DE2951871A1

DE2951871A1 - Lenkradhuelle

Info

Publication number: DE2951871A1
Application number: DE19792951871
Authority: DE
Inventors: Josef 8000 München Nißl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-12-21
Filing date: 1979-12-21
Publication date: 1981-07-02

Description

Lenkradhülle
Die Erfindung betrifft eine Lenkradhülle, wie sie zur Erhöhung der Griffigkeit um aus Holz oder Metall bestehende Lenkräder gezogen werden.
Im Winter ist das Lenkrad, das aus gut wärmeleitendem Material besteht, meist sehr kalt und der Fahrer hat beim Erfassen des Lenkrades ein unangenehmes Gefühl. Dies führt oft dazu, daß der Fahrer das Lenkrad nicht richtig anfaßt und durch das Unbehagen des kalten Lenkrades wird der Fahrer -.n seiner Aufmerksamkeit abgelenkt und es besteht die Gefahr von Unfällen.
Gemaß der Erfindung wird nun vorgeschlagen, das Lenkrad mittels einer Heizung zu erwärmen. Dazu ist eine Lenkradhülle vorgesehen, die wenigstens in ihrem Mittelteil mit einer Einlage versehen ist, die einen oder mehrere Heizdrähte enthält, wobei diese Einlage mit einer schützenden Abdeckung versehen ist und die Enden der Heizdrähte mit einem Anschlußkabel in Verbindung stehen.
Das Anschlußkabel kann zur Mitte des Lenkrades geführt werden und es ist vorzugsweise in Form eines sogenannten Spiralkabels ausgebildet, d.h. eines Kabels, das schraubenförmig gewunden ist und damit entsprechend dehnbar ist, daß auch bei Betätigung des Lenkrades keine Schwierigkeit in der Strozzufahrung entsteht.
Da BenkradBüllen unter Spannung auf das Lenkrad aufgebracht werden, so werden sie aus einem etwas elastischem Material gefertigt. Die Widerstandsdrähte selbst sind Jedoch kaum dehntar, so daß sie so in der Einlage untergebracht werden, daß sie in Ridfung der Lenkradhülle wellenförmig verlaufen, so daß kein Abreißen dieser Widerstandsdrähte zu befürchten ist, wenn die Lenkradhülle unter Spannung auf das Lenkrad aufgebracht wird.
Bei Lenkradhüllen sind zwei Ausführungen üblich, nämlich einmal eine Ausführung in Fom eines endlosen Bandes, dessen Länge etwas kleiner ist als der Außenumfang des Lenkrades und das dann mit Spannung auf dieses Lenkrad aufgezogen und mittels einer Schnur, beispielsweise einer Eunststoffschnur befestigt wird. Bei einer anderen Ausführungsform wird ein schmales Band verwendet, das schraubenförmig auf dieses Lenkrad aufgewickelt wird. Bei dieser Ausführungsform genügt es in der Regel, wenn Anfang und Ende des Bandes befestigt werden.
Neben der Ausführungsform mit wellenförmig mit wellenförmig verlaufenden Widerstandsdrähten kann auch eine Einlage verwendet werden, die aus einem Gewebe bestehen, bei dem mehrere der in Längsrichtung verlaufenden Garne durch Widerstandsdrähte ersetzt sind. Am Anfang und am Ende dieser Einl&ge werden dann die Drähte mit einem biegsamen, elektrisch leitenden Metallstreifen, beispielsweise durch Punktschweißung verbunden.
Diese Metallstreifen sind dann ihrerseits wieder mit den Enden des Anschlußkabels verbunden.
Die Stromversorgung erfolgt über die Batterie, was beispielsweise so durchgeführt werden kann, daß man ein längeres Anschlußkabel verwendet, das dann mittels eines Steckers in die Buchse des Zigarettenanzünders eingeführt wird. Andererseits kommt man mit kürzerem Anschlußkabel aus, wenn man die Stromzuführungen ausnützt, die an und für sich im Lenkrad vorhanden wind, beispielsweise zur Betätigung der Hupe, des Wischers oder der Winker.
Gewünschtenfalls können die Widerstandsdrähte auch in zwei Gruppen unterteilt werden, damit man mit beiden Gruppen zusammen rasch anheizen kann, während für längeren Betrieb zur Aufrechterhaltung der Wärme eine Gruppe mit entsprechend geringerem Stromverbrauch eingeschaltet bleibt.
Die Verbindung der einzelnen Drähte mit dem Anschlußkabel kann beispielsweise mittels Würgehülsen erfolgen.
Die Abdeckung, die zum Schutz der Einlage aufgebracht wird, kann aus einer elektrisch isolierenden Kunststoffolie bestehen, die durch Längsnähte mit der Hülle verbunden ist. Wenn Abdeckfolie und Außenhülle aus Kunststoff bestehen, dann kann diese Verbindung zweckmäßig durch Längsschweißnähte hergestellt werden.
Die elektrische Leistung zum Erwärmen der Hülle kann relativ gering gehalten werden. So dürfte eine Leistung von 20 bis 50 Watt ausreichend sein und der Widerstand zwischen den Anschlußstellen kann zwischen 0,2 und 0,5 Ohm liegen. Für spezielle Anforderungen können selbstverständlich andere Werte gewählt werden.
Beispielsweise Ausführungsfowmen der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, in der Fig. 1 eine endlose Lenkradhülle zeigt.
Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch eine solche Hülle, und Fig. 3 zeigt eine Einlage in Form eines Gewebes.
Fig. 4 stellt ein schmales Band dar, das schraubenförmig um das Lenkrad gewickelt wird.
Fig. 1 zeigt eine endlose Lenkradhülle, die meist an der Außenfläche mit Aufrauhungen versehen ist, die die Griffigkeit erhöhen. An der Innenfläche ist eine Einlage 2 untergebracht, in die Widerstandsdrähte 3 eingebettet sind, die leicht wellenförmig verlaufen. Diese Einlage 2 ist mit einer Abdeckung 4 versehen, von der in der Figur ein Teil abgezogen ist, so daß die Einlage 2 sichtbar wird. Zum Ansohluß der Widerstandsdrähte dienen Anschlußdrähte 5.
Fig. 2 zeigt nun einen Querschnitt durch eine solche Hülle und man sieht die eigentliche Hülle 1, unter der die Einlage 2 angebracht ist, die die Widerstandsdrähte 3 enthält. Bei 6 ist die Abdeckung 4 mit der Hülle 1 durch Längsnähte verschweißt.
Fig. 3 zeigt nun eine Ausführungsform, bei der die Einlage aus einem Gewebe besteht, bei dem zwischen Dextilgarnen 7 Widerstandsdrähte 8 eingewebt sind. Diese Widerstandsdrähte sind dann für den elektrischen schluß mit Metallstreifen 9 verbunden, die beispielsweise um die Enden der Widerstandsdrähte gefaltet sein können und dann mittels runktschweißung mit den Widerstandsdrähten verbunden sind.
Fig. 4 zeigt nun eine Ausführung eines schmalen Bandes 10, in das wellenförmig ein Widerstand eingebettet ist.

