JP3427591B2 - 自動車用室内トリム - Google Patents
自動車用室内トリムInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用室内トリ
ムに関する。
ムに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用室内トリムとしては、例えば実
開平４−９９１１５号公報に示すように、車体としての
ドアインナパネルの車室内側の略全面に配設されたドア
トリムに設けたハンドル取付用の開口にドアトリムの芯
材と一体にユニット取付部を固定し、このユニット取付
部にインサイドハンドルユニットを取付固定すると共
に、ドアトリムの芯材の裏面に、インサイドハンドルユ
ニットと連結する操作用ワイヤを保持するための保持部
を設けることにより、インサイドハンドルユニットをド
アトリムに直接固定する構成としてなる。
開平４−９９１１５号公報に示すように、車体としての
ドアインナパネルの車室内側の略全面に配設されたドア
トリムに設けたハンドル取付用の開口にドアトリムの芯
材と一体にユニット取付部を固定し、このユニット取付
部にインサイドハンドルユニットを取付固定すると共
に、ドアトリムの芯材の裏面に、インサイドハンドルユ
ニットと連結する操作用ワイヤを保持するための保持部
を設けることにより、インサイドハンドルユニットをド
アトリムに直接固定する構成としてなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、前記従来
例によれば、インサイドハンドルユニットの下部に配さ
れるアームレストの上端部と該インサイドハンドルユニ
ットの操作部との上下間隔が小さく、乗員の肘を保持す
るアームレストの上端部にインサイドハンドルユニット
の操作時の乗員の指が干渉し、インサイドハンドルユニ
ットの操作がしにくく、改善が求められている。
例によれば、インサイドハンドルユニットの下部に配さ
れるアームレストの上端部と該インサイドハンドルユニ
ットの操作部との上下間隔が小さく、乗員の肘を保持す
るアームレストの上端部にインサイドハンドルユニット
の操作時の乗員の指が干渉し、インサイドハンドルユニ
ットの操作がしにくく、改善が求められている。
【０００４】また、インサイドハンドルユニットの真下
に位置するアームレストの上端部に各種スイッチがあ
り、インサイドハンドルユニットの操作部の操作時に指
がスイッチと干渉する畏れがあり、且つスイッチを誤操
作する畏れがあり、操作に神経を使う必要があって、改
善が求められている。
に位置するアームレストの上端部に各種スイッチがあ
り、インサイドハンドルユニットの操作部の操作時に指
がスイッチと干渉する畏れがあり、且つスイッチを誤操
作する畏れがあり、操作に神経を使う必要があって、改
善が求められている。
【０００５】また、夜間はインサイドハンドルユニット
の操作部周りが暗いので、操作部の位置が分かりにく
く、改善が求められている。
の操作部周りが暗いので、操作部の位置が分かりにく
く、改善が求められている。
【０００６】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、インサイ
ドハンドルユニットの操作部の操作性を向上した自動車
用室内トリムを提供することにある。
てなされたもので、その目的とするところは、インサイ
ドハンドルユニットの操作部の操作性を向上した自動車
用室内トリムを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記、課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、車体の車室内側に配設された
トリム本体の表面側にアームレストが配設されてなると
共に該アームレストの上方にインサイドハンドルユニッ
トが配設されてなる自動車用室内トリムにおいて、前記
インサイドハンドルユニットの前後寸法に略合致する位
置の前記アームレストの上面には、プルハンドル部より
浅く且つ該プルハンドル部に連続してなると共に前記イ
ンサイドハンドルユニットの前後寸法に略合致する凹部
を形成してなることを特徴とする。
