JP2015022315A

JP2015022315A - 中間コネクタ

Info

Publication number: JP2015022315A
Application number: JP2013147231A
Authority: JP
Inventors: 雅寛伊藤; Masahiro Ito; 高松　昌博; Masahiro Takamatsu; 昌博高松; 映次下地; Eiji Shimoji
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2013-07-16
Filing date: 2013-07-16
Publication date: 2015-02-02
Anticipated expiration: 2033-07-16
Also published as: JP6186195B2

Abstract

【課題】簡単にドライブレコーダ機能を追加するための中間コネクタを提供する。【解決手段】車両に設置されたカメラからの映像信号を含む各種信号をメータに入力するためのワイヤハーネスＷ〜Ｗ４の端末に取り付けられたコネクタＣ１と、スピードメータ９と、の間に取り付けられ、スピードメータ９とコネクタＣ１とを電気的に接続するための入出力代行コネクタＣ２に、ワイヤハーネスＷ１〜Ｗ４を介して入力された映像信号を保存する記憶制御部が内蔵されている。【選択図】図３

Description

本発明は、中間コネクタに関するものである。

近年、車両事故発生時にその前後に映像をＳＤカードなどに保存するドライブレコーダが普及してきている。また、事故発生時以外にも例えば自動車速度取締り装置設置エリアや交通事故多発エリアなど注意を促す場所に車両が近づいたときに、車載カメラで撮像した映像をメモリに保存するドライブレコーダも提案されている（例えば特許文献１）。

しかしながら、上述した従来のドライブレコーダを車両に搭載するには、メモリに対する保存を制御する制御部の追加と、この制御部と車載カメラなどの関係システムとの接続が必要となり、短時間で容易にドライブレコーダ機能を追加するのが難しい、という問題があった。

特開２０１１−２８６５１号公報

そこで、本発明は、簡単にドライブレコーダ機能を追加するための中間コネクタを提供することを課題とする。

上述した課題を解決するための請求項１記載の発明は、車両に設置されたカメラからの映像信号を含む各種信号をメータに入力するためのワイヤハーネスの端末に取り付けられたハーネスコネクタと、前記メータと、の間に取り付けられ、前記メータと前記ハーネスコネクタとを電気的に接続するための中間コネクタであって、前記ワイヤハーネスを介して入力された前記映像信号を保存する保存手段が内蔵されていることを特徴とする中間コネクタに存する。

請求項２記載の発明は、前記保存手段が、一次保存メモリに前記映像信号を保存し、前記一次保存メモリの容量がなくなると上書き保存することを特徴とする請求項１に記載の中間コネクタに存する。

請求項３記載の発明は、前記ワイヤハーネスを介して入力される各種信号には、衝撃検出信号が含まれ、前記保存手段が、前記衝撃検出信号に基づいて前記車両の事故を検出すると、その前後に前記一次保存メモリに記憶された映像信号が消えないように保存することを特徴とする請求項２に記載の中間コネクタに存する。

請求項４記載の発明は、前記ワイヤハーネスを介して入力される各種信号には、セキュリティ異常信号が含まれ、前記保存手段が、前記セキュリティ異常信号に基づいて車両の盗難を検出すると、前記映像信号を保存することを特徴とする請求項１〜３何れか１項に記載の中間コネクタに存する。

メータには、車両の状態を表示するために、各種信号が入力され、その中には映像信号も含まれている。このことに着目し、請求項１及び５記載の発明によれば、ハーネスコネクタとメータとの間に取り付けられ、メータとハーネスコネクタとを電気的に接続するための中間コネクタに、映像信号を保存する保存手段が内蔵されている。これにより、ハーネスコネクタとメータとの間に中間コネクタを噛ますだけで、簡単に映像信号を保存するドライブレコーダ機能を追加することができる。

請求項２記載の発明によれば、映像信号を一時的に保存することができる。

請求項３記載の発明によれば、事故時の映像信号を保存することができる。

請求項４記載の発明によれば、盗難時の映像信号を保存することができる。

本発明の中間コネクタ及びスピードメータが組み付けらた車載システムの一実施形態を示すブロック図である。図１に示す前方カメラ、側方カメラ、後方カメラが取り付けられた車両の斜視図である。（Ａ）は図１に示すスピードメータの正面側斜視図であり、（Ｂ）は図１に示すスピードメータの背面側斜視図である。図１に示す中間コネクタの電気構成を示す電気構成図である。

