JP2003192273A - トラック搭載型クレーン - Google Patents
トラック搭載型クレーンInfo
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- JP2003192273A JP2003192273A JP2001403225A JP2001403225A JP2003192273A JP 2003192273 A JP2003192273 A JP 2003192273A JP 2001403225 A JP2001403225 A JP 2001403225A JP 2001403225 A JP2001403225 A JP 2001403225A JP 2003192273 A JP2003192273 A JP 2003192273A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 トラック１の近傍にある高い塀等の建築物を
越えてのクレーン作業であっても、作業半径が大きく取
れるトラック搭載型クレーンを提供する。 【解決手段】 クレーン基台５に水平旋回駆動自在に立
設した旋回ポスト６、旋回ポスト６の上端部に起伏自在
に連結された所定長さの中間ブーム１０２、中間ブーム
１０２を起伏駆動する中間ブーム起伏シリンダ１０３、
中間ブーム１０２の先端部に第２支軸１０４を介して揺
動自在に連結された揺動部材１０５、その基端部を前記
第２支軸１０４を介して第１ブーム１０２の先端部に起
伏自在に連結された伸縮ブーム１０６、中間ブーム１０
２の起伏動と反対方向に前記揺動部材１０５を揺動する
旋回ポスト６と揺動部材適所１０５間に介装した所定長
さの連結材１１１、揺動部材１０５に対し伸縮ブーム１
０６を起伏駆動する伸縮ブーム起伏シリンダ１１２とで
構成した。
越えてのクレーン作業であっても、作業半径が大きく取
れるトラック搭載型クレーンを提供する。 【解決手段】 クレーン基台５に水平旋回駆動自在に立
設した旋回ポスト６、旋回ポスト６の上端部に起伏自在
に連結された所定長さの中間ブーム１０２、中間ブーム
１０２を起伏駆動する中間ブーム起伏シリンダ１０３、
中間ブーム１０２の先端部に第２支軸１０４を介して揺
動自在に連結された揺動部材１０５、その基端部を前記
第２支軸１０４を介して第１ブーム１０２の先端部に起
伏自在に連結された伸縮ブーム１０６、中間ブーム１０
２の起伏動と反対方向に前記揺動部材１０５を揺動する
旋回ポスト６と揺動部材適所１０５間に介装した所定長
さの連結材１１１、揺動部材１０５に対し伸縮ブーム１
０６を起伏駆動する伸縮ブーム起伏シリンダ１１２とで
構成した。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】この発明は、トラック搭載型
クレーンに関するものである。
クレーンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のトラック搭載型クレーンは、図３
に示すように、トラック１の荷台２と運転室３との間の
シャーシフレーム４上に固定的に配置したクレーン基台
５、クレーン基台５に水平旋回駆動自在に立設した旋回
ポスト６、先端部にフックブロック９を吊下するための
先端シーブ８を備えた伸縮作動可能な伸縮ブーム７であ
ってその基端部を水平な支軸１０を介して旋回ポスト６
に起伏自在に連結した伸縮ブーム７、および旋回ポスト
６と伸縮ブーム７の適所間に介装され前記伸縮ブーム７
を略水平な倒伏姿勢と起立姿勢との間で起伏駆動する伸
縮ブーム起伏シリンダ１１とを備えて構成している。
に示すように、トラック１の荷台２と運転室３との間の
シャーシフレーム４上に固定的に配置したクレーン基台
５、クレーン基台５に水平旋回駆動自在に立設した旋回
ポスト６、先端部にフックブロック９を吊下するための
先端シーブ８を備えた伸縮作動可能な伸縮ブーム７であ
ってその基端部を水平な支軸１０を介して旋回ポスト６
に起伏自在に連結した伸縮ブーム７、および旋回ポスト
６と伸縮ブーム７の適所間に介装され前記伸縮ブーム７
を略水平な倒伏姿勢と起立姿勢との間で起伏駆動する伸
縮ブーム起伏シリンダ１１とを備えて構成している。
【０００３】伸縮ブーム７の先端部に配置した先端シー
ブ８を介して吊下されるフックブロック９は、旋回ポス
ト６に配置したウインチ１２により巻上巻下駆動される
ようになっている。
ブ８を介して吊下されるフックブロック９は、旋回ポス
ト６に配置したウインチ１２により巻上巻下駆動される
ようになっている。
【０００４】このようなトラック搭載型クレーンは、旋
回ポスト６の旋回駆動、伸縮ブーム７の起伏駆動および
伸縮駆動、フックブロック９の巻上巻下駆動を併用し
て、クレーン作業をすることができるので、近年多用さ
れている。
回ポスト６の旋回駆動、伸縮ブーム７の起伏駆動および
伸縮駆動、フックブロック９の巻上巻下駆動を併用し
て、クレーン作業をすることができるので、近年多用さ