めに、請求項１の発明は、車体の車室内側に配設された
トリム本体の表面側にアームレストが配設されてなると
共に該アームレストの上方にインサイドハンドルユニッ
トが配設されてなる自動車用室内トリムにおいて、前記
インサイドハンドルユニットの前後寸法に略合致する位
置の前記アームレストの上面には、プルハンドル部より
浅く且つ該プルハンドル部に連続してなると共に前記イ
ンサイドハンドルユニットの前後寸法に略合致する凹部
を形成してなることを特徴とする。
【０００８】請求項１の発明によれば、前記アームレス
トの上面の凹部が前記インサイドハンドルユニットの前
後寸法に略合致するので、該アームレストの凹部の面と
インサイドハンドルユニットの操作部との上下間隔が大
きくなり、前記インサイドハンドルユニットの操作部の
操作時に、前記アームレストの上端部に乗員の指が干渉
せず、インサイドハンドルユニットの操作部の操作が容
易になる。
トの上面の凹部が前記インサイドハンドルユニットの前
後寸法に略合致するので、該アームレストの凹部の面と
インサイドハンドルユニットの操作部との上下間隔が大
きくなり、前記インサイドハンドルユニットの操作部の
操作時に、前記アームレストの上端部に乗員の指が干渉
せず、インサイドハンドルユニットの操作部の操作が容
易になる。
【０００９】また、該インサイドハンドルユニットの真
下に位置するアームレストの上端部の凹部内に、該イン
サイドハンドルユニットの操作部の操作用の手が入るの
で、凹部で安定的に手を拘束し、指が各種スイッチと干
渉せず、各種スイッチを誤操作する畏れがなくなる。
下に位置するアームレストの上端部の凹部内に、該イン
サイドハンドルユニットの操作部の操作用の手が入るの
で、凹部で安定的に手を拘束し、指が各種スイッチと干
渉せず、各種スイッチを誤操作する畏れがなくなる。
【００１０】また、夜間はインサイドハンドルユニット
の操作部周りが暗くても、更にインサイドハンドルユニ
ットを直視しなくても、アームレストの凹部内に手が入
ることで操作部の位置が分かり、指が自然に操作部を掴
めることになる。
の操作部周りが暗くても、更にインサイドハンドルユニ
ットを直視しなくても、アームレストの凹部内に手が入
ることで操作部の位置が分かり、指が自然に操作部を掴
めることになる。
【００１１】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
用室内トリムであって、前記アームレストには、乗員の
肘を保持可能なる面及び各種スイッチを保持した面が夫
々形成されると共に前記凹部が該各種スイッチを保持し
た面より後部側に形成されてなることを特徴とする。
用室内トリムであって、前記アームレストには、乗員の
肘を保持可能なる面及び各種スイッチを保持した面が夫
々形成されると共に前記凹部が該各種スイッチを保持し
た面より後部側に形成されてなることを特徴とする。
【００１２】請求項２の発明によれば、該各種スイッチ
を操作する手を保持する凹部の位置が該各種スイッチを
保持した面より後部側に形成されてなるので、手の保持
が確実になる。
を操作する手を保持する凹部の位置が該各種スイッチを
保持した面より後部側に形成されてなるので、手の保持
が確実になる。
【００１３】請求項３の発明は、請求項１記載の自動車
用室内トリムであって、前記アームレストには、乗員の
肘を保持可能なる面及び各種スイッチを保持した面が夫
々形成されると共に前記凹部が該各種スイッチを保持し
た面より後部側に形成されてなるフィニッシャと、該フ
ィニッシャを下側から着脱自在に支持するアームレスト
本体とよりなることを特徴とする。
用室内トリムであって、前記アームレストには、乗員の
肘を保持可能なる面及び各種スイッチを保持した面が夫
々形成されると共に前記凹部が該各種スイッチを保持し
た面より後部側に形成されてなるフィニッシャと、該フ
ィニッシャを下側から着脱自在に支持するアームレスト
本体とよりなることを特徴とする。
【００１４】請求項３の発明によれば、該各種スイッチ
を操作する手を保持する凹部の位置が該各種スイッチを
保持した面より後部側に形成されてなるので、手の保持
が確実になる。
を操作する手を保持する凹部の位置が該各種スイッチを
保持した面より後部側に形成されてなるので、手の保持
