JP2003212088A - 車両シート用安全機構 - Google Patents

車両シート用安全機構

Info

Publication number
JP2003212088A
JP2003212088A JP2002011375A JP2002011375A JP2003212088A JP 2003212088 A JP2003212088 A JP 2003212088A JP 2002011375 A JP2002011375 A JP 2002011375A JP 2002011375 A JP2002011375 A JP 2002011375A JP 2003212088 A JP2003212088 A JP 2003212088A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle
retractor
seat back
belt body
seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2002011375A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3589652B2 (ja
Inventor
Koji Korechika
孝二 是近
Noriko Korechika
典子 是近
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to JP2002011375A priority Critical patent/JP3589652B2/ja
Priority to US10/338,058 priority patent/US6935456B2/en
Priority to DE10301709A priority patent/DE10301709A1/de
Priority to FR0300606A priority patent/FR2834946B1/fr
Publication of JP2003212088A publication Critical patent/JP2003212088A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3589652B2 publication Critical patent/JP3589652B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2803—Adaptations for seat belts
    • B60N2/2806—Adaptations for seat belts for securing the child seat to the vehicle
    • B60N2/2809—Adaptations for seat belts for securing the child seat to the vehicle with additional tether connected to the top of the child seat and passing above the top of the back-rest
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4221—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4228—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the rear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
    • B60N2/42745—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the back-rest
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42772—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system
    • B60N2/42781—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system mechanical triggering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42772—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system
    • B60N2/4279—Seats or parts thereof displaced during a crash characterised by the triggering system electric or electronic triggering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23153—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for rear seat passengers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Child & Adolescent Psychology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 衝突時に車両シートを補強するベルト体にお
いて特に前突時の衝撃に対して有効に対処しうる車両シ
ート用安全機構を提供すること。 【解決手段】 車両シートのシートバック１２の上部位
置とシートバック１２上方であって後方天井内部に収納
されたリトラクター５５との間をシートバック１２上方
の天井内部に収納されたロック機構３９を迂回させてベ
ルト体２５を配設する。同ベルト体２５は常時リトラク
ター５５によって付勢され車両の衝突によってロックさ
れる。特に前方に衝突した場合にはベルト体２５のロッ