Claims

Patentansprtiche ,============================ X 1. Benkradhülle,bestehend aus einem am Lenkrad zu bciestigenden Band und schnurartigen Befestigungsmitteln, gekennzeichnet durch eine wenigstens den Mittelteil der dem Lenkrad zugewandten Innenfläche überdeckende Einlage, die einen oder mehrere Heizdrähte enthält, sowie durch eine, diese Einlage schützende Abdeckung und durch ein mit den Enden des oder der Heizdrähte verbundenes Anschlußkabel.
2. Lenkradhülle nach Anspruch 6', dadurch gekennzeichnet, daß das Band aus elastischem Material besteht und endlos ausgebildet ist.
3. Lenkradhülle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das 3and endlich und schmal ist und eine Länge aufweist, die für eine schraubenförmige Umhüllung des Lenkrades ausreichend ist.
4. Lenkradhülle nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizdrähte in Längsrichtung wellenförmig verlaufen.
5. Lenkradhülle nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlage aus einem Gewebe besteht, bei dem einer oder mehrere der in Längsrichtung verlaufenden Garne aus Widerstandsdrähten bestehen, wobei diese Drähte am Anfang und Ende der einlage mit einem Metallstreifen verbunden sind, die ihrerseits mit dem Anschlußkabel in Verbindung stehen.