が確実になる。
【００１５】また、各種スイッチの種類が仕様により異
なっても、夫々の各種スイッチを配設した各種フィニッ
シャを用意して、一様のアームレスト本体の上に置き換
えて保持させるだけであれば良いことになる。
なっても、夫々の各種スイッチを配設した各種フィニッ
シャを用意して、一様のアームレスト本体の上に置き換
えて保持させるだけであれば良いことになる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面と共に説明する。
面と共に説明する。
【００１７】図１乃至図３は、本発明の第１の実施形態
に係る自動車用室内トリムを示している。
に係る自動車用室内トリムを示している。
【００１８】即ち、自動車用室内トリムは、車体として
のドアインナパネル１の車室内３側の略全面に配設され
たトリム本体５の表面側、即ち車室内３側にアームレス
ト７が配設されてなる。
のドアインナパネル１の車室内３側の略全面に配設され
たトリム本体５の表面側、即ち車室内３側にアームレス
ト７が配設されてなる。
【００１９】また、該アームレスト７の上方のトリム本
体５には、ドアインナパネル１にビス１０により固設さ
れたインサイドハンドルユニット９が配設されてなる。
体５には、ドアインナパネル１にビス１０により固設さ
れたインサイドハンドルユニット９が配設されてなる。
【００２０】前記アームレスト７は、乗員の肘（図示省
略）を保持可能なる柔軟な面１１と、パワーウインドス
イッチなど各種スイッチ１３を保持した面１５が夫々形
成されると共に後述する凹部１７が該各種スイ１３が保
持した面１５より後部側ＲＲに形成されてなる。
略）を保持可能なる柔軟な面１１と、パワーウインドス
イッチなど各種スイッチ１３を保持した面１５が夫々形
成されると共に後述する凹部１７が該各種スイ１３が保
持した面１５より後部側ＲＲに形成されてなる。
【００２１】前記凹部１７は、前記トリム本体５の前記
インナサイドハンドルユニット９の前後寸法Ｌに略合致
する位置の前記アームレスト７上面であり、前記インサ
イドハンドルユニット９の前後寸法Ｌに略合致する形状
に形成されてなる。
インナサイドハンドルユニット９の前後寸法Ｌに略合致
する位置の前記アームレスト７上面であり、前記インサ
イドハンドルユニット９の前後寸法Ｌに略合致する形状
に形成されてなる。
【００２２】前記インサイドハンドルユニット９は、前
記トリム本体５に形成された貫通穴６内に没せられて前
記ドアインナパネル１に接する断面皿状に形成され且つ
その端部１９ａが前記貫通穴６の縁部を覆うボックス部
１９と、図示しないドアロックを操作ワイヤ（図示省
略）でもって連結されて該ドアロックを操作可能なるよ
うにボックス部１９のヒンジ２１に支持されてなる操作
部２３とよりなる。
記トリム本体５に形成された貫通穴６内に没せられて前
記ドアインナパネル１に接する断面皿状に形成され且つ
その端部１９ａが前記貫通穴６の縁部を覆うボックス部
１９と、図示しないドアロックを操作ワイヤ（図示省
略）でもって連結されて該ドアロックを操作可能なるよ
うにボックス部１９のヒンジ２１に支持されてなる操作
部２３とよりなる。
【００２３】該操作部２３は、乗員の指（図示省略）を
引っかける部位２３ａに指を挿入して室内側３に回転さ
せることで、ドアロックが外れるように操作できる。
引っかける部位２３ａに指を挿入して室内側３に回転さ
せることで、ドアロックが外れるように操作できる。
【００２４】符号２５は、該凹部１７の後部に連続した
より深い有底のプルハンドル部である。
より深い有底のプルハンドル部である。
【００２５】また、符号２７は、前記アームレスト７の
下部の前記トリム本体５に配されたポケット部である。
下部の前記トリム本体５に配されたポケット部である。
【００２６】また、符号２９は、前記トリム本体５の上
端部を覆うように前記トリム本体５に支持された合成樹
脂よりなるアッパガーニッシュである。
端部を覆うように前記トリム本体５に支持された合成樹
脂よりなるアッパガーニッシュである。
【００２７】以上の実施例の構成であるから、本発明の
第１の実施形態によれば、前記アームレスト７の上面の
凹部１７が前記インサイドハンドルユニット９の前後寸
法Ｌに略合致するので、該アームレスト７の凹部１７の