ク機構３９との係合が解除されてベルト体２５は迂回せ
ずリトラクター５５と直結され斜め上方後部からシート
バック１２を支える。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両シートに施さ
れ車両事故が生じた際に機能する車両シート用安全機構
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から三点式安全ベルトのような車両
シートに対して乗員を固定する方式に加えて乗員が固定
される車両シート側の衝撃に対する強度を向上させると
いう発想がある。例えば特開２００１−２１３２１１号
にはヘッドレストと車両の天井間にウェビング部材を配
設する技術が公開されている。この出願においてはシー
トバックに衝撃荷重が加わるとリトラクターに巻き取り
されているベルト体（ウェビング部材）がロックされヘ
ッドレストがしっかりと保持されるため特に頭部が保護
されるという効果を奏するものである。ところで、車両
シートを天井側でこのようにベルト体のような補強部材
によって保持させる場合にこのベルト体が邪魔となって
後席の乗員の居住性を損なってしまったり乗降の際に邪
魔になったりするという問題が生ずる。そのため、例え
ば上記特開２００１−２１３２１１号に開示されるよう
にベルト体（ウェビング部材）を後席方向に進出させず
になるべくシートバックの上方に向かって略垂直となる
ように配置することが好ましい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらベルト体
をこのような配置とした場合にはシートバックの形状特
性、つまり乗車状態においてシートバックが後傾してい
るためシートバックに対する衝撃にベルト体が効率的に
対処することができない場合がある。図１３及び図１４
に示すように、ベルト体１００によって補強された車両
シート１０１において、車両が後方から衝突された場合
（以下後突という）を想定するとシートバック１０１に
は基部Ｏを中心に後転（後倒）する回転モーメントが付
与される。つまりその場合には回転モーメントの発生に
よってベルト体はロックされるためシートバックの後転
運動はベルト体によって支えられる。衝撃により生じる
回転モーメントに対してベルト体はこの反力となるよう
に素直に作用するわけである。一方、逆に車両が前方に
衝突した場合（以下前突という）を想定するとシートバ
ック１０１には基部Ｏを中心に前転（前倒）する回転モ
ーメントが付与される。しかし、後突の場合とは異なり
シートバック１０１の前転（前倒）によってベルト体は
緩むこととなって直ちにロックされることはない。理論
的には前突においては図１４に示すようにベルト体１０
０の基部Ｑとシートバック１０１の回転中心を結ぶ直線
Ｐを越える位置で初めてベルト体による引っ張るような
反力が発生することとなる。つまりシートバック１０１
は前突することで結果的にベルト体１００で拘束される
ものの初期段階ではベルト体１００の拘束を受けないフ
リー状態が生じベルト体の衝撃を吸収する作用を十全に
発揮できないこととなってしまう。更に、前突の場合に
はシートバック１０１にかかる衝撃荷重は後突に比べて
より大きなものとなる要素がある。例えば、後席に人が
座っている場合には前突によってこの者がシートバック
１０１に衝突してくる可能性がある。また、シートバッ
ク１０１に後席乗車員用のエアーバッグを装着した場合
にはこの作動による衝撃（反力）によってシートバック
１０１を前転（前倒）させる回転モーメントが生じるこ
ととなる。このようにシートバック１０１をベルト体１
００で補強する場合には前突した場合の方が後突した場
合よりも衝撃を支える必要性が強いためより前突に対す
る対処として有効な手段が求められていた。本発明はこ
のような従来の技術に存在する問題点に着目してなされ
たものである。その目的とするところは衝突時に車両シ
ートを補強するベルト体において特に前突時の衝撃に対
して有効に対処しうる車両シート用安全機構を提供する
ことである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに請求項１に記載の発明では、座面と、同座面後方に
立設されたシートバックとを有する車両シートと、同シ
ートバックよりも上方位置に配設されたリトラクター
と、同シートバック上部位置に一端側が連結される一
方、他端側が同リトラクターに連結され、同リトラクタ
ーによって常時は巻き取り方向に付勢されつつも反巻き
取り方向への引き出しが許容され、車両への所定以上の
加速度に基づいて反巻き取り方向への引き出しが不能と
なるベルト体とを備えた車両シート用安全機構におい
て、前記リトラクターを前記シートバックより後方位置
に配置し、前記シートバック上部位置から延出された前
記ベルト体を同シートバック上方に配置した迂回機構を
介して迂回させて前記リトラクターに至らしめる一方、
車両への所定以上の前方加速度に基づいて同迂回機構と
の係合を解除させるとともに、同前方加速度の発生又は
同迂回機構との係合解除に基づいて同リトラクターのプ
リテンショナー装置を作動させ、同ベルト体を巻き取る
ようにしたことをその要旨とする。請求項２に記載の発
明では請求項１に記載の発明の構成に加え、前記リトラ
クターは車両の天井内部に収納され、前記ベルト体は前
記迂回機構から同リトラクターに至る間において車両の
天井内部に収納されるようにしたことをその要旨とす
る。請求項３に記載の発明では請求項１又は２に記載の
発明の構成に加え、前記迂回機構は車両への所定以上の
後方加速度に基づいて前記ベルト体との係合関係をロッ
ク状態とするようにしたことををその要旨とする。
【０００５】上記のような構成では次のような作用が生
じる。すなわち、車両に所定以上の前方加速度、具体的
には前方に向かって衝突したり、急激に減速した場合等
においては車両シートのシートバックが基部を中心に前
転（前倒）するような強い回転モーメントが発生するこ
ととなる。この時、常時はシートバックから迂回機構方
向、つまり上方に延出されるベルト体は同迂回機構との
係合が解除されるため斜め後方上部のリトラクターと直
結状態とされる。この時、シートバックに作用する回転
