JP2004190323A

JP2004190323A - セキュリティシステム及びセキュリティシステム用携帯機

Info

Publication number: JP2004190323A
Application number: JP2002359039A
Authority: JP
Inventors: Hirofumi Okada; 裕文岡田
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2002-12-11
Filing date: 2002-12-11
Publication date: 2004-07-08
Anticipated expiration: 2022-12-11
Also published as: EP1429294A1; DE60332171D1; JP4047715B2; US20040124969A1; EP1659543A2; US7098791B2; EP1659543B1; EP1659543A3

Abstract

【課題】携帯機にメカキーが収容されているか否かを検出することができるセキュリティシステムを提供する。
【解決手段】セキュリティシステム１１は、携帯機１４と車両１２に設けられた送受信装置１５とを備えている。携帯機１４内には、非常用としてのメカキーが備えられている。セキュリティシステム１１は、携帯機１４のキー収納部にメカキーが有るか否かを表示する携帯機側インジケータ１９ａと車両側インジケータ１９ｂとを備えている。
【選択図】図５

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドア錠のセキュリティシステムに関し、例えば、車両のドア錠の自動施解錠を行う装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、車両のセキュリティシステムとして、所有者が車両に近接した際にドア錠を自動的に解錠し、車両から離れた際にドア錠を自動的に施錠するスマートエントリ装置等が知られている。この種のセキュリティシステムでは、車両との間で無線通信を行う携帯機を備えており、所有者は、車両に乗り込む際、同携帯機を所持している。（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
図１５に示すように、携帯機８０は、ケース本体８１内に、図示しない電子部品や、図示しない電源としての電池等を備えている。ケース本体８１内には、非常用として使用されるトランスポンダ８２やメカキー８３が備えられている。例えば、電池の電圧低下が生じた場合、ケース本体内８１に形成されたキー収納部８４からメカキー８３を抜き出し、同メカキー８３を使用することにより、機械的にドア錠の施解錠を行っている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−２４７６５６号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、携帯機８０が電池駆動しているとき、スマートエントリ装置が作動しドア錠の自動施解錠が行われるため、非常用としてのメカキー８３を普段使用することは無い。このため、メカキー８３を紛失したり、戻し忘れたりする等の理由により、キー収納部８４に同メカキー８３が収納されていないとき、所有者は、そのことに気付かず、携帯機８０を所持している場合がある。この状態で、電池の電圧低下等が生じたとき、携帯機８０にはメカキー８３が備えられていないため、ドア錠の施解錠が不可能となり、車両に乗り込むことすらできなくなるという問題が生じていた。
【０００６】
本発明は上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、携帯機にメカキーが収容されているか否かを検出可能なセキュリティシステムを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明では、機械的に錠を施解錠するメカニカルキーを、通信機能を有する携帯機に設けられたキー収納部に収納可能であるとともに、対象物からのリクエスト信号に応答して、前記携帯機からＩＤコード信号を同対象物に出力し、前記ＩＤコード信号に基づいて前記対象物を作動制御する作動制御手段を備えたセキュリティシステムにおいて、前記キー収納部に前記メカニカルキーが有るか否かを、所有者に認識させる認識手段を備えたことをその要旨とする。
【０００８】
この構成にすれば、所有者は、認識手段によって、携帯機のキー収納部にメカニカルキーが有るか否かを認識することができる。このため、メカニカルキーの有無を確認し忘れることが防止され、同メカニカルキーを携帯機に常に備えておくことができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記認識手段は、前記携帯機に設けられ所有者に前記メカニカルキーの有無を認識させるための警告を発する携帯機側警告手段と、前記キー収納部に前記メカニカルキーが有るか否かを検知するキー検知手段と、前記キー検知手段の検出結果に基づいて前記携帯機側警告手段を制御する携帯機側制御手段とを備えていることをその要旨とする。
【００１０】
この構成にすれば、所有者は、携帯機側警告手段からの警告によって、携帯機のキー収納部にメカニカルキーが有るか否かを認識することができる。このため、メカニカルキーの有無を確認し忘れることが防止され、同メカニカルキーを携帯機に常に備えておくことができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、機械的に錠を施解錠するメカニカルキーを、通信機能を有する携帯機に設けられたキー収納部に収納可能であるとともに、前記携帯機に設けられた操作部の操作に基づいて、対象物に前記携帯機からＩＤコード信号を出力し、前記対象物を作動制御する手動作動制御手段を備えたセキュリティシステムにおいて、前記キー収納部に前記メカニカルキーが収納されていないことを条件として、前記手動作動制御手段による作動制御を無効化する無効化手段を備えていることをその要旨とする。
