JP2003171904A - コンクリート軌道スラブが形成され、かつレール軌道アンカー部材が軌道スラブの中に挿入されるレール軌道を敷設する方法 - Google Patents

コンクリート軌道スラブが形成され、かつレール軌道アンカー部材が軌道スラブの中に挿入されるレール軌道を敷設する方法

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 少量の連続的に成形されるコンクリートを使
用して、コンクリートスラブ上にレール軌道を敷設する
方法を提案する。 【解決手段】 コンクリート軌道スラブ１が形成され、
かつレール軌道アンカー部材３が、レール軌道の経路に
沿って移動する挿入システム２０によって軌道スラブ１
の中に挿入される、レール軌道を敷設する方法であっ
て、ａ）コンクリートを連続的に流し込む機械を使用し
て、流し込まれるべき軌道スラブ１の側方縁を定める２
つのコンクリート壁２を形成する段階と、ｂ）壁２の間
にコンクリート軌道スラブ１を流し込む段階と、ｃ）挿
入システム２０を使用して、流し込まれたばかりの軌道
スラブ１の中にアンカー部材３を挿入し、タイプレート
挿入システムが、測定ステーション、地形測量点、測定
システム、および挿入システムに取り付けられた反射器
によって、正確に調節される段階とを含む。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、コンクリート軌道
スラブが形成され、かつレール軌道アンカー部材が、レ
ール軌道の経路に沿って移動することのできる挿入シス
テムによってそのスラブの中に挿入される、レール軌道
を敷設する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】欧州特許第ＥＰ０８０３６０９号明細書
が、レール軌道を迅速にかつ安く敷設するための、タイ
プレートをコンクリート内に挿入する方法および装置を
開示している。その挿入システムは、挿入システムをレ
ール軌道の経路に沿って移動させることができるよう
に、流し込まれたばかりのコンクリートスラブを跨ぐ移
動プラットホームを含む。本出願人の仏国特許出願第Ｆ
Ｒ００１０１２０号は、レール軌道の経路の縁にある地
形測量点を基準にした測定ステーションによって、この
種のタイプレート挿入システムを所定の位置に正確に配
置することを開示しており、その測定ステーションは、
挿入システムの位置を正確に決定するために、タイプレ
ート挿入機械に取り付けられた反射器と協働する光学測
定システムを含む。
【０００３】しかしながら、この種の軌道敷設方法は、
その前進速度が、タイプレート挿入システムを移動させ
て所定の位置に正確に配置するのに要する時間によって
制限されるという欠点を有する。
【０００４】この種の敷設方法のもう１つの欠点は、移
動プラットホームを含む、比較的に大きくて扱いにくい
タイプレート挿入システムを使用しなければならないと
いうことにある。移動プラットホームは、流し込まれた
ばかりのコンクリートスラブを跨ぎ、かつ、敷設される
べきコンクリートスラブの幅よりも移動プラットホーム
の幅がどうしても広くなければならない。また、一般
に、タイプレート挿入システムは、コンクリートを連続
的に流し込むための機械に結合され、その機械は、タイ
プレート挿入システムの前に配置され、かつ、滑り型枠
によってコンクリートスラブを付形するものである。コ
ンクリートを連続的に流し込むためのこの種の機械を使
用することは、特別に配合されたコンクリートを必要と
し、そのコンクリートの材質は、ポンプで汲み上げるこ
とができないようなものである。そのために、コンクリ
ートを重力で流し込む前に、攪拌機を備えたコンテナの
ような他の何らかの手段によって、大量のコンクリート
を輸送しなければならなくなるという欠点を有する。
【０００５】つまり、この種の敷設方法は、空間がレー
ル軌道のどちらかの側だけに限られている場合、とりわ
け、トンネル内または橋上にレール軌道を敷設する場合
には、使用できないことを証明しているということにな
る。
【０００６】
【特許文献１】欧州特許第０８０３６０９号明細書
【特許文献２】仏国特許出願公開第２６６２４５２号明
細書
