조부호는 동일한 구성요소를 지칭함을 전제하여 설명하기로 한다.
발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에서 어느 하나의 구성요소가 다른 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 당해 구성요소만으로 이루어지는 것으로 한정되어 해석되지 아니하며, 다른 구성요소들을 더 포함할 수 있는 것으로 이해되어야 한다.
이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터 및 이를 이용한 디스플레이 방법이 구현된 일 예를 특정한 실시예를 통해 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터의 구성을 나타낸 블록도이고, 도 4는 도 3의 실시예에 따른 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터의 구조를 나타낸 분해 사시도이며, 도 5는 도 3의 실시예에 따른 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터의 제1 디스플레이부 동작 상태를 나타낸 예시도이고, 도 6은 도 3의 실시예에 따른 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터의 제2 디스플레이부 동작 상태를 나타낸 예시도이다.
도 3 내지 도 6에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터(100)는 제1 디스플레이부(110)와, 제2 디스플레이부(120)와, 제어부(130)를 포함하여 구성된다.
또한, 상기 차량용 클러스터(100)는 상기 제어부(130)가 복수의 클러스터 정보를 디스플레이하는 제1 디스플레이부(110)의 전원 공급 상태를 모니터링 하고, 상기 제1 디스플레이부(110)의 전원이 차단되면, 상기 제1 디스플레이부(110)는 투명 상태를 유지하거나 또는 투명 상태로 전환된다.
또한, 상기 차량용 클러스터(100)는 상기 제1 디스플레이부(110)로 공급되는 전원이 차단되어 상기 제1 디스플레이부(110)가 투명 상태로 전환되면, 상기 제1 디스플레이부(110)를 통해 디스플레이되는 하나 이상의 클러스터 정보가 제2 디스플레이부(120)를 통해 디스플레이되도록 한다.
상기 제1 디스플레이부(110)는 차량의 시동이 켜벼 전원이 공급되면 온(On)되고, 제어부(130)로부터 출력되는 클러스터 정보를 수신하여 디스플레이하는 구성으로서, 전원 공급이 차단되면 투명 상태로 전환되는 투과형 투명 디스플레이 패널로 구성될 수 있다.
즉, 상기 제1 디스플레이부(110)는 전원 공급이 없으면, 투명 상태를 유지하고, 전원이 공급되어 제어부(130)로부터 임의의 정보(예를 들면, 클러스터 정보)가 입력되면, 상기 입력된 정보가 디스플레이되도록 한다.
상기 투과형 투명 디스플레이 패널은 LCD나 OLED와 같은 디스플레이 구조에서 픽셀의 특정 영역에, 구동과는 관계없이 투과도를 높이는 디스플레이 수단으로써, 전기 변색(Electrochromic), 광 결정(Photonic Crystal), 전기 습윤(Electrowetting), 간섭 변조(Interference Modulation) 등의 방식을 이용한 투명 디스플레이 패널로 구성될 수 있다.
상기 제2 디스플레이부(120)는 제1 디스플레이부(110)의 후측에 일정 거리 이격되어 평행하게 설치되거나 또는 상기 제1 디스플레이부(110)의 후측에 밀착되어 설치될 수 있다.
즉, 운전자의 입장에서 바라볼 때 제1 디스플레이부(110)만이 외부로 도출되며, 제2 디스플레이부(120)는 제1 디스플레이부(110)의 내부에 실장되기 때문에, 제1 디스플레이부(110)에 전원이 인가되어 정보가 표시되는 동안에는 제2 디스플레이부(120)는 시야에서 사라진다.
한편, 상기 제2 디스플레이부(120)는 상기 제1 디스플레이부(110)의 전원이 차단될 때에, 보조적으로 클러스터 정보를 디스플레이하기 위한 것으로, 전자 잉크(E-ink) 디스플레이 패널로 구성될 수 있다.
상기 전자 잉크는 일정 개수의 소형 캡슐이 투명한 전극판 사이에서 마이너스 전기를 받으면 흰색으로 변하고 플러스 전기를 받으면 검은색으로 변화해 디스플레이되도록 한다.