れている。
【０００５】しかしながら、このようなトラック搭載型
クレーンは、トラック１に近接してい塀等の建築物があ
り、この建築物を越えてクレーン作業をする場合には作
業半径（旋回ポスト６の旋回中心からフックブロック９
までの水平距離）が極端に制限されるという問題があ
る。
クレーンは、トラック１に近接してい塀等の建築物があ
り、この建築物を越えてクレーン作業をする場合には作
業半径（旋回ポスト６の旋回中心からフックブロック９
までの水平距離）が極端に制限されるという問題があ
る。
【０００６】なぜなら、トラック１に近接して位置する
高い塀等の建築物を越えた位置にフックブロック９を持
っていくためには、伸縮ブーム７を起仰して使用する必
要があるが、伸縮ブーム７の起仰は作業半径の減少をき
たし、且つこのように起仰した伸縮ブーム７はクレーン
作業時に作業半径を増大させるための倒伏駆動ができな
い（塀等の建築物があるので）ためである。
高い塀等の建築物を越えた位置にフックブロック９を持
っていくためには、伸縮ブーム７を起仰して使用する必
要があるが、伸縮ブーム７の起仰は作業半径の減少をき
たし、且つこのように起仰した伸縮ブーム７はクレーン
作業時に作業半径を増大させるための倒伏駆動ができな
い（塀等の建築物があるので）ためである。
【０００７】このような問題に対処するために、図４に
示すようなトラック搭載型クレーンが知られている。す
なわち、図４に示すトラック搭載型クレーンは、トラッ
ク１の荷台２と運転室３との間のシャーシフレーム４上
に固定的に配置したクレーン基台５、クレーン基台５に
水平旋回駆動自在に立設した旋回ポスト６、基端部を水
平な第１支軸１３を介して旋回ポスト６の上端部に起伏
自在に連結された所定長さの中間ブーム１４、旋回ポス
ト６と中間ブーム１４の適所間に介装され中間ブーム１
４を略水平な倒伏姿勢と起立姿勢との間で起伏駆動する
中間ブーム起伏シリンダ１５、先端部にフックブロック
１８吊下用の先端シーブ１７を備えた伸縮作動可能な伸
縮ブーム１６であってその基端部を第２支軸１９を介し
て中間ブーム１４の先端部に起伏自在に連結された伸縮
ブーム１６、中間ブーム１４と伸縮ブーム１６の適所間
に介装され中間ブーム１４に対して伸縮ブーム１６を起
伏駆動する伸縮ブーム起伏シリンダ２０を備えて構成し
ている。
示すようなトラック搭載型クレーンが知られている。す
なわち、図４に示すトラック搭載型クレーンは、トラッ
ク１の荷台２と運転室３との間のシャーシフレーム４上
に固定的に配置したクレーン基台５、クレーン基台５に
水平旋回駆動自在に立設した旋回ポスト６、基端部を水
平な第１支軸１３を介して旋回ポスト６の上端部に起伏
自在に連結された所定長さの中間ブーム１４、旋回ポス
ト６と中間ブーム１４の適所間に介装され中間ブーム１
４を略水平な倒伏姿勢と起立姿勢との間で起伏駆動する
中間ブーム起伏シリンダ１５、先端部にフックブロック
１８吊下用の先端シーブ１７を備えた伸縮作動可能な伸
縮ブーム１６であってその基端部を第２支軸１９を介し
て中間ブーム１４の先端部に起伏自在に連結された伸縮
ブーム１６、中間ブーム１４と伸縮ブーム１６の適所間
に介装され中間ブーム１４に対して伸縮ブーム１６を起
伏駆動する伸縮ブーム起伏シリンダ２０を備えて構成し
ている。
【０００８】伸縮ブーム１６の先端部に配置した先端シ
ーブ１７を介して吊下されるフックブロック１８は、旋
回ポスト６に配置したウインチ２１により巻上巻下駆動
されるようになっている。
ーブ１７を介して吊下されるフックブロック１８は、旋
回ポスト６に配置したウインチ２１により巻上巻下駆動
されるようになっている。
【０００９】このようなトラック搭載型クレーンは、旋
回ポスト６の旋回駆動、中間ブーム１４の起伏駆動、伸
縮ブーム１６の起伏駆動および伸縮駆動、フックブロッ
ク１８の巻上巻下駆動を併用してクレーン作業をするの
であるが、中間ブーム１４の起立がクレーン作業の揚程
確保に寄与するので、トラック１に近接して位置する高
い塀等の建築物を越えた位置にフックブロック１８を持
っていくにあたり、伸縮ブーム１６の起仰角度を比較的
小さくすることができる。
回ポスト６の旋回駆動、中間ブーム１４の起伏駆動、伸
縮ブーム１６の起伏駆動および伸縮駆動、フックブロッ
ク１８の巻上巻下駆動を併用してクレーン作業をするの
であるが、中間ブーム１４の起立がクレーン作業の揚程
確保に寄与するので、トラック１に近接して位置する高
い塀等の建築物を越えた位置にフックブロック１８を持
っていくにあたり、伸縮ブーム１６の起仰角度を比較的
小さくすることができる。
【００１０】このため、この種のトラック搭載型クレー
ンでは、前記した図３の車輌搭載型クレーンに比して、
トラック１に近接して位置する高い塀等の建築物を越え
てクレーン作業を行う際に、作業半径を大きく確保する
ことができるものである。
ンでは、前記した図３の車輌搭載型クレーンに比して、
トラック１に近接して位置する高い塀等の建築物を越え