【特許文献３】仏国特許出願公開第００１０１２０号明
細書
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
目的は、少量の連続的に成形されるコンクリートを使用
して、コンクリートスラブ上にレール軌道を敷設する方
法を提案することによって、これらの欠点を取り除くこ
とであり、軌道スラブを敷設するのに必要なコンクリー
ト総量の残りは、ポンプで汲み上げることができるコン
クリートからなる。本発明のもう１つの目的は、コンク
リートを連続的に流し込む機械と、使用するのに容易で
コストのかからない、アンカー部材を挿入するための小
型システムとを使用するのを可能にする敷設方法を提案
することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このために、本発明は、
コンクリート軌道スラブが形成され、レール軌道アンカ
ー部材が、レール軌道の経路に沿って移動する挿入シス
テムによって前記軌道スラブの中に挿入される、レール
軌道を敷設する方法を提供し、この方法は、 ａ）コンクリートを連続的に流し込む機械を使用して、
流し込まれるべき軌道スラブの側方縁を定める２つのコ
ンクリート壁を形成する段階と、 ｂ）前記壁の間にコンクリート軌道スラブを流し込む段
階と、 ｃ）挿入システムを使用して、流し込まれたばかりの軌
道スラブの中にアンカー部材を挿入する段階と、 を含むことを特徴とする。
【０００９】特定の実施形態において、本発明による敷
設方法は、以下の特徴のいずれかを、単独であるいは技
術的に実施可能ないずれかの組み合わせで有してもよ
い。すなわち、壁が、挿入システムの移動を案内する。
【００１０】連続的に流し込む機械が、壁を形成する段
階ａ）を通じて、測定ステーションによって誘導され、
測定ステーションは、地形測量点を基準にしたものであ
り、かつ、連続的に流し込む機械に取り付けられた反射
器と協働する光学測定システムを含む。
【００１１】挿入システムが、複数の車輪を有し、車輪
間の距離は、壁上を移動するのに都合がよいものであ
り、車輪は、壁の側方縁の表面で係合し、かつ挿入シス
テムを壁に沿って案内する外側フランジを有する。
【００１２】挿入システムが、流し込まれたばかりのコ
ンクリート軌道スラブの中にアンカー部材を正確に挿入
する関節式アームを含み、関節式アームは、測定ステー
ションによって所定の位置に正確に配置され、その測定
ステーションは、地形測量点を基準にしたものであり、
かつ、挿入システムの関節式アームに取り付けられた反
射器と協働する光学測定システムを含む。
【００１３】軌道スラブが、一般的な配合によるコンク
リートからなり、そのコンクリートは、ポンプまたはミ
キサー車によって２つの壁の間に供給される。
【００１４】軌道スラブが、壁によって案内される振動
こて（ｖｉｂｒａｔｉｎｇ ｆｌｏａｔ）によってなら
され、振動こての高さの精度は、壁の精度に応じる。
【００１５】コンクリートを流し込んで軌道スラブを形
成する段階ｂ）の前に、補強されたコンクリート軌道ス
ラブを形成するために、金属補強材が、２つの壁の間に
配置される。
【００１６】段階ａ）において、２つの壁の間にあるコ
ンクリート基礎スラブが、前記壁と同時に形成され、前
記コンクリート基礎スラブは、壁の高さ以下の厚さを有
し、そのために、収容くぼみが、壁の間に残され、軌道
スラブのコンクリートが、その収容くぼみの中に流し込
まれる。
【００１７】添付の図面を参照することによって、例と
しての非限定的な本発明の一実施形態の以下の説明か
ら、本発明の目的、構成、および利点をより良く理解で
きる。
【００１８】図面をわかりやすくするために、本発明を
理解するのに必要な構成要素だけが、示されている。
【００１９】
【発明の実施の形態】図１は、レール軌道を敷設するた
めの本発明による方法の特定の一実施形態のいくつかの
段階を示す概略図である。図１においては、この方法の
第１の段階において、高さが約２０ｃｍから４０ｃｍで
あり、幅が約１０ｃｍである２つの壁２が、レール軌道
の経路に沿って敷設される。その２つの壁２は、レール
軌道を支持することになる、流し込まれるべきコンクリ
ートスラブの側方縁を定める。壁２は、好ましくは、仏
