JP2011121472A - 車両用内装構造 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、ベース部を容易かつ確実に固定することができる車両用内装構造を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明の車両用内装構造は、車両内の内装部材１に開口部２を形成するとともに、開口部２を覆うカバーを設け、カバーを内装部材１に固定するベース部１５を備える車両用内装構造において、ベース部１５は、内装部材１に係止する爪部２１が形成されているとともに、爪部２１が内装部材１に係止する状態を保持する爪固定部４０が形成されていることを特徴とする。
【選択図】図７

Description

本発明は、車両用内装構造に関する。

従来の車両用内装構造において、車両用内装部材に、車体内と車室内とを連通させるための開口部が形成されることがあり、また、車室内の見栄え等の観点から、その開口部を閉塞するカバーが設けられることがある。
たとえば、下記特許文献１の車両用内装構造によれば、チャイルドシートのトップテザー（係止具）を車体内のテザーアンカー（被係止部材）に係止するための開口部が車両用内装部材に形成されており、併せて、その開口部を閉塞するカバーが設けられている。

特開２００９-１３７５２０号公報

しかしながら、上記特許文献１の車両用内装構造は、縫合によってカバーを内装部材に取り付けていた。よって、カバーを内装部材に取り付ける作業が煩雑であった。

そこで、本発明は、前記問題に鑑みて創案された発明であって、内装部材にカバーを容易かつ確実に固定することができる車両用内装構造を提供することを課題とする。

前記課題を解決するために、請求項１に係る車両用内装構造は、車両内の内装部材に開口部を形成するとともに、前記開口部を覆うカバーを設け、前記カバーを前記開口部に固定するベース部を備える車両用内装構造において、前記ベース部は、前記内装部材に係止する爪部が形成されているとともに、前記爪部が前記内装部材に係止する状態を保持する爪固定部が形成されていることを特徴とする。

請求項１に係る車両用内装構造によれば、ベース部材の爪部が内装部材に係止するため、内装部材にカバーを容易に固定することができる。
また、爪固定部によって爪部の内装部材に係止する状態を保持できるため、ベース部を、内装部材に確実に固定することができ、ベース部が内装部材から外れるおそれがない。

また、請求項２に係る車両用内装構造は、前記内装部材には、前記ベース部の爪部が係止する係止部が形成されており、前記ベース部は、前記内装部材の表面側に配置され、前記爪部は、前記ベース部材から互いに間隔を有して前記内装部材の背面側に延出する一対の延出部と、前記一対の延出部からそれぞれ外向きに突出する一対の突出部と、を有し、前記爪部固定手段は、前記係止部と前記一対の突出部との間に介在して、前記一対の突出部を前記内装部材の背面に係止させる第１爪固定部と、前記一対の延出部の間に介在して、前記一対の延出部が近接することを防止する第２爪固定部と、を有することを特徴とする。

請求項２に記載の車両用内装構造によれば、内装部材の表面側に配置されるベース部には、第１爪固定部を介して、係止部に係止する一対の突出部を備えるため、内装部材にベース部を容易に固定することができる。
また、請求項２に記載の車両用内装構造によれば、第２爪固定部が一対の延出部の間に介在して一対の延出部を近接することを防止する。よって、一対の延出部は近接することがないため、一対の延出部から外向きに突出する一対の突出部は、係止部に係止する状態を保持でき、確実に固定することができる。

また、請求項３の記載の車両用内装構造は、前記カバーは、テザーアンカー用のカバーであることを特徴とする。請求項３に記載の車両用内装構造によれば、内装部材にテザーアンカー用のカバーに容易かつ確実に固定することができる。

また、請求項４の記載の車両用内装構造は、前記内装部材は、トランクボードであって、前記テザーアンカー用のカバーは、前記トランクボードに形成された前記開口部に固定されること、を特徴とする。請求項４に記載の車両用内装構造によれば、前記テザーアンカー用のカバーを、トランクボードの開口部に容易かつ確実に固定することができる。