てクレーン作業を行う際に、作業半径を大きく確保する
ことができるものである。
【００１１】しかしながら、図４の如きトラック搭載型
クレーンでは、倒伏姿勢にした中間ブーム１４の下側に
伸縮ブーム１６を折り畳んで格納姿勢（図４の仮想線図
示の状態）とするものであるから、中間ブーム１４に対
する伸縮ブーム１６の起伏角度範囲が極めて大きな（１
８０度に近い）ものとなり、それだけ伸縮ブーム起伏シ
リンダ２０に長大なものが必要となるという問題があ
る。更に、上記格納姿勢とクレーン作業姿勢（図４の実
線図示の状態）では、伸縮ブーム１６の先端部に配置さ
れた先端シーブ１７へのフック吊下用ワイヤーロープの
巻掛方向が逆転するので、姿勢変更（格納姿勢とクレー
ン作業姿勢との間の姿勢変更）に応じてワイヤーロープ
の掛換え作業が必要になる等の問題がある。
クレーンでは、倒伏姿勢にした中間ブーム１４の下側に
伸縮ブーム１６を折り畳んで格納姿勢（図４の仮想線図
示の状態）とするものであるから、中間ブーム１４に対
する伸縮ブーム１６の起伏角度範囲が極めて大きな（１
８０度に近い）ものとなり、それだけ伸縮ブーム起伏シ
リンダ２０に長大なものが必要となるという問題があ
る。更に、上記格納姿勢とクレーン作業姿勢（図４の実
線図示の状態）では、伸縮ブーム１６の先端部に配置さ
れた先端シーブ１７へのフック吊下用ワイヤーロープの
巻掛方向が逆転するので、姿勢変更（格納姿勢とクレー
ン作業姿勢との間の姿勢変更）に応じてワイヤーロープ
の掛換え作業が必要になる等の問題がある。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】本発明に係るトラック
搭載型クレーンは、図４に示し上述したトラック搭載型
クレーンが持つ問題点を解決することを課題とするもの
である。
搭載型クレーンは、図４に示し上述したトラック搭載型
クレーンが持つ問題点を解決することを課題とするもの
である。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明に係るトラック搭載型クレーンは、以下の如く構
成する。 （請求項１記載の発明）トラック１の荷台２と運転室３
との間のシャーシフレーム４上に固定的に配置したクレ
ーン基台５、クレーン基台５に水平旋回駆動自在に立設
した旋回ポスト６、基端部を水平な第１支軸１０１を介
して旋回ポスト６の上端部に起伏自在に連結された所定
長さの中間ブーム１０２、旋回ポスト６と中間ブーム１
０２の適所間に介装され中間ブーム１０２を略水平な倒
伏姿勢と起立姿勢との間で起伏駆動する中間ブーム起伏
シリンダ１０３、中間ブーム１０２の先端部に前記第１
支軸１０１と平行な第２支軸１０４を介して揺動自在に
連結された揺動部材１０５、先端部にフックブロック１
０８吊下用の先端シーブ１０７を備えた伸縮作動可能な
伸縮ブーム１０６であって、その基端部を前記第２支軸
１０４を介して中間ブーム１０２の先端部に起伏自在に
連結された伸縮ブーム１０６、中間ブーム１０２の起伏
動と反対方向に前記揺動部材１０５が中間ブーム１０２
先端部に対して揺動するよう、基端部を旋回ポスト側連
結軸１０９により旋回ポスト６適所に連結され先端部を
揺動部材側連結軸１１０により揺動部材適所１０５に連
結された所定長さの連結材１１１、揺動部材１０５と伸
縮ブーム１０６の適所間に介装され揺動部材１０５に対
して伸縮ブーム１０６を起伏駆動する伸縮ブーム起伏シ
リンダ１１２であって、中間ブーム１０２の前記倒伏姿
勢において当該中間ブーム１０２と略平行に伸縮ブーム
１０６を折り畳んだ伸縮ブーム折畳姿勢にすることので
きる伸縮ブーム起伏シリンダ１１２、とでもって構成し
たことを特徴とするトラック搭載型クレーン。
本発明に係るトラック搭載型クレーンは、以下の如く構
成する。 （請求項１記載の発明）トラック１の荷台２と運転室３
との間のシャーシフレーム４上に固定的に配置したクレ
ーン基台５、クレーン基台５に水平旋回駆動自在に立設
した旋回ポスト６、基端部を水平な第１支軸１０１を介
して旋回ポスト６の上端部に起伏自在に連結された所定
長さの中間ブーム１０２、旋回ポスト６と中間ブーム１
０２の適所間に介装され中間ブーム１０２を略水平な倒
伏姿勢と起立姿勢との間で起伏駆動する中間ブーム起伏
シリンダ１０３、中間ブーム１０２の先端部に前記第１
支軸１０１と平行な第２支軸１０４を介して揺動自在に
連結された揺動部材１０５、先端部にフックブロック１
０８吊下用の先端シーブ１０７を備えた伸縮作動可能な
伸縮ブーム１０６であって、その基端部を前記第２支軸
１０４を介して中間ブーム１０２の先端部に起伏自在に
連結された伸縮ブーム１０６、中間ブーム１０２の起伏
動と反対方向に前記揺動部材１０５が中間ブーム１０２
先端部に対して揺動するよう、基端部を旋回ポスト側連
結軸１０９により旋回ポスト６適所に連結され先端部を
揺動部材側連結軸１１０により揺動部材適所１０５に連