国特許出願公開第ＦＲ−Ａ１−２６６２４５２号に記述
されるような種類の、Ｍ−Ｂ−Ｗ社から市販されている
コンクリートを連続的に流し込むための小型機械１０を
使用して、コンクリートで製造される。この種の機械１
０は、車輪１１上に取り付けられ、また、壁２を形成す
るための滑り型枠（ｓｌｉｄｉｎｇ ｓｈｕｔｔｅｒｉ
ｎｇ）１３の上流側端部において、重力でコンクリート
を流し込むためのコンクリートホッパー１２を含む。
【００２０】この段階を通じて、図２により詳細に示さ
れるように、連続的に流し込む機械１０は、有利には、
連続的に流し込む機械が前進するとき、レール軌道の経
路の縁にある地形測量マーカー６の直上にありかつ三脚
台上にある、測定ステーション５によって誘導される。
測定ステーション５は、測定ステーション５と連続的に
流し込む機械１０に取り付けられた一組の反射器７との
間の距離および角度を、きわめて高い精度で決定するた
めの送信光学装置および受信光学装置を備えた距離測定
システムを含む。使用される測定システムは、例えば、
ライカ社（ＬＥＩＣＡ）のＴＣ／ＴＣＡ２００３レーザ
システムである。
【００２１】この第１の段階を通じて、壁２の高さは、
有利には、壁２の上面が、流し込まれるべきコンクリー
トスラブの高さを定めるように選択され、壁２は、垂直
面に対して傾斜した内側側面を有し、そのために、２つ
の壁２の間にある空間は、コンクリート軌道スラブ１を
収容するための次第に狭くなるくぼみを形成する。
【００２２】図１に示される方法のオプションとしての
第２の段階において、補強されたコンクリート軌道スラ
ブ１を形成するために、金属補強材４が、２つの壁２の
間に配置される。もちろん、本発明による方法のこの段
階は、補強材４を備えていないコンクリート軌道スラブ
１が要求される場合には、省かれてもよい。
【００２３】本発明による方法の第３の段階において、
２つの壁２を構成するコンクリートが固まると、一般的
なコンクリートが、壁２の上面の高さに少なくとも等し
い高さにまでくぼみを満たすように、２つの壁２によっ
て定められたくぼみの中へ流し込まれる。一般的なコン
クリートは、ホッパーに接続されたパイプを介してポン
プで汲み上げられ、そのホッパーは、軌道の近くに、例
えば、ホッパーを収容するだけの余地のあるところに配
置される。一実施形態においては、ホッパーは、車輪上
に載置され、かつ、２つの壁２に沿って移動してもよ
く、その場合には、コンクリートは、ミキサー車によっ
て散布されてもよい。
【００２４】第４の段階において、図１および図３に示
されるように、小型のタイプレート挿入システム２０
が、流し込まれたばかりの軌道スラブ１上を移動し、そ
の挿入システム２０は、壁２に沿って移動するのに都合
がよいような間隔で配置された、４つの車輪２１上に載
置された長方形のシャシを含む。図１に示されるよう
に、それぞれの車輪２１は、フランジ２１ａを備えた外
側エッジを有し、そのフランジ２１ａは、壁２の外側側
面の表面で係合し、かつ、挿入システム２０を壁２に沿
って案内する。
【００２５】この分野ではよく知られているように、ま
た、欧州特許第ＥＰ０８０３６０９号明細書に開示され
た装置の場合と同様に、挿入システム２０は、さらに、
流し込まれたばかりのコンクリートスラブ１の中へタイ
プレート３を挿入するために、垂直方向に移動する関節
式アーム２３と、タイプレート３を挿入しているとき
に、タイプレート３の周囲のコンクリートを振動させる
ための手段とを有する。関節式アーム２３は、シャシの
後部に配置され、かつ、本出願人の仏国特許出願公開第
ＦＲ００１０１２０号明細書に記載されるように、１ミ
リメーター以下の精度でタイプレート３を挿入するため
に、測定ステーション５と協働する反射器７を含む。挿
入システム２０は、さらに、シャシの前方に振動こて２
２を含み、その振動こて２２は、軌道スラブ１の表面を
所定の高さにならし、その高さの精度は、２つの壁２の
上面の高さの精度に応じる。
【００２６】したがって、挿入システム２０を前進させ
ながら、流し込まれたばかりのコンクリートスラブ１
が、振動こて２２によってならされ、タイプレート３
が、関節式アーム２３によって次々に挿入され、壁２に
沿って車輪２１を案内することによって、挿入システム
