DE2054917A1

DE2054917A1 - Vorrichtung zum Halten der Rückenlehenen der Vordersitze von Personenkraftwagen

Info

Publication number: DE2054917A1
Application number: DE19702054917
Authority: DE
Inventors: Rudolf 7032 Sindelfingen; Heiß Werner 7031 Holzgerlingen Andres
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1970-11-07
Filing date: 1970-11-07
Publication date: 1972-05-10

Description

"Vorrichtung zum Halten der Rückenlehnen der Vordersitze von Personenkraftwagen" Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Halten der Rückenlehnen der Vordersitze von Personenkraftwagen, die es ermöglicht, ohne besonderen konstruktiven Aufwand folgende Sicherheitsforderungen zu erfüllen: a) die Sicherheitsgurte für Fahrer und Beifahrer sollen nicht am Fahrzeugaufbau, sondern am Sitz selbst befestigt sein, und b) die Rückenlehnen von Fahrer- und Beifahrersitz sollen nichtangeschnallte Fondpassagiere z. 13. bei einem Frontalzusammenstoß mit einer bestimmten Deformation auffangen.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind bisher Vorschläge bekanntgeworden, die entweder auf eine Verstärkung des Aufbaus der vorderen Sitze des Fahrzeugs oder aber auf die Anordnung eines hinter den vorderen Sitzen vorgesehenen, sich quer im Fahrzeug erstreckenden I lträgers hinausliefen, der an beiden Seiten mit dem Fahrzeugaufbau, insbesondere mit den Mittelsäulen, verbunden war. Nachteilig bei diesen Lösungen waren ein erhebliches Mehrgewicht der Sitze bzw. ein erhöhter Raumbedarf für die Anordnung des Querträgers.
Zur Vermeidung dieser Nachteilc wird deshalb eine Vorrichtung zum halten der Rückenlehnen der Vordersitze von Personenkraftwagen vorgeschlagen, bei der erfindungsgemäß die Rückenlehnen über Gurte, Seile od. dgl. am Fahrzeugaufbau gehalten sind. Dabei können die Gurte, Seile od. dgl. entweder an einer Säule, insbesondere Mittelsäule, des Fahrzeugaufbaus befestigt, oder aber bei viertürigen Personenwagen an den hinteren Türen angeschlossen sein.
Um ein ungehindertes Verstellen der Neigung der Rückenlehnen sowie bei der Anordnung der Gurte, Seile od. dgl. an den hinteren Türen ein ungehindertes Offnen und Schließen derselben zu ermöglichen, ist es vorteilhaft, wenn mindestens ein Ende jedes Gurtes, Seiles od. dgl. in einer an sich bekannten selbsttätigen Aufrollvorrichtung endet, die für eine stets gleichbleibende Spannung dieser Halteelemente sorgt.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn die Gurte, Seile od. dgl. durch die Lehnen der Vordersitze hindurchgeführt sind, so daß keine besonderen außen liegenden Führungsvorrichtungen für die Halteelemente erforderlich sind.
Schließlich kann es aus Festigkeitsgrtnden vorteilhaft sein, wenn mehrere Gurte, Seile od. dgl. in verschiedenen Höhen übereinander angeordnet sind.
Insgesamt werden durch eine derartige erfindungsgemäße Vorrichtung zum Halten der Rückenlehnen der Vordersitze von Personenkraftwagen folgende Vorteile erreicht.
1. Es ist eine passive Einrichtung gegeben, welche ohne nennenswerten Raumbedarf ein Gaskissen f(1r die Fondpassagiere weitgehend ersetzt und somit dessen Nachteile vermeidet.
2. Die Sicherheitsgurte für Fahrer und Beifahrer sind obtle Mehrgewicht der herkömmlichen Sitze einwandfrei an diesen zu befestigen.
3. Nichtangeschnallte Fondpassagiere prallen bei Frontalzusammenstößen nicht auf Fahrer oder Beifahrer.
4. Der Gurt zwischen den Lehnen der Vordersitze verhindert, daß im Fond befindliche Kinder bei scharfem Bremsen zwischen den Lehnen der Vordersitze hindurch gegen die Instrumententafel prallen können.
5. Die vorderen Sitze sind in ihren Einstelltunktionen - sowohl vor- und zurück wie ach Verstellen der Neigung der Rflckenleine - nicht behindert.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen Fig. 1 eine Seitenansicht eines mit einer erfindungsgemäßen Haltevorrichtung ausgestatteten viertürigen Personenkraftwagens, im Ausschnitt, und Fig. 2 eine Draufsicht auf die Darstellung nach Fig. 1.
Die Rückenlehnen 1 der Vordersitze des dargestellten Personenkraftwagens sind über einen Gurt 2 gehalten, dessen Enden jeweils an einem in den hinteren Toren 3 angeordneten Versteifungselement 4 befestigt sind. Ein Ende des Gurtes 2 ist dabei z. B. durch Verschrauben fest mit einem Versteifungselement 4 verbunden (bei 5), während das andere Ende des Gurtes 2 tber eine selbsttätige Aufrollvorrichtung 6 mit dem zugehörigen Verstelfungselement 4 verbunden ist. Zur Vermeidung irgendwelcher anßenliegender Halteteile ist der Gurt 2 durch die Rückenlehnen 1 der Vordersitze hindurchgeführt.

Claims

Ansprüche

(0) Vorrichtung zum Halten der Rfickenlehnen der Vordersitze von Personenkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehnen (aber Gurte (2), Seile od. dgl. am Fahrzeugaufbau gehalten sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurte, Seile od. dgl. an einer Säule, insbesondere Mittelsäule, des Fahrzeugaufbaus befestigt sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 für einen viertürigen Personenkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurte (2), Seile od. dgl. an den hinteren Türen (3) befestigt sind.
4, Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Ende jedes Gurtes (2), Seiles od. dgl. in einer an sich bekannten selbsttätigen Autrollvorrichtung(6) endet.
5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurte (2), Seile od. dgl. durch die Rückenlehnen (1) der Vordersitze hindurchgeführt sind.
6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Gurte, Seile od. dgl. in verschiedenen Hohen übereinander angeordnet sind.

L e e r s e i t e