또한, 전자 잉크 디스플레이 패널은 전기자극에 따라 바탕 이미지가 검은색 또는 흰색으로 변화하게 되어 클러스터 정보가 디스플레이될 수 있도록 한다.
전자 잉크(E-ink) 디스플레이 패널은 그 속성상 전원이 차단된 상태에서도 마지막으로 표시된 정보를 그대로 표시한다.
상기 제어부(130)는 차량으로부터 수신한 주행 정보 또는 최종 상태 정보를 기반으로 제1 디스플레이부(110) 또는 제2 디스플레이부(120)에 클러스터 정보가 디스플레이되도록 제어한다.
즉, 상기 제어부(130)는 차량으로부터 주행 정보가 수신되면, 상기 수신된 주행 정보를 기반으로 엔진의 회전수, 변속기 상태 등을 표시하는 제1 디스플레이부 클러스터 정보 1(111), 주행 속도, 주유 상태 등의 정보를 표시하는 제1 디스플레이부 클러스터 정보 2(112), 도어 잠금 상태, 차량 주변 상태, 주행 거리 등의 정보를 표시하는 제1 디스플레이부 클러스터 정보 3(113) 등이 디스플레이되도록 제어한다.
또한, 상기 제어부(130)는 제1 디스플레이부(110)의 전원 공급 상태를 모니터링한다.
이때, 상기 제어부(130)는 상기 제1 디스플레이부(110)의 전원 차단이 차량의 시동 꺼짐으로 발생되었는지 또는 작동 오류로 인해 꺼졌는지 판단한다.
상기 판단 결과, 차량의 시동 꺼짐으로 감지되면, 상기 제어부(130)는 차량으로부터 수신한 주행 완료 후 최종 상태 정보에 기반한 클러스터 정보(예를 들면, 주행 거리, 주행 가능거리, 오류코드 등)를 제2 디스플레이부(120)로 출력하여 디스플레이되도록 한다.
또한, 상기 제어부(130)는 제2 디스플레이부(120)로 최종 상태 정보에 기반한 클러스터 정보를 출력한 다음, 일정 시간이 경과됨에 따라, 상기 제2 디스플레이부(120)의 전원이 차단되도록 제어한다.
또한, 상기 제어부(130)는 차량의 시동 꺼짐이 감지되지 않으면, 차량으로부터 수신한 주행 정보에 기반한 클러스터 정보를 제2 디스플레이부(120)로 출력하여 디스플레이되도록 한다.
즉, 상기 제어부(130)는 차량의 시동 상태를 감지하여 주차(또는 주차모드)에 따른 시동 꺼짐으로 제1 디스플레이부(110)의 전원이 차단된 경우, 최종 상태 정보에 대한 클러스터 정보가 제2 디스플레이부(120)를 통해 디스플레이되도록 하고, 시동이 켜진 상태에서 오동작으로 인한 제1 디스플레이부(110)의 전원이 차단된 경우, 주행 정보에 대한 클러스터 정보가 제2 디스플레이부(120)를 통해 디스플레이되도록 한다.
상기 시동이 켜진 상태에서 오동작으로 인한 제1 디스플레이부(110)의 전원이 차단된 경우, 상기 제어부(130)는 제2 디스플레이부(120)로 주행 정보에 기반한 엔진의 회전수와 같은 제2 디스플레이 클러스터 정보 1(121), 변속기 상태(또는 위치)에 따른 변속기 정보(121a), 주행 속도 정보(122a)와 같은 제2 디스플레이부 클러스터 정보 2(122), 방향 지시등과 같은 제2 디스플레이부 클러스터 정보 3(123), 엔진 온도와 같은 제2 디스플레이부 클러스터 정보 4(124), 주유량 과 같은 제2 디스플레이부 클러스터 정보 5(125)가 디스플레이되도록 한다.
또한, 상기 제어부(130)는 제1 디스플레이부(110)로 전원이 재공급되는지 모니터링하여 전원 공급을 감지하면, 상기 제1 디스플레이부(110)로 주행 정보에 기반한 클러스터 정보를 출력하여 디스플레이되도록 제어한다.
