JP2003252175A - 操舵軸のロック装置 - Google Patents

操舵軸のロック装置

Info

Publication number
JP2003252175A
JP2003252175A JP2002051529A JP2002051529A JP2003252175A JP 2003252175 A JP2003252175 A JP 2003252175A JP 2002051529 A JP2002051529 A JP 2002051529A JP 2002051529 A JP2002051529 A JP 2002051529A JP 2003252175 A JP2003252175 A JP 2003252175A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
steering shaft
lock
shaft
steering
locking device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2002051529A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3810327B2 (ja
Inventor
Shigetaka Kaname
茂孝 金目
Norio Hosomi
教郎 細見
Kenichi Aota
健一 青田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koyo Seiko Co Ltd
Original Assignee
Koyo Seiko Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Koyo Seiko Co Ltd filed Critical Koyo Seiko Co Ltd
Priority to JP2002051529A priority Critical patent/JP3810327B2/ja
Priority to DE2003107472 priority patent/DE10307472B4/de
Priority to FR0302283A priority patent/FR2836435B1/fr
Priority to US10/372,840 priority patent/US7127921B2/en
Publication of JP2003252175A publication Critical patent/JP2003252175A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3810327B2 publication Critical patent/JP3810327B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/04—Power-assisted or power-driven steering electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear
    • B62D5/0409—Electric motor acting on the steering column
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5611—For control and machine elements
    • Y10T70/5646—Rotary shaft
    • Y10T70/565—Locked stationary
    • Y10T70/5655—Housing-carried lock
    • Y10T70/5659—Dead bolt
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5889—For automotive vehicles
    • Y10T70/5956—Steering mechanism with switch

