CN109610254A - 一种利用轨道几何状态测量仪精调轨道板的施工方法 - Google Patents

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刘毅
杨富炜
王�义
伍艳良
邓勇杰
杨少芹
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Abstract

本发明公开的一种利用轨道几何状态测量仪精调轨道板的施工方法，包括以下步骤：轨道板按照预设精度完成初铺；轨道板侧面安装一个以上的轨道板精调装置；对轨道板上各个承轨台做表面清洁；钢轨铺设完成；安装标准扣件垫板；轨道几何状态测量仪放在钢轨上，将其推行到轨道板精调装置对应的里程处，按照轨道几何状态测量仪操作规范进行操作，按照轨道几何状态测量仪软件界面显示的偏差，通过轨道板精调装置对轨道板进行精调，直到软件界面显示的数据符合规范要求为止。本发明采用轨道几何状态测量仪对轨道板进行精确定位调整，以节省专用轨道精调系统的购置成本和精调误差，从而提高轨道精调精度，最大程度的降低铁路建设成本。

Description

一种利用轨道几何状态测量仪精调轨道板的施工方法
技术领域
本发明涉及轨道精密测量领域，特别涉及一种利用轨道几何状态测量仪精调轨道板的施工方法。
背景技术
高速铁路CRTSⅠ/CRTSⅡ/CRTSⅢ型无砟轨道板精调时，采用专用的轨道板精调系统。该轨道板精调系统只适用于特定板型，与其他类型、尺寸的轨道板不同，且整个精调系统成本很高。轨道板精调完成后，最终需要铺设轨道，采用轨道几何状态测量仪再次对轨道进行精测精调。
轨道几何状态测量仪广泛用于双块式轨枕精调、整体道床式轨排架精调和无砟轨道长轨精测精调。其中双块式轨枕精调、整体道床式轨排架精调其施工精确定位调整方法与轨道板精调类似，都是采用轨道控制网CPⅢ和线路设计参数，对轨枕或轨道板进行精确定位，以保证轨道铺设后调整量最小。最终目的都是保证轨道的整体平顺，确保列车运营的舒适度和安全性。
目前，国内地铁建设兴起，各种类型、各种结构尺寸的地铁轨道板错综复杂，例如减震板、钢弹簧减震板、STI型板等等。若采用轨道板精调系统进行轨道板精调，针对每一种轨道板都需要定制开发一种轨道板精调系统，其开发周期长，测试、改进频繁，普遍适用性差，成本高昂，不利于地铁施工建设。具体来讲，现有技术存在以下缺点：
1、轨道板精调系统应用方向单一，各类型的轨道板精调系统间无法通用；、2、轨道板精调系统成本高，与轨道几何状态测量仪成本不相上下，若定制开发成本更高。
3、轨道板精调系统是通过系统上的精密棱镜中心代替钢轨中心，其精度受限于设备加工误差、轨道板生产误差、现场摆放误差、施工测量误差等误差源，轨道板精调完成，铺轨后仍然会采用轨道几何状态测量以对轨道进行检测。也就是说，轨道板精调系统精调完成的轨道板，铺轨后并一定满足轨道平顺要求。
4、轨道几何状态测量仪是轨道精测精调的最终设备，其检测成果综合考虑了钢轨铺设误差、扣件安装误差、钢轨热胀冷缩、轨道板生产误差、轨道板填充层浇筑误差等诸多因素，检测的是轨道最终设备的状态。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种利用轨道几何状态测量仪精调轨道板的施工方法，该施工方法采用轨道几何状态测量仪对轨道板进行精确定位调整，以节省专用轨道精调系统的购置成本和精调误差，从而提高轨道精调精度，最大程度的降低铁路建设成本。
本发明的目的通过以下的技术方案实现：
一种利用轨道几何状态测量仪精调轨道板的施工方法，包括以下步骤：
轨道板按照预设精度完成初铺；
轨道板侧面安装一个以上的轨道板精调装置，所述轨道板精调装置能够稳定支撑轨道板且能够稳定上下左右调整；
对轨道板上各个承轨台做表面清洁；使承轨台表面无混凝土块、砂砾、油污、锈块等影响轨道铺设的其他障碍物；
钢轨铺设完成，轨面干净，无混凝土块、砂砾、油污、锈块等影响轨道几何状态测量仪测量精度的其它物品；
安装标准扣件垫板(不可采用非标扣件)，钢轨在规范要求的轨温下锁紧，锁紧后轨道状态即为轨道铺设后状态；
轨道几何状态测量仪放在钢轨上，将其推行到轨道板精调装置对应的里程处，按照轨道几何状态测量仪操作规范进行操作，按照轨道几何状态测量仪软件界面显示的偏差，通过轨道板精调装置对轨道板进行精调，直到软件界面显示的数据符合规范要求为止。
所述轨道板超过5米，设置3对轨道板精调器；其中，沿里程方向中间一对轨道板精调器只调整高程，前后两对轨道板精调器同时调整横向和高程。根据轨道板长度尺寸不同，轨道板上设置的精调器数量也不一样。
所述预设精度高于10mm。此处预设精度是轨道板初铺精度要求。
所述轨道板精调装置为轨道板精调器或者精调支架。
所述钢轨包括普通钢轨、工具轨、轨排架。与铺设钢轨型号一致即可，工具轨一般是12.5长的钢轨，重复拆卸使用；轨排架，将两根钢轨用其他支撑结构连接在一起，形成轨排架；钢轨型号：50kg/m的钢轨简称50轨，60kg/m的钢轨简称60轨，70kg/m的钢轨简称70轨。
本发明与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：