面とインサイドハンドルユニット９の操作部２３との上
下間隔が大きくなり、インサイドハンドルユニット９の
操作部２３の操作時に、アームレスト７の上端部に乗員
の指が干渉せず、インサイドハンドルユニット９の操作
部２３の操作が容易になる。
第１の実施形態によれば、前記アームレスト７の上面の
凹部１７が前記インサイドハンドルユニット９の前後寸
法Ｌに略合致するので、該アームレスト７の凹部１７の
面とインサイドハンドルユニット９の操作部２３との上
下間隔が大きくなり、インサイドハンドルユニット９の
操作部２３の操作時に、アームレスト７の上端部に乗員
の指が干渉せず、インサイドハンドルユニット９の操作
部２３の操作が容易になる。
【００２８】また、該インサイドハンドルユニット９の
真下に位置するアームレスト７の上端部の凹部１７内
に、該インサイドハンドルユニット９の操作部２３の操
作用の手が入るので、凹部１７で安定的に手を拘束し、
指が各種スイッチ１３と干渉せず、各種スイッチ１３を
誤操作する畏れがなくなる。
真下に位置するアームレスト７の上端部の凹部１７内
に、該インサイドハンドルユニット９の操作部２３の操
作用の手が入るので、凹部１７で安定的に手を拘束し、
指が各種スイッチ１３と干渉せず、各種スイッチ１３を
誤操作する畏れがなくなる。
【００２９】また、夜間は該インサイドハンドルユニッ
ト９の操作部２３周りが暗くても、更にインサイドハン
ドルユニット９を直視しなくても、アームレスト７の凹
部１７内に手が入ることで、該インサイドハンドルユニ
ット９の操作部２３の位置が分かり、指が自然に操作部
２３を掴めることになる。
ト９の操作部２３周りが暗くても、更にインサイドハン
ドルユニット９を直視しなくても、アームレスト７の凹
部１７内に手が入ることで、該インサイドハンドルユニ
ット９の操作部２３の位置が分かり、指が自然に操作部
２３を掴めることになる。
【００３０】図４乃至図１３は、本発明の第２の実施形
態に係る自動車用室内トリムを示している。
態に係る自動車用室内トリムを示している。
【００３１】即ち、自動車用室内トリムは、車体として
のドアインナパネル１（図３参照）の車室内３側の略全
面に配設されたトリム本体５の表面側、即ち車室内３側
にアームレスト３１が配設されてなる。
のドアインナパネル１（図３参照）の車室内３側の略全
面に配設されたトリム本体５の表面側、即ち車室内３側
にアームレスト３１が配設されてなる。
【００３２】また、該アームレスト３１の上方のトリム
本体５には、ドアインナパネル１にビス１０（図３参
照）により固設されたインサイドハンドルユニット９
（図２参照）が配設されてなる。
本体５には、ドアインナパネル１にビス１０（図３参
照）により固設されたインサイドハンドルユニット９
（図２参照）が配設されてなる。
【００３３】前記アームレスト３１は、フィニッシャ３
３と、図１１に示すように、該フィニッシャ３３に設け
られたクリップ３５を下側から着脱自在に支持する支持
部としての開口３９を有するアームレスト本体３７とよ
りなる。
３と、図１１に示すように、該フィニッシャ３３に設け
られたクリップ３５を下側から着脱自在に支持する支持
部としての開口３９を有するアームレスト本体３７とよ
りなる。
【００３４】前記フィニッシャ３３と、前記アームレス
ト本体３７とは、図１１に示すように、該フィニッシャ
３３の陥凹部４９に、該アームレスト本体３７の上端部
３７ａに形成されたリブ５１が係合されてなる。
ト本体３７とは、図１１に示すように、該フィニッシャ
３３の陥凹部４９に、該アームレスト本体３７の上端部
３７ａに形成されたリブ５１が係合されてなる。
【００３５】該フィニッシャ３３は、乗員の肘（図示省
略）を保持可能なる柔軟な面４１ａを有するアームレス
ト部４１と、パワーウインドスイッチなど各種スイッチ
１３を保持した面４３ａが夫々形成されると共に後述す
る凹部１７が該各種スイッチ１３を保持した面４３ａよ
り後部側ＲＲに形成されてなるフィニッシャ部４３とよ
りなる。
略）を保持可能なる柔軟な面４１ａを有するアームレス
ト部４１と、パワーウインドスイッチなど各種スイッチ
１３を保持した面４３ａが夫々形成されると共に後述す
る凹部１７が該各種スイッチ１３を保持した面４３ａよ