モーメントによって後傾状態のシートバックが前転（前
倒）し初めてベルト体のシートバックに対するリトラク
ターからの通常の巻き取り作用による張力は喪失するこ
ととなる。しかし、同時にリトラクターはプリテンショ
ナー装置を作動させ同ベルト体を急激に巻き取る。その
結果、ベルト体がシートバックの回転モーメントに抗す
る反力を生じさせシートバックが前転（前倒）を阻止す
ることができる。この時、ベルト体と同迂回機構との係
合解除に伴いリトラクターによって直結されたベルト体
は斜め後方上部方向が反力方向となる。すなわちシート
バックはシートバックの回転モーメントに対する反力方
向のベクトル方向に近い方向から支えられることとなり
シートバックの前転（前倒）が防止される。ここに、リ
トラクターは車両の天井内部に収納されることが好まし
い。その結果、常時は迂回機構からリトラクターに至る
間においてベルト体は車両の天井内部に収納されること
となる。従って、後席における乗降や後席の居住性が維
持される。また、車両に所定以上の後方加速度、具体的
には追突された場合等においてはベルト体と同迂回機構
との係合が解除されないように係合関係をロック状態と
することが好ましい。後方加速度に際しては車両シート
のシートバックが基部を中心に後転（つまり後方に倒伏
するように）するような強い回転モーメントが発生する
こととなる。このような作用を防止するためにはベルト
体はリトラクターと直結されるよりも迂回機構方向、つ
まり上方に向かって延出されたままで保持されるほうが
よいからである。
【０００６】
【発明の効果】上記発明によればシートバックはシート
バックが基部を中心に前転（前倒）するような回転モー
メントに対し斜め後方上部方向への反力によって支えら
れることとなる。その結果、シートバックの前転（前
倒）が効率的に防止されることとなる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面に基づいて説明する。まず、本発明に関連する車
両内部の概略構成について説明する。図８〜図１０に示
すように、本実施の形態の車両の前席のシート１１はシ
ートバック１２とシートクッション１３とから構成され
ている。シートクッション１３は設置フレーム１４上に
固定されている。シートバック１２は図示しないリクラ
イニング機構によってリクライニング可能とされ、図示
しないスライド機構によってシート１１は設置フレーム
１４に対して前後方向に移動可能とされている。設置フ
レーム１４にはセンターピラー１５に取り付けられた三
点式ベルト１６を固定するためのホルダー１７が取り付
けられている。本実施の形態ではシートバック１２の裏
面にエアバッグ装置１８が配設されている。エアバッグ
装置１８はステアリング１９内にも内蔵されている。シ
ートバック１２の上部にはヘッドレスト２０が装着され
ている。本実施の形態ではヘッドレスト２０はシートバ
ック１２の骨格となる支持フレーム２１の上部露出部２
１ａに固着されている。上部露出部２１ａにはホルダー
２３を介してベルト体２５の先端が連結されている。ベ
ルト体２５の基部側は上方に延出され車両の天井２７の
内部に導かれている。天井２７にはガイド部材としての
ガイドハンガー２８が配設されている。図１及び図２に
示すように、ガイドハンガー２８の上部位置（天井２７
の内部）にはベルト巻き取りユニット３０が配設されて
いる。以下、ガイドハンガー２８及びベルト巻き取りユ
ニット３０について詳述する。
【０００８】図１及び図２に示すように、天井２７には
開口部３１が形成されている。開口部３１は同両図に示
すように通常の前席シートバック１２のセット位置にお
いてその裏面付近から後方にかけて形成されている。同
開口部３１位置にはガイドハンガー２８が配設されてい
る。図６に示すように、ガイドハンガー２８は左右に配
された一対のホッケースティック形のベースフレーム３
２と、同ベースフレーム３２を連結する前後の連結フレ
ーム３３とによって略方形の平面骨格を成している。前
側の連結フレーム３３には係合フレーム３５が併設され
ている。係合フレーム３５には水平に延出された互いに
平行な上下の係合バー３６，３７が形成されている。下
方側係合バー３７は迂回させられたベルト体２５が方向
転換する部分であってその外周面はベルト体２５の進退
に支障がないように曲面状（案内面が形成）とされてい
る。ガイドハンガー２８はベースフレーム３２の後部寄
りに形成された軸受け３４を介して支持軸３８によって
片持ちに支持されている。ガイドハンガー２８は開口部
３１を塞ぐ位置（これを常態位置という）と支持軸３８
を中心として下方に回動した落下位置との両位置を取り
うる。
【０００９】ベルト巻き取りユニット２８は前方のロッ
ク機構３９と後方のリトラクター５５とから構成されて
いる。まず、ロック機構３９から説明する。迂回機構と
してのロック機構３９はベース板４０上に配置されたカ
ム４１、第１のレバー４２、第２のレバー４３及び爪レ
バー４４とからカム動作機構が構成されている。異形楕
円形状のカム４１は回動軸４１ａを中心として回動可能
とされ、同カム４１前方には第１の係合溝４５が形成さ
れている。同第１の係合溝４５と略１８０度対向する位
置には係合突起４６が形成されている。同第１の係合溝
４５と係合突起４６との略中間位置であって同カム４１
の上方位置には第２の係合溝４７が形成されている。カ
ム４１は図３の状態で回動軸４１ａを挟んで左方（第１
の係合溝４５）側の方が右方（係合突起４６）側よりも
重くなるような重量配分とされている。その結果、図３
の状態で規制がなくなるとカム４１は図上反時計回り方
向に回動することとなる。第１のレバー４２はカム４１
の上方に配置され、回動軸４１ａを中心に揺動可能とさ
れている。第１のレバー４２の先端には係合突部４８が
形成されている。係合突部４８はカム４１の第２の係合
溝４７と係合可能とされている。また、第１のレバー４
２の先端縁はカム４１の第２の係合溝４７に隣接する外
周に対応する曲線とされ係合突部４８が第２の係合溝４
７と係合した状態で第１のレバー４２の先端縁はカム４
１の外周と密着する。第２のレバー４３は第１のレバー
４２と回動中心が同じ回動軸軸４２ａとされ、回動軸４