Abstract

(57)【要約】 【課題】 減速歯車機構及び操舵補助用のモータ等を操
舵軸の中途に配設してある場合に、操舵軸の衝撃吸収機
構のストロークを従来より多く確保できる操舵軸のロッ
ク装置を提供する。 【解決手段】 操舵軸のロック装置の係合部５２ｃ，５
２ｃ，．．．を、操舵軸２に固着してある減速歯車機構
の従動歯車の側面に形成することにより、ロック部６ａ
を減速歯車機構付近に配設できることから、エンジンキ
ーのキーシリンダからロック機能関連部を削除できるの
で、エンジンキーのキーシリンダを小型化又は別位置に
配設できる。よって、キーシリンダの操舵軸２の軸長方
向の長さを縮小又は削減した分を衝撃吸収機構のストロ
ークに利用できる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の非使用時に
操舵軸の回転をロックするロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車には駐車中における盗難の防止を
目的として、操舵輪（ステアリングホイール）の回転を
舵取機構に伝達するための操舵軸をロックするロック装
置が装備されている。
【０００３】図４は従来における操舵軸のロック装置の
要部を示す断面図である。従来のロック装置は例えば、
特開昭５７−１９１１４９号公報等にて開示されている
ように、操舵輪１００に連結してある操舵軸１０１を支
持する上部軸ハウジング１０７の上部にエンジンキーの
キーシリンダ１０９を固着しており、キーシリンダ１０
９にはキーシリンダ１０９の動作により上部軸ハウジン
グ１０７内へ進入するロックキー１０８を連結してあ
る。また、ロックキー１０８が進入した場合に係合する
キー溝１１０を、操舵軸１０１の周面に固着してあるカ
ラー１１１に形成しており、ロックキー１０８及びキー
溝１１０が係合した場合に操舵軸１０１の回転をロック
する。
【０００４】また、自動車には衝突等によって操舵輪１
００に過大な外力が操舵軸１０１の軸方向に加わった場
合に、外力の要因となった衝突の衝撃を和らげるための
衝撃吸収機構も装備されている。
【０００５】一般的な衝撃吸収機構は、上端に操舵輪１
００を連結してあり、下端が開口した中空の上部軸１０
２と、上部軸１０２に対して相対回転が不可能に、軸長
方向への移動が可能に上端を上部軸１０２の下端に内嵌
された下部軸１０３と、下部軸１０３の上部軸１０２に
内嵌された部分の外周に備えられる周溝及び該周溝に対
応して上部軸１０２に形成してある貫通穴に充填され、
上部軸１０２及び下部軸１０３を軸長方向に拘束する合
成樹脂材よりなるストッパ１０５と、上部軸１０２を回
転可能に、軸長方向へ相対移動不可能に支持する上部軸
ハウジング１０７と、下部軸１０３を回転可能に支持
し、上部軸ハウジング１０７の下端に上端を内嵌された
下部軸ハウジング１０６と、上部軸ハウジング１０７及
び下部軸ハウジング１０６の嵌合部に介された筒状の衝
撃エネルギー吸収体１０４とを備える。
【０００６】このような構成により衝突等によって操舵
輪１００に過大な外力が操舵軸１０１の軸長方向に加わ
った場合は、ストッパ１０５が上部軸１０２及び下部軸
１０３の境界面において剪断され、上部軸１０２が下部
軸１０３に対して軸長方向に相対移動可能な状態とな
る。これにより操舵輪１００に加わった外力は上部軸１
０２、止め輪１１２及び上部軸ハウジング１０７を介し
て衝撃エネルギー吸収体１０４に伝達され、衝撃エネル
ギー吸収体１０４により外力のエネルギーを吸収しなが
ら上部軸１０２及び上部軸ハウジング１０７が下部軸ハ
ウジング１０６に対して予め設けたストロークの範囲内
で下側へ移動し、外力の要因となった衝突の衝撃を吸収
する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上述したロック装置及
び衝撃吸収機構は電動パワーステアリング装置を備える
車両にも採用されており、電動パワーステアリング装置
は操舵補助用のモータを備え、モータの回転に従動する
減速歯車機構の従動歯車を操舵軸の下部軸の中途に固着
してあるものがある。
【０００８】上述した電動パワーステアリング装置を備
える車両においては従動歯車を操舵軸の下部軸の中途に
固着してあるために、操舵補助用のモータ及び減速歯車
機構を操舵軸の中途に配設していない車両に対して、衝
撃吸収機構のストロークの通常以上の確保が難しく、更
なる衝突安全性向上のためのストロークの増加の要求に
応えることができない。
【０００９】また、操舵輪に衝撃的な回転力を繰り返し
加えることにより、ロックキー及びキー溝の側面を繰り
返し衝突させ、キー溝を破損して操舵しようとしても、
キー溝を破壊できない強度を確保する必要もある。
【００１０】本発明は斯かる事情に鑑みてなされたもの
であり、操舵軸の下部軸の中途に歯車を固着してある場
合に、衝撃吸収機構のストロークを従来より多く確保で
きる操舵軸のロック装置を提供することを目的とする。
【００１１】また、操舵輪に衝撃的な回転力を繰り返し
加えても係合部の側面が破損しない操舵軸のロック装置
を提供することを目的とする。
【００１２】さらに、電動により操舵軸のロックができ
る操舵軸のロック装置を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】第１発明に係る操舵軸の
ロック装置は、操舵軸に歯車を固着しており、前記操舵
軸のハウジング内に進入するロック部と、該ロック部が
進入した場合に前記ロック部の進入端と係合する係合部
とを備え、前記ロック部及び係合部が係合した場合に前
記操舵軸の回転をロックする操舵軸のロック装置におい
て、前記係合部は前記歯車の側面に形成してあることを
特徴とする。
【００１４】第１発明においては、ロック部を減速歯車
機構付近に配設できることから、エンジンキーのキーシ
リンダからロック機能関連部を削除できるので、エンジ
ンキーのキーシリンダを小型化又は別位置、例えば、フ