또한, 제어부(130)는 제1 디스플레이부(110)를 통해 클러스터 정보가 디스플레이되면, 제2 디스플레이부(120)의 전원 공급이 차단되도록 한다.
다음은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터를 이용한 디스플레이 방법을 설명한다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터를 이용한 디스플레이 과정을 나타낸 흐름도이고, 도 8은 도 7의 실시예에 따른 디스플레이 과정에서 제2 디스플레이부의 동작 과정을 나타낸 흐름도이다.
도 3 내지 도 8을 참조하면, 제어부(130)가 차량의 시동을 감지하면, 상기 제어부(130)는 차량 통신 네트워크(예를 들면, CAN 통신)를 통해 차량으로부터 수신되는 주행 정보에 기반하여 복수의 클러스터 정보를 제1 디스플레이부(110)로 출력하여 디스플레이되도록 한다(S100).
즉, 상기 제어부(130)는 시동 후, 차량의 주행에 따라 상기 차량으로부터 엔진 회전수, 변속기 위치(또는 상태), 차량의 속도, 엔진 온도, 주유 상태, 방향 지시등, 도어 개폐 상태, 차량의 충돌 위험 정보, 사각지대로 접근하는 물체 정보 등을 포함한 다양한 주행 정보를 수신한다.
또한, 상기 제어부(130)는 수신된 주행 정보를 제1 디스플레이부(110)를 통해 엔진의 회전수, 변속기 상태 등을 제1 디스플레이부 클러스터 정보 1(111)로 디스플레이되도록 하고, 차량 속도(주행 속도), 주유 상태 등의 정보를 제1 디스플레이부 클러스터 정보 2(112)로 디스플레이되도록 하며, 방향 지시등, 도어 개폐 상태, 차량 주변 상태, 주행 거리 등의 정보를 제1 디스플레이부 클러스터 정보 3(113)으로 디스플레이되도록 한다.
본 실시예에서는 설명의 편의를 위해 3개의 클러스터 정보로 설명하지만, 이에 한정되는 것은 아니고, 다양한 클러스터 정보로 변경 실시할 수 있음은 당업자에게 있어서 자명할 것이다.
상기 S100 단계를 수행한 다음, 상기 제어부(130)는 제1 디스플레이부(110)로 공급되는 전원 상태를 모니터링 한다(S200).
상기 제어부(130)는 제1 디스플레이부(110)로 공급되는 전원이 차단되었는지 판단(S300)한다.
상기 S300 단계에서, 제1 디스플레이부(110)로의 공급되는 전원의 차단이 감지되면, 상기 제어부(130)는 제2 디스플레이부(120)를 통해 하나 이상의 클러스터 정보가 디스플레이되도록 하고, 상기 제1 디스플레이부(110)로의 전원 공급이 유지되면, 상기 S100 및 S200 단계를 반복 수행한다.
한편, 상기 S300 단계에서, 제1 디스플레이부(110)로 공급되는 전원의 차단이 감지되면, 상기 제어부(130)는 차량의 시동이 꺼졌는지 판단(S400)한다.
상기 S400 단계에서, 차량의 시동 꺼짐이 감지되면, 상기 제어부(130)는 차량으로부터 최종 상태 정보(예를 들면, 총 주행 거리, 연비, 운전 시간 등)를 수신(S500)한다.
또한, 상기 제어부(130)는 S500 단계에서 수신된 최종 상태 정보에 기반한 클러스터 정보를 제2 디스플레이부(120)로 출력하여 디스플레이 되도록 한다(S600).
또한, 상기 제어부(130)는 제2 디스플레이부(120)를 통한 최종 상태 정보의 디스플레이 이후 일정 시간이 경과되면, 상기 제2 디스플레이부(120)의 전원이 차단되도록 한다(S700).