1、本发明主要是利用轨道几何状态测量仪对轨道板进行精调。利用轨道几何状态测量仪直接以钢轨顶面为基准，以轨道的几何状态确定轨道本的位置，对轨道板实时定位调整。在轨道板精调阶段和轨道精调阶段都采用轨道几何状态测量仪，省去了轨道板精调系统的费用，整体提高了轨道精测精调精度和效率。
2、本发明首次将轨道几何状态测量仪引入到轨道板精调阶段，该轨道板精调方法不受轨道板长度尺寸、轨道板类型、扣件类型等限制，适用范围广，且轨道板精调与后期轨道精调均以钢轨顶面为基准，均采用轨道几何状态测量仪进行作业，降低成本的同时提高作业效率和精度。
现有的轨道板精调方法采用轨道板精调系统，该系统各轨道板类型、各轨道板尺寸间不通用；轨道板精调采用的是精调系统上假设的精密棱镜中心为钢轨顶面，与轨道铺设后钢轨顶面存在一定的误差；轨道板精调与轨道精调采用的设备不同、基准也不同，设备之间的误差会影响轨道铺设效果。
采用轨道几何状态测量仪精调CRTSⅠ/CRTSⅡ/CRTSⅢ、钢弹簧减震板、浮置板、STI型地铁轨道板等各种高铁轨道板、地铁轨道板、有轨道电车轨道板等各类轨道板的方法均属于本发明保护的范围。
3、本发明以钢轨顶面为基准，不受轨道板类型和轨道板尺寸影响。
4、本发明在轨道板精调阶段和轨道精调阶段均采用轨道几何状态测量仪，消除了精调系统系统误差。
5、本发明综合考虑轨道板生产误差、钢轨铺设误差、扣件安装误差、钢轨热胀冷缩、轨道板填充层浇筑误差等诸多误差源，以轨道最终铺设状态为唯一标准。
6、本发明的轨道几何状态测量仪技术标准明确，适用于我国轨道建设标准，不需要针对不同的轨道板结构类型进行独立开发。
7、本发明对精调器的类型没有特殊要求，无论是专用轨道板精调爪或者精调框等结构，只要保证轨道板支撑稳定、调整精确、不影响轨道几何状态测量仪作业即可。
附图说明
图1为本发明所述一种利用轨道几何状态测量仪精调轨道板的施工方法的现场作业示意图。
其中，附图标记含义如下：
1-轨道几何状态测量仪、2-轨道板精调器、3-标准扣件垫板、4-钢轨、5-承轨台、6-轨道板。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。
如图1，一种利用轨道几何状态测量仪精调轨道板的施工方法，包括以下步骤：
轨道板初铺完成，初铺精度优于10mm(此处精度是轨道板初铺精度要求，不过多阐述原因)；
轨道板精调器(或者精调支架等，只要能够稳定支撑轨道板且能够稳定上下左右调整的装置都可以)安装牢固，符合轨道精调要求；
轨道板上各个承轨台表面清洁，无混凝土块、砂砾、油污、锈块等影响轨道铺设的其他障碍物；
钢轨(可以工具轨、轨排架，与铺设钢轨型号一致即可)铺设完成，轨面干净，无混凝土块、砂砾、油污、锈块等影响轨道几何状态测量仪测量精度的其它物品；与铺设钢轨型号一致即可，工具轨一般是12.5长的钢轨，重复拆卸使用；轨排架，将两根钢轨用其他支撑结构连接在一起，形成轨排架；钢轨型号：50kg/m的钢轨简称50轨，60kg/m的钢轨简称60轨，70kg/m的钢轨简称70轨。
安装标准扣件垫板(不可采用非标扣件)，钢轨在规范要求的轨温下锁紧，锁紧后轨道状态即为轨道铺设后状态；
轨道几何状态测量仪放在钢轨上，将其推行到精调器对应的里程处，按照轨道几何状态测量仪操作规范操作轨道几何状态测量仪，按照轨道几何状态测量仪软件界面显示的偏差，通过精调器对轨道板进行精调，直到软件界面显示的数据符合规范要求为止。
根据轨道板长度尺寸不同，轨道板上设置的精调器数量也不一样，一般轨道板超过5米，设置3对精调器，沿里程方向中间一对精调器只调整高程，前后两对精调器同时调整横向和高程。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种利用轨道几何状态测量仪精调轨道板的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
轨道板按照预设精度完成初铺；
轨道板侧面安装一个以上的轨道板精调装置，所述轨道板精调装置能够稳定支撑轨道板且能够稳定上下左右调整；
对轨道板上各个承轨台做表面清洁；
钢轨铺设完成，轨面干净；
安装标准扣件垫板，钢轨在规范要求的轨温下锁紧，锁紧后轨道状态即为轨道铺设后状态；
轨道几何状态测量仪放在钢轨上，将其推行到轨道板精调装置对应的里程处，按照轨道几何状态测量仪操作规范进行操作，按照轨道几何状态测量仪软件界面显示的偏差，通过轨道板精调装置对轨道板进行精调，直到软件界面显示的数据符合规范要求为止。
2.根据权利要求1所述利用轨道几何状态测量仪精调轨道板的施工方法，其特征在于，所述轨道板超过5米，设置3对轨道板精调器；其中，沿里程方向中间一对轨道板精调器只调整高程，前后两对轨道板精调器同时调整横向和高程。
3.根据权利要求1所述利用轨道几何状态测量仪精调轨道板的施工方法，其特征在于，所述预设精度高于10mm。
4.根据权利要求1所述利用轨道几何状态测量仪精调轨道板的施工方法，其特征在于，所述轨道板精调装置为轨道板精调器或者精调支架。
5.根据权利要求1所述利用轨道几何状态测量仪精调轨道板的施工方法，其特征在于，所述钢轨包括普通钢轨、工具轨、轨排架。
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