CN105916756B - 车辆方向盘套组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆方向盘套组件，尤其涉及第一电联结部和第二电联结部借助于磁力来相联结而向设置于方向盘套的加热器供电，从而可以维持简单的结构的同时可以维持低廉的制造成本的车辆方向盘套组件。

Description

车辆方向盘套组件
技术领域
本发明涉及车辆方向盘套组件(steering wheel cover assembly)，尤其，涉及第一电联结部和第二电联结部借助于磁力来相联结而向设置于方向盘套的加热器供电，从而可以维持简单的结构的同时可以维持低廉的制造成本的车辆方向盘套组件。
背景技术
韩国公开专利公报第2005-0100835号中公开了现有技术中的温暖方向盘套。
在方向盘旋转部的上部和车体固定部的上部设置电源联结部，以从雪茄插座(cigar jack)接收电源来进行工作，利用从上述电源联结部接收的电源，使设置于方向盘套的内侧的面状发热体操作而对方向盘套进行加热，上述电源联结部包括设置于方向盘旋转部的上部的电源连接部和设置于上述车体固定部的上部的电源插头部，上述电源联结部构成为使向上述电源插头部施加的电源的供给在连接角的范围内进行，上述电源连接部包括固定于方向盘旋转部的上部的电源连接本体和、具有设置于上述电源连接本体的前部面的连接端子板的连接支撑板，上述电源插头部由电源插头本体、连接端子轴及调节螺栓构成，上述电源插头本体固定于车体固定部的上部，并具有结合件，上述连接端子轴与上述连接端子板相连接，以与上述电源插头本体的结合件相结合来电气地施加雪茄插座的电源，上述调节螺栓与上述连接端子轴的后部相结合并安装在其上，以便压迫连接端子轴而使连接端子轴持续地与连接端子板相接触。
但这种现有技术中的温暖方向盘套存在电源联结部的结构复杂的问题。
为了解决如上所述的问题，韩国登录专利公报第1081544号中公开了在电源联结部设置无线电力接收模块，然而在具有这种无线电力接收模块时，存在制造费用上升的问题。
(现有技术文献)
(专利文献)
(专利文献1)韩国公开专利公报第2005-0100835号
(专利文献2)韩国登录专利公报第1081544号
发明内容
(技术问题)
本发明是为了解决如上所述的问题而提出的，本发明的目的在于，提供可以维持简单的结构且可以维持低廉的制造成本的车辆方向盘套组件。
(解决问题的方案)
用于实现如上所述的目的的本发明的车辆方向盘套组件，其特征在于，包括：方向盘套；加热器，其设置于上述方向盘套；第一电联结部，其与上述加热器相联结；以及第二电联结部，其一端与车辆的电源相联结，另一端与上述第一电联结部相联结，上述第一电联结部和上述第二电联结部借助于磁力相联结而向上述加热器供电。
在上述第二电联结部的一端和另一端之间可形成有线圈部。
(发明的效果)
根据如上所述的本发明的车辆方向盘套组件，具有如下效果。
第一电联结部和第二电联结部借助于磁力来相联结，向设置于方向盘套的加热器供电，即使使方向盘旋转，也可避免与上述加热器相联结的电线纠缠在一起，并可维持简单的结构，还可维持低廉的制造成本。并且，还可易于将方向盘套设置于普通车辆。
在上述第二电联结部的一端和另一端之间形成线圈部，从而可维持简单的结构，同时，在驾驶人员旋转方向盘规定角度以内时，上述第二电联结部的另一端可随着上述第一电联结部移动，从而在规定角度以内范围内，即使使方向盘旋转，上述第一电联结部和上述第二电联结部也可不分离而相联结，因此进一步提高使用便利性。
附图说明
图1为根据本发明优选实施例的车辆方向盘套组件的立体图。
图2为根据本发明优选实施例的车辆方向盘套组件的立体图。(驾驶人员旋转方向盘规定角度以上，导致第一电联结部与第二电联结部分离的状态)
图3为根据本发明优选实施例的车辆方向盘套组件的主视图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的优选实施例进行详细的说明。
作为参考，在以下所说明的本发明的结构中，对于与现有技术相同的结构，参照上述的现有技术，省略额外的详细的说明。
如图1至图3所示，本发明的示例性实施例的车辆方向盘套组件，其特征在于，包括：方向盘套100；加热器(未示出)，其设置于上述方向盘套100；第一电联结部220，其与上述加热器相联结；以及第二电联结部230，其一端与车辆的电源相联结，另一端与上述第一电联结部220相联结，上述第一电联结部220和上述第二电联结部230借助于磁力来相联结而向上述加热器供电。
方向盘套100围绕而包裹方向盘10的外周面。
上述加热器设置于方向盘套100的内侧，从而可使方向盘10保持温暖。
第一电联结部220固定设置于方向盘旋转部20，方向盘10设置于上述方向盘旋转部20。
第一电联结部220的另一端与上述加热器相联结。
在第一电联结部220的一端形成有第一电源连接部223。
在第一电源连接部223的自由端设有第一磁铁(magnet)221和配置于第一磁铁221的两侧的第一连接端子222。
与此不同地，可适用诸如下列配置结构等多种配置方式，上述配置结构为：用于围绕两个连接端子的圆筒状磁铁；或者分别配置于两个电极上部及下部的磁铁；或者两个连接端子呈圆状，其中一个连接端子配置于另一个连接端子的内部(配置为同心圆)，磁铁配置于两个连接端子之间。
另一方面，在电流通过上述加热器时上述加热器产生热，并且，与+极和-极的方向无关地，不管两端分别与哪一个方向相联结，也存在电流的流动而产生热，因此在使方向盘旋转的过程中，即使第一连接端子222发生连接的转换，上述加热器也可正常工作。
就第一电源连接部223而言，与第一电源连接部223相联结的电线部分固定设置于方向盘旋转部20。
第二电联结部230的一端与车辆的电源相联结，且另一端与上述第一电联结部220的第一电源连接部223相联结。上述车辆的电源可以为雪茄插座(cigar jack)。
第二电联结部230可借助于胶带(tape)或双面胶带等设置于车体固定部30。
在第二电联结部230的一端形成雪茄插座联结部235，以与上述雪茄插座相联结。
在第二电联结部230的另一端形成有第二电源连接部231。
在第二电源连接部231的与第一磁铁221相对应的位置设有第二磁铁。
与前述内容不同地，在第二电源连接部231和第一电源连接部223中的一个可设置磁铁，在其余一个可设置附着于磁铁的物质(磁性体)。
在第二电源连接部231的与第一连接端子222相对应的位置设有第二连接端子。
上述第二磁铁和第二连接端子及第一磁铁221和第一连接端子222分别设置于第一电源连接部223及第二电源连接部231的内部，且设置为，相向的面露出以便能够相接触。
由此，如图1所示，在第一电源连接部223靠近第二电源连接部231时，上述第二磁铁借助于磁力与第一磁铁221相结合(相联结)。因此，上述第二连接端子与第一连接端子222相连接，从而可向上述加热器供给车辆的电源。若向上述加热器供给电源，则方向盘套100变暖，从而提高冬天等寒冷季节的驾驶人员的便利性。
进而，在第二电联结部230的雪茄插座联结部235和第二电源连接部231之间形成线圈部234。线圈部234呈线圈状，因而具有伸缩性。
进而，除了用于联结雪茄插座联结部235和第二电源连接部231的电线之外，在线圈部234的内部可额外添加钢材质的线以便能够施加强的弹力。由此，第二电源连接部231可更加顺利地返回(复原)。
借助于这种线圈部234，第二电联结部230可进行伸缩。
由此，在驾驶人员旋转方向盘10时，在规定角度以内范围，第二电源连接部231被拉伸，并随着第一电源连接部223移动而维持电连接。
如图2所示，在驾驶人员旋转方向盘10规定角度以上时第二电源连接部231与第一电源连接部223分离，在分离之后，第二电源连接部231由于线圈部234的弹力而返回至原位置。
并且，本发明可包括用于引导第二电源连接部231的引导部233、为引导部233所卡止的第一挡止(stopper)部232、以及用于防止第二电源连接部231被拉出规定长度以上的第二挡止部236。
引导部233可以为用于供配置于第二电源连接部231和线圈部234之间的电线贯通的环。
引导部233可借助于双面胶带或胶带等，固定设置于车体固定部30。
由此，在第二电联结部230中，第二电源连接部231和线圈部234之间的部分设置为能够对车体固定部30进行滑动。
第一挡止部232能够以突出的方式形成于引导部233和第二电源连接部231之间的电线。
当第二电源连接部231返回原位时，被引导部233引导的同时结束返回原位时，第一挡止部232卡止于引导部233，从而能够顺利地恢复到原位。因此，若驾驶人员旋转方向盘10之后再将方向盘重新置于原位，则第一电源连接部223自动与第二电源连接部231相连接。
第二挡止部236可通过将线圈部234的中间部分固定于车体固定部30来形成。
在第二电源连接部231拉伸规定长度以上时，因固定于车体固定部30的第二挡止部236而不再被拉动，使得第二电源连接部231仅拉伸规定长度以内。
如上所述，本发明的示例性实施例的车辆方向盘套组件中，即使驾驶人员旋转方向盘10，也可避免与上述加热器相联结的电线缠绕在一起，并维持简单的结构，还可维持低廉的制造成本。
进而，如图3所示，在方向盘10的一侧设有开关210，上述开关可用于打开或关闭上述加热器。开关210配置于第一电联结部220的两端之间。
如上详述，虽参照本发明的优选实施例进行了说明，但在不脱离所附的权利要求书中记载的本发明的构思及领域的范围内，本技术领域的普通技术人员可对本发明进行各种修改或变更而加以实施。
(附图标记的说明)
针对附图的主要部分的附图标号的说明
100：方向盘套；210：开关；
220：第一电联结部：230：第二电联结部；
234：线圈部。