즉, 상기 제어부(130)는 차량의 시동이 꺼지면, 주차 모드로 판단하여 제2 디스플레이부(120)를 통해 차량의 최종 상태 정보가 일정 시간동안 디스플레이되도록 하고 꺼지게 한다.
또한, 상기 S400 단계에서, 차량의 시동 꺼짐이 감지되지 않으면, 상기 제어부(130)는 차량으로부터 수신한 주행 정보에 기반하여, 변속기 위치, 예를 들면 드라이브 모드('D'), 엔진 회전수(RPM), 예를 들면, 일정 회전수 이상인지 확인한다(S410).
상기 S410 단계의 확인 결과, 정상 상태(또는 정상 주행 상태)이면, 상기 제어부(130)는 제1 디스플레이부(110)의 오동작으로 판단하여, 엔진의 회전수, 변속기 상태, 주행 속도 및 주행 거리 중 적어도 하나 이상의 정보를 제2 디스플레이부(120)로 출력하여 디스플레이되도록 한다(S420).
즉, 상기 S420 단계에서, 상기 제어부(130)는 제2 디스플레이부(120)를 주행 모드로 작동시켜, 엔진의 회전수, 변속기 상태, 주행 속도 및 주행 거리 등이 디스플레이되도록 함으로써, 제1 디스플레이부(110)의 오동작으로 인해 운전자가 당황하지 않도록 한다.
또한, 상기 420 단계에서, 상기 제어부(130)는 제2 디스플레이부(120)를 통해 계기판 형상의 그래픽으로 표시되도록 하고, 차량이 주행 중인 상태에서는 상기 제2 디스플레이부(120)가 지속적으로 동작되도록 한다.
한편, 상기 제어부(130)는 상기 S420 단계 이후 제1 디스플레이부(110)로 전원이 재공급되는지 모니터링하여 전원 공급이 이루어지는지 판단(S430)한다.
상기 S430 단계의 판단 결과, 제1 디스플레이부(110)로의 전원 공급이 감지되면, 상기 제어부(130)는 상기 제1 디스플레이부(110)로 주행 정보에 기반한 클러스터 정보를 출력하여 디스플레이되도록 한다(S440).
또한, 상기 제어부(130)는 제2 디스플레이부(120)의 전원 공급을 차단하여 주행 정보가 디스플레이되지 않도록 한다(S450).
또한, 상기 제2 디스플레이부(120)의 전원 공급을 차단함으로써, 전력 사용량 및 그래픽 처리에 소요되는 프로세서의 부하를 줄일 수 있도록 한다.
따라서, 차량의 운행중에 주행 정보를 표시하는 제1 디스플레이 수단의 전원이 차단되면, 제2 디스플레이 수단을 이용하여 차량의 주행 정보를 디스플레이함으로써, 운전자의 안전 운전을 유도하고 사고 발생을 방지할 수 있게 된다.
본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기재사항으로부터 상기 살펴본 실시예를 다양하게 변형하거나 변경할 수 있음은 자명하다.
또한, 비록 명시적으로 도시되거나 설명되지 아니하였다 하여도 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기재사항으로부터 본 발명에 의한 기술적 사상을 포함하는 다양한 형태의 변형을 할 수 있음은 자명하며, 이는 여전히 본 발명의 권리범위에 속한다. 첨부하는 도면을 참조하여 설명된 상기의 실시예들은 본 발명을 설명하기 위한 목적으로 기술된 것이며 본 발명의 권리범위는 이러한 실시예에 국한되지 아니한다.