２ａを中心に揺動可能とされるとともに図示しないスプ
リングによって図１における時計回りに常時付勢されて
いる。第２のレバー４３の先端には前記係合突起４６と
係合する係合端部４９が形成されている。同係合端部４
９に隣接する位置には係合凹部５０が形成されている。
カム４１後方には爪レバー４４が配置されている。爪レ
バー４４は回動軸４４ａを中心に回動可能とされ、前方
に向かって突設された爪５１が第２のレバー４３の係合
凹部５０と係合可能とされている。爪レバー４４は下方
に向かってアーム５２が突設されている。同アーム５２
に対してベース板４０側面に固着されたソレノイド５３
の出力軸５４が連結されている。
【００１０】図３〜図５に示すように、ロック機構３９
は３態を示す。常時は図３に示すように第１のレバー４
２の係合突部４８がカム４１の第２の係合溝４７に係合
された状態でカム４１の回動が規制されており、ガイド
ハンガー２８の上方側係合バー３６がカム４１の第１の
係合溝４５に係合されている。このような状態ではガイ
ドハンガー２８は天井２７の常態位置に配置されること
となる。他の２態については後述する。
【００１１】リトラクター５５は天井２７裏面に配設さ
れた補強用パイプフレーム５６に対して取り付けフレー
ム５７を介して支持されている。リトラクター５５は図
示しないスプリングによって常時ベルト体２５を巻き取
るように付勢している。リトラクター５５にはプリテン
ショナー装置５８が併設されている。図７（ａ）及び
（ｂ）に示すように、本実施の形態におけるプリテンシ
ョナー装置５８はピストン６１、シリンダ６２、推薬６
３、着火部６４、ワイヤ６５、回転板６６等から構成さ
れている。プリテンショナー装置５８は着火部６４によ
って着火された推薬６３の燃焼ガス圧によって押し出さ
れたピストン６１がワイヤ６５がを引き込み、同ワイヤ
６５を介して回転板６６を回転させ、もってベルト体２
５を急激に上記付勢方向に巻き取るようになっている。
【００１２】図１、図２並びに図７（ａ）及び（ｂ）に
示すように、前記ソレノイド５３及び前記プリテンショ
ナー装置５８はＥＣＵ（Electrical Control Unit）７
１に接続され、同ＥＣＵ７１による制御下において制御
されている。ＥＣＵ７１は中央処理装置（ＣＰＵ）、メ
モリ、入出力インターフェース等（いずれも図示せず）
から構成されている。ＥＣＵ７１には加速度（Ｇ）セン
サ７２が接続されている。加速度センサ７２は所定の増
又は減速度を検出して検出信号をＥＣＵ７１に出力す
る。
【００１３】次にこのように構成された本実施の形態の
作用について説明する。図８に示すように、通常の乗車
状態において前席の運転者はシート１１に着座し三点式
ベルト１６を装着して運転をする。運転の前提としてシ
ート１１の調整、すなわち設置フレーム１４に対してシ
ート１１を運転のし易い所望の位置に前後させたり、シ
ートバック１２の角度を運転のし易い所望の状態とす
る。このとき、シートバック１２の角度調整に伴ってベ
ルト体２５が引き出されたり逆に巻き戻されたりする
が、リトラクター５５の作用によってベルト体２５は常
に所定の張力を保って天井２７方向に向かって延出され
ることとなる。この通常の乗車状態においては図１及び
図８に示すようにガイドハンガー２８は開口部３１を塞
ぐ常態位置にある。すなわちロック機構３９において第
１のレバー４２の係合突部４８がはム４１の第２の係合
溝４７と係合状態とされ、ガイドハンガー２８の上方側
係合バー３６はカム４１は第１の係合溝４５に係合され
ている（ロック機構３９は図３の状態）。
【００１４】ここに所定以上衝撃での前突が生じた場合
には、その振動によって第１のレバー４２の係合突部４
８がカム４１の第２の係合溝４７から外れ（係合状態解
除）、カム４１は反時計回りに回動する（図４の状
態）。同時にガイドハンガー２８の上方側係合バー３６
はカム４１から外れるため（係合状態解除）ガイドハン
ガー２８は軸受け３４を中心として下方に回動する。す
なわち、ガイドハンガー２８は落下して車両内部は図２
及び図９の状態となる。また、所定以上の前突について
は同時に加速度センサ７２が前突に伴う急激な減速度を
検出してＥＣＵ７１に検出信号を出力する。するとＥＣ
Ｕ７１の制御の下でプリテンショナー装置５８の着火部
６４が発熱させられる。そして推薬６３が燃焼すること
によって発生する燃焼ガスの圧力に基づいてベルト体２
５を急激に巻き取り方向に巻き取りることとなる。これ
によって図２に示すようにベルト体２５はリトラクター
５５から一直線に強い張力をもってシートバック１２上
部を支えることとなり、シートバック１２に対して前方
方向へ作用する回転モーメントに抗することが可能とな
る。更に、同時に図示しないエアバッグ装置１８もそれ
ぞれ内蔵された加速度センサの検出に基づいて作動しバ
ッグＧが膨張する。
【００１５】一方、所定以上の衝撃で後突が生じた場合
にはシートバック１２の後方方向へ作用する回転モーメ
ントが発生する。この場合にはかえって上記のような斜
め後方上部から支えるよりも上方から支えるほうがよい
ため、ガイドハンガー２８が落下しないようにロック機
構３９はロック状態とされる。すなわち、加速度センサ
７２が後突に伴う急激な増速度を検出してＥＣＵ７１に
検出信号を出力する。するとＥＣＵ７１の制御の下で前
記ソレノイド５３が駆動させられ（出力軸５４が後退す
る）、図３において爪レバー４４は反時計回り方向に回
動させられる。すると爪５１が第２のレバー４３の係合
凹部５０から外れ（係合状態解除）、第２のレバー４３
は図上時計回りに回動してカム４１の係合突起４６と第
２のレバー４３と係合（ロック）することとなる。これ
によってカム４１は第２のレバー４３によって反時計回
りへの回動が阻止されるため第１の係合溝４５からガイ
ドハンガー２８の上方側係合バー３６が外れることがな
くなる（図１０の状態）。そして、ベルト体２５はリト
ラクター５５によりロックされるためシートバック１２
に対して後方方向へ作用する回転モーメントに抗するこ
とが可能となる。
【００１６】このように構成することで本実施の形態で
は次のような効果が奏される。 （１）前突ではガイドハンガー２８が落下してシートバ
ックの回転モーメントに対する反力方向のベクトル方向
