JP2003193708A - 車両用インサイドドアハンドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアトリムの開口部周縁部の十分な強度を確
保しつつも、カバーの取付性を維持するとともにドアト
リムとカバーとの間の隙間をうめることができる車両用
インサイドドアハンドル装置の提供を図る。 【解決手段】 ハンドルベース１１にドアトリム２１の
開口部２２周縁部を支持する支持部３８、３８を設け、
この支持部３８、３８の先端部をドアトリム２１に潜り
込み可能な三角突起３９として構成し、該三角突起３９
でドアトリム２１を潰し合わせてカバー１２を取け付け
る。そのため、ハンドルベース１１の支持部３８により
ドアトリム２１の開口部２２周縁部の強度が高まる。し
かもドアトリム２１の開口部２２周縁部を支持した構造
であっても、支持部２２の三角突起３９でドアトリム２
１を潰し合わせてカバー１２を取け付けるため、カバー
１２の取付性が維持されるとともにドアトリム２１とカ
バー１２との隙間を確実にうめることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用インサイドド
アハンドル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用インサイドドアハンドル装置に
は、例えば図７や特開平９−３１７２６５号公報等に示
すようなものがある。この種のインサイドドアハンドル
装置１は、図７に示すように、ドアインナーパネル５に
固定され且つ図示せぬハンドルを軸支するハンドルベー
ス２と、ドアトリム４の開口部４ａからハンドルを露出
させつつハンドルベース２の非装飾部を隠すカバー３
と、を備えている。

【０００３】カバー３の取り付けは、カバー３のブラケ
ット部３ａをドアトリム４の開口部４ａから挿入し、カ
バー３の周縁脚部３ｂをドアトリム４に表面に当接させ
た状態で該カバー３のブラケット部３ａの係止孔３ｃを
ハンドルベース２の係止爪２ａに係止させることによっ
て行われる。

【０００４】この種のインサイドルハンドル装置１で
は、ドアトリム４の開口部４ａの近傍を非支持とするこ
とでドアトリム４の撓み性を利用し、ドアトリム４に弾
性伸縮変形し難い素材を用いた場合であってもカバー３
の取付性を維持しつつカバー３とドアトリム４と隙間を
小さくしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うにドアトリム４の開口部４ａ近傍を非支持とした構造
では、ドアトリム４の開口部４ａ周縁部に力が加わった
際にドアトリム４がインナーパネル５側に過度に沈み込
んで、軟弱なイメージを与えて商品価値を低下させてし
まうおそれがある。

【０００６】一方、ドアトリム４の開口部４ａ周縁部に
おける強度をだすために、ハンドルベース２またはドア
インナーパネル５などに固定手段を設けて該固定手段で
ドアトリム４の開口部４ａ周縁部を固定してしまうとド
アトリム４の撓み代がなくなり、ドアトリム４とハンド
ルベース２とカバー３との寸法誤差によってカバー３の
取付性が低下するかもしくはカバー３とドアトリム４と
の隙間が拡大することとなってしまう。

【０００７】本発明はこのような従来技術を背景に為さ
れたものであって、ドアトリムの開口部周縁部の十分な
強度を確保しつつも、カバーの取付性を維持するともに
ドアトリムとカバーとの間の隙間をうめることができる
車両用インサイドドアハンドル装置を提供することを目
的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明にあ
っては、ドアインナーパネルに固定され且つハンドルを
軸支するハンドルベースと、少なくとも前記ハンドルを
露出させつつドアトリムの開口部まわりを化粧するカバ
ーと、を備え、カバーの周縁脚部をドアトリム開口部周
縁部の表面に当接させた状態で該カバーをハンドルベー
スに取り付ける車両用インサイドドアハンドル装置にお
いて、前記ハンドルベースに前記ドアトリムの開口部周
縁部を支持する支持部を設け、該支持部の先端部を前記
ドアトリムに潜り込み可能な三角突起として構成し、前
記支持部の三角突起でドアトリムを潰し合わせてカバー
を取け付けることを特徴とするものである。

