JP3405385B2 - 自動車のフロアコンソール - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車体フロアへの
取り付け・取り外しの作業性及びユーティリティを向上
させた自動車のフロアコンソールに関する。

【０００２】

【関連する背景技術】自動車の左右のフロントシートの
間には、フロアトンネル上にコンソールボックス、つま
り、フロアコンソールが取り付けられている。フロアコ
ンソールは、フロア上に突出する変速操作装置やパーキ
ングブレーキ操作装置を覆い、車室内の美観を確保する
ばかりでなく、収納スペースを確保し、また、乗員のア
ームレストとしても利用できる有用な内装部品である。

【０００３】フロアコンソールのなかには、インストル
メントパネルからパーキングブレーキレバー付近までを
覆うフロントコンソールと、その後方に配置され、収納
ボックスやアームレストとして使用されるリヤコンソー
ルとに分割されたタイプのものがある。例えば、実開平
１−１０４８４３号公報には、リヤコンソールに相当す
る部分に引き出し可能なスライドボックスを備えたフロ
アコンソールが開示されている。このフロアコンソール
では、スライドボックスが存在するため、フロアへの固
定をその内部にて行うことができず、フロアコンソール
の左右の側壁がフロアに固定されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述したフロアコンソ
ールは、引き出し式のスライドボックスによりそのユー
ティリティーを更に向上させている。しかしながら、上
述のようにフロアコンソールは左右のフロントシートの
間に配置され、且つ側壁がフロアに固定されているた
め、フロントシートの取り付けの前にフロアコンソール
を取り付けなければ、フロア上へのその左右の側壁の締
結作業を行うことができない。それ故、整備の都合から
フロアコンソールを取り外す必要があるときは、フロン
トシートを先に取り外しておかなければならない。

【０００５】この発明は上述した事情に基づいてなされ
たもので、その目的とするところは、引き出し可能な収
納ボックスが内蔵されていても、その内部からのフロア
への取り付け・取り外しを可能とする自動車のフロアコ
ンソールを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１の自動車のフロアコンソールは、車両のフ
ロアに設けられるブラケットと、ブラケットへの取付部
を有し、この取付部を介してブラケットに固定されるコ
ンソール本体と、コンソール本体内に引き出し可能にし
て格納された収納部と、ブラケットに取付部を締結する
締結手段と、コンソール本体に設けられ、収納部が格納
された状態にあるとき締結手段に対する締結工具のアク
セスを不能とする一方で、収納部が引き出されたとき、
締結手段に対する締結工具のアクセスをコンソール本体
の上方から許容するアクセス部とを備え、収納部はカッ
プホルダであり、コンソール本体にカップホルダを収容
可能な中空のホルダケースが設けられており、ホルダケ
ースはカップホルダの上下をそれぞれ引き出し方向に延
びる天板および底板を有し、底板に取付部となる凹部が
形成されている。

【０００７】請求項１の自動車のフロアコンソールによ
れば、先ず、ブラケットは左右のシートの間のフロアに
固定される。コンソール本体は、ブラケットにホルダケ
ースの底板に設けられた取付部が締結手段により締結さ
れることで、ブラケットを介してフロアに固定される。
このとき、コンソール本体のカップホルダはホルダケー
スから引き出された状態にあり、コンソール本体の上方
からアクセス部およびホルダケースの天板に設けられた
アクセス窓を通じて締結手段に対する締結工具のアクセ
スが可能となる。なお、取付部の締結作業が終了すれ
ば、カップホルダはホルダケース内ひいてはコンソール
本体内に格納される。