り後部側ＲＲに形成されてなるフィニッシャ部４３とよ
りなる。
【００３６】図１０に示すように、該アームレスト本体
３７の上端部３７ａに断面Ｕ字状に形成された掴部５５
は、該フィニッシャ部４３とよりプルハンドル部５７が
形成されてなる。
３７の上端部３７ａに断面Ｕ字状に形成された掴部５５
は、該フィニッシャ部４３とよりプルハンドル部５７が
形成されてなる。
【００３７】前記フィニッシャ部４３の裏面には、図１
２に示すように、リブ５３及びボス５５が植設され、前
記アームレスト本体３７の上端部３７ａに前記ボス５５
が熱カシメされ、前記リブ５３の下端部が前記アームレ
スト本体３７の上端部３７ａに当接してなる。
２に示すように、リブ５３及びボス５５が植設され、前
記アームレスト本体３７の上端部３７ａに前記ボス５５
が熱カシメされ、前記リブ５３の下端部が前記アームレ
スト本体３７の上端部３７ａに当接してなる。
【００３８】前記凹部１７は、前記ドリップ本体５の前
記インサイドハンドルユニット９の前後寸法Ｌに略合致
する位置に、前記インサイドハンドルユニット９の前後
寸法Ｌに略合致する形状に形成されてなる。
記インサイドハンドルユニット９の前後寸法Ｌに略合致
する位置に、前記インサイドハンドルユニット９の前後
寸法Ｌに略合致する形状に形成されてなる。
【００３９】前記アームレスト本体３７の上端部３７ａ
に形成された取付部４５を介在して前記ドアインナパネ
ル１に羅合するタップスクリュウ４７により前記トリム
本体５を車室内３側に前記ドアインナパネル１に支持さ
れてなる。
に形成された取付部４５を介在して前記ドアインナパネ
ル１に羅合するタップスクリュウ４７により前記トリム
本体５を車室内３側に前記ドアインナパネル１に支持さ
れてなる。
【００４０】図１３に示すように、前記フィニッシャ部
４３の面４３ａには、各種スイッチ１３としてのパワー
ウインドスイッチ１３ａの開口５７の操作部５９が形成
され、図示しない全てのドアロックを施解錠するロック
スイッチ１３ｂの開口６１が形成されてなる。
４３の面４３ａには、各種スイッチ１３としてのパワー
ウインドスイッチ１３ａの開口５７の操作部５９が形成
され、図示しない全てのドアロックを施解錠するロック
スイッチ１３ｂの開口６１が形成されてなる。
【００４１】図８に示すフィニッシャ部４３には、前記
パワーウインドスイッチ１３ａの開口５７が四箇所形成
されているが、図９に示すフィニッシャ部４３’には、
前記パワーウインドスイッチ１３ａの開口５７が一箇所
形成されている。これは、自動車の仕様の違いにより、
予め用意された二種類のフィニッシャ部４３，４３’で
あることを示している。
パワーウインドスイッチ１３ａの開口５７が四箇所形成
されているが、図９に示すフィニッシャ部４３’には、
前記パワーウインドスイッチ１３ａの開口５７が一箇所
形成されている。これは、自動車の仕様の違いにより、
予め用意された二種類のフィニッシャ部４３，４３’で
あることを示している。
【００４２】以上の実施例の構成であるから、本発明の
第２の実施形態によれば、前記アームレスト３１の上面
の凹部１７が前記インサイドハンドルユニット９の前後
寸法Ｌに略合致するので、該アームレスト７の凹部１７
の面とインサイドハンドルユニット９の操作部２３との
上下間隔が大きくなり、インサイドハンドルユニット９
の操作部２３の操作時に、アームレスト７の上端部に乗
員の指が干渉せず、インサイドハンドルユニット９の操
作部２３の操作が容易になる。
第２の実施形態によれば、前記アームレスト３１の上面
の凹部１７が前記インサイドハンドルユニット９の前後
寸法Ｌに略合致するので、該アームレスト７の凹部１７
の面とインサイドハンドルユニット９の操作部２３との
上下間隔が大きくなり、インサイドハンドルユニット９
の操作部２３の操作時に、アームレスト７の上端部に乗
員の指が干渉せず、インサイドハンドルユニット９の操
作部２３の操作が容易になる。
【００４３】また、該インサイドハンドルユニット９の
真下に位置するアームレスト７の上端部の凹部１７内
に、該インサイドハンドルユニット９の操作部２３の操
作用の手が入るので、凹部１７で安定的に手を拘束し、
指が各種スイッチ１３と干渉せず、各種スイッチ１３を