結された所定長さの連結材１１１、揺動部材１０５と伸
縮ブーム１０６の適所間に介装され揺動部材１０５に対
して伸縮ブーム１０６を起伏駆動する伸縮ブーム起伏シ
リンダ１１２であって、中間ブーム１０２の前記倒伏姿
勢において当該中間ブーム１０２と略平行に伸縮ブーム
１０６を折り畳んだ伸縮ブーム折畳姿勢にすることので
きる伸縮ブーム起伏シリンダ１１２、とでもって構成し
たことを特徴とするトラック搭載型クレーン。
【００１４】（請求項２記載の発明）上記請求項１の発
明に係るトラック搭載型クレーンでは、伸縮ブーム１０
６はその基端部を第２支軸（揺動部材１０５を中間ブー
ム１０２の先端部に揺動自在に連結する第２支軸）でも
って起伏自在に連結されているが、請求項２記載の発明
に係るトラック搭載型クレーンでは、伸縮ブーム１０６
はその基端部を揺動部材１０５に第３支軸１１４でもっ
て起伏自在に連結したものであり、その他の構成は、上
記請求項１記載のトラック搭載型クレーンと同様であ
る。
明に係るトラック搭載型クレーンでは、伸縮ブーム１０
６はその基端部を第２支軸（揺動部材１０５を中間ブー
ム１０２の先端部に揺動自在に連結する第２支軸）でも
って起伏自在に連結されているが、請求項２記載の発明
に係るトラック搭載型クレーンでは、伸縮ブーム１０６
はその基端部を揺動部材１０５に第３支軸１１４でもっ
て起伏自在に連結したものであり、その他の構成は、上
記請求項１記載のトラック搭載型クレーンと同様であ
る。
【００１５】（請求項３記載の発明）この発明は、上記
請求項１または２の発明に係るトラック搭載型クレーン
において、伸縮ブーム１０６の折畳姿勢では、倒伏状態
にある中間ブーム１０２上に伸縮ブーム１０６が折り畳
まれるようにしたものである。
請求項１または２の発明に係るトラック搭載型クレーン
において、伸縮ブーム１０６の折畳姿勢では、倒伏状態
にある中間ブーム１０２上に伸縮ブーム１０６が折り畳
まれるようにしたものである。
【００１６】（請求項４記載の発明）この発明は、上記
請求項１ないし３の発明に係るトラック搭載型クレーン
において、中間ブーム１０２を倒伏姿勢とし且つ縮小し
た伸縮ブーム１０６を伸縮ブーム折畳姿勢にした状態で
は、伸縮ブーム１０６の先端部に配置した先端シーブ１
０７が、旋回ポスト６の上側に位置するよう構成すると
共に、旋回ポスト６の適所にフックブロック１０８を収
容するフックブロック収容部１１３を取り付けたもので
ある。
請求項１ないし３の発明に係るトラック搭載型クレーン
において、中間ブーム１０２を倒伏姿勢とし且つ縮小し
た伸縮ブーム１０６を伸縮ブーム折畳姿勢にした状態で
は、伸縮ブーム１０６の先端部に配置した先端シーブ１
０７が、旋回ポスト６の上側に位置するよう構成すると
共に、旋回ポスト６の適所にフックブロック１０８を収
容するフックブロック収容部１１３を取り付けたもので
ある。
【００１７】
【発明の効果】上記請求項１および請求項２記載の発明
に係るトラック搭載型クレーンは、中間ブーム起伏シリ
ンダ１０３により中間ブーム１０２を起伏動させると、
伸縮ブーム１０６を取り付けた揺動部材１０５が連結材
１１１の作用により、中間ブーム１０２の起伏動と反対
方向に揺動する。このため伸縮ブーム１０６は、伸縮ブ
ーム起伏シリンダ１１２を作動せずとも中間ブーム１０
２に対して起伏動する。
に係るトラック搭載型クレーンは、中間ブーム起伏シリ
ンダ１０３により中間ブーム１０２を起伏動させると、
伸縮ブーム１０６を取り付けた揺動部材１０５が連結材
１１１の作用により、中間ブーム１０２の起伏動と反対
方向に揺動する。このため伸縮ブーム１０６は、伸縮ブ
ーム起伏シリンダ１１２を作動せずとも中間ブーム１０
２に対して起伏動する。
【００１８】このため、中間ブーム１０２に対する伸縮
ブーム１０６の起伏角度域（伸縮ブーム１０６の折畳姿
勢における中間ブーム１０２に対する伸縮ブーム１０６
の起伏角度と、中間ブーム１０２を起立させた状態でク
レーン作業をする際に必要とされる中間ブーム１０２に
対する伸縮ブーム１０６の最大起仰角度との間の角度
域）の一部が、揺動部材１０５の揺動によってカバーさ
れることになる。したがって、伸縮ブーム起伏シリンダ
１１２による伸縮ブーム１０６の起伏角度域が小さくて
済み、その分伸縮ブーム起伏シリンダの短尺化を図るこ
とができるという効果がある。
ブーム１０６の起伏角度域（伸縮ブーム１０６の折畳姿
勢における中間ブーム１０２に対する伸縮ブーム１０６
の起伏角度と、中間ブーム１０２を起立させた状態でク
レーン作業をする際に必要とされる中間ブーム１０２に
対する伸縮ブーム１０６の最大起仰角度との間の角度
域）の一部が、揺動部材１０５の揺動によってカバーさ
れることになる。したがって、伸縮ブーム起伏シリンダ
１１２による伸縮ブーム１０６の起伏角度域が小さくて
済み、その分伸縮ブーム起伏シリンダの短尺化を図るこ
とができるという効果がある。
【００１９】また、このように構成したトラック搭載型