【０００８】請求項２の自動車のフロアコンソールの場
合、アクセス部は、コンソール本体の上面に開口したア
クセス通路と、このアクセス通路の開口端を閉じる開閉
可能な蓋とからなっている。この場合、締結工具のアク
セスは、アクセス部の蓋を開け、アクセス通路の上端を
開口させた状態で行われる。コンソール本体の固定が終
了すれば、アクセス通路の上端開口は蓋により閉じられ
る。この発明において、次の好ましい態様が挙げられ
る。ホルダケースの天板には凹部と対向するアクセス窓
が開口して形成されており、このアクセス窓とアクセス
通路および凹部が略同一の垂直線上に位置付けられてい
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して自動車のフ
ロアコンソールの実施例を説明する。図１を参照する
と、自動車１の室内の一部が側面から示されている。な
お、同図には左右のフロントシートのうち、運転席であ
る右側のシート２Ｒのみが示されており、助手席である
左側のシートは図示されていない。

【００１０】公知のように、自動車１のフロアパネル４
には、車体の幅方向の中央、即ち、左右のフロントシー
ト間を前後方向に延びるフロアトンネル６が形成されて
いる。また、フロアパネル４及びフロアトンネル６に
は、内装用のカーペット８が貼り付けられている。フロ
アトンネル６上にはフロアコンソールアセンブリが配置
されており、このフロアコンソールアセンブリは左右の
フロントシート間に位置付けられている。フロアコンソ
ールアセンブリは、フロントコンソール１２と、発明の
対象であるリヤコンソール１４とからなり、フロントコ
ンソール１２は、インストルメントパネルから後方に向
けて延び、シフトレバー１６やパーキングブレーキレバ
ー１８の収容部を備えている。リヤコンソール１４は、
フロントコンソール１２の後端からフロアトンネル４に
沿って延び、フロントコンソール１２よりも上方に突出
した箱形状をなしている。このリヤコンソール１４には
収納ボックスが形成されているとともに、カップホルダ
２２が内蔵されている。収納ボックス２０はリヤコンソ
ール１４の上面にて開口しており、そして、カップホル
ダ２２はリヤコンソール１４の前面から引き出し可能と
なっている。また、リヤコンソール１４の上面にクッシ
ョン付きリッドを開閉可能に設けておけば、リッドは収
納ボックス２０を閉じたとき、乗員のアームレストとし
ても使用することができる。

【００１１】図２はリヤコンソール１４の分解斜視図で
ある。また、図３はフロアパネル４に取り付けられた状
態での、リヤコンソール１４の縦断面図である。以下に
は、図２及び図３を参照してリヤコンソール１４につい
て詳細に説明する。先ず、リヤコンソール１４はコンソ
ール本体となるシェル２４と、カップホルダ２２、この
カップホルダ２２を格納するホルダケース２６と、そし
て、前後一対のブラケット２８ａ，２８ｂから主に構成
されている。

【００１２】シェル２４は中空の箱体からなり、リヤコ
ンソール１４の全体の外形を形成している。このシェル
２４の後部には、上述した収納ボックス２０が一体にし
て形成されている。また、シェル２４の前面はその上部
が傾斜しており、この傾斜面には開口３０が形成されて
いる。この開口３０には、スイッチパネル２９をはめ込
み可能となっている。

【００１３】シェル２４の内壁にはインナフランジ３１
が形成されており、このインナフランジ３１は収納ボッ
クス２０よりも前側のシェル２４内にあり、その内周壁
及び収納ボックス２０の外周壁に沿って延び、縦長の矩
形形状をなしている。インナフランジ３１の左右の長辺
部分にはそれぞれ２つずつのアッパーラグ３２が左右対
称にして形成されており、これらアッパーラグ３２はシ
ェル２４内に突出されている。また、各アッパーラグ３
２には挿通孔３３がそれぞれ形成されている。

【００１４】ホルダケース２６は前面及び背面が開口し
た中空の直方体からなり、その内部にカップホルダ２２
が摺動自在に格納され、その前面開口から引き出し可能
となっている。ホルダケース２６の上面にはその左右の
側縁からそれぞれ２つずつのロワーラグ３４がアッパー
ラグ３２に対応して突設されている。これらのロワーラ
グ３４にはねじ孔３５がそれぞれ形成されている。従っ
て、図３に示すように、ホルダケース２６はそのロワー
ラグ３４をアッパーラグ３２に下方から重ね合わせ、ア
ッパーラグ３２の挿通孔３３を通じてロワーラグ３４の
ねじ孔３５にねじ３６をねじ込むことで、シェル２４に
ねじ止めすることができる。