ロントパネルに配設できる。よって、衝撃吸収機構のス
トロークを拡大できる。
【００１５】第２発明に係る操舵軸のロック装置は、前
記係合部は前記ロック部の進入端が進入できる穴部であ
ることを特徴とする。
【００１６】第２発明においては、操舵軸の周面でな
く、減速歯車機構の従動歯車の側面に係合部を形成して
あることから、係合部の側面の肉厚が十分に確保できる
ので、操舵輪に衝撃的な回転力を繰り返し加えても係合
部の側面が破損しない。
【００１７】第３発明に係る操舵軸のロック装置は、前
記ロック部は電動式アクチュエータに連結してあること
を特徴とする。
【００１８】第３発明においては、ロック部を減速歯車
機構付近に配設することにより、エンジンキーのキーシ
リンダをフロントパネルに配設した場合でも、ロック部
の進入を電気的に制御できることから、エンジンキーの
操作に連動して操舵軸のロックができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下本発明をその実施の形態を示
す図面に基づいて詳述する。図１は本発明に係る操舵軸
のロック装置が操舵軸をロックしている状態における操
舵軸のロック装置の要部を示す断面図、図２は図１のII
−II線の要部を示す断面図である。
【００２０】図において２は操舵軸を表し、操舵軸２は
上部軸２０、筒部２０ａ、トーションバー２１及び下部
軸２２により構成されている。上部軸２０の上端には操
舵輪１を連結してある。上部軸２０の下端から所定長の
部分は筒状としており、筒部２０ａの上端を内嵌してあ
る。筒部２０ａにはトーションバー２１の上部を挿入し
ており、筒部２０ａ及びトーションバー２１の上端は上
部軸２０の下端に同軸的にピン結合してある。下部軸２
２は筒状をしており、トーションバー２１の下部は下部
軸２２に挿入されている。トーションバー２１の下端は
下部軸２２の下端に同軸的に連結してある。下部軸２２
の上部は筒部２０ａの下部の外側に遊嵌しており、下部
軸２２の下端は、図示していない車輪に繋がる舵取機構
に連結してある。
【００２１】筒部２０ａ及び下部軸２２の遊嵌位置付近
にはトルクセンサ３を配設してある。トルクセンサ３
は、上部軸２０及び下部軸２２の相対回転変位量によっ
て操舵輪１に加わる操舵トルクを検出する。上部軸２０
及び下部軸２２の相対回転変位は操舵トルクによりトー
ションバー２１が捩れることで発生する。トルクセンサ
３が検出した操舵トルクに基づいて駆動される操舵補助
用のモータ４の出力軸にはウォーム５１を連結してお
り、ウォーム５１に噛合するウォームホイール５２は下
部軸２２に固着してある。筒部２０ａ、下部軸２２、ト
ルクセンサ３及びウォームホイール５２は、ハウジング
８内に収容されている。
【００２２】ウォームホイール５２は、ウォーム５１に
噛合する複数の歯を有する合成樹脂製、例えばナイロン
樹脂製の環状の歯部５２ａと、歯部５２ａの内側に嵌合
してある金属製の保持体５２ｂとを備え、保持体５２ｂ
の中心部に穿設してある貫通孔に下部軸２２を嵌合固定
してある。保持体５２ｂの上側の側面の外周付近には、
本発明に係るロック装置のロック部６ａが係合する係合
部５２ｃ，５２ｃ，．．．を複数形成してある。夫々の
係合部５２ｃ，５２ｃ，．．．は保持体５２ｂの側面の
中心から放射状に形成した扇形状の穴である。
【００２３】ロック部６ａは係合部５２ｃ，５２
ｃ，．．．に進入できる略四角断面形状の棒であり、ロ
ック部６ａの一端部は電動式アクチュエータ６を構成す
るソレノイドの可動鉄心に連結してある。可動鉄心は電
動式アクチュエータ６に内蔵された図示していないスプ
リングによりロック部６ａの一端部から他端部の方向に
付勢されており、ソレノイドは通電することで可動鉄心
をロック部６ａの他端部から一端部の方向へ磁着する。
電動式アクチュエータ６はソレノイドの可動鉄心の動作
方向が上下となるように、ロック部６ａの他端部を下側
としてハウジング８にネジ６ｂ，６ｂによって固着して
ある。固着位置はロック部６ａが上から下へハウジング
８内に進入した場合にロック部６ａの他端部が係合部５
２ｃ，５２ｃ，．．．のいずれか１つに進入できる位置
としてある。ソレノイドへの通電又は通電の停止は適宜
位置に配設してある制御部７が制御する。ソレノイドへ
の通電は所定の操作、例えば、エンジンキーのオン操作
又は車両のエンジンキーに設けてあるワイヤレスのオー
トロックボタンを押すこと等により行い、ソレノイドへ
の通電の停止は所定の操作、例えば、エンジンキーのオ
フ操作又は車両のエンジンキーに設けてあるワイヤレス
のオートロックボタンを再度押すこと等により行う。
【００２４】本実施の形態では、ウォームホイール５２
を合成樹脂製の歯部５２ａと、金属製の保持体５２ｂと
により構成されるものとしたが、これに限らず、全体が
金属製のもの又は全体が合成樹脂製のものでもよい。ま
た、係合部５２ｃ，５２ｃ，．．．を複数で扇形状とし
たが、これに限らず、単数でも円形でもよい。また、係
合部５２ｃ，５２ｃ，．．．は穴としているが、これに
限らず、突部でもよい。さらに、係合部５２ｃ，５２
ｃ，．．．は保持体５２ｂの上側の側面に備えたが、下
側の側面に備えてもよい。
【００２５】また、ロック部６ａを電動式アクチュエー
タ６のソレノイドの可動鉄心に連結してあるが、これに
限らず、他のもの、例えばモータ及び歯車機構で構成さ
れるものにロック部６ａを連結してもよい。
【００２６】以上の構成の如く、ロック部６ａは電動式
アクチュエータ６により進入可能としてあるので、制御
部７が電動式アクチュエータ６のソレノイドへの通電を
停止した場合は可動鉄心の上側への磁着が停止し、電動
式アクチュエータ６のスプリングにより、可動鉄心に連
結してあるロック部６ａをハウジング８内に進入させ
る。ロック部６ａがハウジング８内に進入することによ
りウォームホイール５２の側面に形成してある係合部５
２ｃ，５２ｃ，．．．のいずれか１つに進入して係合
し、操舵軸２をロックする。ウォームホイール５２の回