【００１２】
この構成すれば、所有者は、手動作動制御手段が無効化され、ドア錠の施解錠等ができなくなることによって、携帯機のキー収納部にメカニカルキーが有るか否かを認識することができる。このため、メカニカルキーの有無を確認し忘れることが防止され、同メカニカルキーを携帯機に常に備えておくことができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、請求項３に記載の発明において、前記無効化手段は、前記キー収納部に前記メカニカルキーが有るか否かを検知するキー検知手段の検出結果に基づいて警告信号を前記対象物に出力する携帯機側制御手段とリクエスト信号を受信する受信回路との間の信号ラインを開閉する接点から構成され、前記接点は導電性を有する前記メカニカルキーを前記キー収納部に対して着脱することで開閉することをその要旨とする。
【００１４】
この構成にすれば、キー収納部にメカニカルキーが収納されている場合、信号ラインの接点が閉じ、携帯機側制御手段と受信回路とが電気的に接続される。一方、キー収納部にメカニカルキーが収納されていない場合、信号ラインの接点が開き、携帯機側制御手段と受信回路とが電気的に接続されないため、作動制御手段によるドア錠の施解錠等を無効化することができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明では、機械的に錠を施解錠するメカニカルキーをキー収納部に収納可能であるとともに、対象物にＩＤコード信号を出力可能とし、前記ＩＤコード信号に基づいて前記対象物を作動制御するセキュリティシステム用携帯機において、前記キー収納部に前記メカニカルキーが有るか否かを検知するキー検知手段を有することをその要旨とする。
【００１６】
この構成すれば、所有者は、キー検知手段によって、携帯機のキー収納部にメカニカルキーが有るか否かを認識することができる。
請求項６に記載の発明では、請求項５に記載の発明において、前記キー収納部に前記メカニカルキーが有るか否かによって、車載電装品の作動及び車両のエンジン始動のうち少なくもいずれか一方を制限することをその要旨とする。
【００１７】
この構成すれば、所有者は、ドア錠の施解錠以外にも、車載電装品の作動及び車両のエンジン始動のうち少なくもいずれか一方が制限されることによって、キー収納部にメカニカルキーが収納されていないことを認識することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
［第１実施形態］
以下、本発明を具体化した車両のセキュリティシステム１１の第１実施形態を図１〜図６に従って説明する。
【００１９】
図１に示すように、セキュリティシステム１１は、車両１２の所有者１３によって所持される携帯機１４と、対象物としてドア錠を備える車両１２に設けられた送受信装置１５とを備えている。セキュリティシステム１１において、携帯機１４と送受信装置１５との間でＩＤ照合が行われ、そのＩＤ照合の結果に基づいて、ドア錠を自動的に施解錠する作動制御手段としてのスマートエントリ機能を備えている。
【００２０】
図２に示すように、携帯機１４は、ケース本体１６の外側壁に開口部１７ａを有するキー収納部１７が形成されている。キー収納部１７は、ケース本体１６の長手方向に沿って延びるように形成されている。キー収納部１７には、機械的にドア錠の施解錠を行なう非常用のメカニカルキー（以下単にメカキー１８と言う）が挿脱可能に収納されている。また、携帯機１４の外側面には、キー収納部１７にメカキー１８が有るか否かを所有者に認識させるための携帯機側警告手段として携帯機側インジケータ１９ａが設けられている。
【００２１】
図３に示すように、携帯機１４は、薄型に形成されたケース本体１６内に、メカキー１８、携帯機側インジケータ１９ａ、携帯機側受信回路２０、携帯機側送信回路２１、携帯機側制御手段としてのマイクロコンピュータ（携帯機側マイコン）２２、コイルアンテナ２３、トランスポンダ２４、電池２５を備えている。ケース本体１６内には、キー収納部１７、回路配置部２８、トランスポンダ収納部２９、電池収納部３０等が区画形成されている。回路配置部２８には、回路基板３２が配設されており、同回路基板３２上には、携帯機側受信回路２０、携帯機側送信回路２１、携帯機側マイコン２２、コイルアンテナ２３及び携帯機側インジケータ１９ａが実装されている。
【００２２】
携帯機１４のキー収納部１７には、同キー収納部１７にメカキー１８の有無を検知するキー検知手段としてのキー検知センサ３３が設けられている。キー検知センサ３３は、接触可動式のマイクロスイッチが使用されており、可動部３３ａがメカキー１８の先端部により押圧されることで、同メカキー１８を検知するようになっている。キー検知センサ３３は、キー収納部１７に収納されるメカキー１８の先端部に接触するように同キー収納部１７の内奥部に配置されている。
【００２３】
図４に示すように、車両１２側において、車室内のインストルメントパネル２６上には、携帯機１４のキー収納部１７にメカキー１８が有るか否かを、所有者に認識させるための対象物側警告手段として車両側インジケータ１９ｂが設けられている。携帯機側インジケータ１９ａ及び車両側インジケータ１９ｂは、例えば、フィラメント用インジケータやＬＥＤインジケータ等が使用されている。本実施形態において、携帯機１４のキー収納部１７にメカキー１８が収納されていないときに、携帯機側インジケータ１９ａ及び車両側インジケータ１９ｂを点灯させて警告を発する。
【００２４】