誤操作する畏れがなくなる。
真下に位置するアームレスト７の上端部の凹部１７内
に、該インサイドハンドルユニット９の操作部２３の操
作用の手が入るので、凹部１７で安定的に手を拘束し、
指が各種スイッチ１３と干渉せず、各種スイッチ１３を
誤操作する畏れがなくなる。
【００４４】また、夜間は該インサイドハンドルユニッ
ト９の操作部２３周りが暗くても、更にインサイドハン
ドルユニット９を直視しなくても、アームレスト７の凹
部１７内に手が入ることで、該インサイドハンドルユニ
ット９の操作部２３の位置が分かり、指が自然に操作部
２３を掴めることになる。
ト９の操作部２３周りが暗くても、更にインサイドハン
ドルユニット９を直視しなくても、アームレスト７の凹
部１７内に手が入ることで、該インサイドハンドルユニ
ット９の操作部２３の位置が分かり、指が自然に操作部
２３を掴めることになる。
【００４５】また、各種スイッチ１３種類が仕様により
異なっても、夫々の各種スイッチ１３を配設した各種フ
ィニッシャ３３のフィニッシャ部４３，４３’を用意し
て、一様のアームレスト本体３７の上に置き換えて保持
させるだけでれば良いことになる。
異なっても、夫々の各種スイッチ１３を配設した各種フ
ィニッシャ３３のフィニッシャ部４３，４３’を用意し
て、一様のアームレスト本体３７の上に置き換えて保持
させるだけでれば良いことになる。
【００４６】
【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明によれば、車体の車室内側に配設されたトリム本体の
表面側にアームレストが配設されてなると共に該アーム
レストの上方にインサイドハンドルユニットが配設され
てなる自動車室内トリムにおいて、前記インサイドハン
ドルユニットの前後寸法に略合致する位置の前記アーム
レストの上面には、プルハンドル部より浅く且つ該プル
ハンドル部に連続してなると共に前記インサイドハンド
ルユニットの前後寸法に略合致する凹部を形成してなる
ことを特徴とするので、前記アームレストの上面の凹部
が前記インサイドハンドルユニットの前後寸法に略合致
するので、該アームレストの凹部の面とインサイドハン
ドルユニットの操作部との上下間隔が大きくなり、前記
インサイドハンドルユニットの操作部の操作時に、前記
アームレストの上端部に乗員の指が干渉せず、インサイ
ドハンドルユニットの操作部の操作が容易になる。
明によれば、車体の車室内側に配設されたトリム本体の
表面側にアームレストが配設されてなると共に該アーム
レストの上方にインサイドハンドルユニットが配設され
てなる自動車室内トリムにおいて、前記インサイドハン
ドルユニットの前後寸法に略合致する位置の前記アーム
レストの上面には、プルハンドル部より浅く且つ該プル
ハンドル部に連続してなると共に前記インサイドハンド
ルユニットの前後寸法に略合致する凹部を形成してなる
ことを特徴とするので、前記アームレストの上面の凹部
が前記インサイドハンドルユニットの前後寸法に略合致
するので、該アームレストの凹部の面とインサイドハン
ドルユニットの操作部との上下間隔が大きくなり、前記
インサイドハンドルユニットの操作部の操作時に、前記
アームレストの上端部に乗員の指が干渉せず、インサイ
ドハンドルユニットの操作部の操作が容易になる。
【００４７】また、該インサイドハンドルユニットの真
下に位置するアームレストの上端部の凹部内に、該イン
サイドハンドルユニットの操作部の操作用の手が入るの
で、凹部で安定的に手を拘束し、指が各種スイッチと干
渉せず、各種スイッチを誤操作する畏れがなくなる。
下に位置するアームレストの上端部の凹部内に、該イン
サイドハンドルユニットの操作部の操作用の手が入るの
で、凹部で安定的に手を拘束し、指が各種スイッチと干
渉せず、各種スイッチを誤操作する畏れがなくなる。
【００４８】また、夜間はインサイドハンドルユニット
の操作部周りが暗くても、更にインサイドハンドルユニ
ットを直視しなくても、アームレストの凹部内に手が入
ることで操作部の位置が分かり、指が自然に操作部を掴
めることになる。
の操作部周りが暗くても、更にインサイドハンドルユニ
ットを直視しなくても、アームレストの凹部内に手が入
ることで操作部の位置が分かり、指が自然に操作部を掴