に近い方向から支えられることとなるため、強い回転モ
ーメントにも耐えうることができる。また、後突の際に
はガイドハンガー２８が落下をしないでベルト体２５を
上方に迂回させてロックさせることができるので、前
突、後突それぞれに最適の条件でシートバック１２を支
えることが可能となる。 （２）ガイドハンガー２８が落下することで一瞬ベルト
体２５に対する張力が喪失するところプリテンショナー
装置５８によって前突と同時に強くベルト体２５が引き
戻されるため、タイムラグがほとんど生じることなくシ
ートバック１２を支えることができる。 （３）後突の際にはカム４１が回動しないようにロック
されるため後突の際にガイドハンガー２８を落下させな
いで確実に保持することができる。
【００１７】尚、この発明は、次のように変更して具体
化することも可能である。上記実施の形態では特に運転
席側を図示して説明したが、助手席においても同様の構
成とされている。また、三列以上の座席を有する車両に
おいて最前席以外の座席に応用することも可能である。 ・上記実施の形態のベルト体２５の形状、材質は問わな
い。要はリトラクター５５からリトラクター５５方向に
巻き取り可能に延出される十分強度のある可撓体であれ
ば構わない。 ・上記実施の形態ではプリテンショナー装置５８は前突
の場合にのみ作動するようになっていたが、後突の場合
に作動させるようにしてもよい。同様にエアバッグ装置
１８を後突の場合に作動させるようにしてもよい。 ・リトラクター５５にロードリミッター機構を併設して
もよい。 ・迂回機構は上記実施の形態に限定されるものではな
い。例えば図１１及び図１２（ａ）及び（ｂ）に示すよ
うに、天井裏面に固着された吊り下げ部材８１とこれと
係合するガイド部材としてのガイドハンガー８２と係合
させて迂回させるようにしてもよい。ここにおける係合
構造は図１２（ａ）及び（ｂ）に示すように、吊り下げ
部材８１には下垂筒部８３が形成されており、この下垂
筒部８３の外周には内部のスプリング８４によって外方
に付勢されたピン８５が１８０対向する位置に配設され
ている。一方、ガイドハンガー８２にはこの吊り下げ部
材８１と対応する位置に下垂筒部８３が嵌合される升状
の受け皿８７が固着されている。図１２（ａ）に示すよ
うに、このような構成では常時は下垂筒部８３は受け皿
８７に嵌合され、ピン８５が受け皿８７側の透孔８８に
係合されている。しかし、衝突による振動でこの係合状
態が解除されガイドハンガー８２が落下してベルト体２
５が直接リトラクター５５とシートバック１２との間に
延出されることとなる。 ・上記ロック機構３９の構成は例示に過ぎないため、他
の機構を採用することは自由である。 ・ベルト体２５のシートバック１２への固着位置は上記
に限定されることはない。 ・ベルト体２５はシートバック１２に対して着脱可能と
してもよい。 ・後席用のエアバッグ装置１８はなくとも構わない。 その他、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において変
更した態様で実施することは自由である。
【００１８】本発明の目的を達成するために上記実施の
形態から把握できるその他の技術的思想について下記に
付記として説明する。 （１）前記ベルト体の一端は前記シートバックの骨格と
なるフレームの上部に取り付けられていることを特徴と
する請求項１〜３のいずれかに記載の車両シート用安全
機構。 （２）前記迂回機構は車両の天井内部に収納されること
を特徴とする請求項１〜３若しくは付記１のいずれかに
記載の車両シート用安全機構。 （３）前記迂回機構との係合及びその解除は前記ベルト
体を吊り下げ支持するガイド部材を介して行われること
を特徴とする請求項１〜３若しくは付記１又は２のいず
れかに記載の車両シート用安全機構。 （４）前記ガイド部材には前記ベルト体の進退の案内と
なる案内面が設けられていることを特徴とする付記３に
記載の車両シート用安全機構。 （５）前記ガイド部材は前記リトラクター寄りにおいて
天井側にて片持ち支持されており、前記迂回機構との係
合して天井面の一部をなすとともに前記迂回機構との係
合解除にともなって下方に回動して垂下されることを特
徴とする付記３又は４に記載の車両シート用安全機構。 （６）前記ガイド部材は前記迂回機構との係合解除にと
もなって下方に回動して垂下されるとともに前記ベルト
体によって保持されることを特徴とする付記３〜５のい
ずれかに記載の車両シート用安全機構。
【００１９】
【図面の簡単な説明】
【図１】 実施の形態の車両シート用安全機構の説明を
する概略側面図。
【図２】 同じ車両シート用安全機構の作動した状態の
概略を説明する側面図。
【図３】 通常運転状態におけるロック機構の側面図。
【図４】 前突状態におけるロック機構の側面図。
【図５】 後突状態におけるロック機構の側面図。
【図６】 ガイドハンガーの斜視図。
【図７】 プリテンショナー装置において（ａ）は作動
前の概略図（ｂ）は作動後の概略図。
【図８】 通常運転時における車両内の状態を説明する
概略側面図。
【図９】 前突時における車両内の状態を説明する概略
側面図。
【図１０】 後突時における車両内の状態を説明する概
略側面図。
【図１１】 他の実施の形態のベルト巻き取りユニット
を説明する斜視図。
【図１２】 図１１において（ａ）は吊り下げ部材とガ
イドハンガーが係合状態にある側断面図、（ａ）は係合
状態が解除された側断面図。
【図１３】 従来のシートバックの概略側面図。
【図１４】 従来のシートバックの衝突時に生じる回転
モーメントを説明する概略側面図。
【符号の説明】
１１…車両シートとしてのシート、１２…シートバッ
ク、２５…ベルト体、２８…ガイド部材としてのガイド
ハンガー、３９…迂回機構としてのロック機構、５５…
リトラクター、５８…プリテンショナー装置。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 502022438 是近 悠介 愛知県豊田市五ヶ丘１丁目24番地１ (72)発明者 是近 孝二 愛知県豊田市五ヶ丘１丁目24番地１ (72)発明者 是近 典子 愛知県豊田市五ヶ丘１丁目24番地１ Ｆターム(参考） 3D018 MA02