次に、セキュリティシステム１１の電気的構成を図５に示す。携帯機１４は、携帯機側受信回路２０、携帯機側送信回路２１、携帯機側マイコン２２を備えている。携帯機側受信回路２０には受信アンテナとして機能するコイルアンテナ２３が接続され、携帯機側送信回路２１には携帯機側送信アンテナ３５が接続されている。携帯機側受信回路２０は、携帯機側マイコン２２に接続され、車両１２側からリクエスト信号を受信したときに、その信号をパルス信号に復調して携帯機側マイコン２２に入力する。また、携帯機側送信回路２１は携帯機側マイコン２２に接続され、同携帯機側マイコン２２から出力されたＩＤコード信号を所定周波数の電波に変調する。
【００２５】
携帯機側マイコン２２は、ＩＤコードが記録された携帯機側メモリ３６を備えている。携帯機側マイコン２２は、携帯機側受信回路２０からリクエスト信号が入力されたとき、このリクエスト信号に応答して、携帯機側メモリ３６に記録されたＩＤコードを含むＩＤコード信号を出力する。ＩＤコード信号は、携帯機側送信アンテナ３５を介して、車両１２側に送信されるようになっている。
【００２６】
キー検知センサ３３及び携帯機側インジケータ１９ａが、携帯機側マイコン２２と電気的に接続されている。キー検知センサ３３は、キー収納部１７に収納されるメカキー１８の有無を検知し、その検知信号を携帯機側マイコン２２に入力するようになっている。携帯機側マイコン２２は、入力された検知信号に基づいてメカキー１８の有無を判定する。携帯機側マイコン２２は、キー収納部１７にメカキー１８が収納されていない「メカキー無し」を判定したとき警告信号を出力し、キー収納部１７にメカキー１８が収納されている「メカキー有り」を判定したとき警告信号を出力しないように設定されている。警告信号は、携帯機側送信アンテナ３５を介して、車両１２側に送信されるようになっている。このように、携帯機側マイコン２２は、携帯機側送信アンテナ３５を介して、ＩＤコード信号と警告信号とを送信可能となっている。また、携帯機側マイコン２２は、「メカキー無し」を判定したとき携帯機側インジケータ１９ａを点灯させる制御を行い、「メカキー有り」を判定したとき前記携帯機側インジケータ１９ａを点灯させない制御を行なう。
【００２７】
車両１２側において、ドア錠の施解錠を制御する送受信装置１５は、車両側送信回路４０、車両側受信回路４１、及び対象物側制御手段としてのマイクロコンピュータ（車両側マイコン）４２を備えている。車両側送信回路４０には車両側送信アンテナ４３が接続され、車両側受信回路４１には受信アンテナ４４接続されている。車両側送信回路４０は、車両側マイコン４２から出力されるリクエスト信号を電波や磁気信号に変換する。そして、リクエスト信号は、車両側送信アンテナ４３を介して、車室外の所定領域に出力される。車両側受信回路４１は、車両側受信アンテナ４４を介して、携帯機１４から送信されたＩＤコード信号や「メカキー無し」の警告信号を受信し、それらＩＤコード信号や警告信号が車両側マイコン４２に入力されるようになっている。
【００２８】
車両側インジケータ１９ｂ及びドアロック駆動装置４５が、車両側マイコン４２と電気的に接続されている。ドアロック駆動装置４５は、ドア錠を施解錠するアクチュエータを備え、車両側マイコン４２から入力された電気信号に基づいて同アクチュエータの駆動制御を行う装置である。
【００２９】
車両側マイコン４２は、ＩＤコードが記録された車両側メモリ４６を備えている。この車両側マイコン４２は、リクエスト信号を間欠的に出力する。このリクエスト信号に応答して携帯機１４から送信されたＩＤコード信号が、車両側受信回路４１によって受信された場合、車両側マイコン４２は、そのＩＤコード信号に含まれるＩＤコードと車両側メモリ４６に記録されたＩＤコードとの比較（ＩＤコード照合）を行う。車両側マイコン４２は、それらＩＤコード同士が一致したときドア錠を解錠させる制御を行い、ＩＤコード同士が一致しないとき又はＩＤコード信号が受信不能なときドア錠を施錠させる制御を行なう。
【００３０】
車両側マイコン４２は、「メカキー無し」の警告信号が車両側受信回路４１によって受信された場合、車両側インジケータ１９ｂを点灯させる制御を行ない、前記警告信号が受信されない場合、車両側インジケータ１９ｂを点灯させない制御を行なう。セキュリティシステム１１において、携帯機側インジケータ１９ａ、車両側インジケータ１９ｂ、携帯機側送信回路２１、携帯機側マイコン２２、キー検知センサ３３、車両側受信回路４１、車両側マイコン４２とから、キー収納部１７にメカキー１８が有るか否かを所有者１３に認識させる認識手段が構成されている。また、上述したスマートエントリ機能を持たせるため、携帯機側受信回路２０、携帯機側送信回路２１、携帯機側マイコン２２、車両側送信回路４０、車両側受信回路４１、車両側マイコン４２、ドアロック駆動装置４５とから作動制御手段が構成されている。
【００３１】
次に、このように構成されたセキュリティシステム１１の動作態様を図５及び図６に示すシーケンスチャートに従って説明する。
（キー収納部１７にメカキー１８が有る場合）
ステップＳ２１で示すように、携帯機１４では、キー検知センサ３３がキー収納部１７にメカキー１８が有るか否かを検知する。キー検知センサ３３がキー収納部１７にメカキー１８を検知した場合、携帯機側マイコン２２が携帯機側インジケータ１９ａを点灯させない（消灯する）制御を行なう。
【００３２】
ステップＳ２２で示すように、車両１２側では、所定領域にリクエスト信号を出力する。携帯機１４を所持する所有者１３が前記所定領域内に侵入すると、ステップＳ２３で示すように、前記携帯機１４からリクエスト信号に応答してＩＤコード信号が送信される。このとき、携帯機１４から警告信号は送信されない。
【００３３】
ステップＳ２４で示すように、車両１２側では、送受信装置１５が携帯機１４から送信されたＩＤコード信号を受信する。そして、車両側マイコン４２がＩＤ照合を行い、そのＩＤ照合の結果に基づいてドア錠の施解錠が行なわれる。また、車両側マイコン４２は、携帯機１４のキー収納部１７にメカキー１８が有るか否かの判定を行なう。ここでは、携帯機１４から警告信号を受信しないため、車両側マイコン４２が車両側インジケータ１９ｂを点灯させない制御を行なう。
（キー収納部１７にメカキー１８が無い場合）