めることになる。
【００４９】請求項２の発明によれば、前記アームレス
トには、乗員の肘を保持可能なる面及び各種スイッチを
保持した面が夫々形成されると共に前記凹部が該各種ス
イッチを保持した面より後部側に形成されてなることを
特徴とするので、請求項１記載の効果に加え、該各種ス
イッチを操作する手を保持する凹部の位置が該各種スイ
ッチを保持した面より後部側に形成されてなるので、手
の保持が確実になる。
トには、乗員の肘を保持可能なる面及び各種スイッチを
保持した面が夫々形成されると共に前記凹部が該各種ス
イッチを保持した面より後部側に形成されてなることを
特徴とするので、請求項１記載の効果に加え、該各種ス
イッチを操作する手を保持する凹部の位置が該各種スイ
ッチを保持した面より後部側に形成されてなるので、手
の保持が確実になる。
【００５０】請求項３の発明によれば、前記アームレス
トには、乗員の肘を保持可能なる面及び各種スイッチを
保持した面が夫々形成されると共に前記凹部が該各種ス
イッチを保持した面より後部側に形成されてなるフィニ
ッシャと、該フィニッシャを下側から着脱自在に支持す
るアームレスト本体とよりなることを特徴とするので、
請求項１記載の効果に加え、該各種スイッチを操作する
手を保持する凹部の位置が該各種スイッチを保持した面
より後部側に形成されてなるので、手の保持が確実にな
る。
トには、乗員の肘を保持可能なる面及び各種スイッチを
保持した面が夫々形成されると共に前記凹部が該各種ス
イッチを保持した面より後部側に形成されてなるフィニ
ッシャと、該フィニッシャを下側から着脱自在に支持す
るアームレスト本体とよりなることを特徴とするので、
請求項１記載の効果に加え、該各種スイッチを操作する
手を保持する凹部の位置が該各種スイッチを保持した面
より後部側に形成されてなるので、手の保持が確実にな
る。
【００５１】また、各種スイッチの種類が仕様により異
なっても、夫々の各種スイッチを配設した各種フィニッ
シャを用意して、一様のアームレスト本体の上に置き換
えて保持させるだけであれば良いことになる。
なっても、夫々の各種スイッチを配設した各種フィニッ
シャを用意して、一様のアームレスト本体の上に置き換
えて保持させるだけであれば良いことになる。
【００５２】以上により、インサイドハンドルユニット
の操作部の操作性を向上した自動車用室内トリムを提供
することができる。
の操作部の操作性を向上した自動車用室内トリムを提供
することができる。
【図１】この発明の第１の実施形態にかかる自動車用室
内トリムの斜視説明図である。
内トリムの斜視説明図である。
【図２】図１の拡大正面説明図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面説明図である。
【図４】この発明の第２の実施形態にかかる自動車用室
内トリムの斜視説明図である。
内トリムの斜視説明図である。
【図５】図４の拡大正面説明図である。
【図６】図５の分解斜視説明図である。
【図７】図５のＢ−Ｂ線にかかる断面拡大説明図であ
る。
る。
【図８】図７のフィニッシャのフィニッシャ部の平面説
明図である。
明図である。
【図９】図８のフィニッシャのフィニッシャ部とは異な
る仕様の平面説明図である。
る仕様の平面説明図である。
【図１０】図８のＣ−Ｃ線にかかる断面拡大説明図であ
る。
る。
【図１１】図８のＤ−Ｄ線にかかる断面拡大説明図であ
る。
る。
【図１２】図８のＥ−Ｅ線にかかる断面拡大説明図であ
る。
る。
【図１３】図９のＦ−Ｆ線にかかる断面拡大説明図であ
る。
る。
１ 車体としてのドアインナパネル
３ ドアインナパネルの車室内側
５ トリム本体
７ アームレスト
９ インサイドハンドルユニット
１１ アームレストの柔軟の面
１３ パワーウインドスイッチなど各種スイッチ
１５ アームレストの各種スイッチを保持した面
１７ アームレストの凹部
１９ インサイドハンドルユニットのボックス部
２３ 操作部
３１ アームレスト
３３ フィニッシャ
３５ クリップ
３７ アームレスト本体
３７ａ アームレスト本体の上端部
３９ 支持部としての開口
４１ アームレスト部
４１ａ アームレスト部の柔軟な面
４３，４３’ フィニッシャ部
４３ａ フィニッシャ部の各種スイッチを保持した面
