JP5150271B2

JP5150271B2 - 車体構造

Info

Publication number: JP5150271B2
Application number: JP2008002412A
Authority: JP
Inventors: 光祥中村
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2008-01-09
Filing date: 2008-01-09
Publication date: 2013-02-20
Anticipated expiration: 2028-01-09
Also published as: JP2009161110A

Description

この発明は、車体の凹部に向けて開口する収納部を備えた車体構造に関するものである。

車両では、車体のリヤフロアパネルに設けた凹部にスペアタイヤを収納する場合がある。また、リヤフロアパネルの後壁であって前記凹部に臨む部分に、三角表示板を脱着可能に支持する固定装置を設け、三角表示板を前記凹部に収納可能にした車体構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００３−１１８４９９号公報

しかしながら、前記車体構造においては、前記凹部に三角表示板が突出した形態で収納されるので、三角表示板を取り外さずにスペアタイヤだけを取り出したい場合（例えばスペアタイヤの空気圧をチェックするときなど）に、三角表示板が邪魔になってスペアタイヤが取り出しにくいという課題がある。

そこで、この発明は、従来使われていなかったスペースを新たな収納スペースとして活用することができる車体構造を提供するものである。

この発明に係る車体構造では、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
本発明は、車体のフロアパネル（例えば、後述する実施例におけるリヤフロアパネル３）に凹部（例えば、後述する実施例における凹部４）を設け、この凹部の端部にガーニッシュ（例えば、後述する実施例におけるリヤパネル１０、収納カバー３０）を設けた車体構造において、前記ガーニッシュの下部に、前記凹部側に開口する収納部（例えば、後述する実施例における箱部３１）を設け、前記ガーニッシュは、上部ガーニッシュ（例えば、後述する実施例におけるリヤパネル１０）に該上部ガーニッシュとは別体の下部ガーニッシュ（例えば、後述する実施例における収納カバー３０）を取り付けてなり、前記下部ガーニッシュに前記収納部を設け、前記上部ガーニッシュには、固定部（例えば、後述する実施例におけるボス１９）と水平方向に突出する受部（例えば、後述する実施例における係止爪２１）を設け、前記下部ガーニッシュには、前記上部ガーニッシュの前記固定部が固定される被固定部（例えば、後述する実施例における後傾斜部３９）と、前記上部ガーニッシュの前記受部の上に当接する当接部（例えば、後述する実施例における前壁部３７）とを設けたことを特徴とする。
このように構成することにより、ガーニッシュの下部に新たな収納スペースを提供することができる。また、凹部側から、ガーニッシュの下部に設けた収納部に、収納物を出し入れすることができる。
また、必要なときだけ、下部ガーニッシュを取り付けて収納部を設けることができる。
また、受部の上に当接部を当接させることによって、下部ガーニッシュの荷重の一部を上部ガーニッシュの受部で受けることができる。

本発明によれば、ガーニッシュの下部に新たな収納スペースを提供することができるので、スペースを有効に利用することができる。また、凹部側から、ガーニッシュの下部に設けた収納部に、収納物を出し入れすることができるので、出し入れを簡単に行うことができる。
また、必要なときだけ下部ガーニッシュを取り付けて収納部を設けることができるので、部品の汎用性を高めることができる。
さらに、受部の上に当接部を当接させることによって、下部ガーニッシュの荷重の一部を上部ガーニッシュの受部で受けることができるので、固定部と被固定部だけで固定するよりも、下部ガーニッシュの荷重を分担することができ、固定部に加わる負担を軽減することができる。

以下、この発明に係る車体構造の実施例を図１から図９の図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後方向は車体前後方向に一致する。
この実施例における車両は、後部座席の後方が荷室とされている所謂ミニバンタイプの車両であり、図１に示すように、上下方向に回転可能なテールゲート１によって荷室２は開閉可能となっている。

荷室２の底部を構成するリヤフロアパネル（フロアパネル）３の後端には凹部４が形成されている。凹部４は後方側が前方側よりも車幅方向の寸法を大きくされており、凹部４において幅の広い部分４ａはカバー５によって閉蓋可能になっていて、凹部４において幅の狭い部分４ｂは別のカバー６によって閉蓋可能になっている。

リヤフロアパネル３の後方であって凹部４よりも上部には、中央にリヤパネル１０が配置され、リヤパネル１０の左右にリヤパネルサイドエクステンション７が配置されている。なお、図１では図示の都合上、リヤパネル１０の右側に配置されたリヤパネルサイドエクステンション７だけを記載している。テールゲート１はこれらリヤパネル１０やリヤパネルサイドエクステンション７等によって囲繞された開口８を開閉する。
また、リヤパネル１０の下部には、収納カバー３０が取り付けられており、収納カバー３０はリヤフロアパネル３の凹部４ａに臨んで配置されている。

なお、この実施例において、リヤパネル１０と収納カバー３０はいずれも樹脂で形成されており、リヤパネル１０は上部ガーニッシュを構成し、収納カバー３０は下部ガーニッシュを構成し、リヤパネル１０と収納カバー３０によってガーニッシュが構成されている。

図２はリヤパネル１０に収納カバー３０を取り付ける前の分解斜視図であり、図３はリヤパネル１０に収納カバー３０を取り付けた状態を斜め前方から見た斜視図であり、図４は同状態を斜め後方から見た斜視図である。
リヤパネル１０は、上部に略水平面に形成された上壁部１１を有し、上壁部１１の後端から後方フランジ部１２が斜め下後方に延び、上壁部１１の前端から前壁部１３が下延し、前壁部１３の下端から前方フランジ部１４が前方に延びており、前方フランジ部１４の前端から前縁部１５が下延している。前壁部１３の略中央には、荷室２の内外を連通させるルーバー１６が形成されている。ルーバー１６は、図６に示すように、孔１６ａの軸線が後方に向かって斜め下向きとなるように形成されている。

図６、図８、図９に示すように、リヤパネル１０の裏面であって前壁部１３と前方フランジ部１４とが接続される角部１７には、リブ１８によって補強された円筒状のボス１９が適宜の間隔で複数（この実施例では４つ）設けられている。ボス１９の軸心は、リヤパネル１０の製造時の型抜きを考慮して、ルーバー１６の孔１６ａの軸線と同一方向に設定されている。
また、前方フランジ部１４の裏面であって、ボス１９から若干離間した部位には、平面視Ｌ字形の係合凸部２０が複数（この実施例では３つ）突設されている。係合凸部２０は、図７に示すように、後方に進みにしたがって厚さが薄く形成されている。
さらに、前縁部１５の裏面の下端には、係止爪２１が適宜の間隔で複数（この実施例では４つ）設けられている。係止爪２１は前方フランジ部１４に対して略平行をなして後方に突出形成されている。

一方、収納カバー３０は、図２、図４、図６、図７に示すように、側方から見てリヤフロアパネル３の凹部４に対向する側を開口させた断面コ字形の箱部３１を備え、箱部３１の左右両端の後壁部３２、底壁部３３、側壁部３４下部は切り欠かれて開口３５となっており、開口３５の下部前端には係止壁部３６が形成されている。箱部３１の前端は前壁部３７に連なっており、前壁部３７の上端から上壁部３８が後方に延びている。上壁部３８の後端には、車幅方向の両端およびその間の２カ所に、斜め上後方に延びる後傾斜部３９が形成されており、各後傾斜部３９には前後方向に細長い長孔４０が形成されている。長孔４０の位置はリヤパネル１０のボス１９の位置に対応しており、長孔４０にボス１９が挿入可能となっている。この長孔４０の前方に位置する上壁部３８には凹部４１が形成されており、この凹部４１が前壁部３７に連なっている。

また、上壁部３８において長孔４０に隣接する部位には矩形の係合孔４２が複数（この実施例では３つ）形成されている。係合孔４２の位置はリヤパネル１０の係合凸部２０の位置に対応しており、係合孔４２に係合凸部２０が挿入可能となっている。
さらに、図４、図６に示すように、箱部３１において上壁部４３と後壁部３２とが接続される角部４４には、車幅方向中央部の２つの長孔４０に対応する位置に、開口４５が２つ形成されている。

次に、リヤパネル１０に収納カバー３０を取り付ける手順を説明する。
図２に示すように、リヤパネル１０に対して下側後方に位置させた収納カバー３０を前方に平行移動させ、収納カバー３０の上壁部３８の上部をリヤパネル１０の前方フランジ部１４の下方に位置させながら前進させる。このとき、リヤパネル１０のボス１９を収納カバー３０の上壁部３８の凹部４１に通過させながら長孔４０に挿入させていく。このように、収納カバー３０をリヤパネル１０に対して平行移動しながら接近させていったときにボス１９を長孔４０に挿入することができるように、収納カバー３０の上壁部３８に凹部４１を設け、斜め上後方に延びる後傾斜部３９に設けた長孔４０を前後方向に細長い孔としているのである。

そして、ボス１９を長孔４０に挿入する過程で、収納カバー３０の前壁部３７の前縁下面をリヤパネル１０の係止爪２１の上側に当接する。
さらに、ボス１９を長孔４０に挿入する過程で、リヤパネル１０の係合凸部２０を収納カバー３０の係合孔４２に挿入する。図７に示すように、係合凸部２０の前端が係合孔４２の前端に突き当たったときに、収納カバー３０はリヤパネル１０に対する前方移動を阻止され、収納カバー３０とリヤパネル１０の間での前後方向の位置決めが完了し、このときに、図６に示すように、ボス１９が長孔４０に完全に挿入された状態となり、収納カバー３０の前壁部３７の前端部分がリヤパネル１０の係止爪２１の上に載置される。