ステップＳ３１で示すように、携帯機１４では、キー検知センサ３３がキー収納部１７にメカキー１８が有るか否かを検知する。キー検知センサ３３がキー収納部１７にメカキー１８を検知しない場合、携帯機側マイコン２２が携帯機側インジケータ１９ａを点灯させる制御を行なう。
【００３４】
ステップＳ３２で示すように、車両１２側では、所定領域にリクエスト信号を出力する。携帯機１４を所持する所有者１３が前記所定領域内に侵入すると、ステップＳ３３で示すように、前記携帯機１４からリクエスト信号に応答してＩＤコード信号が送信される。このとき、携帯機１４からは、前記ＩＤコード信号とともに「メカキー無し」の警告信号が送信される。
【００３５】
ステップＳ３４で示すように、車両１２側では、送受信装置１５が携帯機１４から送信されたＩＤコード信号と警告信号とを受信する。そして、車両側マイコン４２がＩＤ照合を行い、そのＩＤ照合の結果に基づいてドア錠の施解錠が行なわれる。また、車両側マイコン４２は、携帯機１４のキー収納部１７にメカキー１８が有るか否かの判定を行なう。ここでは、携帯機１４から「メカキー無し」の警告信号を受信するため、車両側マイコン４２が車両側インジケータ１９ｂを点灯させる制御を行なう。このようにして、携帯機側インジケータ１９ａと車両側インジケータ１９ｂとが点灯又は消灯することによって、車両１２の所有者１３に、携帯機１４のキー収納部１７にメカキー１８が有るか否かを認識させている。
【００３６】
本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）所有者１３は、携帯機側インジケータ１９ａ及び車両側インジケータ１９ｂが点灯又は消灯することにより、携帯機１４のキー収納部１７にメカキー１８が有るか否かを確実に認識することができる。このため、メカキー１８の有無を確認し忘れることが防止され、同メカキー１８を携帯機１４に常に備えておくことができる。従って、非常時においても、車両１２のドア錠の施解錠が不可能となるのを回避することができる。
【００３７】
（２）携帯機１４のキー収納部１７にメカキー１８が有るか否かを所有者に認識させる車両側インジケータ１９ｂが、車室内のインストルメントパネル２６上に設けられている。このため、車両１２の所有者１３は、運転する際に、メカキー１８の有無を認識することもできる。よって、衣服のポケットや財布等に入れて携帯される携帯機１４と比べ、メカキー１８の有無を確認し忘れることがより確実に防止される。
【００３８】
（３）キー検知センサ３３は、キー収納部１７に収納されるメカキー１８の先端部と接触するように、同キー収納部１７の内奥部に配置されている。このため、キー検知センサ３３は、キー収納部１７に収納されたメカキー１８以外のものを検知しにくくなっている。よって、キー検知センサ３３は、キー収納部１７に収納されたメカキー１８を確実に検知することができるとともに、同キー検知センサ３３の誤操作を防止することができる。従って、セキュリティシステム１１の信頼性を向上させることができる。
［第２実施形態］
以下、本発明を車両のセキュリティシステム５１に具体化した第２実施形態を図７〜図１０に従って説明する。なお、第２実施形態のセキュリティシステム５１は、第１実施形態の車両のセキュリティシステム１１を変更したのみの構成であるため、同様の部分についてはその詳細な説明は省略する。
【００３９】
図７に示すように、携帯機５２は、非常用としてのメカキー１８と、押圧操作することによりＩＤコード信号が送信される操作部としての操作ボタン５３とを備えている。メカキー１８は、導電性を有するキープレート１８ａとグリップ部１８ｂとから構成されている。
【００４０】
図８に示すように、携帯機５２は、ケース本体１６内に、メカキー１８、携帯機側受信回路２０、携帯機側送信回路２１、携帯機側マイコン２２、コイルアンテナ２３、トランスポンダ２４、電池２５、操作ボタン５３を備えている。
【００４１】
図９に示すように、セキュリティシステム５１は、前記携帯機５２と車両１２に設けられた送受信装置１５とを備えている。携帯機５２は、携帯機側受信回路２０、携帯機側送信回路２１、携帯機側マイコン２２、メカキー１８、トランスポンダ２４、操作ボタン５３を備えている。操作ボタン５３は、携帯機側マイコン２２と電気的に接続されている。操作ボタン５３を押圧操作することにより、操作信号が携帯機側マイコン２２に入力され、ＩＤコード信号が出力されるようになっている。
【００４２】
トランスポンダ２４は、電池２５の電圧低下が生じた場合に、ＩＤコードを含むトランスポンダ信号を車両１２側に送信するためのものである。トランスポンダ２４は、電磁波によって十分なエネルギを受けると、予め設定された所定のトランスポンダ用のＩＤコードを含むトランスポンダ信号を出力するようになっている。詳しくは、車室内の運転席付近に設けられた操作ノブに携帯機５２を挿入すれば、トランスポンダ２４は、車両１２側からトランスポンダ駆動電波を受信し、同トランスポンダ駆動電波に応答してトランスポンダ信号を出力する。
【００４３】
本実施形態において、携帯機５２のトランスポンダ収納部２９に配置されたトランスポンダ２４は、キー収納部１７にメカキー１８が収納されていることを条件として、トランスポンダ信号が出力されるように構成されている。つまり、トランスポンダ２４は、キー収納部１７にメカキー１８が収納されていないとき、トランスポンダ信号を出力しない。
【００４４】
車両１２側において、ドア錠の施解錠を制御する送受信装置１５は、車両側送信回路４０、車両側受信回路４１、車両側マイコン４２、トランスポンダ送受信回路４８を備えている。ドアロック駆動装置４５及びエンジン駆動装置４７が、車両側マイコン４２と電気的に接続されている。
【００４５】