転位置により、係合部５２ｃ，５２ｃ，．．．を形成し
ていない部分の側面がロック部６ａの下側に位置した場
合に、ロック部６ａをハウジング８内に進入させたとき
は、ロック部６ａは前記スプリングによりウォームホイ
ール５２の側面に押し付けられた状態となる。この状態
において操舵輪１を回転した場合は、ロック部６ａの下
側に係合部５２ｃ，５２ｃ，．．．のいずれか１つが位
置したときに、ロック部６ａが係合部５２ｃ，５２
ｃ，．．．のいずれか１つに進入して係合し、操舵軸２
をロックする。
【００２７】図３は本発明に係る操舵軸のロック装置が
ロックを解除している状態の操舵軸のロック装置の要部
を示す断面図である。
【００２８】図において２は操舵軸を表し、操舵軸２の
ロック状態からロックを解除すべく、所定の操作、例え
ば、エンジンキーのオン操作又は車両のエンジンキーに
設けてあるワイヤレスのオートロックボタンを押すこと
等により制御部７が電動式アクチュエータ６のソレノイ
ドに通電した場合は、電動式アクチュエータ６のスプリ
ングが発生する付勢力に打ち勝って可動鉄心をソレノイ
ドが上側へ磁着することにより、可動鉄心に連結してあ
るロック部６ａを後退させる。ロック部６ａが後退する
ことによりロック部６ａ及び係合部５２ｃ，５２
ｃ，．．．の係合が解除され、操舵軸２のロックが解除
される。
【００２９】上述したように操舵軸のロック装置の係合
部５２ｃ，５２ｃ，．．．を、操舵軸２に固着してある
ウォームホイール５２の側面に備え、ロック部６ａ及び
電動式アクチュエータ６を、係合部５２ｃ，５２
ｃ，．．．に係合できる位置に配設することにより、エ
ンジンキーのキーシリンダからロック機能関連部を削除
できるので、エンジンキーのキーシリンダを小型化又は
別位置、例えば、フロントパネルに配設できる。これに
より、縮小又は削減できたキーシリンダの操舵軸の軸長
方向の長さを衝撃吸収機構のストロークに反映し、拡大
できる。衝撃吸収機構のストロークを拡大することによ
り、衝突等による衝撃によって上部軸ハウジングが衝撃
エネルギー吸収体によって衝撃のエネルギーを吸収され
ながら移動する距離が長くなる。よって、従来より衝撃
のエネルギーがより多く吸収される衝撃吸収機構を実現
できる。
【００３０】また、従来の操舵軸のロック装置の係合部
は操舵軸の周面に備えるが、本発明に係る操舵軸のロッ
ク装置においては係合部５２ｃ，５２ｃ，．．．をウォ
ームホイール５２の側面に備える。よって、操舵輪１に
衝撃的な回転力を繰り返し加えることによりロック部６
ａが係合部５２ｃ，５２ｃ，．．．の側面に繰り返し衝
突しても、係合部５２ｃ，５２ｃ，．．．の側面に十分
な肉厚があるので、係合部５２ｃ，５２ｃ，．．．の側
面は破損しない。また、従来よりも操舵軸２の軸芯から
離れた位置でロック部６ａ及び係合部５２ｃ，５２
ｃ，．．．を係合できるので、操舵輪１に加わる回転ト
ルクを同一としても、従来より係合位置が軸心から離れ
た長さの分、ロック部６ａに作用する荷重が低くなる。
このため、ロック部６ａの強度を従来より低くできるこ
とから、ロック部６ａを小型化できるので、ロック部６
ａを連結して進入させるもの自体、例えば電動式アクチ
ュエータ６も小型のものを使用できる。
【００３１】さらに、係合部５２ｃ，５２ｃ，．．．を
数多く形成することにより、係合部５２ｃ，５２
ｃ，．．．を形成していない部分のウォームホイール５
２の側面がロック部６ａの下側に位置してロックできず
に操舵輪１を回転してロック部６ａ及び係合部５２ｃ，
５２ｃ，．．．を係合する場合の操舵輪１の回転角を小
さくできる。
【００３２】
【発明の効果】以上詳述したように、第１発明に係る操
舵軸のロック装置においては、ロック部を減速歯車機構
付近に配設できることから、エンジンキーのキーシリン
ダからロック機能関連部を削除できるので、エンジンキ
ーのキーシリンダを小型化又は別位置、例えば、フロン
トパネルに配設できる。よって、衝撃吸収機構のストロ
ークを拡大できる。また、従来より操舵軸の軸芯から離
れた位置でロック部及び係合部を係合できることから、
ロック部及び該ロック部を進入させるものを従来より小
型化できる操舵軸のロック装置を提供できる。
【００３３】また、第２発明に係る操舵軸のロック装置
においては、操舵軸の周面でなく、歯車の側面に係合部
を形成してあることから、係合部の側面の肉厚が十分に
確保できるので、操舵輪に衝撃的な回転力を繰り返し加
えても係合部の側面が破損しない操舵軸のロック装置を
提供できる。
【００３４】さらに、第３発明に係る操舵軸のロック装
置においては、ロック部を減速歯車機構付近に配設する
ことにより、エンジンキーのキーシリンダをフロントパ
ネルに配設した場合でも、ロック部の進入を電気的に制
御できることから、エンジンキーの操作に連動して操舵
軸のロックができる操舵軸のロック装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る操舵軸のロック装置が操舵軸をロ
ックしている状態の操舵軸のロック装置の要部を示す断
面図である。
【図２】図１のII−II線の要部を示す断面図である。
【図３】本発明に係る操舵軸のロック装置がロックを解
除している状態の操舵軸のロック装置の要部を示す断面
図である。
【図４】従来における操舵軸のロック装置の要部を示す
断面図である。
【符号の説明】
２ 操舵軸 ６ 電動式アクチュエータ ６ａ ロック部 ６ｂ ネジ ７ 制御部 ８ ハウジング ５２ ウォームホイール（歯車） ５２ｃ 係合部（穴部）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 青田 健一 大阪府大阪市中央区南船場三丁目５番８号 光洋精工株式会社内 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH01 JJ42 JJ45 KK02 LL18 NN04 PP03 RR05 3D033 CA04 CA20 CA21 CA22