以下、本発明の中間コネクタについて図１〜図４を参照して説明する。図１は、本発明の中間コネクタが組み込まれた車載システムの一実施形態を示すブロック図である。

同図に示すように、車載システム１は、車両周辺を撮像する撮像部２と、撮像部２により撮像された映像を表示するナビゲーション装置３と、車両の速度を計測する速度計測部４と、速度計測部４により計測された車両の速度に応じてＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）を制御するＡＢＳアクチュエータ５と、車両に加わる衝撃を検出する衝撃検出部６と、衝撃検出部６による検出結果に応じてエアバックを制御するエアバックコンピュータ７と、ハンドルの回転角度を検出するヨーレイトセンサ８と、車両のインストルメントパネルに取り付けられたメータとしてのスピードメータ９と、を備えている。

撮像部２は、図１及び図２に示すように、前方に設置された前方カメラ２ａと、サイドミラーなどの左右側方にそれぞれ設置された側方カメラ２ｂ、２ｃと、後方に設置された後方カメラ２ｄと、を備えている。このカメラ２ａ〜２ｄが撮影した映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４は、ナビゲーション装置３に入力される。ナビゲーション装置３は、乗員の操作などに応じて入力された映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を表示する。

速度計測部４は、車両の各タイヤを駆動する駆動軸にそれぞれ取り付けられた車速センサ４ａ〜４ｄを備えている。この車速センサ４ａ〜４ｄが計測した車両の速度に応じた車速信号Ｓ２１〜Ｓ２４は、ＡＢＳアクチュエータ５に入力される。ＡＢＳアクチュエータ５は、車速センサ４ａ〜４ｄにより検出された車速に応じてＡＢＳを制御する。

衝撃検出部６は、車両に加わる衝撃（加速度）を検出するエアバックセンサ６ａ〜６ｆを備えている。エアバックセンサ６ａ〜６ｆはそれぞれ、車両の右前方、左前方、右側方、左側方、右後方、左後方に取り付けられている。エアバックセンサ６ａ〜６ｆは、衝撃を検出すると、その旨を示す衝撃検出信号Ｓ３１〜Ｓ３６をエアバックコンピュータ７に入力する。

ヨーレイトセンサ８は、ハンドルの回転角速度を検出して、検出した回転角速度信号Ｓ４をスピードメータ９に入力する。

スピードメータ９には、車両の速度を表示するためにＡＢＳアクチュエータ５からの車速信号Ｓ２１〜Ｓ２４が入力されている。また、スピードメータ９には、運転手に車両の状態を伝えるために、車両の車速信号Ｓ２１〜Ｓ２４以外にも車両の状態を示す様々な信号が入力されている。例えば、上述したナビゲーション装置３からの映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４、ＧＰＳ信号Ｓ５、エアバックセンサ６ａ〜６ｆからの衝撃検出信号Ｓ３１〜Ｓ３６、ヨーレイトセンサ８からの回転角速度信号Ｓ４が入力されている。

スピードメータ９は、図３に示すように、車速信号Ｓ２１〜Ｓ２４を表示する速度計９ａ、車両の各種信号を表示するための液晶表示器９ｂと、これら速度計９ａ及び液晶表示器９ｂやこれらを制御するための制御基板（図示せず）を収容するハウジング９ｃと、ハウジング９ｃの正面開口を覆う表ガラス９ｄと、から構成されている。スピードメータ９は、上記映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４、ＧＰＳ信号Ｓ５を液晶表示器９ｂに表示する。また、スピードメータ９は、衝撃検出信号Ｓ３１〜Ｓ３６から衝突を検出すると、その旨を液晶表示器９ｂに表示する。

さらに、スピードメータ９は、ヨーレイトセンサ８からの回転角速度信号Ｓ５から急ハンドルを検出して、その旨を液晶表示器９ｂに表示する。なお、衝突や急ハンドルを検出した旨の表示としては、スピードメータ９に衝突や急ハンドルを警告する警告灯を設け、衝突や急ハンドルを検出したときのその警告灯を点灯させるようにしてもよい。

