JP2003127946A - グリップ加熱装置を備えた二輪車のグリップ - Google Patents

グリップ加熱装置を備えた二輪車のグリップ

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】回転可能な給電式二輪車グリップにおいて、回
転によって生じる給電装置の荷重を軽減させ、寿命を向
上させる。 【解決手段】導電要素（１）は、グリップ（３）の領域
において、複数の巻部を備えたスパイラルの形状を有し
ている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ハンドルバーチュ
ーブの一端に回転可能に配置され、導電要素を介して給
電される電気加熱要素を有しているグリップに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国実用新案登録第２００
１６６３３Ｕ１号から知られている加熱可能で回転可能
なオートバイガスグリップでは、グリップ内に、導電線
を介して給電される抵抗箔が組み込まれている。回転可
能なガスグリップの場合、導電線が破損する恐れがある
ので、このリスクを低減させるため、このオートバイガ
スグリップでは導電線端部がハンドルバーチューブのま
わりに配置され、ハンドルバーチューブ内に溝を繰り抜
いて(ausgenutet) 周回するように設けられたガイドに
固定しないで挿着されている。導電線端部は保護チュー
ブから出ており、保護チューブの端部はハンドルグリッ
プの側溝に挿着されている。
【０００３】加熱可能なオートバイグリップはさらにド
イツ連邦共和国特許第１９５２５７４８Ｃ２号公報およ
びドイツ連邦共和国特許第１９５２６０２９Ｃ２号公報
からも知られている。しかしこれら文献には、回転可能
なグリップの電気接続導線の機械的荷重の問題に関して
は詳細に記載されていない。
【０００４】ガスグリップの回転運動により接続導線は
機械的応力を受け、グリップ加熱装置の損傷や故障が頻
繁に起きる。グリップ加熱装置の給電ケーブルは組み立
ての際にハンドルバーチューブに挿通させねばならない
が、挿通は困難であり、とりわけ「処理に確実性がな
い」。挿通の際にすでに損傷しやすいので、グリップ加
熱装置の故障が予めプログラミングされているようなも
のである。挿通時には接続ケーブルの屈曲や軸線方向の
ねじれが頻繁に起こる。
【０００５】本出願人による従来技術からは、図１のａ
とｂに図示したように、ガス回転グリップ３の加熱要素
２のための電気接続ケーブル１をハンドルバーチューブ
４に挿通させることが知られている。
【０００６】さらに本出願人による従来技術からは、図
２のａとｂに図示したような変形例が知られており、こ
の変形例では加熱要素２の電気接続ケーブル１はグリッ
プ３の被覆部から突出させて案内され、ハンドルバーチ
ューブ４に沿って「回転ループ」５の形態で敷設されて
いる。
【０００７】上記２つの例では、グリップ加熱装置或い
はその接続導線の寿命が満足なものではない。
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】本発明の課題は、回転可能な給電式二輪車
グリップにおいて、回転によって生じる給電装置の荷重
を軽減させ、寿命を向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】本発明は、上記課題を解決するため、導電
要素が、グリップの領域において、複数の巻部を備えた
スパイラルの形状を有していることを特徴とするもので
ある。本発明の他の有利な構成は従属項に記載されてい
る。
【００１０】本発明の基本原理は、二輪車またはオート
バイのグリップにおいて、給電用の「導電要素」が複数
の巻部を備えたスパイラルの形状を有していることにあ
る。具体的に述べれば、電気加熱要素を備えたオートバ
イグリップにおいて、加熱要素の給電導線はオートバイ
グリップの領域にスパイラル状に配置または巻回されて
いる。給電導線の巻部軸線はオートバイグリップの長手
軸線に対しほぼ平行である。オートバイグリップが回転
すると、給電導線はねじりばねのごとく回転方向または
周方向に変形し、導電要素の機械的荷重はごくわずかで
ある。
【００１１】給電導線のスパイラル巻部は１つの面内に
あるのが有利である。これは非常にコンパクトな構成を
可能にする。「給電導線スパイラル」の外端にはオート
バイグリップの電気加熱要素を接続させてよい。給電導
線スパイラルの内端は一体的にグリップから突出するよ
うに案内されていてよい。これとは択一的に、給電導線
スパイラルの内端に別個の給電部を接続または蝋付けし
てよい。場合によっては、給電部を付加的なプラグコネ
クタを介してオートバイの電源部と接続してよい。給電
部はハンドルバーチューブの内部に配置するのが有利で
あり、すなわち外部から見えないように配置するのが有
利である。スパイラル状の導電要素は、たとえば可撓性
のある２つの個別の導線によって形成されていてよい。
これとは択一的に、導電要素を可撓性の導電軌道箔によ
って形成してもよい。
【００１２】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図３を
用いて詳細に説明する。図３は、回転可能なオートバイ
ガスグリップ３に組み込まれた加熱装置２の導電要素１
を示している。ガスグリップ３はハンドルバーチューブ
４の自由端に配置されている。
【００１３】導電要素１は可撓性のある導電軌道箔であ
り、その上に２つの個別導電線６，７が設けられてい
る。導電要素１はスパイラルの形状を有し、個々のスパ
イラル巻部は１つの平面内にある。スパイラルはその巻
部軸線８がグリップ３の長手軸線９に対しほぼ平行であ
るように配置されている。
【００１４】導電要素１の外端には、加熱要素２を接続
させる２つの接続部１０，１１が設けられている。導電
要素１の内端には、給電ケーブル１４を接続させる２つ
の接続部１２，１３が設けられ、接続ケーブル１４の端
部には、導電線６，７に付設される２つのプラグ要素１
５，１６が設けられている。
【００１５】ガスグリップ３が回転すると（矢印１
７）、導電要素１は支障なく変形もしくはねじれること
ができる。この場合の導電要素１または接続部１０−１
３の機械的荷重は比較的小さく、よって高寿命が得られ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】ａは従来のグリップの配置構成図である。ｂは
その縦断面図である。
【図２】ａは従来の他のグリップの配置構成図である。
ｂはその縦断面図である。
【図３】本発明によるグリップの説明図である。
【符号の説明】
１ 導電要素 ２ 加熱装置 ３ ガスグリップ ３ グリップの長手軸線 ４ ハンドルバーチューブ ６，７ 個別導電線 ８ 巻部軸線 １０，１１ 接続部 １２，１３ 接続部 １４ 接続ケーブル １５，１６ プラグ要素
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 シュタニスラフ ズルナーク ドイツ連邦共和国 デー・85764 オーバ ーシュライスハイム テオドール・ホイ ス・シュトラーセ 31