クレーンは、伸縮ブーム１０６を中間ブーム１０２の背
面側で当該伸縮ブーム１０６が鉛直線を越えない範囲で
起伏駆動させてクレーン作業をするものであるから、こ
のクレーン作業姿勢とクレーン格納姿勢（中間ブーム１
０２を略水平に倒伏して格納姿勢とすると共に、伸縮ブ
ーム１０６を折畳姿勢にしたクレーン格納姿勢）との姿
勢変更時に、伸縮ブーム１０６の先端部に配置された先
端シーブ１７に対するフック吊下用ワイヤーロープの巻
掛方向が逆転することがないので、ワイヤーロープの掛
換え作業を必要としないという効果がある。
クレーンは、伸縮ブーム１０６を中間ブーム１０２の背
面側で当該伸縮ブーム１０６が鉛直線を越えない範囲で
起伏駆動させてクレーン作業をするものであるから、こ
のクレーン作業姿勢とクレーン格納姿勢（中間ブーム１
０２を略水平に倒伏して格納姿勢とすると共に、伸縮ブ
ーム１０６を折畳姿勢にしたクレーン格納姿勢）との姿
勢変更時に、伸縮ブーム１０６の先端部に配置された先
端シーブ１７に対するフック吊下用ワイヤーロープの巻
掛方向が逆転することがないので、ワイヤーロープの掛
換え作業を必要としないという効果がある。
【００２０】また、請求項３記載の発明に係るトラック
搭載型クレーンは、伸縮ブーム折畳姿勢では、倒伏状態
にある中間ブーム１０２上に伸縮ブーム１０６が折り畳
まれるようにしているので、上記請求項１および請求項
２の発明の効果に加え、中間ブーム１０２および伸縮ブ
ーム１０６の占有幅が小さくてすむという効果がある。
搭載型クレーンは、伸縮ブーム折畳姿勢では、倒伏状態
にある中間ブーム１０２上に伸縮ブーム１０６が折り畳
まれるようにしているので、上記請求項１および請求項
２の発明の効果に加え、中間ブーム１０２および伸縮ブ
ーム１０６の占有幅が小さくてすむという効果がある。
【００２１】また、請求項４記載の発明に係るトラック
搭載型クレーンは、中間ブーム１０２を倒伏姿勢とし且
つ縮小した伸縮ブーム１０６を伸縮ブーム折畳姿勢にし
た状態（クレーン格納姿勢）では、伸縮ブーム１０６の
先端部に配置した先端シーブ１０７が、旋回ポスト６の
上側に位置するよう構成すると共に、旋回ポスト６の適
所にフックブロック１０８を収容するフックブロック収
容部１１３を取り付けたものであるから、上記請求項１
ないし請求項３の発明の効果に加え、クレーン格納姿勢
で、フックブロック１０８をフックブロック収容部１１
３に容易に格納定位することができるという効果があ
る。
搭載型クレーンは、中間ブーム１０２を倒伏姿勢とし且
つ縮小した伸縮ブーム１０６を伸縮ブーム折畳姿勢にし
た状態（クレーン格納姿勢）では、伸縮ブーム１０６の
先端部に配置した先端シーブ１０７が、旋回ポスト６の
上側に位置するよう構成すると共に、旋回ポスト６の適
所にフックブロック１０８を収容するフックブロック収
容部１１３を取り付けたものであるから、上記請求項１
ないし請求項３の発明の効果に加え、クレーン格納姿勢
で、フックブロック１０８をフックブロック収容部１１
３に容易に格納定位することができるという効果があ
る。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下本発明のトラック搭載型クレ
ーンの具体的な実施形態を図１および図２に基づいて説
明する。
ーンの具体的な実施形態を図１および図２に基づいて説
明する。
【００２３】（第１実施形態）図１は本発明に係るトラ
ック搭載型クレーンの第１の実施形態を示しており、こ
の第１の実施形態は、上記請求項１およびこれに従属す
る請求項３〜４に対応した実施形態である。
ック搭載型クレーンの第１の実施形態を示しており、こ
の第１の実施形態は、上記請求項１およびこれに従属す
る請求項３〜４に対応した実施形態である。
【００２４】図１において、トラック搭載型クレーン
は、トラック１の荷台２と運転室３との間のシャーシフ
レーム４上に固定的に配置したクレーン基台５、クレー
ン基台５に水平旋回駆動自在に立設した旋回ポスト６、
基端部を水平な第１支軸１０１を介して旋回ポスト６の
上端部に起伏自在に連結された所定長さの中間ブーム１
０２、旋回ポスト６と中間ブーム１０２の適所間に介装
され中間ブーム１０２を略水平な倒伏姿勢と起立姿勢と
の間で起伏駆動する中間ブーム起伏シリンダ１０３、中
間ブーム１０２の先端部に前記第１支軸１０１と平行な
第２支軸１０４を介して揺動自在に連結された揺動部材
１０５、先端部にフックブロック１０８吊下用の先端シ
ーブ１０７を備えた伸縮作動可能な伸縮ブーム１０６で
あって、その基端部を前記第２支軸１０４を介して中間
ブーム１０２の先端部に起伏自在に連結された伸縮ブー
ム１０６、中間ブーム１０２の起伏動と反対方向に前記
揺動部材１０５が中間ブーム１０２先端部に対して揺動
するよう、基端部を旋回ポスト側連結軸１０９により旋
回ポスト６適所に連結され先端部を揺動部材側連結軸１
１０により揺動部材適所１０５に連結された所定長さの
連結材１１１、揺動部材１０５と伸縮ブーム１０６の適