【００１５】シェル２４の前面下部にはインナフランジ
３１よりも下方に位置してホルダスロット３８が開口さ
れており、シェル２４内にホルダケース２６が固定され
ると、ホルダケース２６の前面開口４０、つまり、カッ
プホルダ２２の前面がホルダスロット３８に合致され
る。従って、カップホルダ２２はホルダスロット３８を
介してシェル２４の外側に引き出すことができる。

【００１６】ホルダケース２６の底板４２には、リヤコ
ンソール１４の取付部となる凹部４４が一体に形成され
ており、この凹部４４は下方に突出されている。ここ
で、凹部４４はカップホルダ２２が引き出されたとき、
カップホルダ２２の後端から外れ、ホルダケース２６内
に露出する位置に配置されている。そして、ホルダケー
ス２６の天板５６には凹部４４と対向してアクセス窓５
８が形成されており、シェル２４内にホルダケース２６
が取り付けられた状態にて、シェル２４の開口３０、ア
クセス窓５８及び凹部４４は略同一の垂直線上に位置し
ている。

【００１７】凹部４４の底部には、２つの挿通孔４６が
左右に適当な間隔を存して形成されている。また、収納
ボックス２０の底部にもまた、同様にして左右に２つの
挿通孔４８が形成されている。そして、前述したブラケ
ット２８ａ，２８ｂには、挿通孔４６，４８に対応した
ボルト孔５０，５２がそれぞれ形成されている。前後の
ブラケット２８ａ，２８ｂは、不等辺のアングル部材か
らなり、これらブラケット２８ａ，２８ｂはともにフロ
アパネル４上に溶接されている。また、各ブラケット２
８ａ，２８ｂの上面、つまり、取付面のレベルは、シェ
ル２４がフロアトンネル６を覆うようにして載置された
とき、前方のブラケット２８ａの取付面が凹部４４の底
部を支持し、後方のブラケット２８ｂの取付面が収納ボ
ックス２０の底部を支持するように設定されている。従
って、図３に示すように、凹部４４をブラケット２８ａ
に、そして、収納ボックス２０をブラケット２８ｂにそ
れぞれ、ねじ５４により締結することで、シェル２４を
ブラケット２８ａ，２８ｂを介してフロアパネル４に固
定することができる。

【００１８】ここで、ブラケット２８ａ，２８ｂに対す
る凹部４４及び収納ボックス２０のそれぞれの締結につ
いて詳述する。上述のように、リヤコンソール１４のフ
ロアパネル４への取り付けや取り外しに当たっては、そ
の作業をリヤコンソール１４の上方から行うことができ
れば、左右のフロントシートを前もって取り外しておく
必要がない。

【００１９】収納ボックス２０は上方に向けて開口して
いるから、収納ボックス２０での締結及び取り外し作業
は何ら問題なく行うことが可能である。即ち、図２及び
図３からも明らかなように、ねじ５４に対するドライバ
のアクセスは収納ボックス２０の内部を通じて可能であ
る。これに対して、凹部４４での締結及び取り外しを行
うためには、先ず、カップホルダ２２を手前に引き出す
と、この状態では図４に示されているようにリヤコンソ
ール１４の上方から、シェル２４の開口３０及びホルダ
ケース２６のアクセス窓５８を通じて凹部４４の底を視
認することができる。つまり、リヤコンソール１４の開
口３０から凹部４４の底に至るアクセス通路が真っ直ぐ
に確保される。従って、図５に示されているように、ア
クセス通路を通じて、ねじ５４とともにドライバＤを差
し入れ、ねじ５４により凹部４４をブラケット２８ａに
締結することができる。この後、シェル２４の開口３０
にはスイッチパネル２９がはめ込まれ、このスイッチパ
ネル２９は開口３０を閉塞する。なお、スイッチパネル
２９には自動車の補機類のための操作スイッチが取り付
けられる。