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ハンドルバーチューブの一端に回転可能に
    配置され、導電要素を介して給電される電気加熱要素を
    有しているグリップにおいて、 導電要素（１）が、グリップ（３）の領域において、複
    数の巻部を備えたスパイラルの形状を有していることを
    特徴とするグリップ。
  2. 【請求項２】スパイラルの巻部軸線（８）がグリップの
    長手軸線（９）に対しほぼ平行であることを特徴とす
    る、請求項１に記載のグリップ。
  3. 【請求項３】スパイラルの巻部が１つの面内にあること
    を特徴とする、請求項１または２に記載のグリップ。
  4. 【請求項４】導電要素（１）が外端（１０，１１）と内
    端（１２，１３）とを有し、加熱要素（１２）が外端
    （１０，１１）に接続されていることを特徴とする、請
    求項１から３までのいずれか一つに記載のグリップ。
  5. 【請求項５】内端（１２，１３）に給電部（１４）が接
    続されていることを特徴とする、請求項４に記載のグリ
    ップ。
  6. 【請求項６】給電部（１４）がハンドルバーチューブ
    （４）の内部に配置されていることを特徴とする、請求
    項５に記載のグリップ。
  7. 【請求項７】導電要素（１）が可撓性のある２つの導電
    線（６，７）によって形成されていることを特徴とす
    る、請求項１から６までのいずれか一つに記載のグリッ
    プ。
  8. 【請求項８】導電要素（１）が可撓性のある導電軌道箔
    によって形成され、該導電軌道箔の上に２つの別個の導
    電線（６，７）が設けられていることを特徴とする、請
    求項１から６までのいずれか一つに記載のグリップ。
JP2002238233A 2001-08-22 2002-08-19 グリップ加熱装置を備えた二輪車のグリップ Pending JP2003127946A (ja)

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