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 操舵軸に歯車を固着しており、前記操舵
    軸のハウジング内に進入するロック部と、該ロック部が
    進入した場合に前記ロック部の進入端と係合する係合部
    とを備え、前記ロック部及び係合部が係合した場合に前
    記操舵軸の回転をロックする操舵軸のロック装置におい
    て、 前記係合部は前記歯車の側面に形成してあることを特徴
    とする操舵軸のロック装置。
  2. 【請求項２】 前記係合部は前記ロック部の進入端が進
    入できる穴部であることを特徴とする請求項１記載の操
    舵軸のロック装置。
  3. 【請求項３】 前記ロック部は電動式アクチュエータに
    連結してあることを特徴とする請求項１又は２記載の操
    舵軸のロック装置。
JP2002051529A 2002-02-27 2002-02-27 操舵軸のロック装置 Expired - Fee Related JP3810327B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002051529A JP3810327B2 (ja) 2002-02-27 2002-02-27 操舵軸のロック装置
DE2003107472 DE10307472B4 (de) 2002-02-27 2003-02-21 Blockiervorrichtung für eine Lenkwelle und Lenkeinrichtung mit dieser Vorrichtung
FR0302283A FR2836435B1 (fr) 2002-02-27 2003-02-25 Dispositif de blocage pour arbre de dirction et appareil de direction comportant ce dispositif.
US10/372,840 US7127921B2 (en) 2002-02-27 2003-02-26 Locking device for steering shaft and steering apparatus having the device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002051529A JP3810327B2 (ja) 2002-02-27 2002-02-27 操舵軸のロック装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2003252175A true JP2003252175A (ja) 2003-09-10
JP3810327B2 JP3810327B2 (ja) 2006-08-16