100 : 차량용 클러스터
110 : 제1 디스플레이부
111 : 제1 디스플레이부 클러스터 정보 1
112 : 제1 디스플레이부 클러스터 정보 2
113 : 제1 디스플레이부 클러스터 정보 3
120 : 제2 디스플레이부
121 : 제2 디스플레이부 클러스터 정보 1
121a : 변속기 정보
122 : 제2 디스플레이부 클러스터 정보 2
122a : 속도 정보
123 : 제2 디스플레이부 클러스터 정보 3
124 : 제2 디스플레이부 클러스터 정보 4
125 : 제2 디스플레이부 클러스터 정보 5
130 : 제어부

Claims (7)

  1. 제어부(130)가 제1 디스플레이부(110)의 전원 공급 상태를 모니터링 하고,
    상기 제1 디스플레이부(110)의 전원이 차단되면, 상기 제1 디스플레이부(110)는 투명 상태로 전환되되,
    상기 제어부(130)는 하나 이상의 클러스터 정보가 제2 디스플레이부(120)를 통해 디스플레이되도록 제어하며,
    상기 제2 디스플레이부에는 차량 운행의 계속 여부에 대응하여 서로 다른 정보가 출력되며,
    상기 제1 디스플레이부(110)의 전원 차단이 상기 차량 운행의 종료 상태에서 이루어진 것이라고 판단되면, 상기 제2 디스플레이부에는 최종 상태 정보가 출력되며,
    상기 최종 상태 정보는 총 주행 거리, 연비, 운전 시간을 포함하며,
    상기 제1 디스플레이부(110)의 전원 차단이 상기 차량 운행의 계속 상태에서 이루어진 것이라고 판단되면, 상기 제2 디스플레이부에는 주행 정보가 출력되며,
    상기 주행 정보는 엔진 회전수, 변속기 상태, 주행 속도 및 주행 거리를 포함하는 것을 특징으로 하는 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터.
  2. 제 1 항에 있어서,
    전원이 공급되면, 클러스터 정보를 디스플레이하고, 전원이 차단되면 투명 상태로 전환되는 제1 디스플레이부(110);
    상기 제1 디스플레이부(110)의 후측에 설치되되, 상기 제1 디스플레이부(110)의 전원이 차단되면 온(On)되어 클러스터 정보를 디스플레이하는 제2 디스플레이부(120); 및
    차량으로부터 수신된 주행 정보에 기반하여 상기 제1 디스플레이부(110)로 클러스터 정보가 디스플레이되도록 제어하고, 상기 제1 디스플레이부(110)의 전원 공급 상태를 모니터링하되, 상기 제1 디스플레이부(110)의 전원이 차단되면, 상기 제2 디스플레이부(120)로 상기 클러스터 정보가 디스플레이되도록 제어하는 제어부(130);로 이루어진 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터.
  3. 삭제
  4. a) 시동이 켜지면, 제어부(130)가 차량으로부터 수신한 주행 정보에 기반하여 복수의 클러스터 정보를 제1 디스플레이부(110)로 출력하여 디스플레이하는 단계;
    b) 상기 제어부(130)가 제1 디스플레이부(110)의 전원 공급 상태를 모니터링 하는 단계; 및
    c) 상기 제1 디스플레이부(110)의 전원 공급 차단이 감지되면, 상기 제어부(130)가 하나 이상의 클러스터 정보를 제2 디스플레이부(120)로 출력하여 디스플레이하는 단계;를 포함하며,
    상기 (c) 단계에서,
    상기 제2 디스플레이부에는 차량 운행의 계속 여부에 대응하여 서로 다른 정보가 출력되며,
    상기 제1 디스플레이부(110)의 전원 차단이 상기 차량 운행의 종료 상태에서 이루어진 것이라고 판단되면, 상기 제2 디스플레이부에는 최종 상태 정보가 출력되며,
    상기 최종 상태 정보는 총 주행 거리, 연비, 운전 시간을 포함하며,
    상기 제1 디스플레이부(110)의 전원 차단이 상기 차량 운행의 계속 상태에서 이루어진 것이라고 판단되면, 상기 제2 디스플레이부에는 주행 정보가 출력되며,
    상기 주행 정보는 엔진 회전수, 변속기 상태, 주행 속도 및 주행 거리를 포함하는 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터를 이용한 디스플레이 방법.
  5. 삭제
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 제어부(130)는 일정 시간이 경과됨에 따라, 상기 제2 디스플레이부(120)의 전원을 차단하는 것을 특징으로 하는 이중 디스플레이 구조를 갖는 차량용 클러스터를 이용한 디스플레이 방법.
  7. 삭제
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