車両側マイコン４２は、携帯機５２が運転席付近に設けられた操作ノブに挿入されると、トランスポンダ駆動信号を出力する。このトランスポンダ駆動信号に応答して携帯機５２から出力されたトランスポンダ信号が、トランスポンダ送受信回路４８によって受信された場合、車両側マイコン４２は、そのトランスポンダ信号に含まれるＩＤコードと車両側メモリ４６に記録されたＩＤコードとの比較（ＩＤコード照合）を行う。車両側マイコン４２は、それらＩＤコード同士が一致したとき、エンジン駆動装置４７にエンジン駆動許可信号を出力し、ＩＤコード同士が一致しないときエンジン駆動許可信号を出力しない。
【００４６】
リクエスト信号を受信する携帯機側受信回路２０と、同リクエスト信号に応答してＩＤコード信号を出力する携帯機側マイコン２２とは、信号ライン２７を介して電気的に接続されており、この信号ライン２７上に無効化手段としての接点２７ａが設けられている。キー収納部１７にメカキー１８が収納されているとき、接点２７ａが閉じられ、携帯機側受信回路２０と携帯機側マイコン２２とがメカキー１８を介して電気的に接続されている。この状態において、携帯機側受信回路２０は、車両１２からリクエスト信号を受信したときに、その信号をパルス信号に復調し、メカキー１８を含む信号ライン２７を介して携帯機側マイコン２２に入力する。本実施形態において、セキュリティシステム５１は、操作ボタン５３の押圧操作によりドア錠を施解錠可能なキーレスエントリ機能を備えるとともに、リクエスト信号に応答して出力されたＩＤコード信号に基づいて、ドア錠を自動的に施解錠するスマートエントリ機能を備えている。
【００４７】
一方、キー収納部１７にメカキー１８が収納されていないとき、接点２７ａが開かれ、携帯機側受信回路２０と携帯機側マイコン２２とが電気的に接続されないようになっている。このため、車両１２側から送信されたリクエスト信号は、携帯機側マイコン２２に入力されず、セキュリティシステム５１は、ドア錠を自動的に施解錠するスマートエントリ機能が不能となる。そこで、本実施形態では、キーレスエントリ機能を持たせるため、携帯機側送信回路２１、携帯機側マイコン２２、車両側受信回路４１、車両側マイコン４２、ドアロック駆動装置４５、操作ボタン５３とから手動作動制御手段が構成されている。
【００４８】
次に、このように構成されたセキュリティシステム５１の動作態様を図９及び図１０に示すシーケンスチャートに従って説明する。
（キー収納部１７にメカキー１８が有る場合）
ステップＳ４１で示すように、車両１２側では、所定領域にリクエスト信号を出力する。キー収納部１７にメカキー１８が収納されているとき、接点２７ａが閉じられ、携帯機側受信回路２０と携帯機側マイコン２２との間には信号ライン２７が形成される。この場合、スマートエントリ機能が可能となっている。
【００４９】
ステップＳ４２で示すように、携帯機５２を所持する所有者１３が所定領域内に侵入すると、リクエスト信号に応答してＩＤコード信号が自動送信される。ステップＳ４３で示すように、車両１２側では、送受信装置１５が携帯機５２から送信されたＩＤコード信号を受信する。そして、車両側マイコン４２がＩＤ照合を行い、そのＩＤ照合の結果に基づいてドア錠の施解錠が行なわれる。
【００５０】
しかし、携帯機５２の電池２５の電圧低下が生じた場合、スマートエントリ機能が不能となっている。この場合、所有者１３は、キー収納部１７から取り出したメカキー１８を用いてドア錠を解錠し車室内に入る。
【００５１】
続いて、所有者１３は、エンジン始動のため、携帯機５２を運転席付近に設けられた操作ノブに挿入する。このとき、キー収納部１７にはメカキー１８が収納されているため、携帯機５２内のトランスポンダ２４からＩＤコードを含むトランスポンダ信号が出力される。そして、車両側マイコン４２がＩＤ照合を行い、そのＩＤ照合の結果に基づいて、エンジン駆動装置４７にエンジン始動許可信号が出力され、エンジンを始動可能な状態にする。
【００５２】
ドア錠の解錠後、仮に、所有者１３がメカキー１８をキー収納部１７に戻し忘れた場合、エンジン始動のため携帯機５２を操作ノブに挿入したとしても、キー収納部１７にはメカキー１８が収納されていないため、携帯機５２のトランスポンダ２４からはトランスポンダ信号が出力されない。この場合、車両側マイコン４２は、エンジン駆動装置４７にエンジン始動許可信号を出力せず、エンジンを始動可能な状態にしない。
（キー収納部１７にメカキー１８が無い場合）
ステップＳ５１で示すように、車両１２側では、所定領域にリクエスト信号を出力する。キー収納部１７にメカキー１８が収納されていないとき、接点２７ａが開かれているため、携帯機側受信回路２０と携帯機側マイコン２２との間には信号ライン２７が形成されない。この場合、スマートエントリ機能が無効化されている。
【００５３】
ステップＳ５２で示すように、携帯機５２を所持する所有者１３が所定領域内に侵入したとしても、同携帯機５２は、リクエスト信号に応答してＩＤコード信号を自動送信しない。このため、ステップＳ５３で示すように、車両１２側では、リクエスト信号に応答したＩＤコード信号が受信されないためドア錠が施錠される。このようにして、車両１２のドア錠が解錠できなくなることで、所有者１３に携帯機１４のキー収納部１７にメカキー１８が無いことを認識させている。
【００５４】
そこで、所有者１３は、ステップＳ５４で示すように、操作ボタン５３を押圧操作することによりＩＤコード信号を車両１２側に送信する。すると、ステップＳ５５で示すように、車両１２側では、送受信装置１５が携帯機５２から送信されたＩＤコード信号を受信する。そして、車両側マイコン４２がＩＤコード照合を行い、その結果に基づいてドア錠の施解錠が行なわれる。
【００５５】
従って、この第２実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（４）セキュリティシステム５１は、キー収納部１７にメカキー１８が有るか否かによって、スマートエントリ機能のみを制限している。この場合、所有者１３は、車両１２のドア錠が施解錠できなくなることにより、携帯機５２のキー収納部１７にメカキー１８が無いことを認識することができる。このため、メカキー１８の有無を確認し忘れることが防止され、同メカキー１８を携帯機５２に常に備えておくことができる。従って、非常時においても、車両１２のドア錠の施解錠が不可能となるのを回避することができる。