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 座面と、同座面後方に立設されたシート
    バックとを有する車両シートと、 同シートバックよりも上方位置に配設されたリトラクタ
    ーと、 同シートバック上部位置に一端側が連結される一方、他
    端側が同リトラクターに連結され、同リトラクターによ
    って常時は巻き取り方向に付勢されつつも反巻き取り方
    向への引き出しが許容され、車両への所定以上の加速度
    に基づいて反巻き取り方向への引き出しが不能となるベ
    ルト体とを備えた車両シート用安全機構において、 前記リトラクターを前記シートバックより後方位置に配
    置し、前記シートバック上部位置から延出された前記ベ
    ルト体を同シートバック上方に配置した迂回機構を介し
    て迂回させて前記リトラクターに至らしめる一方、車両
    への所定以上の前方加速度に基づいて同迂回機構との係
    合を解除させるとともに、同前方加速度の発生又は同迂
    回機構との係合解除に基づいて同リトラクターのプリテ
    ンショナー装置を作動させ、同ベルト体を巻き取るよう
    にしたことを特徴とする車両シート用安全機構。
  2. 【請求項２】 前記リトラクターは車両の天井内部に収
    納され、前記ベルト体は前記迂回機構から同リトラクタ
    ーに至る間において車両の天井内部に収納されることを
    特徴とする請求項１に記載の車両シート用安全機構。
  3. 【請求項３】 前記迂回機構は車両への所定以上の後方
    加速度に基づいて前記ベルト体との係合関係をロック状
    態とするようにしたことを特徴とする請求項１又は２に
    記載の車両シート用安全機構。
JP2002011375A 2002-01-21 2002-01-21 車両シート用安全機構 Expired - Fee Related JP3589652B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002011375A JP3589652B2 (ja) 2002-01-21 2002-01-21 車両シート用安全機構
US10/338,058 US6935456B2 (en) 2002-01-21 2003-01-06 Automotive seat safety mechanism
DE10301709A DE10301709A1 (de) 2002-01-21 2003-01-17 Sicherheitsmechanismus für einen Fahrzeugsitz
FR0300606A FR2834946B1 (fr) 2002-01-21 2003-01-21 Mecanisme de securite pour siege d'automobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002011375A JP3589652B2 (ja) 2002-01-21 2002-01-21 車両シート用安全機構