【０００９】請求項１記載の発明によれば、ハンドルベ
ースにドアトリムの開口部周縁部を支持する支持部を設
け、この支持部の先端部をドアトリムに潜り込み可能な
三角突起として構成し、該三角突起でドアトリムを潰し
合わせてカバーを取け付けることを特徴とするため、ま
ず、ハンドルベースの支持部によりドアトリムの開口部
周縁部の強度が高まる。しかもドアトリムの開口部周縁
部を支持した構造であっても、支持部の三角突起でドア
トリムを潰し合わせてカバーを取け付けるため、カバー
取付性が維持されるとともにドアトリムとカバーとの隙
間を確実にうめることができる。

【００１０】つまり、請求項１記載の発明によれば、ド
アトリムの開口部周縁部の十分な強度を確保しつつも、
カバーの取付性を維持するともにドアトリムとカバーと
の間の隙間をうめることができる

【００１１】請求項２記載の発明にあっては、請求項１
記載の車両用インサイドドアハンドル装置において、前
記ドアトリムの裏面に前記支持部と交差するリブを設け
たことを特徴とするものである。

【００１２】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の効果に加え、ドアトリムの裏面に支持部と交
差するリブを設けたことを特徴とするため、該支持部の
三角突起がドアトリムに対して略点接触することでドア
トリムに対してより潜り込みやすい（干渉しやすい）構
造となる。そのため、三角突起の許容干渉量が大きくな
る分、構成部品（インナーパネル、ハンドルベース、カ
バー、ドアトリム）の寸法誤差に対する許容範囲が大き
くなる。結果、構成部品の寸法管理が容易化しコスト削
減に寄与する。

【００１３】請求項３記載の発明にあっては、請求項１
または２記載の車両用インサイドドアハンドル装置にお
いて、前記支持部は、前記カバーの周縁脚部に対してオ
フセット配置してあることを特徴とするものである。

【００１４】請求項３記載の発明によれば、請求項１ま
たは２記載の発明の効果に加え、前記支持部をカバーの
周縁脚部に対してオフセット配置したことを特徴とする
ため、支持部がドアトリムを介してカバーの周縁脚部の
真下にある場合と比べ、オフセット分だけドアトリムに
撓み代が形成される。そのため、カバー取付性がさらに
向上する。

【００１５】請求項４記載の発明にあっては、請求項１
〜３のいずれか１項記載の車両用インサイドドアハンド
ル装置において、前記カバーを少なくとも２以上の係止
手段を介して前記ハンドルベースに取り付ける構造であ
って、前記２つの係止手段の略中間部に前記支持部を配
置したことを特徴とするものである。

【００１６】請求項４記載の発明によれば、２つの係止
手段の略中間部に前記支持部を配置したことを特徴とす
るため、請求項１〜３の発明の効果を維持しつつ、支持
部の設置個数を減らすことができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
〜図６を基に説明する。図１はこの実施形態の車両用イ
ンサイドドアハンドル装置の分解斜視図、図２は同車両
用インサイドドアハンドル装置のハンドルベースを示す
下面図、図３は同車両用インサイドドアハンドル装置の
カバー取付前を示す側面図、図４は同車両用インサイド
ドアハンドル装置のカバー取付状態を示す側面図、図５
は図４中のＣ−Ｃ線に沿う断面図、図６は図４中のＤ−
Ｄ線に沿う断面図である。

【００１８】この実施形態の車両用インサイドドアハン
ドル装置１０は、ハンドルベース１１と、カバー１２
と、を備えて構成されている。

【００１９】ハンドルベース１１は、複数のフック部１
３を介してドアインナーパネル１４の図示せぬフック係
止孔に係止されるとともにボルトＢによってドアインナ
ーパネル１４に締結固定されるハンドルベース本体１５
と、該該ハンドルベース本体１５から突設されてハンド
ル１６およびロックノブ１７をシャフト１８を介して軸
支する支承部１９と、ハンドル１６を把持可能にすべく
ハンドル１６を回り込むように容器状に装飾された装飾
部２０と、を備えている。

【００２０】ハンドル１６は、図示せぬドアロック手段
にワイヤーＷを介して連結されていて、このハンドル１
６を回動するとドアロック手段のロックを解除できるよ
うになっている。なお、ロックノブ１７は、ハンドル１
６の回動をロックまたは解除するものである。