所間に介装され揺動部材１０５に対して伸縮ブーム１０
６を起伏駆動する伸縮ブーム起伏シリンダ１１２であっ
て、中間ブーム１０２の前記倒伏姿勢において当該中間
ブーム１０２と略平行に伸縮ブーム１０６を折り畳んだ
伸縮ブーム折畳姿勢にすることのできる伸縮ブーム起伏
シリンダ１１２、とでもって構成している。
は、トラック１の荷台２と運転室３との間のシャーシフ
レーム４上に固定的に配置したクレーン基台５、クレー
ン基台５に水平旋回駆動自在に立設した旋回ポスト６、
基端部を水平な第１支軸１０１を介して旋回ポスト６の
上端部に起伏自在に連結された所定長さの中間ブーム１
０２、旋回ポスト６と中間ブーム１０２の適所間に介装
され中間ブーム１０２を略水平な倒伏姿勢と起立姿勢と
の間で起伏駆動する中間ブーム起伏シリンダ１０３、中
間ブーム１０２の先端部に前記第１支軸１０１と平行な
第２支軸１０４を介して揺動自在に連結された揺動部材
１０５、先端部にフックブロック１０８吊下用の先端シ
ーブ１０７を備えた伸縮作動可能な伸縮ブーム１０６で
あって、その基端部を前記第２支軸１０４を介して中間
ブーム１０２の先端部に起伏自在に連結された伸縮ブー
ム１０６、中間ブーム１０２の起伏動と反対方向に前記
揺動部材１０５が中間ブーム１０２先端部に対して揺動
するよう、基端部を旋回ポスト側連結軸１０９により旋
回ポスト６適所に連結され先端部を揺動部材側連結軸１
１０により揺動部材適所１０５に連結された所定長さの
連結材１１１、揺動部材１０５と伸縮ブーム１０６の適
所間に介装され揺動部材１０５に対して伸縮ブーム１０
６を起伏駆動する伸縮ブーム起伏シリンダ１１２であっ
て、中間ブーム１０２の前記倒伏姿勢において当該中間
ブーム１０２と略平行に伸縮ブーム１０６を折り畳んだ
伸縮ブーム折畳姿勢にすることのできる伸縮ブーム起伏
シリンダ１１２、とでもって構成している。
【００２５】この第１実施形態においては、前記中間ブ
ーム１０２を起伏駆動する中間ブーム起伏シリンダ１０
３は、中間ブーム１０２を略水平に倒伏した中間ブーム
倒伏姿勢（図１で仮想線図示の姿勢）と中間ブーム１０
２を略鉛直に起立した起立姿勢（図１で実線図示の姿
勢）との間で起伏駆動するようになっている。
ーム１０２を起伏駆動する中間ブーム起伏シリンダ１０
３は、中間ブーム１０２を略水平に倒伏した中間ブーム
倒伏姿勢（図１で仮想線図示の姿勢）と中間ブーム１０
２を略鉛直に起立した起立姿勢（図１で実線図示の姿
勢）との間で起伏駆動するようになっている。
【００２６】また、中間ブーム１０２の起伏動と反対方
向に揺動部材１０５を揺動させる連結材１１１は、中間
ブーム１０２の起伏変動角度と、中間ブーム１０２に対
する揺動部材１０５の揺動変動角度が、反対方向に同量
となるように連結部材１１１の長さ、旋回ポスト側支軸
１０９の位置、および揺動部材側支軸１１０の位置が設
定されている。具体的には、第１支軸１０１、第２支軸
１０４、揺動部材側支軸１１０、旋回ポスト側支軸１０
９を結ぶ四角形が平行四辺形を形成するよう構成されて
いる。
向に揺動部材１０５を揺動させる連結材１１１は、中間
ブーム１０２の起伏変動角度と、中間ブーム１０２に対
する揺動部材１０５の揺動変動角度が、反対方向に同量
となるように連結部材１１１の長さ、旋回ポスト側支軸
１０９の位置、および揺動部材側支軸１１０の位置が設
定されている。具体的には、第１支軸１０１、第２支軸
１０４、揺動部材側支軸１１０、旋回ポスト側支軸１０
９を結ぶ四角形が平行四辺形を形成するよう構成されて
いる。
【００２７】さらに、この第１の実施形態では、伸縮ブ
ーム１０６は、その折畳姿勢（図１で仮想線図示の姿
勢）で、倒伏状態にある中間ブーム１０２上に折り畳ま
れるようになっている。
ーム１０６は、その折畳姿勢（図１で仮想線図示の姿
勢）で、倒伏状態にある中間ブーム１０２上に折り畳ま
れるようになっている。
【００２８】しかしながら、伸縮ブーム１０６は、その
折畳姿勢で倒伏状態にある中間ブーム１０２の横側に折
り畳まれるようにしても良い。あるいは中間ブーム１０
２を間隙を置いて平行配置した左右一対の部材で構成す
ると共に、伸縮ブーム１０６の格納姿勢で当該伸縮ブー
ム１０６がこの間隙中に収容されるよう構成してもよ
い。
折畳姿勢で倒伏状態にある中間ブーム１０２の横側に折
り畳まれるようにしても良い。あるいは中間ブーム１０
２を間隙を置いて平行配置した左右一対の部材で構成す
ると共に、伸縮ブーム１０６の格納姿勢で当該伸縮ブー
ム１０６がこの間隙中に収容されるよう構成してもよ
い。
【００２９】また、この実施例では、中間ブーム１０２
を倒伏姿勢とし且つ縮小した伸縮ブーム１０６を伸縮ブ
ーム折畳姿勢にした状態（クレーン格納姿勢）では、伸
縮ブーム１０６の先端部に配置した先端シーブ１０７
が、旋回ポスト６の上側に位置するよう構成すると共
に、旋回ポスト６の適所にフックブロック１０８を収容
するフックブロック収容部１１３が取り付られている。