上述した映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４、ＧＰＳ信号Ｓ５は、ナビゲーション装置３とスピードメータ９とを接続するワイヤハーネスＷ１を介してスピードメータ９に入力される。また、車速信号Ｓ２１〜Ｓ２４は、ＡＢＳアクチュエータ５とスピードメータ９とを接続するワイヤハーネスＷ２を介してスピードメータ９に入力される。また、衝撃検出信号Ｓ３１〜Ｓ３６は、エアバックコンピュータ７とスピードメータ９とを接続するワイヤハーネスＷ３を介してスピードメータ９に入力される。回転角速度信号Ｓ４は、ヨーレイトセンサ８とスピードメータ９とを接続するワイヤハーネスＷ４を介してスピードメータ９に入力される。

これらワイヤハーネスＷ１〜Ｗ４のスピードメータ９側の端末には、ハーネスコネクタとしてのコネクタＣ１が取り付けられている。ドライブレコーダ機能を追加しない状態では、このコネクタＣ１が直接スピードメータ９にコネクタ接続される。本実施形態では、ドライブレコーダ機能を追加するために、図３（Ｂ）に示すように、コネクタＣ１とスピードメータ９との間に中間コネクタとしての入出力代行コネクタＣ２が設けられている。

上記コネクタＣ１は、ワイヤハーネスＷ１〜Ｗ４にかしめられ、電気的に接続される端子金具と、この端子金具を収容する略筒状のハウジングと（何れも図示せず）、から構成される周知のコネクタである。スピードメータ９のコネクタは、この一端がスピードメータ９のハウジング９ｃ背面の開口から露出し、他端がスピードメータ９内に収容される制御基板に接続された端子金具（何れも図示せず）から構成される周知のコネクタである。

この入出力代行コネクタＣ２は、コネクタＣ１とスピードメータ９に設けたコネクタ（図示せず）との両者にコネクタ接続される。即ち、入出力代行コネクタＣ２は、コネクタＣ１の図示しない端子金具と嵌合して電気的に接続する第１端子金具と、スピードメータ９に設けたコネクタの図示しない端子金具と嵌合して電気的に接続する第２端子金具と、これら第１端子金具及び第２端子金具を収容する筒状のハウジング（何れも図示せず）と、から構成されている。

また、この入出力代行コネクタＣ２のハウジング内には、図４に示すように、保存手段としての記憶制御部１０、不揮発性メモリ１１及び記憶媒体１２が内蔵されている。記憶制御部１０は、周知のマイクロコンピュータから構成され、上述した映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４、車速信号Ｓ２１〜Ｓ２４、衝撃検出信号Ｓ３１〜Ｓ３６、回転角速度信号Ｓ４、ＧＰＳ信号Ｓ５、が各Ｉ／Ｆ１３〜１７を介して入力されている。

また、記憶制御部１０には、不揮発性メモリ１１及び記憶媒体１２に接続され、これら不揮発性メモリ１１及び記憶媒体１２に映像情報が保存される。不揮発性メモリ１１は電源を切っても保存内容が消去されないメモリである。記憶媒体１２は、電源を切ると保存内容がリセットされるため、一次保存メモリとして用いられる。

次に、上述した車載システム１の動作について説明する。イグニッションスイッチがオンされると、車載システム１全体に電源が供給され、車載システム１を構成する各電子部品に電源が供給される。これにより、記憶制御部１０に電源が供給されると共に、記憶制御部１０に映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４、車速信号Ｓ２１〜Ｓ２４、衝撃検出信号Ｓ３１〜Ｓ３６、回転角速度信号Ｓ４、ＧＰＳ信号Ｓ５が供給される。

記憶制御部１０は、イグニッションオンで電源が供給され、走行中であると判断して、映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を一次保存メモリである記憶媒体１２に記憶する。このとき、記憶制御部１０は、記憶媒体１２の容量がなくなると、最も古い映像信号から順に新しい映像信号を上書きする。映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４だけでなく、車速信号Ｓ２１〜Ｓ２４、回転角速度信号Ｓ４、ＧＰＳ信号Ｓ５の履歴も記憶媒体１２に逐次保存するようにしてもよい。