【００５６】
（５）セキュリティシステム５１は、リクエスト信号に応答して出力されたＩＤコード信号に基づいて、ドア錠を自動的に施解錠するスマートエントリ機能を備えるとともに、操作ボタン５３の押圧操作によりドア錠を施解錠するキーレスエントリ機能を備えている。このため、携帯機５２のキー収納部１７にメカキー１８が無い場合、スマートエントリ機能が無効化されたとしても、操作ボタン５３を押圧操作し、キーレスエントリ機能を作動させることにより、車両１２のドア錠の施解錠が可能となる。
【００５７】
（６）セキュリティシステム５１は、所有者１３にメカキー１８の有無を認識させるため、前記第１実施形態で説明した携帯機側インジケータ１９ａ及び車両側インジケータ１９ｂを必要としない。よって、部品点数が少なくて済むことから、製造コストの大幅な上昇を招くことはない。又、携帯機側インジケータ１９ａ及び車両側インジケータ１９ｂを設置するスペースも必要ないため、省スペース化を達成することができる。
【００５８】
（７）キー収納部１７にメカキー１８が収納されているとき、携帯機側受信回路２０と携帯機側マイコン２２とを電気的に接続する信号ライン２７が形成されている。このようにすれば、キー収納部１７にメカキー１８が収納されていないとき、信号ライン２７のみを形成せず、他のラインを形成した状態に保持することができる。よって、キー収納部１７にメカキー１８が収納されていないことを条件として、スマートエントリ機能のみを無効化することができる。
【００５９】
（８）携帯機５２内に配置されたトランスポンダ２４は、キー収納部１７にメカキー１８が収納されていることを条件として、トランスポンダ信号が出力されるように構成されている。このため、キー収納部１７にメカキー１８が収納されていないとき、トランスポンダ２４はトランスポンダ信号を出力しない。よって、車両側マイコン４２は、エンジン始動許可信号を出力せず、エンジンを始動可能な状態としない。このように、所有者１３は、メカキー１８を用いてドア錠を解錠した後においても、車両１２のエンジン始動が制限されることによって、キー収納部１７にメカキー１８が収納されているか否かを認識することができる。従って、ドア錠の解錠後に、メカキー１８を衣服のポケット等に入れたまま、携帯機５２のキー収納部１７に戻し忘れたり、メカキー１８が紛失したりするのを防止することができる。
［第３実施形態］
以下、本発明を車両のセキュリティシステム６１に具体化した第３実施形態を図１１に従って説明する。なお、第３実施形態のセキュリティシステム６１は、第１実施形態及び第２実施形態の車両のセキュリティシステム１１，５１を変更したのみの構成であるため、同様の部分についてはその詳細な説明は省略する。
【００６０】
図１１に示すように、セキュリティシステム６１は、前記携帯機６２と車両１２に設けられた送受信装置１５とを備えている。携帯機６２は、メカキー１８、携帯機側送信回路２１、携帯機側マイコン２２、トランスポンダ２４、操作ボタン５３を備えている。携帯機側マイコン２２は、操作ボタン５３を押圧操作することにより、ＩＤコード信号を出力する。本実施形態において、セキュリティシステム６１は、操作ボタン５３の押圧操作によりドア錠を施解錠可能なキーレスエントリ機能を備えている。
【００６１】
携帯機側送信回路２１とＩＤコード信号を出力する携帯機側マイコン２２とは、信号ライン３８を介して電気的に接続されており、この信号ライン３８上に無効化手段としての接点３８ａが設けられている。キー収納部１７にメカキー１８が収納されているとき接点３８ａが閉じられ、携帯機側送信回路２１と携帯機側マイコン２２とがメカキー１８を介して電気的に接続されている。
【００６２】
一方、キー収納部１７にメカキー１８が収納されていないとき接点３８ａが開かれ、携帯機側送信回路２１と携帯機側マイコン２２とが電気的に接続されないようになっている。この場合、携帯機側マイコン２２から出力されたＩＤコード信号は携帯機側送信回路２１に入力されず、セキュリティシステム６１は、操作ボタン５３の押圧操作によりドア錠を施解錠可能なキーレスエントリ機能が不能となる。
【００６３】
次に、このように構成されたセキュリティシステム６１の動作態様を説明する。
（キー収納部１７にメカキー１８が有る場合）
キー収納部１７にメカキー１８が収納されているとき、接点３８ａが閉じられ、携帯機側送信回路２１と携帯機側マイコン２２との間には信号ライン３８が形成される。この場合、キーレスエントリ機能が可能となっているため、所有者１３が操作ボタン５３を押圧操作すると、携帯機６２からＩＤコード信号が送信される。車両１２側では、送受信装置１５が携帯機５２から送信されたＩＤコード信号を受信する。そして、車両側マイコン４２がＩＤ照合を行い、そのＩＤ照合の結果に基づいてドア錠の施解錠が行なわれる。
（キー収納部１７にメカキー１８が無い場合）
キー収納部１７にメカキー１８が収納されていないとき、接点３８ａが開かれているため、携帯機側送信回路２１と携帯機側マイコン２２との間には信号ライン３８が形成されない。この場合、キーレスエントリ機能が無効化されているため、所有者１３が操作ボタン５３を押圧操作しても、携帯機６２からＩＤコード信号が送信されない。このため、車両１２側では、ＩＤコード信号が受信されないためドア錠が施錠される。このようにして、車両１２のドア錠が解錠できなくなることで、所有者１３に携帯機１４のキー収納部１７にメカキー１８が無いことを認識させている。
【００６４】
なお、第１実施形態〜第３実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記第１実施形態において、セキュリティシステム１１には、携帯機側インジケータ１９ａと車両側インジケータ１９ｂとが備えられていた。これ以外の構成として、携帯機側インジケータ１９ａを省略し、車両側インジケータ１９ｂのみを備えたセキュリティシステム１１としてもよい。また、車両側インジケータ１９ｂを省略して、携帯機側インジケータ１９ａのみを備えたセキュリティシステム１１としてもよい。
