JP4947465B2

JP4947465B2 - コンソール

Info

Publication number: JP4947465B2
Application number: JP2007215627A
Authority: JP
Inventors: 健寺谷
Original assignee: Daikyo Nishikawa Corp
Current assignee: Daikyo Nishikawa Corp
Priority date: 2007-08-22
Filing date: 2007-08-22
Publication date: 2012-06-06
Anticipated expiration: 2027-08-22
Also published as: JP2009046064A

Description

この発明は、自動車の車室内における運転席と助手席との間に車体前後方向に延びるように設置されたコンソールの改良に関するものである。

特許文献１には、収納凹部を有する収納体の側部にリッド収容凹部を一体に設け、上記収納凹部の開放口を開けた略鉛直姿勢でリッドの下側部分を上記リッド収容凹部に収容するようにしたコンソールが開示されている。

また、このコンソールでは、リッド収容凹部の上方を化粧板で覆い、かつリッド収容凹部の側壁を上方に張り出してこの張出壁部で上記化粧板下方の空洞を閉塞し、リッド上に載置した硬貨等の載置物がリッド開時に化粧板下方の空洞に落下しないようにしている。
特開２００３−２２６１９５号公報（第３，５，６頁、図６）

上述の如きコンソールでは、一般に、小物類が収納される収納体を上面パネルの裏側に組み付け、この収納体が組み付けられた上面パネルをコンソール本体に組み付けてその開口部を覆うことが行われる。この際、上記コンソール本体の車幅方向両側の側壁上端縁に係合受け部を内向きに突設し、該両係合受け部で上記上面パネルの車幅方向両端縁を係合支持するようにしている。

ところで、リッドが車幅方向にかつ上下方向に開閉するタイプである場合、上面パネル組付け時に、収納体が係合受け部に干渉しないようにその幅を狭く設定しなければならない。特に、リッド収容凹部が一体に設けられた収納体では、その分だけ収納凹部が狭くならざるを得ない。収納凹部を広く確保するには、収納体全体を大きくする必要があるが、この場合には、コンソール本体が車幅方向に広がってしまい、現実にはコンソールの幅を車幅方向に広げるには限界がある。

さりとて、リッド収容凹部の側壁の上側部分を係合受け部に干渉しないようになくして短くすると、リッド収容凹部の側壁、コンソール本体の側壁及び係合受け部の三者間に開口ができ、リッド上に載置した硬貨等の載置物がリッド開時に上記開口から落下してしまう事態が発生する。そこで、この開口をウレタン等で塞ぐことが考えられるが、この場合には、その分だけコストアップを招来することになる。

この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、リッドが車幅方向にかつ上下方向に開閉するタイプにおいて、リッド上の載置物の落下を防止する機能を備え、かつ収納凹部を狭くすることなく収納体及び上面パネルがコンソール本体に組み付けられたコンソールを提供することである。

上記の目的を達成するため、この発明は、リッド収容凹部の側壁を短くするとともに、この短くなった側壁部分をコンソール本体の側壁に設けた板片で補うようにしたことを特徴とする。

具体的には、この発明は、自動車の車室内における運転席と助手席との間に車体前後方向に延びるように設置されたコンソールを対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、この発明は、車幅方向両側の側壁上端縁に内向きに突出する係合受け部がそれぞれ形成されるとともに、該両係合受け部間に開口部が形成されたコンソール本体と、上面に開閉窓部が形成され、上記両係合受け部に車幅方向両端縁がそれぞれ上方から係合支持されて上記コンソール本体に組み付けられた上面パネルと、上方に開放された収納凹部を有し、かつ底壁と側壁下端との間に隙間が形成され、上記収納凹部の開放口が上記開閉窓部に対応するように上記上面パネルの裏側に組み付けられて該上面パネルと共にコンソール本体に組み付けられた収納体と、該収納体に車幅方向にかつ上下方向に開閉可能に組み付けられ、上記開放口を閉じた水平状態で上記上面パネルの開閉窓部を閉じる一方、上記開放口を開けた略鉛直姿勢で収納体の側壁外面に下側部分が沿わされて上記上面パネルの開閉窓部を開けるリッドと、上記上面パネルをコンソール本体に組み付ける際に上端縁が一方の係合受け部に干渉しないように上記収納体の隙間側の底壁から斜め上方に延設され、上記収納体の側壁との間に略鉛直姿勢のリッドの下側部分を収容する収容空間を形成するとともに、該収容空間に落下した落下物を上記隙間を経て収納凹部に回収する回収パネルと、上記一方の係合受け部の突出端縁に薄肉部を介して屈曲可能に一体に連結され、屈曲状態で上記コンソール本体の側壁内面に接触して該側壁とで２重壁をなし、かつ上記回収パネルの上端縁と連続する板片とを備えたことを特徴とする。

この発明によれば、係合受け部の突出端縁に連結された板片を屈曲させてコンソール本体の側壁内面に接触させ、収納体の底壁から斜め上方に延設された回収パネルの上端縁を上記板片に連続させているので、リッド上に載置した硬貨等の載置物がリッド開時に上記回収パネルの上端縁を越えようとしても、該載置物は上記板片に遮られて回収パネルの外側に飛び出さず、回収パネルと収納体の側壁との間の収容空間に落下し、この落下物は収納体の底壁と側壁下端との間の隙間を経て収納凹部に回収されて収納体裏側のコンソール本体内には落下しない。また、落下防止用のウレタン等がいらない分だけコストアップを回避することができる。

さらに、上面パネルをコンソール本体に組み付ける際に回収パネルの上端縁が係合受け部に干渉しないので、干渉回避のために収納体（収納凹部）の幅を狭くすることなく収納体及び上面パネルをコンソール本体に組み付けることができる。

以下、この発明の実施形態について図面に基づいて説明する。

図２はこの発明の実施形態に係るコンソール１を示す。該コンソール１は樹脂製であり、自動車の車室内における運転席と助手席との間に車体前後方向に延びるように設置されている。図２中、３は上記コンソール１の主体をなすコンソール本体、５は該コンソール本体３の車体後端側（図２で左端）に設けられたコンソールボックス、７は該コンソールボックス５の車体前隣（図２で中央）に設けられた第１上面パネル、９は該第１上面パネル７の車体前隣（図２で右端）に設けられた第２上面パネルである。上記第１上面パネル７の車幅方向一側端には、車体前後方向に延びる溝部１１がその一部を上記第２上面パネル側に延出させて形成され、該溝部１１の車体後側の略半分の領域には貫通孔１１ａが形成され、該貫通孔１１ａにパーキングレバー１３が挿入配置されている。上記第２上面パネル９には、ガイド孔１５ａを有するインジケータパネル１５が組み付けられ、上記ガイド孔１５ａにシフトレバー１７が挿入配置されている。

上記コンソール本体３は、図１、図３及び図４にも示すように、車幅方向両側に平行に設けられた一対の側壁１９を備え、該両側壁１９上端縁には、互いに内向きに突出する係合受け部２１がそれぞれ形成され、該各係合受け部２１には、車体前後方向に延びる２条の溝部２１ａが突条部２１ｂを境に両側に形成され、途中には２個の係合孔２１ｃ（図３参照）がそれぞれ貫通形成されている。また、上記両係合受け部２１間には矩形の開口部２３が形成され、該開口部２３には、２枚の板材２５（図３参照）が上記両係合受け部２１間及びコンソール本体３の両側壁１９間にそれぞれ橋絡されて水平に配置されている。両係合受け部２１間の板材２５には４個の係合孔２５ａが貫通形成され、コンソール本体３の両側壁１９間の板材２５にも２個の係合孔２５ａが貫通形成されている。両係合受け部２１間の板材２５の４個の係合孔２５ａのうち２個は、コンソール本体３の両側壁１９間の板材２５の２個の係合孔２５ａと共に、第１上面パネル７の組付け用であり、両係合受け部２１間の板材２５の残りの２個の係合孔２５ａは、第２上面パネル９の組付け用である。

上記両係合受け部２１の突出端縁には垂下片２１ｄが上記開口部２３に対応してそれぞれ垂設され、一方（図１及び図４で右側）の係合受け部２１の垂下片２１ｄ下端には、板片２７が薄肉部２７ａを介して屈曲可能に一体に連結されている。上記板片２７は略中央の段差部２７ｂを境に先端側部分２７ｃと基端側部分２７ｄとに分かれ、屈曲状態（図１及び図４仮想線参照）で上記先端側部分２７ｃが上記コンソール本体３の側壁１９内面に接触して超音波溶着や接着剤等により該側壁１９内面に接合され、該側壁１９とで２重壁をなしている。なお、板片２７の図４実線の状態はコンソール本体３を成形する際の成形型内における姿勢である。また、成形時には、上記板片２７は図１及び図２の左側の係合受け部２１にもあるが、これは後から切除されている。つまり、右ハンドル車用と左ハンドル車用とに自在に使い分けることができるようになっている。

上記第１上面パネル７の上面には、矩形の開閉窓部２９が形成されているとともに、車幅方向両端縁及び車体前後方向両側の裏面には、係合爪３１が上記各係合受け部２１の係合孔２１ｃ及び各板材２５の係合孔２５ａに対応するように２個ずつ下方に向かって一体に突設されている。図３では、パーキングレバー１３が挿入配置される貫通孔１１ａ側の２個の係合爪３１とその反対側の１個の係合爪３１のみ現れる。また、上記第１上面パネル７の車幅方向両端縁の下端には、係合突出部７ａが形成され、該係合突出部７ａは上記各係合受け部２１の２条の溝部２１ａのうち外側の溝部２１ａに上方から係合するようになっている。さらに、パーキングレバー１３が挿入配置される貫通孔１１ａ側の開閉窓部２９端縁には、後述する収納体３３の係合溝部３３ｂに上方から係合する係合片部７ｂが下方に向かって一体に突設されている。そして、上記第１上面パネル７は、車幅方向両端縁の４個の係合爪３１が上記両係合受け部２１の４個の係合孔２１ｃに上方から係合するとともに、係合突出部７ａが外側の溝部２１ａに上方から係合し、かつ車体前後方向両側の４個の係合爪３１が上記両板材２５の４個の係合孔２５ａに上方から係合することにより、両係合受け部２１及び板材２５に係合支持されてコンソール本体３に組み付けられている。

上記第１上面パネル７の裏側には、上方に開放された収納凹部３３ａを有する略直方体状のボックスからなる収納体３３が図示しないネジ等により組み付けられ、該収納体３３の収納凹部３３ａ開放端縁には、上記第１上面パネル７の係合片部７ｂが上方から係合するコ字状の係合溝部３３ｂが一体に形成されている。上記収納体３３は、底壁３５と、該底壁３５の四方を取り囲む４枚の側壁３７とからなり、上記係合溝部３３ｂ側の３枚の側壁３７下端と上記底壁３５の３辺とは一体に連結されているが、上記残りの１枚の側壁３７下端と底壁３５の残りの１辺との間には隙間Ｃが形成されている。また、この隙間Ｃ側の側壁３７上端は他の３枚の側壁３７よりも短く下方に位置し、その両側の側壁３７上端は、後述するリッド３９の開閉軌跡に合うようにアールを描いて側壁３７上端に連続している。そして、上記収納体３３は、上記収納凹部３３ａの開放口３３ｃが上記開閉窓部２９に対応するように上記第１上面パネル７の裏側に組み付けられて該第１上面パネル７と共にコンソール本体３に組み付けられている。

上記収納体３３には、リッド３９が両端のアーム４１（図３に一方のみ現れる）を側壁３７に回動自動に軸支して車幅方向にかつ上下方向に開閉可能に組み付けられ、上記開放口３３ｃを閉じた水平状態で上記第１上面パネル７の開閉窓部２９を閉じる（図１実線参照）一方、上記開放口３３ｃを開けた略鉛直姿勢で収納体３３の上記隙間Ｃ側の側壁３７外面に下側部分が沿わされて上記第１上面パネル７の開閉窓部２９を開けるようになっている（図１仮想線参照）。

上記収納体３３の隙間Ｃ側の底壁３５下面には、ボス３５ａが下方に向かって突設され、上端縁に連結片４３ａを一体に有する回収パネル４３の下端縁が上記ボス３５ａにネジ４５で連結されている。この回収パネル４３は、上記第１上面パネル７をコンソール本体３に組み付ける際に上端縁が一方（図１及び図４で右側）の係合受け部２１に干渉しないように収納体３３の隙間Ｃ側の底壁３５から斜め上方に延設されている。また、上記回収パネル４３は、上記収納体３３の側壁３７との間に略鉛直姿勢のリッド３９の下側部分を収容する収容空間Ｓを形成するとともに、該収容空間Ｓに落下した落下物（図示せず）を上記隙間Ｃを経て収納凹部３３ａに回収するようになっている。そして、第１上面パネル７がコンソール本体３に組み付けられた状態で、上記回収パネル４３の連結片４３ａが上記板片２７の基端側部分２７ｄの段差部２７ｂ側に接触して回収パネル４３と板片２７とが連続している。

このように構成されたコンソール１は次のようにして組み付けられる。

まず、収納体３３に回収パネル４３を組み付けた後、第１上面パネル７の裏側に収納体３３を組み付ける。一方、板片２７を下方に屈曲して先端側部分２７ｃをコンソール本体３の側壁１９内面に接合する。