このとき、衝撃検出信号Ｓ３１〜Ｓ３６が入力されると、記憶制御部１０は、車両の事故を検出し、記憶媒体１２に記憶された映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４から事故が検出された前後の映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を不揮発性メモリ１１に移動し、消えないようにする。このとき、事故検出時前後の車速信号Ｓ２１〜Ｓ２４、回転角速度信号Ｓ４、ＧＰＳ信号Ｓ５の履歴も不揮発性メモリ１１に保存し、これらの履歴も消えないようにすることも考えられる。

上述した実施形態によれば、コネクタＣ１とスピードメータ９との間に取り付けられ、スピードメータ９とコネクタＣ１とを電気的に接続するための入出力代行コネクタＣ２に、映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を保存する記憶制御部１０が内蔵されている。これにより、コネクタＣ１とスピードメータ９との間に入出力代行コネクタＣ２を噛ますだけで、簡単に映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を保存するドライブレコーダ機能を追加することができる。

また、上述した実施形態によれば、記憶制御部１０が、記憶媒体１２に映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を保存し、記憶媒体１２の容量がなくなると上書き保存するので、映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を一次的に保存することができる。

また、上述した実施形態によれば、記憶制御部１０が、衝撃検出信号に基づいて車両の事故を検出すると、その前後に記憶媒体１２に記憶された映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を不揮発性メモリ１１に保存して消えないようにしている。これにより、事故時の映像信号を保存することができる。

なお、上述した実施形態によれば、事故発生時に不揮発性メモリ１１に格納していたが、本発明はこれに限ったものではない。例えば、記憶制御部１０が、ＧＰＳ信号Ｓ５から事故多発エリアなどの予め設定されたエリアに位置していることを検出したとき、不揮発性メモリ１１に格納するようにしてもよい。また、記憶制御部１０が、回転角速度信号Ｓ４により急ハンドルを検出したとき、映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を不揮発性メモリ１１に移動させることも考えられる。

また、スピードメータ９の中には、車両の盗難や車上荒らしを検出して警報を発生するセキュリティシステムと連動しているものもあり、セキュリティシステムからのセキュリティ異常信号が入力されることがある。この場合、記憶制御部１０は、セキュリティ異常信号の入力から盗難を検出して、検出時以降、または、検出の前後の映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を不揮発性メモリ１１に記憶するようにしてもよい。これにより、盗難時の映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を保存することができる。

また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

２ａ前方カメラ（カメラ）
２ｂ側方カメラ（カメラ）
２ｃ側方カメラ（カメラ）
２ｄ後方カメラ（カメラ）
９スピードメータ（メータ）
１０記憶制御部（保存手段）
１２記憶媒体（一次保存メモリ）
Ｃ１コネクタ（ハーネスコネクタ）
Ｃ２入出力代行コネクタ（中間コネクタ）
Ｗ１〜Ｗ４ワイヤハーネス

Claims

車両に設置されたカメラからの映像信号を含む各種信号をメータに入力するためのワイヤハーネスの端末に取り付けられたハーネスコネクタと、前記メータと、の間に取り付けられ、前記メータと前記ハーネスコネクタとを電気的に接続するための中間コネクタであって、
前記ワイヤハーネスを介して入力された前記映像信号を保存する保存手段が内蔵されていることを特徴とする中間コネクタ。
前記保存手段が、一次保存メモリに前記映像信号を保存し、前記一次保存メモリの容量がなくなると上書き保存することを特徴とする請求項１に記載の中間コネクタ。
前記ワイヤハーネスを介して入力される各種信号には、衝撃検出信号が含まれ、
前記保存手段が、前記衝撃検出信号に基づいて前記車両の事故を検出すると、その前後に前記一次保存メモリに記憶された映像信号が消えないように保存することを特徴とする請求項２に記載の中間コネクタ。
前記ワイヤハーネスを介して入力される各種信号には、セキュリティ異常信号が含まれ、
前記保存手段が、前記セキュリティ異常信号に基づいて車両の盗難を検出すると、前記映像信号を保存することを特徴とする請求項１〜３何れか１項に記載の中間コネクタ。