Claims (2)

1.一种车辆方向盘套组件，其特征在于，包括：
方向盘套；
加热器，其设置于上述方向盘套；
第一电联结部，其与上述加热器相联结；以及
第二电联结部，其一端与车辆的电源相联结，另一端与上述第一电联结部相联结，上述第一电联结部和上述第二电联结部借助于磁力相联结而向上述加热器供电，
上述车辆方向盘套组件还包括用于引导第二电源连接部的引导部，
线圈部形成在上述第二电联结部，以便在上述方向盘旋转规定角度以内时，因上述第二电联结部拉伸而维持电联结，
上述车辆方向盘套组件还包括挡止部，上述挡止部防止上述第二电联结部被拉出规定长度以上，以便在上述方向盘旋转规定角度以上时上述第一电联结部与上述第二电联结部分离，
在上述第一电联结部与上述第二电联结部分离后，上述第二电联结部返回至原位置；在从上述第一电联结部分离后返回至原位置时，上述第二电联结部在上述引导部的引导下返回。
2.根据权利要求1所述的车辆方向盘套组件，其特征在于，上述第二电联结部由于在上述第二电联结部的一端和另一端之间形成的上述线圈部的弹力而返回至原位置；上述第二电联结部因上述线圈部而拉伸，用于打开或关闭上述加热器的开关联结于上述第一电联结部。
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