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2003212088A true JP2003212088A (ja) 2003-07-30
JP3589652B2 JP3589652B2 (ja) 2004-11-17

Family

ID=19191664

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2002011375A Expired - Fee Related JP3589652B2 (ja) 2002-01-21 2002-01-21 車両シート用安全機構

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6935456B2 (ja)
JP (1) JP3589652B2 (ja)
DE (1) DE10301709A1 (ja)
FR (1) FR2834946B1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006218982A (ja) * 2005-02-09 2006-08-24 Mazda Motor Corp 車両用シートシステム
JP2010083236A (ja) * 2008-09-30 2010-04-15 Mazda Motor Corp シートベルト装置

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10327091A1 (de) * 2003-06-13 2004-12-30 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Gurtumlenkeinheit für einen Sicherheitsgurt eines Kraftfahrzeugs, insbesondere Cabrio und Coupé
DE102006004492B4 (de) * 2006-02-01 2011-10-27 Wilhelm Karmann Gmbh Fahrzeug mit einer Halteeinrichtung für einen Kindersitz
JP5914593B2 (ja) 2013-10-01 2016-05-11 富士重工業株式会社 車両用シートエアバッグシステム及び車両用シート
KR101646349B1 (ko) * 2014-10-07 2016-08-08 현대자동차주식회사 차량용 후석 에어백 장치 및 그 제어방법
CA3016034A1 (en) * 2017-09-19 2019-03-19 Britax Child Safety, Inc. Quick connect coupler for a child safety seat top tether
JP6666372B2 (ja) 2018-03-14 2020-03-13 ファナック株式会社 ワイヤ放電加工機
US11345264B2 (en) * 2020-10-07 2022-05-31 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seat assembly
US11667258B1 (en) * 2020-12-16 2023-06-06 Apple Inc. Telescoping panel with reaction surface
US11420583B1 (en) * 2021-02-04 2022-08-23 Ford Global Technologies, Llc Airbag assembly supported by roof mounted pivotable base