【００２０】一方、自動車の整備の都合上、リヤコンソ
ール１４を取り外す必要が生じたときは、スイッチパネ
ル２９を取り外し、そして、カップホルダ２２を引き出
すことで、前述したアクセス通路を確保することができ
る。そして、アクセス通路を通じてドライバＤを差し入
れ、凹部４４のねじ５４を緩めて取り外すことで、ブラ
ケット２８ａに対する凹部４４の締結を解除することが
できる。

【００２１】上述したアクセス通路は、ホルダケース２
６の中央に形成されるので、そのアクセス通路をホルダ
ケース２６の側方に確保する必要はなく、ホルダケース
２６、つまり、カップホルダ２２の幅がアクセス通路の
ために減少してしまうことはない。また、アクセス通路
は真っ直ぐ延びているので、ドライバＤの操作も容易と
なる。

【００２２】次に、図６から図９までを参照して、カッ
プホルダ２２について詳細に説明する。先ず図６は平面
図であり、図７は側面図である。これら図６及び図７に
は、カップホルダ２２がホルダケース２６から引き出さ
れた状態、つまり、カップホルダとしての使用状態が示
されている。カップホルダ２２の本体は、中空の直方体
からなるフレームボックス６０から形成されている。こ
のフレームボックス６０は、カップホルダ２２全体がホ
ルダケース２６内をスライドするときのスライダ枠とも
なるものである。即ち、フレームボックス６０は、図
６、図７からも明らかなようにホルダケース２６の内面
にはまり込む幅と高さを有しており、フレームボックス
６０の外面とホルダケース２６の内面との間には僅かな
隙間が確保されている。また、図６、図７には、フレー
ムボックス６０が最大限手前に引き出された状態で示さ
れており、フレームボックス６０はこの位置で、図示し
ないストッパ機構を介してホルダケース２６と係合する
ようになっている。従って、通常では、フレームボック
ス６０はホルダケース２６から完全に引き出されること
はない。ただし、ストッパ機構はシェル２４の外側から
解除することが可能であり、このストッパ機構を解除す
れば、フレームボックス６０をホルダケース２６から完
全に引き出す、つまり、抜き取ることができる。

【００２３】フレームボックス６０の前端面にはハンド
ル６２が取り付けられており、後端面は開口している。
また、フレームボックス６０が最大限に引き出されたと
き、外側に露出するフレームボックス６０の部位はその
両側壁及び底壁がなく、そして、その部位の天板６４
は、左右一対の略半円状の切り欠き６６が設けられてい
る。従って、フレームボックス６０の前記部位は、その
前端面と後端部との間を繋ぐ接続部となっている。この
接続部の下側に左右一対のガイドアーム６８が備えられ
ており、これらガイドアーム６８はその基端がピン７０
を介して水平方向に回動可能となっている。更に、接続
部の下方にはトレイ７６が配置されており、このトレイ
７６はヒンジ７８を介してフレームボックス６０の後端
部に連結され、ヒンジ７８を中心として上下に回動可能
となっている。より詳しくは、トレイ７６は、ヒンジア
ーム７６ａとカップＣを載置するためのプレート７６ｐ
からなり、図７に示すように、ヒンジアーム７６ａはプ
レート７６ｐより上方へ折り曲げられている。また、ヒ
ンジ７８は、プレート７６ｐが水平となる角度で下方へ
の回動が停止するようになっている。

【００２４】図６に示されているように左右一対のガイ
ドアーム６８がフレームボックス６０の側方に突出する
ように回動されると、トレイ７６の上方位置にて、各ガ
イドアーム６８は円弧形状の切り欠き６６とともに環状
の保持リングを構成する。従って、これら環状の保持リ
ング内にカップＣを上方から差し込み、このカップＣを
トレイ７６上に載置することができる。即ち、カップホ
ルダ２２は、ホルダケース２６から引き出された状態で
左右に２つのカップＣを保持することができる。

【００２５】一方、図６に示す状態から、ハンドル６２
を介してカップホルダ２２をホルダケース２６内に押し
込んでいくと、左右のガイドアーム６８は、シェル２４
におけるホルダスロット３８の左右の開口側端に当接
し、ピン７０を中心として互いに内側に回動して図８に
示されているようにフレームボックス６０内、つまり、
その接続部の下側に潜り込み、カップホルダ２２の格納
を阻害することはない。

【００２６】また、カップホルダ２２がホルダケース２
６内に押し込まれると、トレイ７６もまたそのヒンジア
ーム７６ａがホルダスロット３８の開口下端に当接し、
図９に示されるようにヒンジ７８を介して上方へ回動し
てフレームボックス６０内に収められ、カップホルダ２
２の格納を阻害することはない。なお、カップホルダ２
２を使用するときは、図８及び図９に示す状態から上述
のストッパ機構が作動する位置まで、フレームボックス
６０をハンドル６２を介して引き出す。そして、左右の
ガイドアーム６８を外側へ回動させて開けば、上記のよ
うにカップＣを保持することができる。なお、トレイ７
６はそれ自身の重みで自然に下方へ回動するので、この
トレイ７６は、フレームボックス６０を引き出すだけで
図７に示す状態となる。また、左右のガイドアーム６８
にねじりコイルばねを用いて外側への付勢力を与えてお
けば、これらガイドアーム６８もまた、その付勢力によ
りフレームボックス６０を引き出すだけで図６に示す状
態となる。

【００２７】上述した実施例のフロアコンソールによれ
ば、スイッチパネル２９を取り外してカップホルダ２２
を引き出せば、シェル２４の開口３０、アクセス窓５８
そしてホルダケース２６内部を介して、凹部４４の挿通
孔４６又はねじ５４を視認したり、これらに真上からね
じ５４やドライバをアクセスさせることができる。従っ
て、リヤコンソールの取り付け・取り外し作業を上方か
ら行うことができる。また、凹部４４は、上述のように
アクセス通路が確保されていれば、ホルダケース２６に
対していろいろな位置に設けることができる。例えば、
ねじ孔４６の位置やその数を自由に変更することが可能
であり、位置の選定により整備性を向上させることがで
きる。その他、ねじ５４の取り付け点をホルダケース２
６の両外側に持ってくる必要もなく、限られたフロアコ
ンソールの幅内にてカップホルダ２２の幅を広く設定す
ることができる。

【００２８】また、カップホルダ２２は、引き出した状
態で左右に開くガイドアーム６８と、下方に開くトレイ
７６を備えているので、横方向に２つのカップを安定し
て保持することができる。そして、これらはカップホル
ダ２２が押し込まれれば上述のようにコンパクトにホル
ダケース２６内に格納されることができるので、フロア
コンソールのユーティリティを向上させることができ
る。

【００２９】なお、この発明は上述の実施例のほかに変
形が可能である。図１０を参照すると、ホルダケース２
６及び凹部４４の変形例が示されている。なお、その他
の各部については上述の実施例と同様である。先ず、同
図から明らかなように、ホルダケース２６’には取付部
が形成されていない。そして、シェル２４のホルダスロ
ット３８’は、ホルダケース２６’の外部がはまり込む
大きさに形成されている。また、シェル２４内にインナ
フランジ３１はなく、代わりにインナボトム３１’が備
えられている。このインナボトム３１’は、上面のレベ
ルがホルダスロット３８’の下端と収納ボックス２０の
底面に一致しており、シェル２４の内部を上下に仕切っ
ている。ホルダケース２６’は、このインナボトム３
１’の上面に載置された状態で締結される。なお、ホル
ダケース２６の側面下端には、実施例と同様にラグ３
４’が形成されており、ホルダケース２６はこのラグ３
４’を介してインナボトム３１’に締結されている。な
お、インナボトム３１’には、ラグは形成されておら
ず、単に挿通孔が形成されているだけである。

【００３０】インナボトム３１’には凹部４４’が形成
されており、ブラケット２８ａに対する位置は上述の実
施例と同様である。そして、ホルダケース２６’のアク
セス窓５８は、その天板５６だけでなく底板４２にも形
成されている。従って、図１０に示すようにカップホル
ダ２２を引き出した状態で、ドライバＤはシェル２４の
開口３０と、ホルダケース２６’の上下のアクセス窓５
８を介してねじ５４にアクセスすることができるように
なっている。なおこの場合、カップホルダ２２について
は上述の実施例と同様のものを使用することができる。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１〜３の自
動車のフロアコンソールによれば、コンソール本体内に
ホルダケースを介して引き出し可能なカップホルダを備
えていても、このカップホルダが締結工具に干渉するこ
とがなく、コンソール本体を上方から取り付け・取り外
しすることができる。またその際、取付部の締結作業を
アクセス部およびホルダケースの天板に設けられたアク
セス窓を介してコンソール本体の上方から行うことがで
きる。従って、フロアコンソールの取り付けや整備の作
業性を大幅に向上させることができる。

【００３２】また、請求項２の自動車のフロアコンソー
ルによれば、締結作業の終了後にアクセス通路を蓋によ
り閉じておくことができる。従って、使用する必要がな
ければアクセス部を蓋で隠蔽しておけば、自動車のフロ
アコンソールの外観処理上も有利であるし、この蓋にス
イッチパネルを使用すれば、フロアコンソールの機能の
向上もまた図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両の室内を示す側面図である。

【図２】実施例の自動車のフロアコンソールの各部を分
解して示した斜視図である。

【図３】リヤコンソールの前後方向に沿う縦断面図であ
る。

【図４】リヤコンソールの平面図である。

【図５】アクセス通路を介して、ねじにドライバをアク
セスさせた状態を示す図である。

【図６】カップホルダの使用状態を示す平面図である。

【図７】カップホルダの使用状態を示す側面図である。

【図８】カップホルダが格納された状態を示す平面図で
ある。

【図９】カップホルダが格納された状態を示す側面図で
ある。

【図１０】リヤコンソールの別の実施例を示す図であ
る。

【符号の説明】

４ フロアパネル ２２ カップホルダ ２４ シェル ２６ ホルダケース ２８ａ ブラケット ２９ スイッチパネル ３０ 開口 ４４ 取付部 ４６ ねじ孔 ５４ ねじ ５８ アクセス窓

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 7/04

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のフロアに設けられるブラケット
   と、 前記ブラケットへの取付部を有し、この取付部を介して
   前記ブラケットに固定されるコンソール本体と、 前記コンソール本体内に引き出し可能にして格納された
   収納部と、 前記ブラケットに前記取付部を締結する締結手段と、 前記コンソール本体に設けられ、前記収納部が格納され
   た状態にあるとき前記締結手段に対する締結工具のアク
   セスを不能とする一方で、前記収納部が引き出されたと
   き、前記締結手段に対する締結工具のアクセスを前記コ
   ンソール本体の上方から許容するアクセス部とを具備
   し、 前記収納部はカップホルダであり、 前記コンソール本体
   に前記カップホルダを収容可能な中空のホルダケースが
   設けられており、 前記ホルダケースは前記カップホルダの上下をそれぞれ
   引き出し方向に延びる天板および底板を有し、前記底板
   に前記取付部となる凹部が形成されていることを特徴と
   する自動車のフロアコンソール。
2. 【請求項２】 前記アクセス部は、前記コンソール本体
   の上面に開口したアクセス通路と、このアクセス通路の
   開口端を閉じる開閉可能な蓋とを含むことを特徴とする
   請求項１に記載の自動車のフロアコンソール。
3. 【請求項３】 前記ホルダケースの前記天板には前記凹
   部と対向するアクセス窓が開口して形成されており、前
   記アクセス窓と前記アクセス通路および前記凹部が略同
   一の垂直線上に位置付けられていることを特徴とする請
   求項２に記載の自動車のフロアコンソール。