Family

ID=27678517

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2002051529A Expired - Fee Related JP3810327B2 (ja) 2002-02-27 2002-02-27 操舵軸のロック装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7127921B2 (ja)
JP (1) JP3810327B2 (ja)
DE (1) DE10307472B4 (ja)
FR (1) FR2836435B1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006264424A (ja) * 2005-03-23 2006-10-05 Nsk Ltd ステアリング装置

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060196237A1 (en) * 2003-04-22 2006-09-07 Tadashi Hibino Steering lock device
JP2005297645A (ja) * 2004-04-07 2005-10-27 Tokai Rika Co Ltd ステアリングロック装置
DE102008026612A1 (de) * 2008-06-03 2009-12-10 Continental Automotive Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Fahrzeugs mit Lenksystem und Lenksystem
DE102010048684B4 (de) 2010-10-16 2021-01-14 Volkswagen Ag Elektrisch verriegelbare Fahrzeuglenkung
EP2476592B1 (fr) * 2011-01-13 2020-04-08 U-Shin Deutschland Zugangssysteme GmbH Antivol de direction pour véhicule automobile
ES2457241T3 (es) 2011-01-21 2014-04-25 Valeo Sicherheitssysteme Gmbh Antirrobo de dirección para vehículo automóvil
JP7126877B2 (ja) * 2018-06-22 2022-08-29 株式会社山田製作所 ステアリング装置
GB2592091B (en) * 2019-10-29 2024-02-14 Zf Steering Systems Poland Sp Z O O A gearbox assembly for a vehicle
DE102020212774A1 (de) 2019-10-29 2021-04-29 ZF Steering Systems Poland Sp. z o. o. Getriebeanordnung für ein Fahrzeug