２０を前進させながら、その挿入システム２０を所定の
位置に容易に配置することができる。
【００２７】この方法は、コンクリートを連続的に流し
込むための小型機械を使用するのを可能にするので、レ
ール軌道を敷設するこの種の方法は、利用できる空間が
制限された場所でその方法を使用できるという利点を有
する。コンクリートを連続的に流し込むための機械は、
わずかなコンクリートしか必要としない低い壁を形成す
るように構成され、２つの壁の間に形成される軌道スラ
ブが、一般的なコンクリートを流し込むことによって得
られ、そのコンクリートは、コンクリートをポンプで汲
み上げることができるという利点を有し、それによっ
て、コンクリートのホッパーを収容するだけの余地のあ
る少し離れたところに、そのホッパーを配置することが
できる。
【００２８】さらに、本発明による方法においては、壁
は、タイプレート挿入システムをレール軌道に沿って案
内するのに使用され、挿入システムを事前に所定の位置
に配置し、挿入物を支持するアームを正確に所定の位置
に配置するのに要する時間を節減する。
【００２９】また、壁は、軌道スラブの中に挿入される
べき金属補強材のための支持体の役割をなすという利点
を有し、また、軌道スラブ内にトレンチまたは排水路を
設けるのを容易にする。
【００３０】図４は、本発明による方法の変形を示し、
方法の第１の段階が、変更されている。図４に示される
方法の第１の段階は、コンクリートを連続的に流し込む
図示しない機械を使用し、その機械は、２つの壁２と、
その２つの壁２の基部にある基礎スラブ２ａとを同時に
形成するための滑り型枠を含む。結果として得られる基
礎スラブ２ａは、２つの壁２の高さよりもきわめて小さ
い厚さを有し、４０ｃｍ程度の壁の高さの場合、２０ｃ
ｍ程度の厚さであり、そのために、くぼみが、２つの壁
２の間に残され、軌道スラブ１が、そのくぼみの中へ流
し込まれる。この方法の第１の段階に続く段階は、図１
から図３に示される実施形態で説明した段階と同じであ
り、２つの壁２は、同様に、図３に示されるようなタイ
プレート挿入システム２０のための転がり面を提供す
る。
【００３１】この実施形態は、それが、コンクリートを
連続的に流し込むためのより大きな機械を使用しなけれ
ばならないとはいえ、２つの壁を相対的に完璧に配置す
るという利点を有し、かつ、連続的に流し込む機械を所
定の位置に配置するのに要する時間を節減することによ
って、２つの壁をより迅速に形成するのを可能にする。
さらに、この実施形態は、車輪のフランジが壁のエッジ
と協働することによって、挿入システムを事前に所定の
位置に配置するという利点を有する。
【００３２】当然ながら、本発明は、説明および図示し
た実施形態に決して限定されるものではなく、その実施
形態は、ただ単に例として説明および図示したものであ
り、とりわけ、様々な構成要素の構成に関して、あるい
は、技術的に等価なものと置き換えることによって、本
発明に与えられた権利範囲を逸脱することなく変更する
ことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるレール軌道を敷設する方法の特定
の一実施形態の、いくつかの段階を説明する概略図であ
る。
【図２】図１に示される方法の壁を形成する段階の概略
斜視図である。
【図３】図１に示される方法のアンカー部材を挿入する
段階の概略斜視図である。
【図４】本発明による敷設方法の第２の実施形態によっ
て得られた、コンクリートスラブ上のレール軌道の断面
図である。
【符号の説明】
１ コンクリート軌道スラブ ２ 壁 ３ タイプレート ４ 補強材 ５ 測定ステーション ６ 地形測量点 ７ 反射器 １０ 機械 １１、２１ 車輪 １３ 滑り型枠 ２０ タイプレート挿入システム ２１ａ フランジ ２３ 関節式アーム

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 コンクリート軌道スラブ（１）が形成さ
    れ、かつレール軌道アンカー部材（３）が、レール軌道
    の経路に沿って移動する挿入システム（２０）によって
    前記軌道スラブ（１）の中に挿入される、レール軌道を