以上、本発明によれば、内装部材にカバーを容易かつ確実に固定することができる車両用内装構造を提供することができる。

トランクリッドを開放した車両のトランクルームを車両の後方側から見た斜視図である。 チャイルドシートのトップテザーがテザーアンカーに係止する状態を示す図である。 トランクボードの背面側から見た場合の開口部を示す平面図である。 テザーアンカーカバーの構成を示す斜視図である。 テザーアンカーカバーが配置されたトランクボードを背面側から見た場合の開口部を示す平面図である。 テザーアンカーカバーが固定されたトランクボードを背面側から見た場合の開口部を示す平面図である。 図６に示すＡ−Ａ線の断面図である。 実施形態の変更例を示す断面図である。

本発明の実施形態による車両用内装構造について、図面を参照しながら説明をする。なお、実施形態の説明において、同一の要素には同一の符号を付している。

実施形態に係る車両用内装構造は、図１に示すように、車両ＶのトランクルームＴの内装構造に関し、トランクルームＴに設置されたトランクボード１と、トランクボード１に固定されたテザーアンカーカバー１０との二つの部材を備えて構成される。

トランクボード１は、図１に示すように、リアシートの後方側に設けられたトランクルームＴの底面を構成する平板状の部材である。また、トランクボード１には、図２に示すように、開口部２が形成されており、トランクボード１の下方に設けられたテザーアンカー６に、車両Ｖのリアシートに固定されるチャイルドシートＣのトップテザー７が係止可能となっている。

開口部２は、トランクボード１上に同形状のものが２箇所に形成されており、トランクボード１の前寄りの位置に互いに左右に離間して設けられている。また、図３は、トランクボード１に設けられた２つの開口部２のうち１つであって、トランクボード１を背面側（車両Ｖの底面側）から見た場合の開口部２を示す図である。開口部２は、図３に示すように、トップテザー７のフックが通過可能な大きさに形成された孔である孔部３と、孔部３の周縁の一部を切り欠いてなる切り欠き部４と、その切り欠き部４の周縁である係止部５と、から構成されてなる。

孔部３は、トランクボード１の下方に設けられたテザーアンカー６に対応する位置に形成されている。

切り欠き部４は、図３に示すように、孔部３の左右側周縁に形成された６つの切り欠き（４ａ〜４ｆを指す。）であり、後記するテザーアンカーカバー１０に形成された支持部２０と爪部２１と補助部３０に対応する位置に形成されている。
尚、図５に示すように、切り欠き部４ａと４ｄは補助部３０に対応し、切り欠き部４ｂと４ｃは爪部２１に対応し、切り欠き部４ｅと４ｆは支持部２０に対応するものである。
そして、図３に示すように、切り欠き部４ｂと４ｃの前後方向における幅Ｌ１は、後記する第１爪固定部４１の外幅Ｌ３（図４参照）よりも狭く形成されている。

係止部５は、後記する第１爪固定部４１を介して、テザーアンカーカバー１０の爪部２１が係止するトランクボード１の背面部分であり、図３に示すように、爪部２１が通過する切り欠き部４ｂと４ｃの前後方向側の周縁のトランクボード１の背面部分を指す。

テザーアンカーカバー１０は、トランクボード１の開口部２に固定されて、開口部２を閉塞する部材であって、図４に示すように、トランクボード１の開口部２を閉塞するカバー部１１と、そのカバー部１１を開口部２に固定するベース部１５とが一体的に形成されてなる。

カバー部１１は、図４に示すように、平板状に形成されてなり基端側がベース部１５に連続する蓋部１２と、その蓋部１２の先端側に形成されたカバー固定部１３とを備えている。

蓋部１２は、図４に示すように、ベース部１５に連続する基端側が樹脂ヒンジに加工されて、折り曲げ可能に形成されているとともに、後記する凹部（図２参照）１７と嵌合可能な大きさに形成されている。

カバー固定部１３は、蓋部１２をベース部１５の凹部１７に嵌合した場合に、ベース部１５の凹部１７の周縁に形成されたカバー係止部１７ａに係止可能に形成されている。これにより、カバー部１１をベース部１５に係脱可能に固定することができる。

ベース部１５は、カバー部１１をトランクボード１に固定するための部分であり、カバー部１１と連続するベース本体部１６と、そのベース本体部１６の中央部に形成された凹部１７と、その凹部１７内に形成されたベース部用孔部１８と、そのベース本体部１６の背面から延出する支持部２０と爪部２１と補助部３０と爪固定部４０と、を備えている。

ベース本体部１６は、図２に示すように、テザーアンカーカバー１０をトランクボード１に固定した場合に、トランクボード１の表面側であって、開口部２の周縁付近を被覆する略枠状の部分である。このベース本体部１６により開口部２周縁が保護されるため、トップテザー７がトランクボード１の開口部２周縁に接触することによるトランクボード１の破損を防止できる。

凹部１７は、図２及び図４に示すように、ベース本体部１６の中央部であって、ベース本体部１６よりも表面側から背面側に向かって凹んでなる部分である。
凹部１７は、表面側の形状が、カバー部１１の蓋部１２を嵌合可能に形成されている。これによって、凹部１７にカバー部１１を嵌合することができ、テザーアンカーカバー１０の表面側の平坦性を確保して、トランクルームＴの見栄えを良くすることができる。
一方、凹部１７は、背面側の形状が、トランクボード１の開口部２に対応するように形成されている。これによって、ベース部１５をトランクボード１の表面側に固定した場合、図５に示すように、凹部１７の背面側の側面が開口部２内に係止するため、ベース部１５が位置ずれしにくい。
また、凹部１７の背面側後方には、カバー部１１のカバー固定部１３を係止可能とするカバー係止部１７ａが形成されている。

ベース部用孔部１８は、凹部１７内に形成された孔であって、トップテザー７が通過可能な大きさに形成されている。

支持部２０は、図４に示すように、ベース本体部１６の背面側後方部から、さらに後方に延出する略Ｌ字状に形成されてなる部分である。そして、テザーアンカーカバー１０をトランクボード１に取り付ける場合には、支持部２０が開口部２の切り欠き部４ｅ、４ｆを通過して、図５に示すように、トランクボード１の背面側に当接することとなる。
これにより、テザーアンカーカバー１０をトランクボード１に取り付けた場合に、支持部２０がトランクボード１の背面側から、テザーアンカーカバー１０を支持し、テザーアンカーカバー１０がトランクボード１から離間することを防止できる。

爪部２１は、図４に示すように、ベース本体部１６の背面から垂直に延出するとともに、ベース部１５をトランクボード１の表面側に配置した場合に、トランクボード１の係止部５に係止する部分である。爪部２１は、トランクボード１の切り欠き部４ｂ、４ｃに対応するように、ベース本体部１６の背面であって、左側前方と右側中央とに１つずつ形成されている。
また、爪部２１は、図４に示すように、ベース本体部１６の背面側から互いに間隔を有して延出する一対の延出部２２ａ、２２ａと、その一対の延出部２２ａ、２２ａから互いに外向するようにトランクボード１の前方側と後方側に突出する一対の突出部２３ａ、２３ａとを備えている。
ここで、一対の延出部２２ａ、２２ａは、図４に示すように、第１爪固定部４１の内幅Ｌ２内を通過できる程度の間隔を有するように形成されている。
また、一対の突出部２３ａ、２３ａは、図４に示すように、少なくとも、第１爪固定部４１の内幅Ｌ２よりも突出するように形成されている。

補助部３０は、図４に示すように、ベース部１５の背面側から延出する係止補助部３１と位置決め部３２とを備えている。
係止補助部３１は、ベース部１５をトランクボード１の表面側に配置した場合に、開口部２の切り欠き部４ａに対応するように、ベース本体部１６の背面側の右側前方に形成されている。
また、係止補助部３１は、切り欠き部４ａに対応する形状に形成されており、係止補助部３１の先端側には、トランクボード１の背面側に係止可能な突起が形成されている。
また、位置決め部３２は、ベース部１５をトランクボード１の表面側に配置した場合に、開口部２の切り欠き部４ｆに対応するように、ベース本体部１６の背面側の左側中央に形成され延出してなるとともに、切り欠き部４ｆに対応する形状に形成されている。
これにより、ベース部１５をトランクボード１に固定した場合、テザーアンカーカバー１０に負荷がかかったとしても、ベース部１５の係止補助部３１と位置決め部３２が、切り欠き部４に当接するため、テザーアンカーカバー１０がトランクボード１の面の水平方向にずれにくくなる。