【００２１】ドアインナーパネル１４の車室側には、該
ドアインナーパネル１４に係脱自在に装着されるドアト
リム２１が配され、このドアトリム２１にはハンドルベ
ース１１に対応する部位に開口部２２が形成されてい
る。

【００２２】このドアトリム２１の開口部２２は、ハン
ドルベース１１の装飾部２０の周縁形状と略同一形状に
形成された方形部２２ａと、同じくハンドルベース１１
の支承部１９の周面に沿って所定の間隙を空けて形成さ
れた円形部２２ｂと、からなっている。

【００２３】このドアトリム２１の開口部２２の周縁部
は、方形部２２ａにおいて、装飾部２０の周縁のフラン
ジ２３に当接するように車室外側に折り返し形成される
一方、円形部２２ｂにおいて、車室内側に立ち上がり形
成されていて、この開口部２２から露出したハンドルベ
ース１１の非装飾部位をカバー１２で隠して化粧するよ
うになっている。なお、ドアトリム２１は、図６に示す
ように、ハンドルベース１１のフランジ部２３のフック
係止孔２４とドアトリム２１のフック部２５とを介して
ハンドルベース１１にも係止されている。

【００２４】カバー１２は、略ドーム形状に形成され、
少なくともハンドル１６およびロックノブ１７を露出さ
せるように支承部１９上部側の外周形状に合わせて切欠
部２６が形成されている。

【００２５】この実施形態では、カバー１２をハンドル
ベース１１に取り付けるための係止手段２８、２９、３
０が設けられており、各係止手段２８、２９、３０は、
ハンドルベース１１の支承部１９に外側面に形成された
係止爪３１と、カバー１２の裏面から突設され且つ前記
係止爪３１に係止される係止孔３３を有するブラケット
部３２と、からなっている。

【００２６】カバー１２を車室側から組み付けると、カ
バー１２のブラケット部３２がハンドルベース１１の係
止爪３１の傾斜面３１ａに沿って係止爪３１を乗り上げ
て、該ブラケット部３２の係止孔３３が該係止爪３１に
落ち込み係止される。なお、図５に示すように、対向す
る係止手段２８、３０のブラケット部３２、３２は先端
側に向けて互いに距離が漸次狭くなるように先窄まり状
に形成されており、これによりカバー１２は、ハンドル
ベース１１側に常時付勢され、該カバー１２のリブ３５
がハンドルベース１１の支承部１９の上面３６に当接さ
れた状態で取り付けられるようになっている。

【００２７】ここで、ハンドルベース１１には、ドアト
リム２１の開口部２２周縁部を支持する２つの支持部３
８、３８が設けられていて、この支持部３８、３８によ
ってドアトリム２１の開口部２２周縁部の十分な強度が
保たれている。

【００２８】そして、この支持部３８の先端部は、カバ
ー１２の取付状態で少なくともドアトリム２１と強干渉
する位置に設定され且つドアトリム２１に潜り込み可能
で三角突起３９として構成されていて、この三角突起３
９でドアトリム２１を潰し合わせてカバー１２を取け付
けるようになっている。

【００２９】この実施形態では、前記支持部３８と交差
するようにドアトリム２１の裏面からリブ４１が突設さ
れており、そのため、支持部３８はドアトリム２１と略
点接触するようになっている。また、各支持部３８、３
８は、図４に示すようにカバー１２の周縁脚部３７より
ドアトリム２１の開口部２２の外周側にオフセット配置
してあり、一方の支持部３８は係止手段２８、２９の略
中間部に配置され、また他方の支持部３８は係止手段２
９、３０の略中間部に配置されている。

【００３０】このように構成された車両用インサイドド
アハンドル装置１０のカバー１２の取付工程は以下のよ
うに行われる。

【００３１】まず、図３に示すカバー１２の取付前状態
では、ドアインナーパネル１４に係止されたドアトリム
２１はフック部２５およびフック係止孔２４を介してハ
ンドルベース１１のフランジ部２３にも係止されている
（図６参照）。

【００３２】このとき、ドアトリム２１の開口部２２周
縁の裏面のリブ４１は、それぞれの構成部品（ハンドル
ベース１１、カバー１２、ドアトリム２１）の寸法誤差
および取付誤差によって、図３ｂ、図３ｃに示すように
ハンドルベース１１の支持部３８の三角突起３９に対し
て接触または非接触となっている。

【００３３】この状態から、カバー１２のブラケット部
３２をドアトリム２１の開口部２２に挿入していき、カ
バー１２のブラケット部３２の係止孔３３をハンドルベ
ース１１の係止爪３１に係止させることでカバー１２を
ハンドルベース１１に取り付ける。このとき、カバー１
２の周縁脚部３７とハンドルベース１１の支持部３８の
三角突起３９との間でドアトリム２１のリブ４１を潰し
合わせることで、構成部品（ハンドルベース１１、カバ
ー１２、ドアトリム２１）の寸法誤差が吸収されて、カ
バー１２とドアトリム２１との間に隙間が無くなる。

【００３４】なお、三角突起３９は、ドアトリム２１の
リブ４１に潜り込んで該リブ４１をほぼ塑性変形させる
ことで構成部品の寸法誤差を吸収するが、カバー１２の
取付後はドアトリム２１のリブ４１のわずかな復元を利
用してドアトリム２１をカバー１２に向けて常時付勢す
るようにも作用している。

【００３５】このように、この実施形態の車両用インサ
イドドアハンドル装置１０によれば、ハンドルベース１
１の支持部３８によりドアトリム２１の開口部２２周縁
部の強度が高まる。しかもドアトリム２１の開口部２２
周縁部を支持した構造であっても、支持部３８の三角突
起３９でドアトリム２１を潰し合わせてカバー１２を取
け付けるため、カバー１２の取付性が維持されるととも
にドアトリム２１とカバー１２との隙間を確実にうめる
ことができる。

【００３６】つまり、この実施形態の車両用インサイド
ドアハンドル装置１０によれば、ドアトリム２１の開口
部２２周縁部の十分な強度を確保しつつも、カバー１２
の取付性を良好に維持するとともにドアトリム２１とカ
バー１２との隙間をうめることができる。

【００３７】また、この実施形態の車両用インサイドド
アハンドル装置１０によれば、ドアトリム２１の裏面に
支持部３８と交差するリブ４１を設け、該リブ４１によ
って該支持部３８の三角突起３９を受けるため、該三角
突起３９はドアトリム２１に対して略点接触することと
なり該ドアトリム２１に対してより潜り込みやすい（強
干渉しやすい）構造となる。そのため、三角突起３９の
許容干渉量が大きくなる分、構成部品（ハンドルベース
１１、カバー１２、ドアトリム２１）の寸法誤差に対す
る許容範囲が大きくなる。結果、構成部品の寸法管理が
容易化しコスト削減に寄与する。

【００３８】また、この実施形態の車両用インサイドド
アハンドル装置１０によれば、支持部３８は、カバー１
２の表面に当接する周縁脚部３７に対してオフセット配
置してあるため、支持部３８がカバー１２の周縁脚部３
７の真下にある場合と比べ、オフセット分だけドアトリ
ム２１に撓み代が形成される。そのため、カバー１２の
取付性がさらに向上する。

【００３９】また、この実施形態の車両用インサイドド
アハンドル装置１０によれば、係止手段２８と係止手段
２９との略中間部および係止手段２９と係止手段３０と
の略中間部３０に支持部３８、３８を配置したため、支
持部３８、３８の設置個数を減らすことができる。

【００４０】なお、ドアトリム２１の素材に応じて、ド
アトリム２１のリブ４１の先端部に、ハンドルベース１
１の支持部３８の三角突起３９と点接触する三角突起を
設けることもできる。このように、ドアトリム２１のリ
ブ４１の先端部に三角突起を設けると、ドアトリム２１
がより変形し難い素材であっても、上述の実施形態と同
様の効果を得ることができる。

【００４１】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ハンドル
ベースにドアトリムの開口部周縁部を支持する支持部を
設け、この支持部の先端部をドアトリムに潜り込み可能
な三角突起として構成し、該三角突起でドアトリムを潰
し合わせてカバーを取け付けることを特徴とするため、
第１に、ハンドルベースの支持部によりドアトリムの開
口部周縁の強度が高まる。第２に、このようなドアトリ
ム開口部周縁を支持した構造であっても、支持部の三角
突起でドアトリムを潰し合わせてカバーを取け付けるた
め、カバー取付性が維持されるとともにドアトリムとカ
バーとの隙間を確実にうめられる。

【００４２】つまり、請求項１記載の発明によれば、ド
アトリムの開口部周縁部の十分な強度を確保しつつも、
カバーの取付性を維持するともにドアトリムとカバーと
の間の隙間をうめることができる。

【００４３】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の効果に加え、ドアトリムの裏面に支持部と交
差するリブを設けたことを特徴とするため、該支持部の
三角突起がドアトリムに対して略点接触することでドア
トリムに対してより潜り込みやすい（干渉しやすい）構
造となる。そのため、三角突起の許容干渉量が大きくな
る分、構成部品（インナーパネル、ハンドルベース、カ
バー、ドアトリム）の寸法誤差に対する許容範囲が大き
くなる。結果、構成部品の寸法管理が容易化しコスト削
減に寄与する。

【００４４】請求項３記載の発明によれば、請求項１ま
たは２記載の発明の効果に加え、前記支持部をカバーの
周縁脚部に対してオフセット配置したことを特徴とする
ため、支持部がドアトリムを介してカバーの周縁脚部の
真下にある場合と比べ、オフセット分だけトリムに撓み
代が形成される。そのため、カバー取付性がさらに向上
する。

【００４５】請求項４記載の発明によれば、２つの係止
手段の略中間部に前記支持部を配置したことを特徴とす
るため、請求項１〜３の発明の効果を維持しつつ、支持
部の設置個数を減らすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はこの実施形態の車両用インサイドドアハ
ンドル装置の分解斜視図。

【図２】図２は同車両用インサイドドアハンドル装置の
ハンドルベースを示す下面図。

【図３】図３は同車両用インサイドドアハンドル装置の
カバー取付前を示す図であって、分図ａは側面図、分図
ｂは分図ａ中Ａ−Ａ断面図、分図ｃは分図ａ中Ｂ−Ｂ断
面図。

【図４】図４は同車両用インサイドドアハンドル装置の
カバー取付状態を示す図であって、分図ａは側面図、分
図ｂは分図ａ中Ａ−Ａ断面図、分図ｃは分図ａ中Ｂ−Ｂ
断面図。

【図５】図５は図４中のＣ−Ｃ線に沿う断面図。

【図６】図６は図４中のＤ−Ｄ線に沿う断面図。

【図７】図７は従来の車両用インサイドドアハンドル装
置を示す縦断面図。

【符号の説明】

１ 車両用インサイドドアハンドル装置 １１ ハンドルベース １２ カバー １４ ドアインナーパネル １６ ハンドル ２１ ドアトリム ２２ 開口部 ２８ 係止手段 ２９ 係止手段 ３０ 係止手段 ３７ 周縁脚部 ３８、３８ 支持部 ３９ 三角突起 ４１ リブ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアインナーパネルに固定され且つハン
   ドルを軸支するハンドルベースと、少なくとも前記ハン
   ドルを露出させつつドアトリムの開口部まわりを化粧す
   るカバーと、を備え、カバーの周縁脚部をドアトリム開
   口部周縁部の表面に当接させた状態で該カバーをハンド
   ルベースに取り付ける車両用インサイドドアハンドル装
   置において、 前記ハンドルベースに前記ドアトリムの開口部周縁部を
   支持する支持部を設け、該支持部の先端部を前記ドアト
   リムに潜り込み可能な三角突起として構成し、前記支持
   部の三角突起でドアトリムを潰し合わせてカバーを取け
   付けることを特徴とする車両用インサイドドアハンドル
   装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用インサイドドアハ
   ンドル装置において、 前記ドアトリムの裏面に、前記支持部と交差するリブを
   設けたことを特徴とする車両用インサイドドアハンドル
   装置。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載の車両用インサイ
   ドドアハンドル装置において、 前記支持部は、前記カバーの周縁脚部に対してオフセッ
   ト配置してあることを特徴とする車両用インサイドドア
   ハンドル装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項記載の車両
   用インサイドドアハンドル装置において、 前記カバーを少なくとも２以上の係止手段を介して前記
   ハンドルベースに取り付ける構造であって、 前記２つの係止手段の略中間部に前記支持部を配置した
   ことを特徴とする車両用インサイドドアハンドル装置。