このため、中間ブーム１０２と伸縮ブーム１０６をクレ
ーン格納姿勢にするだけで、フックブロック１０８をフ
ックブロック収容部１１３に容易に格納定位することが
できるようになっている。
を倒伏姿勢とし且つ縮小した伸縮ブーム１０６を伸縮ブ
ーム折畳姿勢にした状態（クレーン格納姿勢）では、伸
縮ブーム１０６の先端部に配置した先端シーブ１０７
が、旋回ポスト６の上側に位置するよう構成すると共
に、旋回ポスト６の適所にフックブロック１０８を収容
するフックブロック収容部１１３が取り付られている。
このため、中間ブーム１０２と伸縮ブーム１０６をクレ
ーン格納姿勢にするだけで、フックブロック１０８をフ
ックブロック収容部１１３に容易に格納定位することが
できるようになっている。
【００３０】（第２実施形態）図２は本発明に係るトラ
ック搭載型クレーンの第２実施形態を示しており、この
第２実施形態は、上記請求項２およびこれに従属した請
求項３〜４に対応した実施形態である。
ック搭載型クレーンの第２実施形態を示しており、この
第２実施形態は、上記請求項２およびこれに従属した請
求項３〜４に対応した実施形態である。
【００３１】上述した第１実施形態におけるトラック搭
載型クレーンでは、伸縮ブーム１０６はその基端部を第
２支軸１０４（揺動部材１０５を中間ブーム１０２の先
端部に揺動自在に連結する第２支軸）でもって起伏自在
に連結しているが、この第２実施形態では、伸縮ブーム
１０６はその基端部を揺動部材１０５に第３支軸１１４
でもって起伏自在に連結したものであり、その他の構成
は、上記第１実施形態のクレーンと同様である。
載型クレーンでは、伸縮ブーム１０６はその基端部を第
２支軸１０４（揺動部材１０５を中間ブーム１０２の先
端部に揺動自在に連結する第２支軸）でもって起伏自在
に連結しているが、この第２実施形態では、伸縮ブーム
１０６はその基端部を揺動部材１０５に第３支軸１１４
でもって起伏自在に連結したものであり、その他の構成
は、上記第１実施形態のクレーンと同様である。
【図１】本発明に係るトラック搭載型クレーンの第１実
施形態の説明図である。
施形態の説明図である。
【図２】同、第２実施形態の説明図である。
【図３】従来のトラック搭載型クレーンの説明図であ
る。
る。
【図４】同、他のトラック搭載型クレーンの説明図であ
る。
る。
１；トラック、２；荷台、３；運転室、４；シャーシフ
レーム、５；クレーン基台、６；旋回ポスト、１０１；
第１支軸、１０２；中間ブーム、１０３；中間ブーム起
伏シリンダ、１０４；第２支軸、１０５；揺動部材、１
０６；伸縮ブーム、１０７；先端シーブ、１０８；フッ
クブロック、１０９；旋回ポスト側支軸、１１０；揺動
部材側支軸、１１１；連結材、１１２；伸縮ブーム起伏
シリンダ、１１３；フックブロック収容部、１１４；第
３支軸、
レーム、５；クレーン基台、６；旋回ポスト、１０１；
第１支軸、１０２；中間ブーム、１０３；中間ブーム起
伏シリンダ、１０４；第２支軸、１０５；揺動部材、１
０６；伸縮ブーム、１０７；先端シーブ、１０８；フッ
クブロック、１０９；旋回ポスト側支軸、１１０；揺動
部材側支軸、１１１；連結材、１１２；伸縮ブーム起伏
シリンダ、１１３；フックブロック収容部、１１４；第
３支軸、
Claims (4)
- 【請求項１】 トラック１の荷台２と運転室３との間の
シャーシフレーム４上に固定的に配置したクレーン基台
５、 クレーン基台５に水平旋回駆動自在に立設した旋回ポス
ト６、 基端部を水平な第１支軸１０１を介して旋回ポスト６の
上端部に起伏自在に連結された所定長さの中間ブーム１
０２、 旋回ポスト６と中間ブーム１０２の適所間に介装され中
間ブーム１０２を略水平な倒伏姿勢と起立姿勢との間で
起伏駆動する中間ブーム起伏シリンダ１０３、中間ブー
ム１０２の先端部に前記第１支軸１０１と平行な第２支
軸１０４を介して揺動自在に連結された揺動部材１０
５、 先端部にフックブロック１０８吊下用の先端シーブ１０
７を備えた伸縮作動可能な伸縮ブーム１０６であって、
その基端部を前記第２支軸１０４を介して中間ブーム１
０２の先端部に起伏自在に連結された伸縮ブーム１０
６、 中間ブーム１０２の起伏動と反対方向に前記揺動部材１
０５が中間ブーム１０２先端部に対して揺動するよう、
基端部を旋回ポスト側連結軸１０９により旋回ポスト６
適所に連結され先端部を揺動部材側連結軸１１０により
揺動部材適所１０５に連結された所定長さの連結材１１
１、 揺動部材１０５と伸縮ブーム１０６の適所間に介装され
揺動部材１０５に対して伸縮ブーム１０６を起伏駆動す
る伸縮ブーム起伏シリンダ１１２であって、中間ブーム
１０２の前記倒伏姿勢において当該中間ブーム１０２と
略平行に伸縮ブーム１０６を折り畳んだ伸縮ブーム折畳
姿勢にすることのできる伸縮ブーム起伏シリンダ１１
２、 とでもって構成したことを特徴とするトラック搭載型ク
レーン。 - 【請求項２】 トラック１の荷台２と運転室３との間の