爪固定部４０は、図４に示すように、前記した爪部２１がトランクボード１の背面に係止する状態を保持するための部分であって、爪部２１に対応するように、ベース部用孔部１８の周縁の左側前方部と右側中央部に一つずつ形成されている。
また、爪固定部４０は、凹部１７の周縁からベース部用孔部１８内に延出してなる第１爪固定部４１と第２爪固定部４２とを備えている。

第１爪固定部４１は、図４に示すように、凹部１７の周縁からベース部用孔部１８内に向かって、二つに分かれて延出するとともに先端が結合する、略コ字状に延出する部分である。また、第１爪固定部４１は、凹部１７と連続する第１爪固定部４１の基端側が、樹脂ヒンジに加工されて折曲可能に形成されている。
そして、第１爪固定部４１の二つに分かれて延出する部分の内幅Ｌ２は、図６に示すように、爪部２１の一対の延出部２２ａ、２２ａが通過できる幅に形成されている。
また、第１爪固定部４１の二つに分かれて延出する部分の外幅Ｌ３は、図６に示すように、切り欠き部４ｂ、４ｃの切り欠き幅Ｌ１より大きく形成されている。
これにより、第１爪固定部４１を爪部２１に向かって折り曲げた場合、第１爪固定部４１の内幅Ｌ２内を爪部２１が通過するとともに、第１爪固定部４１が係止部５に当接することができる。

第２爪固定部４２は、図４に示すように、第１爪固定部４１内であって、凹部１７の周縁からベース部用孔部１８内に向かってに延出する部分である。第２爪固定部４２は、第１爪固定部４１と同様に第２爪固定部４２の基端側が、樹脂ヒンジに加工されており、折曲可能に形成されている。また、第２爪固定部４２は、基端側から折り曲げた場合に、爪部２１の一対の延出部２２ａ、２２ａの間に挿入されて嵌合可能な形状に形成されている。

つぎに、トランクボード１にテザーアンカーカバー１０を取り付ける方法について説明する。
ベース部１５の背面側に形成された支持部２０の先端側を、開口部２の切り欠き部４ｅ、４ｆに挿通させながら、テザーアンカーカバー１０のベース部１５をテザーアンカーカバー１０の表面側に配置する。
この際に、図５に示すように、ベース部１５の爪部２１が切り欠き部４ｂ、４ｃに、また、係止補助部３１が切り欠き部４ａに、位置決め部３２が切り欠き部４ｄ内に収まるように配置する。

次に、図６に示すように、第１爪固定部４１を爪部２１に向かって折り曲げる。この際、爪部２１が第１爪固定部４１の内幅Ｌ２内を通過して、第１爪固定部４１が係止部５に当接する。
ここで、爪部２１の一対の突出部２３ａ、２３ａが、第１爪固定部４１に係止する程度突出しているため、第１爪固定部４１は、図７に示すように、一対の突出部２３ａ、２３ａに係止されて、一対の突出部２３ａ、２３ａとトランクボード１との間に介在することとなる。
これにより、一対の突出部２３ａ、２３ａが、第１爪固定部４１を介して、係止部５に係止することとなり、ベース部１５をトランクボード１に固定することが可能となる。

次に、図６に示すように、第２爪固定部４２を、一対の延出部２２ａ、２２ａに向かって折り曲げて、一対の延出部２２ａ、２２ａの間に嵌合させる。これにより、第２爪固定部４２によって、一対の延出部２２ａ、２２ａ同士が近接することを防止することができる。

以上、実施形態に係る車両用内装構造の構成と取付け方法について説明したが、上記構成によれば、テザーアンカーカバー１０に設けられた爪部２１が、図７に示すように、第１爪固定部４１を介して、トランクボード１の背面に係止しているため、縫合材や接着剤を用いることなく、テザーアンカーカバー１０を容易に固定することができる。
また、上記構成によれば、爪部２１を構成する一対の延出部２２ａ、２２ａの間に第２爪固定部４２が介在するため、一対の延出部２２ａ、２２ａ同士が近接することがない。よって、一対の突出部２３ａ、２３ａが第１爪固定部４１に係止する状態を保持でき、テザーアンカーカバー１０がトランクボード１から離脱することがなく、確実に固定することができる。

また、上記実施形態において、第１爪固定部４１を介して、爪部２１の一対の突出部２３ａ、２３ａがトランクボード１の背面に係止している。
よって、一対の突出部２３ａ、２３ａが、第１爪固定部４１を介してではなく、直接トランクボード１に当接して係止する場合に比べて、トランクボード１に当接する面積が大きいため、テザーアンカーカバー１０は、がたつきなく安定した取り付け状態となる。

なお、本発明は、実施形態に係る車両用内装構造に限るものでない。たとえば、実施形態に係る車両用内装構造の変形例として、爪固定部４０が第２爪固定部４２のみから構成されてもよい。この場合には、図８に示すように、爪部２１を構成する一対の突出部２３ｂ、２３ｂが、トランクボード１の背面に係止可能な程度に突出している。
このような実施形態に係る車両用内装構造の変形例であっても、第２爪固定部４２が一対の突出部２３ｂ、２３ｂ間に介在することにより、一対の突出部２３ｂ、２３ｂが近接することがなく係止し続けることとなり、トランクボード１にベース部１５を確実に固定することが可能となる。

また、図８に示すように、爪部２１を構成する一対の延出部２２ｂ、２２ｂ同士が対向する面に、第２爪固定部４２が嵌合可能な溝部２４ａ、２４ａを形成してもよい。これによれば、第２爪固定部４２が一対の延出部２２ｂ、２２ｂの間に嵌合し、一対の延出部２２ｂ、２２ｂから第２爪固定部４２が外れるおそれがない。

１ トランクボード
２ 開口部
３ 孔部
４、４ａ〜４ｆ 切り欠き部
５ 係止部
６ テザーアンカー
７ トップテザー
１０ テザーアンカーカバー
１１ カバー部
１２ 蓋部
１３ カバー固定部
１６ ベース本体部
１７ 凹部
１８ ベース部用孔部
２０ 支持部
２１ 爪部
２２ａ、２２ｂ 延出部
２３ａ、２３ｂ 突出部
２４ 溝部
３０ 補助部
３１ 係止補助部
３２ 位置決め部
４０ 爪固定部
４１ 第１爪固定部
４２ 第２爪固定部
Ｃ チャイルドシート
Ｔ トランクルーム
Ｖ 車両

Claims (4)

1. 車両内の内装部材に開口部を形成するとともに、前記開口部を覆うカバーを設け、前記カバーを前記内装部材に固定するベース部を備える車両用内装構造において、
   前記ベース部は、前記内装部材に係止する爪部が形成されているとともに、前記爪部が前記内装部材に係止する状態を保持する爪固定部が形成されていることを特徴とする車両用内装構造。
2. 前記内装部材には、前記ベース部の爪部が係止する係止部が形成されており、
   前記ベース部は、前記内装部材の表面側に配置され、
   前記爪部は、
   前記ベース部材から互いに間隔を有して前記内装部材の背面側に延出する一対の延出部と、
   前記一対の延出部からそれぞれ外向きに突出する一対の突出部と、を有し、
   前記爪部固定部は、
   前記係止部と前記一対の突出部との間に介在して、前記一対の突出部を前記内装部材の背面に係止させる第１爪固定部と、
   前記一対の延出部の間に介在して、前記一対の延出部が近接することを防止する第２爪固定部と、を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用内装構造。
3. 前記カバーは、テザーアンカー用のカバーであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用内装構造。
4. 前記内装部材は、トランクボードであって、
   前記テザーアンカー用のカバーは、前記トランクボードに形成された前記開口部に固定されることを特徴とする請求項３に記載の車両用内装構造。

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