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1664620A (en) * 1926-03-06 1928-04-03 Gillen Kimmey Baker Syndicate Lock for motor vehicles
US2890581A (en) * 1955-11-23 1959-06-16 Gen Motors Corp Transmission lock
US2874562A (en) * 1956-12-11 1959-02-24 Christopher N Cross Motor vehicle steering wheel lock
US3596483A (en) * 1969-07-09 1971-08-03 Gen Motors Corp Steering column lock
US3723682A (en) * 1971-03-23 1973-03-27 Safe Key Lock Co Combination controlled actuating device
US3703092A (en) * 1971-04-29 1972-11-21 Gen Motors Corp Engine starter and power transmission interlock system
JPS57191149A (en) 1981-05-18 1982-11-24 Nissan Motor Co Ltd Lock mechanism for steering shaft
DE3535945A1 (de) * 1985-10-09 1987-04-16 Neiman Gmbh Vorrichtung zum sperren der drehbewegung einer kraftfahrzeuglenkspindel
US5016454A (en) * 1988-07-13 1991-05-21 Al Sheikh Edward G Motor vehicle supplementary locking mechanism
US5214982A (en) * 1992-03-30 1993-06-01 Shieh Jin Ren Locking device for a ratchet wheel
FR2706846B1 (ja) * 1993-06-21 1995-10-13 Valeo Electronique
JP3114488B2 (ja) 1994-04-08 2000-12-04 トヨタ自動車株式会社 電動パワーステアリング装置
US5454238A (en) * 1994-07-25 1995-10-03 General Motors Corporation Anti-theft apparatus for motor vehicle steering column
JP3668565B2 (ja) 1996-08-28 2005-07-06 本田技研工業株式会社 ケーブル式ステアリング装置
JP3409634B2 (ja) 1997-05-14 2003-05-26 日本精工株式会社 電動パワーステアリング装置付衝撃吸収式ステアリング装置
US6000489A (en) * 1996-09-16 1999-12-14 Rick; Frank G. Anti-theft steering lock
EP1386799B1 (en) * 1997-03-28 2005-10-26 HONDA LOCK MFG. Co., LTD. Steering lock device
FR2788479B1 (fr) * 1999-01-15 2001-04-06 Valeo Securite Habitacle Dispositif d'antivol comportant un interrupteur electrique pour la detection de l'introduction d'une clef
FR2793749A1 (fr) * 1999-05-17 2000-11-24 Lemforder Nacam Sa Dispositif de securite contre le vol d'un vehicule automobile
JP2000344053A (ja) 1999-06-04 2000-12-12 Mazda Motor Corp 車両のステアリング構造
DE19962586C2 (de) * 1999-12-23 2002-05-29 Kostal Leopold Gmbh & Co Kg Verriegelungseinrichtung zum Verriegeln der Lenkspindel eines Kraftfahrzeuges
JP2001219816A (ja) * 2000-02-14 2001-08-14 Toyoda Mach Works Ltd 電動式パワーステアリング装置におけるステアリングロック装置
DE10015888C2 (de) * 2000-03-30 2002-03-07 Valeo Deutschland Gmbh & Co Vorrichtung zur Verriegelung eines mit einem Zahnkranz versehenen Teiles, insbesondere der Lenkspindel eines Kraftfahrzeuges
DE10109609C1 (de) * 2001-02-28 2002-10-10 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Schloß, insbesondere zum Verriegeln der Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006264424A (ja) * 2005-03-23 2006-10-05 Nsk Ltd ステアリング装置

Also Published As

Publication number Publication date
US7127921B2 (en) 2006-10-31
JP3810327B2 (ja) 2006-08-16
FR2836435A1 (fr) 2003-08-29
FR2836435B1 (fr) 2005-08-05
US20030160413A1 (en) 2003-08-28
DE10307472A1 (de) 2003-09-04
DE10307472B4 (de) 2012-11-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7117710B2 (en) Reverse input blocking clutch and clutch device using the same
EP2230131B1 (en) Foldable rear view mirror assembly for a vehicle
US5967441A (en) Seat belt retractor with torsion bar and rotation limit
JP2003252175A (ja) 操舵軸のロック装置
CN104554140B (zh) 电子转向柱锁
JPH10250601A (ja) 衝撃吸収式ステアリング装置
JP5166210B2 (ja) 車両用ステアリングロック装置
US4903511A (en) Anti-theft steering shaft lock
JP3854867B2 (ja) ステアリングロック装置
JP2009035104A (ja) ステアリング装置
JP4709689B2 (ja) 電動ステアリングロック装着車両
US6810702B2 (en) Device for locking the steering spindle of a vehicle
CN109869052B (zh) 锁具装置、防护系统及乘用车
JP4574303B2 (ja) 車両用ステアリング装置
JP4534965B2 (ja) ステアリングシステム
KR0126074Y1 (ko) 자동차 도난방지용 키록구조
CN209908175U (zh) 锁具结构
CN210760671U (zh) 一种扭簧降噪机构及应用有该机构的电子转向柱锁
KR200196178Y1 (ko) 차량 도난 방지용 조향축 잠금장치
JP3019052U (ja) 自動車用盗難防止ロック
JPH0288346A (ja) ステアリングロック装置
JP2006168414A (ja) 電動パワーステアリング装置
JP2007055582A (ja) ステアリングコラム
GB2262266A (en) An anti-theft device
JPH0882135A (ja) ステアリング軸のロック装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20040609

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20051213

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20060210

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20060307

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20060427

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20060523

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20060523

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100602

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100602

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110602

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120602

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120602

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130602

Year of fee payment: 7

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees