JP4074091B2 - 車両用インサイドドアハンドル装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用インサイドドアハンドル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用インサイドドアハンドル装置には、例えば図７や特開平９−３１７２６５号公報等に示すようなものがある。この種のインサイドドアハンドル装置１は、図７に示すように、ドアインナーパネル５に固定され且つ図示せぬハンドルを軸支するハンドルベース２と、ドアトリム４の開口部４ａからハンドルを露出させつつハンドルベース２の非装飾部を隠すカバー３と、を備えている。
【０００３】
カバー３の取り付けは、カバー３のブラケット部３ａをドアトリム４の開口部４ａから挿入し、カバー３の周縁脚部３ｂをドアトリム４に表面に当接させた状態で該カバー３のブラケット部３ａの係止孔３ｃをハンドルベース２の係止爪２ａに係止させることによって行われる。
【０００４】
この種のインサイドドアハンドル装置１では、ドアトリム４の開口部４ａの近傍を非支持とすることでドアトリム４の撓み性を利用し、ドアトリム４に弾性伸縮変形し難い素材を用いた場合であってもカバー３の取付性を維持しつつカバー３とドアトリム４と隙間を小さくしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようにドアトリム４の開口部４ａ近傍を非支持とした構造では、ドアトリム４の開口部４ａ周縁部に力が加わった際にドアトリム４がインナーパネル５側に過度に沈み込んで、軟弱なイメージを与えて商品価値を低下させてしまうおそれがある。
【０００６】
一方、ドアトリム４の開口部４ａ周縁部における強度をだすために、ハンドルベース２またはドアインナーパネル５などに固定手段を設けて該固定手段でドアトリム４の開口部４ａ周縁部を固定してしまうとドアトリム４の撓み代がなくなり、ドアトリム４とハンドルベース２とカバー３との寸法誤差によってカバー３の取付性が低下するかもしくはカバー３とドアトリム４との隙間が拡大することとなってしまう。
【０００７】
本発明はこのような従来技術を背景に為されたものであって、ドアトリムの開口部周縁部の十分な強度を確保しつつも、カバーの取付性を維持するともにドアトリムとカバーとの間の隙間をうめることができる車両用インサイドドアハンドル装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明にあっては、ドアインナーパネルに固定され且つハンドルを軸支するハンドルベースと、少なくとも前記ハンドルを露出させつつドアトリムの開口部まわりを化粧するカバーと、を備え、カバーの周縁脚部をドアトリム開口部周縁部の表面に当接させた状態で該カバーをハンドルベースに取り付ける車両用インサイドドアハンドル装置において、前記ハンドルベースに前記ドアトリムの開口部周縁部を支持する支持部を設け、該支持部の先端部を前記ドアトリムに潜り込み可能な三角突起として構成し、前記支持部の三角突起でドアトリムを潰し合わせてカバーを取り付けることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、ハンドルベースにドアトリムの開口部周縁部を支持する支持部を設け、この支持部の先端部をドアトリムに潜り込み可能な三角突起として構成し、該三角突起でドアトリムを潰し合わせてカバーを取り付けることを特徴とするため、まず、ハンドルベースの支持部によりドアトリムの開口部周縁部の強度が高まる。しかもドアトリムの開口部周縁部を支持した構造であっても、支持部の三角突起でドアトリムを潰し合わせてカバーを取り付けるため、カバー取付性が維持されるとともにドアトリムとカバーとの隙間を確実にうめることができる。
【００１０】
つまり、請求項１記載の発明によれば、ドアトリムの開口部周縁部の十分な強度を確保しつつも、カバーの取付性を維持するともにドアトリムとカバーとの間の隙間をうめることができる
【００１１】
しかも、請求項１記載の発明にあっては、前記ドアトリムの裏面に前記支持部の三角突起と交差するリブを設けたことを特徴とするものである。
【００１２】
これにより、支持部の三角突起がドアトリムの裏面のリブに対して略点接触することでドアトリムに対してより潜り込みやすい（干渉しやすい）構造となる。そのため、三角突起の許容干渉量が大きくなる分、構成部品（インナーパネル、ハンドルベース、カバー、ドアトリム）の寸法誤差に対する許容範囲が大きくなる。結果、構成部品の寸法管理が容易化しコスト削減に寄与する。
【００１３】
請求項２記載の発明にあっては、請求項１の車両用インサイドドアハンドル装置において、前記支持部は、前記カバーの周縁脚部に対してオフセット配置してあることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加え、前記支持部をカバーの周縁脚部に対してオフセット配置したことを特徴とするため、支持部がドアトリムを介してカバーの周縁脚部の真下にある場合と比べ、オフセット分だけドアトリムに撓み代が形成される。そのため、カバー取付性がさらに向上する。
【００１５】
請求項３記載の発明にあっては、請求項１または２記載の車両用インサイドドアハンドル装置において、前記カバーを少なくとも２以上の係止手段を介して前記ハンドルベースに取り付ける構造であって、前記２つの係止手段の略中間部に前記支持部を配置したことを特徴とするものである。
【００１６】
請求項３記載の発明によれば、２つの係止手段の略中間部に前記支持部を配置したことを特徴とするため、請求項１または２の発明の効果を維持しつつ、支持部の設置個数を減らすことができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図１〜図６を基に説明する。図１はこの実施形態の車両用インサイドドアハンドル装置の分解斜視図、図２は同車両用インサイドドアハンドル装置のハンドルベースを示す下面図、図３は同車両用インサイドドアハンドル装置のカバー取付前を示す側面図、図４は同車両用インサイドドアハンドル装置のカバー取付状態を示す側面図、図５は図４中のＣ−Ｃ線に沿う断面図、図６は図４中のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【００１８】
この実施形態の車両用インサイドドアハンドル装置１０は、ハンドルベース１１と、カバー１２と、を備えて構成されている。
【００１９】
ハンドルベース１１は、複数のフック部１３を介してドアインナーパネル１４の図示せぬフック係止孔に係止されるとともにボルトＢによってドアインナーパネル１４に締結固定されるハンドルベース本体１５と、該ハンドルベース本体１５から突設されてハンドル１６およびロックノブ１７をシャフト１８を介して軸支する支承部１９と、ハンドル１６を把持可能にすべくハンドル１６を回り込むように容器状に装飾された装飾部２０と、を備えている。
【００２０】
ハンドル１６は、図示せぬドアロック手段にワイヤーＷを介して連結されていて、このハンドル１６を回動するとドアロック手段のロックを解除できるようになっている。なお、ロックノブ１７は、ハンドル１６の回動をロックまたは解除するものである。
【００２１】
ドアインナーパネル１４の車室側には、該ドアインナーパネル１４に係脱自在に装着されるドアトリム２１が配され、このドアトリム２１にはハンドルベース１１に対応する部位に開口部２２が形成されている。
【００２２】
このドアトリム２１の開口部２２は、ハンドルベース１１の装飾部２０の周縁形状と略同一形状に形成された方形部２２ａと、同じくハンドルベース１１の支承部１９の周面に沿って所定の間隙を空けて形成された円形部２２ｂと、からなっている。
【００２３】
このドアトリム２１の開口部２２の周縁部は、方形部２２ａにおいて、装飾部２０の周縁のフランジ２３に当接するように車室外側に折り返し形成される一方、円形部２２ｂにおいて、車室内側に立ち上がり形成されていて、この開口部２２から露出したハンドルベース１１の非装飾部位をカバー１２で隠して化粧するようになっている。なお、ドアトリム２１は、図６に示すように、ハンドルベース１１のフランジ部２３のフック係止孔２４とドアトリム２１のフック部２５とを介してハンドルベース１１にも係止されている。
【００２４】
カバー１２は、略ドーム形状に形成され、少なくともハンドル１６およびロックノブ１７を露出させるように支承部１９上部側の外周形状に合わせて切欠部２６が形成されている。
【００２５】
この実施形態では、カバー１２をハンドルベース１１に取り付けるための係止手段２８、２９、３０が設けられており、各係止手段２８、２９、３０は、ハンドルベース１１の支承部１９に外側面に形成された係止爪３１と、カバー１２の裏面から突設され且つ前記係止爪３１に係止される係止孔３３を有するブラケット部３２と、からなっている。
【００２６】
カバー１２を車室側から組み付けると、カバー１２のブラケット部３２がハンドルベース１１の係止爪３１の傾斜面３１ａに沿って係止爪３１を乗り上げて、該ブラケット部３２の係止孔３３が該係止爪３１に落ち込み係止される。なお、図５に示すように、対向する係止手段２８、３０のブラケット部３２、３２は先端側に向けて互いに距離が漸次狭くなるように先窄まり状に形成されており、これによりカバー１２は、ハンドルベース１１側に常時付勢され、該カバー１２のリブ３５がハンドルベース１１の支承部１９の上面３６に当接された状態で取り付けられるようになっている。
【００２７】
ここで、ハンドルベース１１には、ドアトリム２１の開口部２２周縁部を支持する２つの支持部３８、３８が設けられていて、この支持部３８、３８によってドアトリム２１の開口部２２周縁部の十分な強度が保たれている。
【００２８】
そして、この支持部３８の先端部は、カバー１２の取付状態で少なくともドアトリム２１と強干渉する位置に設定され且つドアトリム２１に潜り込み可能で三角突起３９として構成されていて、この三角突起３９でドアトリム２１を潰し合わせてカバー１２を取り付けるようになっている。
【００２９】
この実施形態では、前記支持部３８と交差するようにドアトリム２１の裏面からリブ４１が突設されており、そのため、支持部３８はドアトリム２１と略点接触するようになっている。また、各支持部３８、３８は、図４に示すようにカバー１２の周縁脚部３７よりドアトリム２１の開口部２２の外周側にオフセット配置してあり、一方の支持部３８は係止手段２８、２９の略中間部に配置され、また他方の支持部３８は係止手段２９、３０の略中間部に配置されている。
【００３０】
このように構成された車両用インサイドドアハンドル装置１０のカバー１２の取付工程は以下のように行われる。
【００３１】
まず、図３に示すカバー１２の取付前状態では、ドアインナーパネル１４に係止されたドアトリム２１はフック部２５およびフック係止孔２４を介してハンドルベース１１のフランジ部２３にも係止されている（図６参照）。
【００３２】
このとき、ドアトリム２１の開口部２２周縁の裏面のリブ４１は、それぞれの構成部品（ハンドルベース１１、カバー１２、ドアトリム２１）の寸法誤差および取付誤差によって、図３ｂ、図３ｃに示すようにハンドルベース１１の支持部３８の三角突起３９に対して接触または非接触となっている。
【００３３】
この状態から、カバー１２のブラケット部３２をドアトリム２１の開口部２２に挿入していき、カバー１２のブラケット部３２の係止孔３３をハンドルベース１１の係止爪３１に係止させることでカバー１２をハンドルベース１１に取り付ける。このとき、カバー１２の周縁脚部３７とハンドルベース１１の支持部３８の三角突起３９との間でドアトリム２１のリブ４１を潰し合わせることで、構成部品（ハンドルベース１１、カバー１２、ドアトリム２１）の寸法誤差が吸収されて、カバー１２とドアトリム２１との間に隙間が無くなる。
【００３４】
なお、三角突起３９は、ドアトリム２１のリブ４１に潜り込んで該リブ４１をほぼ塑性変形させることで構成部品の寸法誤差を吸収するが、カバー１２の取付後はドアトリム２１のリブ４１のわずかな復元を利用してドアトリム２１をカバー１２に向けて常時付勢するようにも作用している。
【００３５】
このように、この実施形態の車両用インサイドドアハンドル装置１０によれば、ハンドルベース１１の支持部３８によりドアトリム２１の開口部２２周縁部の強度が高まる。しかもドアトリム２１の開口部２２周縁部を支持した構造であっても、支持部３８の三角突起３９でドアトリム２１を潰し合わせてカバー１２を取り付けるため、カバー１２の取付性が維持されるとともにドアトリム２１とカバー１２との隙間を確実にうめることができる。
【００３６】
つまり、この実施形態の車両用インサイドドアハンドル装置１０によれば、ドアトリム２１の開口部２２周縁部の十分な強度を確保しつつも、カバー１２の取付性を良好に維持するとともにドアトリム２１とカバー１２との隙間をうめることができる。
【００３７】
また、この実施形態の車両用インサイドドアハンドル装置１０によれば、ドアトリム２１の裏面に支持部３８と交差するリブ４１を設け、該リブ４１によって該支持部３８の三角突起３９を受けるため、該三角突起３９はドアトリム２１に対して略点接触することとなり該ドアトリム２１に対してより潜り込みやすい（強干渉しやすい）構造となる。そのため、三角突起３９の許容干渉量が大きくなる分、構成部品（ハンドルベース１１、カバー１２、ドアトリム２１）の寸法誤差に対する許容範囲が大きくなる。結果、構成部品の寸法管理が容易化しコスト削減に寄与する。
【００３８】
また、この実施形態の車両用インサイドドアハンドル装置１０によれば、支持部３８は、カバー１２の表面に当接する周縁脚部３７に対してオフセット配置してあるため、支持部３８がカバー１２の周縁脚部３７の真下にある場合と比べ、オフセット分だけドアトリム２１に撓み代が形成される。そのため、カバー１２の取付性がさらに向上する。
【００３９】
また、この実施形態の車両用インサイドドアハンドル装置１０によれば、係止手段２８と係止手段２９との略中間部および係止手段２９と係止手段３０との略中間部に支持部３８、３８を配置したため、支持部３８、３８の設置個数を減らすことができる。
【００４０】
なお、ドアトリム２１の素材に応じて、ドアトリム２１のリブ４１の先端部に、ハンドルベース１１の支持部３８の三角突起３９と点接触する三角突起を設けることもできる。このように、ドアトリム２１のリブ４１の先端部に三角突起を設けると、ドアトリム２１がより変形し難い素材であっても、上述の実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４１】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ハンドルベースにドアトリムの開口部周縁部を支持する支持部を設け、この支持部の先端部をドアトリムに潜り込み可能な三角突起として構成し、該三角突起でドアトリムを潰し合わせてカバーを取り付けることを特徴とするため、第１に、ハンドルベースの支持部によりドアトリムの開口部周縁の強度が高まる。第２に、このようなドアトリム開口部周縁を支持した構造であっても、支持部の三角突起でドアトリムを潰し合わせてカバーを取り付けるため、カバー取付性が維持されるとともにドアトリムとカバーとの隙間を確実にうめられる。
【００４２】
つまり、請求項１記載の発明によれば、ドアトリムの開口部周縁部の十分な強度を確保しつつも、カバーの取付性を維持するともにドアトリムとカバーとの間の隙間をうめることができる。
【００４３】
しかも、請求項１記載の発明によれば、ドアトリムの裏面に支持部の三角突起と交差するリブを設けたことを特徴とするため、該支持部の三角突起がドアトリムの裏面のリブに対して略点接触することでドアトリムに対してより潜り込みやすい（干渉しやすい）構造となる。そのため、三角突起の許容干渉量が大きくなる分、構成部品（インナーパネル、ハンドルベース、カバー、ドアトリム）の寸法誤差に対する許容範囲が大きくなる。結果、構成部品の寸法管理が容易化しコスト削減に寄与する。
【００４４】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加え、前記支持部をカバーの周縁脚部に対してオフセット配置したことを特徴とするため、支持部がドアトリムを介してカバーの周縁脚部の真下にある場合と比べ、オフセット分だけトリムに撓み代が形成される。そのため、カバー取付性がさらに向上する。
【００４５】
請求項３記載の発明によれば、２つの係止手段の略中間部に前記支持部を配置したことを特徴とするため、請求項１または２の発明の効果を維持しつつ、支持部の設置個数を減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１はこの実施形態の車両用インサイドドアハンドル装置の分解斜視図。
【図２】 図２は同車両用インサイドドアハンドル装置のハンドルベースを示す下面図。
【図３】 図３は同車両用インサイドドアハンドル装置のカバー取付前を示す図であって、分図ａは側面図、分図ｂは分図ａ中Ａ−Ａ断面図、分図ｃは分図ａ中Ｂ−Ｂ断面図。
【図４】 図４は同車両用インサイドドアハンドル装置のカバー取付状態を示す図であって、分図ａは側面図、分図ｂは分図ａ中Ａ−Ａ断面図、分図ｃは分図ａ中Ｂ−Ｂ断面図。
【図５】 図５は図４中のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
【図６】 図６は図４中のＤ−Ｄ線に沿う断面図。
【図７】 図７は従来の車両用インサイドドアハンドル装置を示す縦断面図。
【符号の説明】
１ 車両用インサイドドアハンドル装置
１１ ハンドルベース
１２ カバー
１４ ドアインナーパネル
１６ ハンドル
２１ ドアトリム
２２ 開口部
２８ 係止手段
２９ 係止手段
３０ 係止手段
３７ 周縁脚部
３８、３８ 支持部
３９ 三角突起
４１ リブ

Claims (3)

1. ドアインナーパネルに固定され且つハンドルを軸支するハンドルベースと、少なくとも前記ハンドルを露出させつつドアトリムの開口部まわりを化粧するカバーと、を備え、カバーの周縁脚部をドアトリム開口部周縁部の表面に当接させた状態で該カバーをハンドルベースに取り付ける車両用インサイドドアハンドル装置において、
   前記ハンドルベースに前記ドアトリムの開口部周縁部を支持する支持部を設け、該支持部の先端部を前記ドアトリムに潜り込み可能な三角突起として構成し、
   前記ドアトリムの裏面に、前記支持部の三角突起と交差するリブを設け、
   前記支持部の三角突起で前記ドアトリムの裏面のリブを潰し合わせてカバーを取り付けることを特徴とする車両用インサイドドアハンドル装置。
2. 請求項１記載の車両用インサイドドアハンドル装置において、
   前記支持部は、前記カバーの周縁脚部に対してオフセット配置してあることを特徴とする車両用インサイドドアハンドル装置。
3. 請求項１または２記載の車両用インサイドドアハンドル装置において、
   前記カバーを少なくとも２以上の係止手段を介して前記ハンドルベースに取り付ける構造であって、
   前記２つの係止手段の略中間部に前記支持部を配置したことを特徴とする車両用インサイドドアハンドル装置。

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