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3522918A (en) * 1968-07-16 1970-08-04 Pacific Scientific Co Safety harness device
DE2054917A1 (de) * 1970-11-07 1972-05-10 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Vorrichtung zum Halten der Rückenlehenen der Vordersitze von Personenkraftwagen
US3922029A (en) * 1973-04-20 1975-11-25 Saito Takeji Seat mounting device for vehicle
DE2419368B2 (de) * 1974-04-22 1977-01-13 Satzinger, Roland, 8731 Euerdorf Sicherheitseinrichtung fuer die insassen von fahrzeugen, insbesondere von kraftfahrzeugen
DE2810577A1 (de) * 1978-03-11 1979-09-20 Volkswagenwerk Ag Fahrzeug, insbesondere personenkraftfahrzeug
DE3021126A1 (de) * 1980-06-04 1981-12-10 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Fahrzeug, insbes. personenkraftfahrzeug, mit fahrzeugsitz und sicherheitsgurt
DE3222808A1 (de) * 1982-06-18 1983-12-22 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Sicherheitsgurtanordnung fuer mit schwingsitzen ausgeruestete fahrzeuge
DE3813557A1 (de) * 1988-04-22 1989-11-02 Porsche Ag Fahrzeugsitz mit einem zugeordneten sicherheitsgurtsystem
DE3931696A1 (de) * 1989-09-22 1991-04-04 Bayerische Motoren Werke Ag Fahrzeugsitz mit einer rueckenlehne
JPH04169360A (ja) * 1990-10-31 1992-06-17 Nissan Motor Co Ltd ウエビングガイド構造
DE4136914C1 (en) * 1991-11-09 1993-02-25 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De Car seat combined with automatic seat belt system - has belt retainer as loop extending round car body mounted deflector and belt roller under seat
US5219207A (en) * 1992-01-22 1993-06-15 Indiana Mills & Manufacturing, Inc. Automatic locking tether for vehicle seat
DE4239492A1 (de) * 1992-10-20 1994-04-21 Gross Gerhard Dipl Ing Fh Sicherheitsarretierung für umklappbare PKW-Rücksitze
DE4328788C1 (de) * 1993-08-26 1995-02-02 Uwe Cyliax Rückhaltesystem für umklappbare Rücksitzlehnen in Kraftfahrzeugen
US5810417A (en) * 1995-09-28 1998-09-22 Mongkol Jesadanont Automatic safety car seats and sheet-type safety-belt
FR2750661B1 (fr) * 1996-07-04 1998-11-06 Peugeot Agencement d'un ensemble de siege dans un habitacle de vehicule automobile
JP2001058552A (ja) * 1999-08-04 2001-03-06 Takata Corp 車両衝突被害軽減システム
JP2001213211A (ja) 2000-02-07 2001-08-07 Johnson Controls Automotive Systems Corp ヘッドレスト構造
FR2806052A1 (fr) * 2000-03-09 2001-09-14 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de deviation d'une sangle de ceinture de securite en sortie d'un enrouleur pour passager arriere de vehicule automobile

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006218982A (ja) * 2005-02-09 2006-08-24 Mazda Motor Corp 車両用シートシステム
JP2010083236A (ja) * 2008-09-30 2010-04-15 Mazda Motor Corp シートベルト装置

Also Published As

Publication number Publication date
FR2834946A1 (fr) 2003-07-25
US20030136598A1 (en) 2003-07-24
JP3589652B2 (ja) 2004-11-17
FR2834946B1 (fr) 2005-04-15
US6935456B2 (en) 2005-08-30
DE10301709A1 (de) 2003-07-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2567133B2 (ja) 自動車用乗員拘束装置
EP1375245B1 (en) Vehicle headrest apparatus
WO2007080991A1 (ja) 車両シート
JP2010006254A (ja) 車両用乗員拘束装置
JP2009132314A (ja) 後席乗員保護装置
JP2001504058A (ja) 車両用シート
JP2002012072A (ja) 移動体の座席
JP2003212088A (ja) 車両シート用安全機構
JP4936823B2 (ja) 自動車用シート
JP3912056B2 (ja) 車両用ヘッドレスト装置
JP4602898B2 (ja) シートベルト装置
JP2004058849A (ja) 車両における後部乗員の保護装置
JP5776519B2 (ja) 車両用乗員拘束装置
JP6751581B2 (ja) 乗員保護装置
JP4548112B2 (ja) 乗員保護装置
JP3090735B2 (ja) 自動車のシ−トベルト構造
JP5704058B2 (ja) 車両用乗員拘束装置及びその制御方法
JP5228761B2 (ja) シートベルト装置
JP2004042694A (ja) シートベルト装置
JP2018075877A (ja) 車両用乗員拘束装置
JP5464740B2 (ja) 車両のシート装置
JP3912057B2 (ja) 車両用ヘッドレスト装置
JP3760786B2 (ja) 車両用シート装置
JP5381058B2 (ja) 乗員保護装置
JP2000203369A (ja) 車両用シ―ト

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20040715

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20040811

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20040817

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130827

Year of fee payment: 9

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees