JP2014213759A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、車両の走行開始前に車両の情報を運転者に確実に伝達することができる車両用表示装置を実現することを目的とする。【解決手段】この発明は、車両の運転席から視認可能な位置に配置されて車両の制御装置から送信された情報を表示するマルチインフォメーションディスプレイを備える車両用表示装置において、車両の制御装置から送信された情報をマルチインフォメーションディスプレイに表示したか否かを判定する表示完了判定手段と、表示完了判定手段により情報をマルチインフォメーションディスプレイに表示したと判定された時に車両の制御装置に車両の駆動源の始動を許可する信号を出力する始動許可出力手段とを備えることを特徴とする。【選択図】図１

Description

この発明は車両用表示装置に係り、特に、車両の走行開始前に運転者に情報を確実に伝達することができる車両用表示装置に関する。

車両の情報を運転者に伝達する技術としては、表示機器の警告灯やマルチインフォメーションディスプレイを備えた車両用表示装置による情報の表示がある。
従来の車両用表示装置として、特開２００１−３１０６５２号公報には、電源投入時に予め設定されたエンジン始動条件が整っているかを判定し、始動条件が整っていない時にはエンジン始動を牽制するとともに、表示画面に牽制解除操作を表示し、運転者が解除操作を迅速に行うことができるようにした技術が開示されている。
また、特開２０００−２５５３４４号公報には、異常の報知手段として専用の警報器を設置せずに、異常情報毎に現有の各車載用電子機器を対応させて警報器を兼用させ、警報動作を行わせることで、運転者に異常を報知でき、省スペース・コストダウンを図った技術が開示されている。
さらに、特開昭６２−３９７１６号公報には、エンジン始動前には異常有無の点検画像を表示画面に表示することで、運転者が走行前に車両の異常の有無をチェックできるようにした技術が開示されている。

特開２００１−３１０６５２号公報 特開２０００−２５５３４４号公報 特開昭６２−３９７１６号公報

ところが、前記マルチインフォメーションディスプレイにより情報を伝達する車両用表示装置では、運転者に伝達したい情報が複数ある場合、同時に複数の情報を全て表示することができないことがある。この場合は、複数の情報に優先順位を決めて、マルチインフォメーションディスプレイに順番に表示していくことになる。
しかし、全ての情報を表示して運転者へ伝達されるまでには、時間がかかってしまうことから、運転者が車両の故障情報などの重要な情報を得る前に、駆動源であるエンジンを始動して車両を発進させてしまうことが考えられる。

この発明は、車両の走行開始前に車両の情報を運転者に確実に伝達することができる車両用表示装置を実現することを目的とする。

この発明は、車両の運転席から視認可能な位置に配置されて車両の制御装置から送信された情報を表示するマルチインフォメーションディスプレイを備える車両用表示装置において、前記車両の制御装置から送信された情報を前記マルチインフォメーションディスプレイに表示したか否かを判定する表示完了判定手段と、前記表示完了判定手段により情報を前記マルチインフォメーションディスプレイに表示したと判定された時に前記車両の制御装置に車両の駆動源の始動を許可する信号を出力する始動許可出力手段とを備えることを特徴とする。

この発明は、車両の走行開始前に情報をマルチインフォメーションディスプレイに表示したと判定された時に、車両の制御装置に車両の駆動源の始動を許可する信号を出力するため、車両の情報を運転者に確実に伝達することができる。

図１は車両用表示装置のブロック図である。（実施例１） 図２は車両用表示装置と車両の制御装置との車載ＬＡＮ構成を示す図である。（実施例１） 図３は車両用表示装置の制御フローチャートである。（実施例１） 図４は車両用表示装置のブロック図である。（実施例２） 図５は車両用表示装置と車両の制御装置との車載ＬＡＮ構成を示す図である。（実施例２） 図６は車両用表示装置の制御フローチャートである。（実施例２１）

以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。

図１〜図３は、この発明の実施例１を示すものである。図１において、車両用表示装置１は、駆動源としてエンジンを搭載した車両の運転席から運転者が視認可能な位置に配置されている。車両用表示装置１は、図形や文字などを表示可能なマルチインフォメーションディスプレイ（以下「ディスプレイ」と記す）２を備えている。車両用表示装置１は、図２に示すように、車両に搭載された制御装置３と、ＣＡＮ通信などの車載ＬＡＮ４により接続されている。
車両の制御装置３には、例えば、始動制御装置３−１、エンジン制御装置３−２、変速機制御装置３−３、ＥＳＰ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ Ｐｒｏｇｒａｍ）制御装置３−４、ＢＣＭ（Ｂｏｄｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｍｏｄｕｌｅ）制御装置３−５、ＡＷＤ（Ａｌｌ Ｗｈｅｅｌ Ｄｒｉｖｅ）制御装置３−６、パーキングセンサ制御装置３−７、ステアリングロック装置３−８、……その他の制御装置３−ｎなどが含まれる。

車両用表示装置１は、車両の各種の制御装置３−１〜３−ｎから送信された情報（ディスプレイ２への表示要求）を車載ＬＡＮ４により受信した場合、ディスプレイ２に表示する。
ディスプレイ２に表示される情報には、オープニング映像／エンディング映像、時計、シフトポジション、オドメータ（積算走行距離計）、トリップメータ（リセット可能な走行距離計）、外気温、瞬間燃費、平均燃費、航続可能距離、平均車速、メータ輝度設定レベル、障害物の検知方向、障害物との距離、などがある。
また、ディスプレイ２に表示される情報には、「給油して下さい」、「スタータスイッチを押して下さい」、「ギヤシフトをＰに入れブレーキを踏んで下さい」、「ギヤシフトをＰに入れて下さい」、「リモコンをスタートスイッチに当てて下さい」、「パーキングセンサを清掃して下さい」、「スタートシステム要点検」、「ＥＳＰシステム要点検」、「ＢＣＭシステム要点検」、「ＡＷＤシステム要点検」、「パーキングセンサシステム要点検」、「ステアリングロック要点検」、「整備用モード」、「タイヤサイズ要確認、２ＷＤモード（強制）」、「４ＷＤシステム高温、２ＷＤモード（強制）」、「リモコン検知できません」、「リモコン電池要交換」、「ドアが開いています」、「ライト点灯中」、「路面凍結注意」、「電源の状態」、「ステアリングロック未解除」、などのメッセージ表示がある。
さらに、ディスプレイ２に表示される情報には、「ヒルホールド機能停止中」、「半ドア警告表示」、「ボンネットオープン警告表示」、「トランクオープン警告表示」、「ムーンルーフオープン警告表示」、「エンジン始動警告表示」、「エンジンオイル油圧警告表示」、「パーキングブレーキ未解除警告表示」、「リヤランプシステム警告表示」、「ＶＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ）警告表示」、「プリクラッシュセーフティ警告表示」、「レーダークルーズコントロール警告表示」、「タイヤ空気圧システム異常警告表示」、「タイヤ空気圧警告表示」、「スマートキーシステム警告表示」、「クリアランスソナー警告表示」、「レーンキーピングアシスト警告表示」、などの表示がある。
これらの情報がディスプレイ２に表示された場合、運転者、あるいは整備担当者は、必要に応じ関連する制御装置３−１〜３−ｎを参照し、情報により指示された操作を実行し、あるいは情報により指定された不具合箇所を点検する必要がある。

車両用表示装置１は、ディスプレイ２に表示するように設定された全ての情報は重要な情報であるという前提に基づき、車両の制御装置３−１〜３−ｎから送信された全ての情報をディスプレイ２に表示したと判定された時に、車両の駆動源であるエンジンの始動を許可する。
このため、車両用表示装置１は、表示完了判定手段５と、始動許可出力手段６とを備えてる。前記表示完了判定手段５は、車両の制御装置３−１〜３−ｎから送信された情報をディスプレイ２に表示したか否かを判定する。前記始動許可出力手段６は、表示完了判定手段５により情報をディスプレイ２に表示したと判定された時に、車両の制御装置３−１〜３−ｎのうちの始動制御装置３−１に車両の駆動源であるエンジンの始動を許可する信号を出力する。前記始動制御装置３−１は、車載ＬＡＮ４を介してエンジンの始動を許可する信号を受信すると、エンジンを始動する。

次に、車両用表示装置１による情報の表示制御を説明する。
図３に示すように、車両用表示装置１は、制御のプログラムがスタートし（１００）、車載ＬＡＮ４により車両の各種の制御装置３−１〜３−ｎから送信された情報を受信すると（１０１）、受信した全ての情報をディスプレイ２に表示したかを表示完了判定手段５により判断する（１０２）。
この判断（１０２）がＮＯの場合は、この判断（１０２）を繰り返す。この判断（１０２）がＹＥＳの場合は、始動許可出力手段６により始動制御装置３−１にエンジンの始動を許可する信号を出力し、始動制御装置３−１が車載ＬＡＮ４を介してエンジンの始動を許可する信号を受信したかを判断する（１０３）。
この判断（１０３）がＮＯの場合は、車両の各種の制御装置３−１〜３−ｎから送信された情報の受信（１０１）に戻る。この判断（１０３）がＹＥＳの場合は、始動制御装置３−１によりエンジンを始動し（１０４）、プログラムをエンドにする（１０５）。

このように、車両用表示装置１は、車両の走行開始前に車両の制御装置３−１〜３−ｎから送信された情報をディスプレイ２に表示したと判定された時に、車両の始動制御装置３−１にエンジンの始動を許可する信号を出力する。
このため、車両用表示装置１は、車両の走行開始前に制御装置３−１〜３−ｎの情報を運転者に確実に伝達することができ、運転者が車両状態を把握していない状態で車両を走行させることを防止できる。

図４〜図６は、この発明の実施例２を示すものである。図４において、車両用表示装置１は、駆動源としてエンジンを搭載した車両の運転席から運転者が視認可能な位置に配置され、図形や文字などを表示可能なディスプレイ２を備えている。
車両用表示装置１は、図５に示すように、車両に搭載された各種の制御装置３、例えば、始動制御装置３−１、エンジン制御装置３−２、変速機制御装置３−３、ＥＳＰ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ Ｐｒｏｇｒａｍ）制御装置３−４、ＢＣＭ（Ｂｏｄｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｍｏｄｕｌｅ）制御装置３−５、ＡＷＤ（Ａｌｌ Ｗｈｅｅｌ Ｄｒｉｖｅ）制御装置３−６、パーキングセンサ制御装置３−７、ステアリングロック装置３−８、……その他の制御装置３−ｎなどと、ＣＡＮ通信などの車載ＬＡＮ４により接続されている。
車両用表示装置１は、車両の各種の制御装置３−１〜３−ｎから送信された情報（ディスプレイ２への表示要求）を車載ＬＡＮ４により受信した場合、ディスプレイ２に表示する。
車両用表示装置１のディスプレイ２に表示される情報には、前述のように、オープニング映像／エンディング映像〜「レーンキーピングアシスト警告表示」、など複数ある。ディスプレイ２に表示するように設定されたこれら複数の情報の中には、車両の走行を開始する前に表示する必要がある重要な情報だけでなく、重要でない情報も含まれている。
車両の走行を開始する前に表示する必要がある重要な情報には、例えば、「給油して下さい」、「パーキングセンサを清掃して下さい」、「スタートシステム要点検」、「ＥＳＰシステム要点検」、「ＢＣＭシステム要点検」、「ＡＷＤシステム要点検」、「パーキングセンサシステム要点検」、「ステアリングロック要点検」、「タイヤサイズ要確認、２ＷＤモード（強制）」、「４ＷＤシステム高温、２ＷＤモード（強制）」、「リモコン電池要交換」、「ドアが開いています」、「ライト点灯中」、「路面凍結注意」、「ステアリングロック未解除」、などがある。その他の情報は、重要でない情報であり、車両の走行を開始する前に表示する必要がない情報である。

この車両用表示装置１は、表示完了判定手段５と、始動許可出力手段６と、情報判定手段７とを備えている。
前記表示完了判定手段５は、車両の制御装置３−１〜３−ｎから送信された情報をディスプレイ２に表示したか否かを判定する。前記始動許可出力手段６は、表示完了判定手段５により情報をディスプレイ２に表示したと判定された時に、車両の制御装置３−１〜３−ｎのうちの始動制御装置３−１に車両の駆動源であるエンジンの始動を許可する信号を出力する。
前記情報判定手段７は、車両の制御装置３−１〜３−ｎから送信された情報が、車両の走行開始前にディスプレイ２に表示するように設定された情報であるか否かを判定する。これより、前記表示完了判定手段５は、情報判定手段７により車両の走行開始前にディスプレイ２に表示するように設定された情報であると判定された全ての情報をディスプレイ２に表示したか否かを判定する。前記始動許可出力手段６は、表示完了判定手段５により全ての情報をディスプレイ２に表示したと判定された時に、車両の制御装置３−１〜３−ｎのうちの始動制御装置３−１に車両のエンジンの始動を許可する信号を出力する。

前記情報判定手段７により車両の走行開始前にディスプレイ２に表示するように設定された情報であるか否かを判定するために、車両の制御装置３−１〜３−ｎから車両用表示装置１ヘ送信される情報には、車両の走行開始前にディスプレイ２に表示するように設定された情報であるか否かを示す識別情報を付加している。
例えば、識別情報は、車両の走行開始前にディスプレイ２に表示する場合に「１」、車両の走行開始前にディスプレイ２に表示しない場合に「０」とする。識別情報は「１」か「０」なので、最低１ビットの識別情報を車両の制御装置３−１〜３−ｎから車両用表示装置１ヘ送信される情報に付加することになる。
前記情報判定手段７は、付加された識別情報に基づいて、車両の制御装置３−１〜３−ｎから送信された情報が、車両の走行開始前にディスプレイ２に表示するように設定された情報であるか否かを判定する。
そして、車両用表示装置１は、情報判定手段７によって車両の走行開始前にディスプレイ２に表示するように設定された情報であると判定され、車両の走行開始前に表示すべき情報の全てをディスプレイ２に表示したと表示完了判定手段５によって判定された時に、始動許可出力手段６によってエンジンの始動を許可する信号を始動制御装置３−１に出力する。始動制御装置３−１は、車載ＬＡＮ４を介してエンジンの始動を許可する信号を受信すると、エンジンを始動する。

次に、車両用表示装置１による情報の表示制御を説明する。
図６に示すように、車両用表示装置１は、制御のプログラムがスタートし（２００）、車載ＬＡＮ４により車両の各種の制御装置３−１〜３−ｎから送信された情報を受信すると（２０１）、情報判定手段７により受信した情報が車両の走行開始前にディスプレイ２に表示するように設定された情報であるか否かを判定する（２０２）。
この判断（２０２）がＮＯの場合は、車両の各種の制御装置３−１〜３−ｎから送信された情報の受信（２０１）に戻る。この判断（２０２）がＹＥＳの場合は、走行開始前にディスプレイ２に表示するように設定された情報の全てをディスプレイ２に表示したかを表示完了判定手段５により判断する（２０３）。
この判断（２０３）がＮＯの場合は、この判断（２０３）を繰り返す。この判断（２０３）がＹＥＳの場合は、始動許可出力手段６により始動制御装置３−１にエンジンの始動を許可する信号を出力し、始動制御装置３−１が車載ＬＡＮ４を介してエンジンの始動を許可する信号を受信したかを判断する（２０４）。
この判断（２０４）がＮＯの場合は、車両の各種の制御装置３−１〜３−ｎから送信された情報の受信（２０１）に戻る。この判断（２０４）がＹＥＳの場合は、始動制御装置３−１によりエンジンを始動し（２０５）、プログラムをエンドにする（２０６）。

このように、車両用表示装置１は、車両の走行開始前にディスプレイ２に表示するように設定された情報であると判定され、表示するように判定された全ての情報をディスプレイ２に表示したと判定された時に、車両の始動制御装置３−１にエンジンの始動を許可する信号を出力する。
このため、車両用表示装置１は、車両の走行開始前に車両の走行に影響する重要な情報を運転者に確実に伝達することができ、運転者が車両状態を把握していない状態で車両を走行させることを防止できる。
なお、上述実施例においては、駆動源としてエンジンを搭載した車両のエンジン始動を許可したが、駆動源として電動モータを搭載した電動車両において、全ての情報をディスプレイ２に表示したと判定された時に、電動モータの始動を許可することで、電動車両へ応用することができる。
また、キーにより始動を行うエンジンを搭載した車両の場合、エンジンの始動を許可しない時は、キーを始動位置に回転操作不能にすることで、エンジンの始動を禁止することができる。

この発明は、マルチインフォメーションディスプレイに情報の全てを表示すると、駆動源の始動を許可することで、車両の走行開始前に車両情報を運転者に確実に伝達することができるものであり、駆動源としてエンジンに限らず、電動モータを搭載した車両全般（四輪車、二輪車）において利用することが可能である。

１ 車両用表示装置
２ マルチインフォメーションディスプレイ（ディスプレイ）
３−１〜３−ｎ 各種の制御装置
４ 車載ＬＡＮ
５ 表示完了判定手段
６ 始動許可出力手段
７ 情報判定手段

Claims (2)

1. 車両の運転席から視認可能な位置に配置されて車両の制御装置から送信された情報を表示するマルチインフォメーションディスプレイを備える車両用表示装置において、前記車両の制御装置から送信された情報を前記マルチインフォメーションディスプレイに表示したか否かを判定する表示完了判定手段と、前記表示完了判定手段により情報を前記マルチインフォメーションディスプレイに表示したと判定された時に前記車両の制御装置に車両の駆動源の始動を許可する信号を出力する始動許可出力手段とを備えることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記車両の制御装置から送信された情報が車両の走行開始前に前記マルチインフォメーションディスプレイに表示するように設定された情報であるか否かを判定する情報判定手段を備え、前記表示完了判定手段は、前記情報判定手段により車両の走行開始前にマルチインフォメーションディスプレイに表示するように設定された情報であると判定された全ての情報をマルチインフォメーションディスプレイに表示したか否かを判定することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。

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