    敷設する方法であって、 ａ）コンクリートを連続的に流し込む機械（１０）を使
    用して、流し込まれるべき軌道スラブ（１）の側方縁を
    定める２つのコンクリート壁（２）を形成する段階と、 ｂ）前記壁（２）の間にコンクリート軌道スラブ（１）
    を流し込む段階と、 ｃ）挿入システム（２０）を使用して、流し込まれたば
    かりの軌道スラブ（１）の中にアンカー部材（３）を挿
    入する段階と、 を含むことを特徴とする、レール軌道を敷設する方法。
  2. 【請求項２】 前記壁（２）が、挿入システム（２０）
    の移動を案内することを特徴とする、請求項１に記載の
    レール軌道を敷設する方法。
  3. 【請求項３】 連続的に流し込む機械（１０）が、壁
    （２）を形成する段階ａ）を通じて、測定ステーション
    （５）によって誘導され、前記測定ステーション（５）
    が、地形測量点（６）を基準にしたものであり、かつ、
    連続的に流し込む機械（１０）に取り付けられた反射器
    （７）と協働する光学測定システムを含むことを特徴と
    する、請求項１に記載のレール軌道を敷設する方法。
  4. 【請求項４】 前記挿入システム（２０）が、複数の車
    輪（２１）を有し、車輪（２１）間の距離が、前記壁
    （２）上を移動するのに都合がよいものであり、前記車
    輪（２１）が、壁（２）の側方縁の表面で係合し、かつ
    挿入システム（２０）を壁（２）に沿って案内する外側
    フランジ（２１ａ）を有することを特徴とする、請求項
    １または２に記載のレール軌道を敷設する方法。
  5. 【請求項５】 挿入システム（２０）が、アンカー部材
    （３）を正確に挿入する関節式アーム（２３）を含み、
    前記関節式アーム（２３）が、測定ステーション（５）
    によって所定の位置に正確に配置され、前記測定ステー
    ション（５）が、地形測量点（６）を基準にしたもので
    あり、かつ、挿入システム（２０）のアーム（２３）に
    取り付けられた反射器（７）と協働する光学測定システ
    ムを含むことを特徴とする、請求項１から４のいずれか
    一項に記載のレール軌道を敷設する方法。
  6. 【請求項６】 軌道スラブ（１）が、一般的な配合によ
    るコンクリートからなり、該コンクリートが、ポンプま
    たはミキサー車によって２つの壁（２）の間に供給され
    ることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に
    記載のレール軌道を敷設する方法。
  7. 【請求項７】 軌道スラブ（１）が、壁（２）によって
    案内される振動こて（２２）によってならされ、振動こ
    て（２２）の高さの精度が、壁（２）の精度に応じるこ
    とを特徴とする、請求項６に記載のレール軌道を敷設す
    る方法。
  8. 【請求項８】 コンクリートを流し込んで軌道スラブを
    形成する段階ｂ）の前に、補強されたコンクリート軌道
    スラブ（１）を形成するために、金属補強材（４）が、
    ２つの壁（２）の間に配置されることを特徴とする、請
    求項１から請７のいずれか一項に記載のレール軌道を敷
    設する方法。
  9. 【請求項９】 段階ａ）において、２つの壁（２）の間
    にあるコンクリート基礎スラブ（２ａ）が、前記壁
    （２）と同時に形成され、前記コンクリート基礎スラブ
    （２ａ）が、壁（２）の高さ以下の厚さを有し、そのた
    めに、収容くぼみが、壁（２）の間に残され、軌道スラ
    ブ（１）のコンクリートが、収容くぼみの中に流し込ま
    れることを特徴とする、請求項１から８のいずれか一項
    に記載のレール軌道を敷設する方法。
JP2002350768A 2001-12-05 2002-12-03 コンクリート軌道スラブが形成され、かつレール軌道アンカー部材が軌道スラブの中に挿入されるレール軌道を敷設する方法 Expired - Fee Related JP4050979B2 (ja)

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