【００６５】
・前記第１実施形態において、セキュリティシステム１１は、所有者１３にメカキー１８の有無を認識させる認識手段として、携帯機側インジケータ１９ａと車両側インジケータ１９ｂとを備えていた。これ以外の構成として、例えば、ブザーの警報音、ハザードランプの点滅、バイブレータの振動等により、所有者１３にメカキー１８の有無を認識させる認識手段を備えたセキュリティシステム１１であってもよい。また、インジケータの表示、ブザーの警報音、ハザードランプの点滅、バイブレータの振動等を組み合わせてもよい。
【００６６】
・前記第１実施形態において、メカキー１８を検知するキー検知センサ３３としては、接触可動式のマイクロスイッチが使用されていた。しかし、キー検知センサ３３は、非接触式センサの近接スイッチ等であっても差し支えない。
【００６７】
・前記第２実施形態において、リクエスト信号を受信する携帯機側受信回路２０と、同リクエスト信号に応答してＩＤコード信号を出力する携帯機側マイコン２２とは、信号ライン２７を介して電気的に接続されており、この信号ライン２７上に無効化手段としての接点２７ａが設けられていた。これ以外の構成として、例えば、図１２に示すように、電源としての電池２５と携帯機側受信回路２０とを電気的に接続する給電ライン３１上に無効化手段としての接点３１ａを設けてもよい。このように構成されたセキュリティシステム６４では、携帯機６５のキー収納部１７にメカキー１８が収納されているとき接点３１ａが閉じられるため、電池２５と携帯機側受信回路２０とが導電性を有するメカキー１８を介して電気的に接続され、スマートエントリ機能によるドア錠の施解錠が行なわれる。一方、携帯機６５のキー収納部１７にメカキー１８が収納されていないとき、接点３１ａが開かれるため、電池２５と携帯機側受信回路２０とが電気的に接続されず、スマートエントリ機能によるドア錠の施解錠が無効化される。
【００６８】
・また、図１３に示すように、携帯機側マイコン２２とグランドとを電気的に接続する接地ライン３４上に無効化手段としての接点３４ａを設けてもよい。このように構成されたセキュリティシステム６６では、携帯機６７のキー収納部１７にメカキー１８が収納されているとき接点３４ａが閉じられ、携帯機側マイコン２２は導電性を有するメカキー１８を介して接地される。この場合、携帯機側マイコン２２は、リクエスト信号に応答してＩＤコード信号を出力し、スマートエントリ機能によるドア錠の施解錠が行なわれる。一方、携帯機６７のキー収納部１７にメカキー１８が収納されていないとき、接点３４ａが開かれるため、携帯機側マイコン２２は接地されない。この場合、携帯機側マイコン２２は、リクエスト信号に応答してＩＤコード信号を出力せず、スマートエントリ機能によるドア錠の施解錠が無効化される。
【００６９】
・前記第１実施形態において、携帯機１４には、所有者１３にメカキー１８の有無を表示する携帯機側インジケータ１９ａが備えられていた。又、前記第２実施形態において、携帯機５２には、ＩＤコード信号を送信可能な操作ボタン５３が備えられていた。これ以外の構成として、図１４に示すように、携帯機７８は、携帯機側インジケータ１９ａと操作ボタン５３とを共に備えた構成であってもよい。
【００７０】
・前記第２実施形態において、メカキー１８を用いてドア錠を解錠した後においても、車両１２のエンジン始動を制限することによって、所有者１３にキー収納部１７にメカキー１８が収納されているか否かを認識させていた。これ以外の構成として、車両１２のエンジン以外にも、エアコンやカーステレオ等の車載電装品の作動を制限することによって、所有者１３にキー収納部１７にメカキー１８が収納されているか否かを認識させる構成としても差し支えない。
【００７１】
・前記第１実施形態〜前記第３実施形態において、セキュリティシステム１１，５１，６１は、ドア錠を備える車両１２に具体化されていた。しかし、セキュリティシステム１１，５１，６１を、住宅用のドア錠の施解錠に適用することもできる。
【００７２】
・前記第１実施形態〜前記第３実施形態において、セキュリティシステム１１，５１，６１は、スマートエントリ機能やキーレスエントリ機能によるドア錠の施解錠を作動制御することで、所有者１３にキー収納部１７にメカキー１８の有無を認識させていた。これ以外の構成として、セキュリティシステム１１，５１，６１は、ドア錠以外にも、任意の電装品等を作動制御することで、所有者１３にキー収納部１７にメカキー１８の有無を認識させる構成としてもよい。
【００７３】
次に、上記実施形態及び別例によって把握される技術的思想を以下に記載する。
（１）前記認識手段は、前記キー収納部に前記メカニカルキーが有るか否かを検知するキー検知手段と、前記キー検知手段の検出結果に基づいて警告信号を前記対象物に出力する携帯機側制御手段と、前記対象物に設けられ所有者に前記メカニカルキーの有無を認識させるための警告を発する対象物側警告手段と、前記警告信号に基づいて前記対象物側警告手段を制御する対象物側制御手段とを備えていることを特徴とする請求項１に記載のセキュリティシステム。
【００７４】
（２）前記認識手段は、前記携帯機に設けられ所有者に前記メカニカルキーの有無を認識させるための警告を発する携帯機側警告手段と、前記キー収納部に前記メカニカルキーが有るか否かを検知するキー検知手段と、前記キー検知手段の検出結果に基づいて前記携帯機側警告手段を制御するとともに警告信号を前記対象物に出力する携帯機側制御手段と、前記対象物に設けられ所有者に前記メカニカルキーの有無を認識させるための警告を発する対象物側警告手段と、前記警告信号に基づいて前記対象物側警告手段を制御する対象物側制御手段とを備えていることを特徴とする請求項１に記載のセキュリティシステム。