４５ アームレスト本体の取付部
４９ フィニッシャの陥凹部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60J 5/00
B60R 13/02
G05G 1/26
B60N 3/00
Claims (3)
- 【請求項１】 車体の車室内側に配設されたトリム本体
の表面側にアームレストが配設されてなると共に該アー
ムレストの上方にインサイドハンドルユニットが配設さ
れてなる自動車室内トリムにおいて、 前記インサイドハンドルユニットの前後寸法に略合致す
る位置の前記アームレストの上面には、プルハンドル部
より浅く且つ該プルハンドル部に連続してなると共に前
記インサイドハンドルユニットの前後寸法に略合致する
凹部を形成してなることを特徴とする自動車用室内トリ
ム。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車用室内トリムであ
って、 前記アームレストには、乗員の肘を保持可能なる面及び
各種スイッチを保持した面が夫々形成されると共に前記
凹部が該各種スイッチを保持した面より後部側に形成さ
れてなることを特徴とする自動車用室内トリム。 - 【請求項３】 請求項１記載の自動車用室内トリムであ
って、 前記アームレストには、乗員の肘を保持可能なる面及び
各種スイッチを保持した面が夫々形成されると共に前記
凹部が該各種スイッチを保持した面より後部側に形成さ
れてなるフィニッシャと、該フィニッシャを下側から着
脱自在に支持するアームレスト本体とよりなることを特
徴とする自動車用室内トリム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24972795A JP3427591B2 (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 自動車用室内トリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24972795A JP3427591B2 (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 自動車用室内トリム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0986174A JPH0986174A (ja) | 1997-03-31 |
| JP3427591B2 true JP3427591B2 (ja) | 2003-07-22 |
Family
ID=17197311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24972795A Expired - Fee Related JP3427591B2 (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 自動車用室内トリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3427591B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5659674B2 (ja) * | 2010-10-07 | 2015-01-28 | スズキ株式会社 | 内装トリム |
| JP6631464B2 (ja) | 2016-10-20 | 2020-01-15 | トヨタ自動車株式会社 | インサイドドアハンドル構造 |
| JP7073892B2 (ja) * | 2018-05-08 | 2022-05-24 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用ドアラッチの解除装置 |
-
1995
- 1995-09-27 JP JP24972795A patent/JP3427591B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0986174A (ja) | 1997-03-31 |
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