CN219927898U - 一种摩托车电加热手把 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车电加热手把，包括手把本体；手把本体包括内部的手把筒，手把筒上设有加热部分结构，且加热部分结构与供电导线相连；并且在手把筒外部套设有手把胶套；在手把筒的内端外圆周面上设置有一圈环形结构设计的线槽，在线槽内设置有连接导线，且使得连接导线的一端与供电导线相连，连接导线的另一端与加热部分结构相连；在手把筒内端外部可转动的套设安装有闸把座，在闸把座上设有安装结构并使得供电导线的一端安装固定在所述安装结构上；本实用新型具有结构设计更加简单合理，能够更好的避免手把转动时线束之间发生干涉，能够更好的提高使用安全性的特点。

Description

一种摩托车电加热手把

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车电加热手把。

背景技术

现有结构的摩托车电加热手把通常是通过在手把内芯上缠绕电阻丝，电阻丝连接电源线，然后在内芯上注塑包胶外胶套成型，并连接车载电源，使电阻丝发热，以达到手把发热的目的。市面上现有技术方案中存在以下缺点：1、右手把在使用时转动过程中，手把电源出线会跟随手把一起转动，在转动过程中有与其它线束发生干涉的现象，影响转动效果，从而会导致加油不顺；2、温控开关连接在外露的电源线上，需用手去按触开关进行操控，如果摩托车是在行使过程中去按触可能会影响行驶安全。

因此，怎样才能够提供一种结构设计更加简单合理，能够更好的避免手把转动时线束之间发生干涉，能够更好的提高使用安全性的摩托车电加热手把，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构设计更加简单合理，能够更好的避免手把转动时线束之间发生干涉，能够更好的提高使用安全性的摩托车电加热手把。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车电加热手把，包括手把本体；手把本体包括内部的手把筒，手把筒上设有加热部分结构，且加热部分结构与供电导线相连；并且在手把筒外部套设有手把胶套；其特征在于；在手把筒的内端外圆周面上设置有一圈环形结构设计的线槽，在线槽内设置有连接导线，且使得连接导线的一端与供电导线相连，连接导线的另一端与加热部分结构相连；在手把筒内端外部可转动的套设安装有闸把座，在闸把座上设有安装结构并使得供电导线的一端安装固定在所述安装结构上；且使得手把筒相对闸把座顺时针和逆时针转动后，手把筒能够带动连接导线沿线槽弧形方向延展或收拢。

这样，上述的摩托车电加热手把在使用时，驾驶人员操作加油时，驾驶人员手握手把胶套并拧动手把胶套和手把筒旋转，使得手把筒相对闸把座转动至极限位置时，手把筒能够带动连接导线沿线槽弧形方向延展，使得连接导线呈一段圆弧形；之后，松开手把胶套和手把筒，手把胶套和手把筒旋转复位，手把筒能够带动连接导线沿线槽弧形方向收拢。这就使得在加油时，外部的供电导线不会随着手把胶套和手把筒旋转，结构设计更加简单合理，能够更好的避免手把转动时线束之间发生干涉。

作为优化，在闸把座上安装设置有出线弯头，且出线弯头上设有穿线孔，且使得供电导线端部依次穿过出线弯头上设有的穿线孔和闸把座上设有的让位孔后，并与连接导线相连。

这样，通过设置出线弯头，能够更加方便供电导线的安装，并且还能够对供电导线进行保护。

作为优化，闸把座包括整体呈半圆形结构设计的闸把座座体和可拆卸的连接设置在闸把座座体上方的闸把座盖体。

这样，闸把座的结构更加简单，更加方便安装。

作为优化，闸把座座体上设置有防转凸起，且所述防转凸起用于与摩托车安装扶手上具有的防转孔配合。

这样，通过在闸把座座体上设置有防转凸起，在安装在摩托车安装扶手上的时候，更加方便防转凸起与摩托车安装扶手上具有的防转孔配合，更加方便安装。

作为优化，在手把筒外圆周面上的所述线槽外侧设置有安装口，且安装口的端部沿手把筒轴向内端延伸至线槽内并与线槽重叠布置；在安装口内安装固定有接线块，接线块沿手把筒轴向内端一侧与连接导线的端部相连；连接块外端与加热部分结构相连。

这样，通过在手把筒外圆周面上设置有安装口，并且安装口的端部沿手把筒轴向内端延伸至线槽内并与线槽重叠布置；再在安装口内安装固定有接线块，再将接线块沿手把筒轴向内端一侧与连接导线的端部相连；连接块外端与加热部分结构相连；使得更加方便连接导线的连接，且连接导线能够更好的容纳在线槽内。

作为优化，加热部分结构包括饶设在手把筒外部的加热电阻丝；加热电阻丝的一端与连接块相连，加热电阻丝的另一端设置有温度控制开关，温度控制开关的接线端与连接块之间通过连接线相连。

这样，采用加热电阻丝进行加热，且饶设在手把筒外部，能够更加方便加热，且加热更加均匀。

作为优化，在手把筒内端外圆周面上设有安装槽，所述温度控制开关安装布置在所述安装槽内。

这样，通过在手把筒内端外圆周面上设有安装槽，并将温度控制开关安装布置在所述安装槽内，当手把升温达到设置的温度值时会自动断开保险，不需要手动去按触开关。避免了行使过程中去按触开关可能发生的安全事故。

综上所述，上述结构的摩托车电加热手把具有结构设计更加简单合理，能够更好的避免手把转动时线束之间发生干涉，能够更好的控制温度，使用过程中更加安全的优点。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中的一种摩托车电加热手把的结构示意图。

图2是图1旋转一角度后的示意图。

图3是图1的主视图。

图4是图1的左视图。

图5是图1的右视图。

图6是图1的未显示闸把座盖体后的示意图。

图7是图1的未显示手把胶套后的示意图。

图8是图7旋转一角度后的示意图。

图9是现有结构中摩托车电加热手把的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图9所示，一种摩托车电加热手把，包括手把本体1；手把本体包括内部的手把筒2，手把筒上设有加热部分结构，且加热部分结构与供电导线相连；并且在手把筒外部套设有手把胶套3；在手把筒的内端外圆周面上设置有一圈环形结构设计的线槽4，在线槽内设置有连接导线5，且使得连接导线的一端与供电导线6相连，连接导线的另一端与加热部分结构相连；在手把筒内端外部可转动的套设安装有闸把座7，在闸把座上设有安装结构并使得供电导线的一端安装固定在所述安装结构上；且使得手把筒相对闸把座顺时针和逆时针转动后，手把筒能够带动连接导线沿线槽弧形方向延展或收拢。

这样，上述的摩托车电加热手把在使用时，驾驶人员操作加油时，驾驶人员手握手把胶套并拧动手把胶套和手把筒旋转，使得手把筒相对闸把座转动至极限位置时，手把筒能够带动连接导线沿线槽弧形方向延展，使得连接导线呈一段圆弧形；之后，松开手把胶套和手把筒，手把胶套和手把筒旋转复位，手把筒能够带动连接导线沿线槽弧形方向收拢。这就使得在加油时，外部的供电导线不会随着手把胶套和手把筒旋转，结构设计更加简单合理，能够更好的避免手把转动时线束之间发生干涉。

本具体实施方式，在闸把座上安装设置有出线弯头8，且出线弯头上设有穿线孔，且使得供电导线端部依次穿过出线弯头上设有的穿线孔和闸把座上设有的让位孔后，并与连接导线相连。

这样，通过设置出线弯头，能够更加方便供电导线的安装，并且还能够对供电导线进行保护。

本具体实施方式，闸把座包括整体呈半圆形结构设计的闸把座座体9和可拆卸的连接设置在闸把座座体上方的闸把座盖体10。

这样，闸把座的结构更加简单，更加方便安装。

本具体实施方式，闸把座座体上设置有防转凸起11，且所述防转凸起用于与摩托车安装扶手上具有的防转孔配合。

这样，通过在闸把座座体上设置有防转凸起，在安装在摩托车安装扶手上的时候，更加方便防转凸起与摩托车安装扶手上具有的防转孔配合，更加方便安装。

本具体实施方式，在手把筒外圆周面上的所述线槽外侧设置有安装口，且安装口的端部沿手把筒轴向内端延伸至线槽内并与线槽重叠布置；在安装口内安装固定有接线块12，接线块沿手把筒轴向内端一侧与连接导线的端部相连；连接块外端与加热部分结构相连。

这样，通过在手把筒外圆周面上设置有安装口，并且安装口的端部沿手把筒轴向内端延伸至线槽内并与线槽重叠布置；再在安装口内安装固定有接线块，再将接线块沿手把筒轴向内端一侧与连接导线的端部相连；连接块外端与加热部分结构相连；使得更加方便连接导线的连接，且连接导线能够更好的容纳在线槽内。

本具体实施方式，加热部分结构包括饶设在手把筒外部的加热电阻丝13；加热电阻丝的一端与连接块相连，加热电阻丝的另一端设置有温度控制开关14，温度控制开关的接线端与连接块之间通过连接线相连。

这样，采用加热电阻丝进行加热，且饶设在手把筒外部，能够更加方便加热，且加热更加均匀。

本具体实施方式，在手把筒内端外圆周面上设有安装槽15，所述温度控制开关安装布置在所述安装槽内。

这样，通过在手把筒内端外圆周面上设有安装槽，并将温度控制开关安装布置在所述安装槽内，当手把升温达到设置的温度值时会自动断开保险，不需要手动去按触开关。避免了行使过程中去按触开关可能发生的安全事故。

综上所述，上述结构的摩托车电加热手把具有结构设计更加简单合理，能够更好的避免手把转动时线束之间发生干涉，能够更好的控制温度，使用过程中更加安全的优点。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种摩托车电加热手把，包括手把本体；手把本体包括内部的手把筒，手把筒上设有加热部分结构，且加热部分结构与供电导线相连；并且在手把筒外部套设有手把胶套；其特征在于；在手把筒的内端外圆周面上设置有一圈环形结构设计的线槽，在线槽内设置有连接导线，且使得连接导线的一端与供电导线相连，连接导线的另一端与加热部分结构相连；在手把筒内端外部可转动的套设安装有闸把座，在闸把座上设有安装结构并使得供电导线的一端安装固定在所述安装结构上；且使得手把筒相对闸把座顺时针和逆时针转动后，手把筒能够带动连接导线沿线槽弧形方向延展或收拢。

2.如权利要求1所述的一种摩托车电加热手把，其特征在于：在闸把座上安装设置有出线弯头，且出线弯头上设有穿线孔，且使得供电导线端部依次穿过出线弯头上设有的穿线孔和闸把座上设有的让位孔后，并与连接导线相连。

3.如权利要求2所述的一种摩托车电加热手把，其特征在于：闸把座包括整体呈半圆形结构设计的闸把座座体和可拆卸的连接设置在闸把座座体上方的闸把座盖体。

4.如权利要求3所述的一种摩托车电加热手把，其特征在于：闸把座座体上设置有防转凸起，且所述防转凸起用于与摩托车安装扶手上具有的防转孔配合。

5.如权利要求1所述的一种摩托车电加热手把，其特征在于：在手把筒外圆周面上的所述线槽外侧设置有安装口，且安装口的端部沿手把筒轴向内端延伸至线槽内并与线槽重叠布置；在安装口内安装固定有接线块，接线块沿手把筒轴向内端一侧与连接导线的端部相连；连接块外端与加热部分结构相连。

6.如权利要求5所述的一种摩托车电加热手把，其特征在于：加热部分结构包括饶设在手把筒外部的加热电阻丝；加热电阻丝的一端与连接块相连，加热电阻丝的另一端设置有温度控制开关，温度控制开关的接线端与连接块之间通过连接线相连。

7.如权利要求6所述的一种摩托车电加热手把，其特征在于：在手把筒内端外圆周面上设有安装槽，所述温度控制开关安装布置在所述安装槽内。