【００７５】
（３）前記携帯機側制御手段は、前記携帯機に設けられた操作部の操作に基づいてＩＤコード信号を前記対象物に出力し、同携帯機側制御手段から出力されるＩＤコード信号に基づいて前記対象物を作動制御する手動作動制御手段と、前記キー収納部に前記メカニカルキーが収納されていないことを条件として、前記作動制御手段により前記対象物のドア錠を自動的に施解錠するのを無効化する、又は前記手動作動制御手段により前記対象物のドア錠の施解錠を無効化する無効化手段とを備えていることを特徴とする請求項１、２及び技術的思想（１）、（２）のうちいずれか１項に記載のセキュリティシステム。
【００７６】
（４）前記キー収納部に前記メカニカルキーが有るか否かによって、車載電装品の作動及び車両のエンジン始動のうち少なくもいずれか一方を制限することを特徴とする請求項１〜４及び技術的思想（１）〜（３）のうちいずれか１項に記載のセキュリティシステム。
【００７７】
（５）前記無効化手段は、前記携帯機側制御手段とリクエスト信号を受信する受信回路と電源との間の給電ラインを開閉する接点から構成され、前記接点は前記メカニカルキーを前記キー収納部に対して着脱することで開閉することを特徴とする請求項３又は技術的思想（３）に記載のセキュリティシステム。
【００７８】
（６）前記無効化手段は、前記携帯機側制御手段とグランドとの間の接地ラインを開閉する接点から構成され、前記接点は前記メカニカルキーを前記キー収納部に対して着脱することで開閉することを特徴とする請求項３又は技術的思想（３）に記載のセキュリティシステム。
【００７９】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、携帯機にメカキーが収容されているか否かを検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態におけるセキュリティシステムの概念図。
【図２】第１実施形態における携帯機の斜視図。
【図３】同じく携帯機の断面図。
【図４】同じく車室内の斜視図。
【図５】同じく電気的構成を示すブロック図。
【図６】（ａ），（ｂ）はセキュリティシステムの動作態様を説明するためのシーケンス図。
【図７】第２実施形態における携帯機の斜視図。
【図８】同じく携帯機の断面図。
【図９】同じく電気的構成を示すブロック図。
【図１０】（ａ），（ｂ）はセキュリティシステムの動作態様を説明するためのシーケンス図。
【図１１】第３実施形態におけるセキュリティシステムの電気的構成を示すブロック図。
【図１２】別例のセキュリティシステムの電気的構成を示すブロック図。
【図１３】別例のセキュリティシステムの電気的構成を示すブロック図。
【図１４】別例の携帯機の斜視図。
【図１５】従来の携帯機の斜視図。
【符号の説明】
１１，５１，６１、６４，６６…セキュリティシステム、１２…車両（対象物）、１３…所有者、１４，５２，６２、６７，７８…携帯機、１７…キー収納部、１８…メカニカルキー、１９ａ…携帯機側インジケータ（携帯機側警告手段）、１９ｂ…車両側インジケータ（対象物側警告手段）、２２…携帯機側マイコン（携帯機側制御手段）、３３…キー検知センサ（キー検知手段）、４２…車両側マイコン（対象物側制御手段）、５３…操作ボタン（操作部）、２７，３８…信号ライン、２７ａ，３１ａ，３４ａ，３８ａ…接点、１９ａ，１９ｂ，２１，２２，３３，４１，４２…認識手段、２０，２１，２２，４０，４１，４２，４５…作動制御手段、２１，２２，４１，４２，４５，５３…手動作動制御手段。

Claims

機械的に錠を施解錠するメカニカルキーを、通信機能を有する携帯機に設けられたキー収納部に収納可能であるとともに、対象物からのリクエスト信号に応答して、前記携帯機からＩＤコード信号を同対象物に出力し、前記ＩＤコード信号に基づいて前記対象物を作動制御する作動制御手段を備えたセキュリティシステムにおいて、
前記キー収納部に前記メカニカルキーが有るか否かを、所有者に認識させる認識手段を備えたことを特徴とするセキュリティシステム。
前記認識手段は、前記携帯機に設けられ所有者に前記メカニカルキーの有無を認識させるための警告を発する携帯機側警告手段と、前記キー収納部に前記メカニカルキーが有るか否かを検知するキー検知手段と、前記キー検知手段の検出結果に基づいて前記携帯機側警告手段を制御する携帯機側制御手段とを備えていることを特徴とする請求項１に記載のセキュリティシステム。
機械的に錠を施解錠するメカニカルキーを、通信機能を有する携帯機に設けられたキー収納部に収納可能であるとともに、前記携帯機に設けられた操作部の操作に基づいて、対象物に前記携帯機からＩＤコード信号を出力し、前記対象物を作動制御する手動作動制御手段を備えたセキュリティシステムにおいて、
前記キー収納部に前記メカニカルキーが収納されていないことを条件として、前記手動作動制御手段による作動制御を無効化する無効化手段を備えていることを特徴とするセキュリティシステム。
前記無効化手段は、前記キー収納部に前記メカニカルキーが有るか否かを検知するキー検知手段の検出結果に基づいて警告信号を前記対象物に出力する携帯機側制御手段とリクエスト信号を受信する受信回路との間の信号ラインを開閉する接点から構成され、前記接点は導電性を有する前記メカニカルキーを前記キー収納部に対して着脱することで開閉することを特徴とする請求項３に記載のセキュリティシステム。
機械的に錠を施解錠するメカニカルキーをキー収納部に収納可能であるとともに、対象物にＩＤコード信号を出力可能とし、前記ＩＤコード信号に基づいて前記対象物を作動制御するセキュリティシステム用携帯機において、
前記キー収納部に前記メカニカルキーが有るか否かを検知するキー検知手段を有することを特徴とするセキュリティシステム用携帯機。
前記キー収納部に前記メカニカルキーが有るか否かによって、車載電装品の作動及び車両のエンジン始動のうち少なくもいずれか一方を制限することを特徴とする請求項５に記載のセキュリティシステム用携帯機。