次に、図６に示すように、収納カバー３０の長孔４０を挿通したリヤパネル１０のボス１９に樹脂製のピン５０を挿入し、ピン５０のヘッド部５１を長孔４０の周囲の後傾斜部３９に密接し係合させた状態で、ピン５０をボス１９に溶着する。収納カバー３０の開口４５はピン５０の挿入操作を容易にし、また、係合凸部２０と係合孔４２の係合がピン５０溶着時の位置ずれを防止する。

このようにして組み立てられたリヤパネル１０と収納カバー３０では、収納カバー３０の荷重をピン５０のヘッド部５１だけでなくリヤパネル１０の係止爪２１でも受けることができるので、荷重分担を行うことができ、ピン５０に加わる負担を軽減することができる。

そして、リヤパネル１０の下部に取り付けられた収納カバー３０はリヤフロアパネル３の凹部４ａに臨んで配置され、収納カバー３０の箱部３１は凹部４ａに向かって開口する。
この箱部３１には、図３、図７に示すように、折り畳み状態の三角表示板６０を収納することができ、三角表示板６０の出し入れはリヤフロアパネル３の凹部４ａ側から行うことができる。箱部３１に収納された三角表示板６０は、箱部３１の左右前端下部に形成された係止壁部３６によって、箱部３１からの不用意な脱落を阻止される。

したがって、この車体構造によれば、従来使われていなかったリヤパネル１０の下側に、新たな収納スペースを提供することができ、スペースを有効に利用することができる。また、箱部３１への三角表示板６０の出し入れをリヤフロアパネル３の凹部４ａ側から行うことができ、三角表示板６０の出し入れが簡単にできる。しかも、三角表示板６０を箱部３１内に載置するだけで、三角表示板６０の箱部３１からの離脱を防止できるので、ベルトによる固定などの手間が入らず、使い勝手がよい。また、三角表示板６０の収納部である箱部３１がリヤフロアパネル３の凹部４ａに突出していないので、凹部４ａも有効に活用することができる。

また、収納カバー３０とリヤパネル１０とを別体に形成しているので、三角表示板６０の収納スペースを確保する必要がある場合にだけ、収納カバー３０をリヤパネル１０に取り付けて対応することができ、部品の汎用性を高めることができる。

〔他の実施例〕
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、前述した実施例では、ガーニッシュを構成するリヤパネル１０と収納カバー３０を別体にしたが、これらを一体で形成し、一部品とすることも可能である。また、前述した実施例では、ガーニッシュの収納部を構成する収納カバー３０の箱部３１内部を、三角表示板６０の収納スペースとして利用しているが、収納部に収納するものは三角表示板６０に限るものではない。また、収納部の形状は実施例の形態に限られるものではなく、種々の形状が採用可能である。

この発明に係る車体構造を備えた車両後部を荷室側から見た斜視図である。リヤパネルに収納カバーを取り付ける前の分解斜視図である。リヤパネルに収納カバーを取り付けた状態を斜め前方から見た斜視図である。リヤパネルに収納カバーを取り付けた状態を斜め後方から見た斜視図である。リヤパネルと収納カバーの連結部の要部を拡大して示す斜視図である。図４のＡ−Ａ断面図である。図４のＢ−Ｂ断面図である。リヤパネルを斜め後方から見た斜視図である。リヤパネルの要部を拡大して示す斜視図である。

符号の説明

３リヤフロアパネル（フロアパネル）
４凹部
１０リヤパネル（上部ガーニッシュ）
３０収納カバー（下部ガーニッシュ）
３１箱部（収納部）
１９ボス（固定部）
２１係止爪（受部）
３９後傾斜部（被固定部）
３７前壁部（当接部）

Claims

車体のフロアパネルに凹部を設け、この凹部の端部にガーニッシュを設けた車体構造において、
前記ガーニッシュの下部に、前記凹部側に開口する収納部を設け、
前記ガーニッシュは、上部ガーニッシュに該上部ガーニッシュとは別体の下部ガーニッシュを取り付けてなり、前記下部ガーニッシュに前記収納部を設け、
前記上部ガーニッシュには、固定部と水平方向に突出する受部を設け、
前記下部ガーニッシュには、前記上部ガーニッシュの前記固定部が固定される被固定部と、前記上部ガーニッシュの前記受部の上に当接する当接部とを設けたことを特徴とする車体構造。