シャーシフレーム４上に固定的に配置したクレーン基台
５、 クレーン基台５に水平旋回駆動自在に立設した旋回ポス
ト６、 基端部を水平な第１支軸１０１を介して旋回ポスト６の
上端部に起伏自在に連結された所定長さの中間ブーム１
０２、 旋回ポスト６と中間ブーム１０２の適所間に介装され中
間ブーム１０２を略水平な倒伏姿勢と起立姿勢との間で
起伏駆動する中間ブーム起伏シリンダ１０３、中間ブー
ム１０２の先端部に前記第１支軸１０１と平行な第２支
軸１０４を介して揺動自在に連結された揺動部材１０
５、 先端部にフックブロック１０８吊下用の先端シーブ１０
７を備えた伸縮作動可能な伸縮ブーム１０６であって、
その基端部を前記第２支軸１０４と平行な第３支軸１１
４を介して揺動部材１０５に起伏自在に連結した伸縮ブ
ーム１０６、 中間ブーム１０２の起伏動と反対方向に前記揺動部材１
０５が中間ブーム１０２先端部に対して揺動するよう、
基端部を旋回ポスト側連結軸１０９により旋回ポスト６
適所に連結され先端部を揺動部材側連結軸１１０により
揺動部材適所１０５に連結された所定長さの連結材１１
１、 揺動部材１０５と伸縮ブーム１０６の適所間に介装され
揺動部材１０５に対して伸縮ブーム１０６を起伏駆動す
る伸縮ブーム起伏シリンダ１１２であって、中間ブーム
１０２の前記倒伏姿勢において当該中間ブーム１０２と
略平行に伸縮ブーム１０６を折り畳んだ伸縮ブーム折畳
姿勢にすることのできる伸縮ブーム起伏シリンダ１０
６、 とでもって構成したことを特徴とするトラック搭載型ク
レーン。 - 【請求項３】 伸縮ブーム折畳姿勢では、倒伏状態にあ
る中間ブーム１０２上に伸縮ブーム１０６が折り畳まれ
るよう構成したことを特徴とする請求項１および２記載
のトラック搭載型クレーン。 - 【請求項４】 中間ブーム１０２を倒伏姿勢とし且つ縮
小した伸縮ブーム１０６を伸縮ブーム折畳姿勢にした状
態では、伸縮ブーム１０６の先端部に配置した先端シー
ブ１０７が、旋回ポスト６の上側に位置するよう構成す
ると共に、旋回ポスト６の適所にフックブロック１０８
を収容するフックブロック収容部１１３を取り付けたこ
とを特徴とする請求項１ないし３記載のトラック搭載型
クレーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001403225A JP2003192273A (ja) | 2001-12-28 | 2001-12-28 | トラック搭載型クレーン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001403225A JP2003192273A (ja) | 2001-12-28 | 2001-12-28 | トラック搭載型クレーン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003192273A true JP2003192273A (ja) | 2003-07-09 |
Family
ID=27605906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001403225A Pending JP2003192273A (ja) | 2001-12-28 | 2001-12-28 | トラック搭載型クレーン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003192273A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108918232A (zh) * | 2018-09-20 | 2018-11-30 | 中国人民解放军军事科学院国防工程研究院 | 一种移动式大型特种抗渗试验装置 |
-
2001
- 2001-12-28 JP JP2001403225A patent/JP2003192273A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108918232A (zh) * | 2018-09-20 | 2018-11-30 | 中国人民解放军军事科学院国防工程研究院 | 一种移动式大型特种抗渗试验装置 |
| CN108918232B (zh) * | 2018-09-20 | 2023-09-26 | 中国人民解放军军事科学院国防工程研究院 | 一种移动式大型特种抗渗试验装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
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Effective date: 20040603 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 |
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