次いで、上記収納体３３が組み付けられた第１上面パネル７を、図４に示すように、上記コンソール本体３の開口部２３上方に配置し、そのまま下方に押し込むと、４個の係合爪３１が両係合受け部２１の４個の係合孔２１ｃに上方から係合するとともに、係合突出部７ａが外側の溝部２１ａに上方から係合し、かつ４個の係合爪３１が両板材２５の４個の係合孔２５ａに上方から係合する。これにより、第１上面パネル７が両係合受け部２１及び板材２５に係合支持されて収納体３３と共にコンソール本体３に組み付けられる。また、回収パネル４３の連結片４３ａが板片２７の基端側部分２７ｄの段差部２７ｂ側に接触して回収パネル４３と板片２７とが連続する。これらの一連の作業は第２上面パネル９をコンソール本体３に組み付ける前であってもよく、組み付けた後であってもよい。これにより、コンソール１の組付けが完成する。

このように、この実施形態では、係合受け部２１の突出端縁（垂下片２１ｄ）に連結された板片２７を屈曲させてコンソール本体３の側壁１９内面に接触させ、収納体３３側の回収パネル４３の上端縁（連結片４３ａ）を上記板片２７に連続させているので、リッド３９上に載置した硬貨等の載置物がリッド３９開時に上記回収パネル４３の上端縁を越えようとしても、該載置物を上記板片２７で遮って回収パネル４３の外側への飛出しを防止して、回収パネル４３と収納体３３の側壁３７との間の収容空間Ｓに落下させ、収納体３３の底壁３５と側壁３７下端との間の隙間Ｃを経て収納凹部３３ａに回収して収納体３３裏側のコンソール本体３内への落下を防止することができる。また、落下防止用のウレタン等がいらない分だけコストアップを回避することができる。

さらに、この実施形態では、第１上面パネル７をコンソール本体３に組み付ける際に上端縁（連結片４３ａ）が係合突出部７ａに干渉しないように収納体３３の隙間Ｃ側の底壁３５から斜め上方に延設しているので、干渉回避のために収納体３３（収納凹部３３ａ）の幅を狭くすることなく収納体３３及び第１上面パネル７をコンソール本体３に組み付けることができる。

この発明は、自動車の車室内における運転席と助手席との間に車体前後方向に延びるように設置されたコンソールについて有用である。

図２のＩ−Ｉ線に相当する断面図である。コンソールの斜視図である。コンソールを構成するコンソール本体、収納体及び第１上面パネルの組付け前の分解斜視図である。収納体が組み付けられた第１上面パネルをコンソール本体の上方に配置した状態の断面図である。

符号の説明

１コンソール
３コンソール本体
７第１上面パネル
１９側壁
２１係合受け部
２３開口部
２７板片
２７ａ薄肉部
２９開閉窓部
３３収納体
３３ａ収納凹部
３３ｃ開放口
３５底壁
３７側壁
３９リッド
４３回収パネル
Ｃ隙間
Ｓ収容空間

Claims

自動車の車室内における運転席と助手席との間に車体前後方向に延びるように設置されたコンソールであって、
車幅方向両側の側壁上端縁に内向きに突出する係合受け部がそれぞれ形成されるとともに、該両係合受け部間に開口部が形成されたコンソール本体と、
上面に開閉窓部が形成され、上記両係合受け部に車幅方向両端縁がそれぞれ上方から係合支持されて上記コンソール本体に組み付けられた上面パネルと、
上方に開放された収納凹部を有し、かつ底壁と側壁下端との間に隙間が形成され、上記収納凹部の開放口が上記開閉窓部に対応するように上記上面パネルの裏側に組み付けられて該上面パネルと共にコンソール本体に組み付けられた収納体と、
該収納体に車幅方向にかつ上下方向に開閉可能に組み付けられ、上記開放口を閉じた水平状態で上記上面パネルの開閉窓部を閉じる一方、上記開放口を開けた略鉛直姿勢で収納体の側壁外面に下側部分が沿わされて上記上面パネルの開閉窓部を開けるリッドと、
上記上面パネルをコンソール本体に組み付ける際に上端縁が一方の係合受け部に干渉しないように上記収納体の隙間側の底壁から斜め上方に延設され、上記収納体の側壁との間に略鉛直姿勢のリッドの下側部分を収容する収容空間を形成するとともに、該収容空間に落下した落下物を上記隙間を経て収納凹部に回収する回収パネルと、
上記一方の係合受け部の突出端縁に薄肉部を介して屈曲可能に一体に連結され、屈曲状態で上記コンソール本体の側壁内面に接触して該側壁とで２重壁をなし、かつ上記回収パネルの上端縁と連続する板片とを備えたことを特徴とするコンソール。